流れるウインカーを見かける度に仮装大賞が頭をよぎる…
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直感的に曲がる方向が掴みやすい
自動車の保安基準について国際協調が進んでいることはよく知られている。
20年近く前に、国連の「車両等の型式認定相互承認協定」に加入、さまざまな基準を共通化することで、安全性の向上や車両開発の円滑化などを狙っている。
その一環として、いわゆる「流れるウインカー」が認められるようになったのは、ご存じのとおり。
当初は輸入車から導入されてきたが、今や軽自動車(新型N-BOXカスタムに標準装備!)にも使われるようになっている。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2017/09/153246/amp >>184
ハードトップオープンカーの格納なんか有名なとこだろ。
シートベルト位置とかシートの稼働とかも トラックでテールランプだけレ印みたいなのが付いてたり86みたいな光りかたするヤツあるけど、
基本的にほぼ直線でデザインされてるトラックには似合ってないよな・・・
あとフロントは普通に電球だったりするから滑稽ですらある。 >>32
そもそもデイライトはオートだと勝手につくから
わざわざオフにする方が珍しいし馬鹿 >>170
クラウンとLSESはちゃんとスムーズなシーケンシャルだけどな差別化だろ >>90
世界的に合法だから
わざわざ日本だけ変えるのがめんどいから たまには途中で止まったりしてもいいけどドライバーが「いれてあげてよぉ〜」って言えばファンファーレと共に動く仕様にしてはどうか 最近の警察もLEDだし
アホはLEDが好きなんだろか? >>205
デタラメw
そもそも3点式シートベルトはボルボが始めたこと。
しかも特許とらずに世界中のメーカーに使ってくださいと器のでかさを示した。 まあこういうのは「格好いいと思ってる」ところがダサいんだよな あれトラックが昔からやってて正直べつに目新しくもないよね 流れるウィンナーになっても、
交差点を曲がりはじめたときにしかつけねーんだろ あのDQN装飾みたいな流れ方、後続で運転してると一瞬ウィンカーと気付かなくて焦る >>216
誰も3点シートベルトのこといってないけど?w たまにハイエースで上から下に流れているウインカー見かけるけど、法的にどうなの? ベルファイアの後ろに
ヒコロ ロヒコ
って書いてあるの、アレなんの意味があるの? どうせウインカーつけないだろ
特に岡山広島県人な
電球がチビてもったいないかららしいがw >>155
トヨタが世界初、って技術やアイデアやコンセプトはほとんど無さそう。 >>20
クラウンとかNXは短すぎてやる意味あるのか?と思ったら
RXもなんかダサい 最近買ったアウディがシーケンシャルターンだったけど運転してると見えないからどうでもいい。 >>20
外車みたくシュパッと早く流れればかっこいいんだけど、トヨタのは昔のデコトラみたいなんだよね
粒々が順番に光る感じ >>219
それどころか、スーパーの駐車場から方向指示器点けずに出てくる。 🚥の右折レーン停止の先頭になっても頑なにウインカー点けない輩もいるし >>243
ほら、感性は人それぞれと言うことで
おれもちょっとDQN属性あるものでw これはともかくドアミラーのウインカー必要が?
デザインに溶け込んでない車種多いし
よくぶつかる部位だし修理代高くなるだくじゃね 地元では曲ると同時にウィンカー出すタイプのDQN運転者も
このウィンカーなら結構誰よりも手前で出すなw
イカリングも純正にすれば誰よりも早めのライト点灯もするだろな センターピラーレス4ドアハードトップに一度は乗ってみたかった・・・・
うちはビンボーだったので当時のセドリックとか無理だったな >>227
外圧に弱いと言うより誰も責任を取りたくないから可能な限り法律も憲法も変えようとしないんだろ クルマ選びでライトやウインかーって重要だよな
自分はテールライトやストップランプがどんなか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています