一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
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一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
昔は意味があったが今となっては不要な行為も
サーキットのパドック、あるいは峠の駐車場や高速道路のSA・PAなどで、いかにもクルマが好きそうなドライバーが、他人とは違うアクションを見せることがある。
これらのクセ（偏った習慣？）にはどのような意味があるのか検証してみよう。
１）走行後ボンネット開ける
これはエンジンルームの温度を下げたいというのが大きな理由。サーキットなど、高回転高負荷で走れば、当然エンジンの熱量もマックスになるので、
エンジンルーム内のこもった熱を早く逃がすのにボンネットを開けるのは有効（停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる）
２）走行後にタイヤを触る
レーシングタイヤの場合、有効な作動温度領域が狭い範囲で決まっていて、
タイヤの表面温度がその温度より高くても低くても十分な性能＝グリップ力を引き出せないので、温度管理は非常に重要。
しかし、公道用のラジアルタイヤではそこまでシビアではないし、テンプテスターでなく、手で触ったところで正確な温度などわかりっこない……。
３）アクセルふかして止める
クルマを止めるとき、アクセルをひと吹かししてからエンジンを切る……。
インジェクションが普及する前、キャブレター時代のスポーツカーはプラグの熱価が高いと低回転でカブりやすいので、
プラグのカブり防止のためエンジンを切る前、ブンっと一発空ぶかしをして止める人がいた。しかし、現代のインジェクション車には不要。
４）ボディを押してサスペンション動かしている人
中古車展示場などで、ボディを上下に揺すってみる人がいる……。
サスペンション（ダンパー）が抜けていないかどうかのチェックなのだろうか？ それともサスの固さのチェック？
いまのクルマは高剛性ボディとはいえ軽量化も大きなテーマなので、負荷のかからない部分、入力が入らない部分などは、意外に薄っぺらくできている。
５）ボディをやたらと触る
ピカピカボディにこだわる人は、ワックスやコーティングの効き具合が気になり、ボディ表面のツルツル度を確認したくなって、ついつい触ってしまうのでは？
洗車はメンテナンスの基本であり、いつもきれいな愛車でいるのは大事なこと。新車のころや、コーティングやワックスをかけた直後などは、触ってみたくなる気持ちもわからなくもない。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15463626/ てゆーか、なんでフルフェイスヘルメット装着しないの？ >>294
乗車するときに頭ぶつけて鬱陶しいからだよ >>288
冬、チョーク引いたけど、なんどスターター回してもかからなくて、しまいにプラグかぶって、外して磨いてはめてようやくかかるとか、昭和時代はなんてのどかだったんだ。 >>219
減速中にアクセル吹かすのは ＡＴでも有効だそ
なれてくると激早ドライバーになれる >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。 エンジンかけてからサザビー出るとかいいながら発車する >>296
リヤウインドに これ見よがしに 土方ヘルメットを飾った ベンツがいた
すごいスピードで山中に向かっていったぞ YouTube動画で走行中に突然ボンネットが開くネタがあって・・・なんでか不思議だったがｗなるほど？ 営業マンのレースカー トヨタプロボックスはステーションワゴンじゃねーぞっ！商用バンだっ!? 山下真司は停める時にハンドルを切って
前輪を曲げた状態にすると言ってたな
理由は格好いいから ドアを思い切り閉めると怒鳴ってくる
ゆっくり閉めるとそれはそれで怒る 一般人には新宿古着屋ワタナベの方がよほど理解不能ですけどもダイバクショウ 漢字が苦手なのを隠して気取ったふりして車をクルマと書く >>219
シンクロナイザーがないギアを入れるのは
ダブルクラッチな。 熱いシャワーと冷水を交互に浴び、手荒かつ素早くタオルで拭き上げお気に入りの服を身体に合わせる、身体は完全に目覚めている
そしておもむろに部屋を出て愛車に乗り込む
無論、足元はドライビングシューズなのは言うまでもない
キーを差し軽く捻り燃料ポンプが十分に回ったところで最後のひと捻り、相棒は軽く身をよじって咆哮を上げ、こちらもゴキゲンで目覚める
わざわざ特注の機械式に交換した水温計の針がノロノロと上がるのを待つ間に薄手だが丈夫な鹿の鞣し革グローブを嵌め、指を数回屈伸させサイドブレーキを解除する
夜の静寂を切り裂く吸気音と廃棄音のハーモニーを響かせながらヒールアンドトゥを駆使し、いつもの峠を攻める
頂上手前の展望台に難なく到着、相棒をアイドリングさせたまま熱い缶コーヒーを口に運ぶ
眼下の街灯りを見下ろしながらふと頭の片隅をよぎる問題にじっくり対峙する時間だ
｢…俺はアパートの鍵を閉めて来ただろうか？｣ >>298
職場の後輩「オンボロ社用車のクラッチ切れなくなってエンスト。助けて。」
俺「ギアを2速に入れてエンジンかけてそのまま走れ。信号停車でエンストしたら同じこと繰り返し」
後輩「はぁ？クラッチ切らないとエンジンかからないでしょ？？？」
そっかー最近のクルマは安全のためにクラッチ踏んだ状態じゃないとエンジン始動できないのね、と思ったのが10年以上前 真夜中のSA。
俺は車にもたれかかってしおれたタバコを取り出した。
ジッポに火をつける。
カシャ、シュボッ、カチン。
缶コーヒーを飲み、タバコをくゆらせる。
ふー( ﾟДﾟ)y─┛~~
この瞬間だけは俺もハードボイルドの主人公。 >>8 マニュアル運転したこと無いユトリは安易にそう思うよね 3は近所のおっさんがいつもやってて不思議に思ってた
うるせーし無意味なら今日からやめてもらうわ ３はキャブ車かロータリーなら必要。
やらないとかぶって次かからない。 >>9
ハチロクやレクサスでハの字やるやついるんだよ
すごくね？アホすぎる >>219
正解じゃないの？
俺はダブルクラッチをする前提の書き込みだと解釈したけど >>223
不用意に触ると怪我するから気をつけろよ >>240
あれはチャタリングと言って電極の接触不良によるもの、
車の振動で点滅してる様に見える。 >>200
野球選手が目の下を黒く塗ってるみたいなのかと思ってた。 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 古いスポーツカーが隣に新しいスポーツカーに並ばれるとやたらと挑発してくるのはなんでなの？
公道はサーキットじゃないんだからレースごっこなんてしないでほしいんだが >>308
高速のパトカー等はやってる
追突された時にはみ出さない様に >>331
制動力自体はドラムブレーキの方が強いの豆な シフトアップで空ぶかし←どういう得があるのだろう？
>>58
防眩目的と思ってた。 >>255
エンジン始動時が一番バッテリーに負担を掛けるので不要な電装はOFFに
するのが常識。 >>330
昔の戦闘機も光の反射対策で機首を黒く塗っていたな >>337
いまは安定してから電装オンにするから関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
