ヤマハ、７人乗りと４人乗りの電気自動車を発売へ 沖縄企業が製造
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金型などの製造業の技術開発や人材育成を手掛けるものづくりネットワーク沖縄（ｍｄｎ、うるま市、金城盛順代表理事）は１７日、１２月から電気自動車の製造を始めると発表した。
ヤマハ発動機（静岡県）の子会社のヤマハモーターパワープロダクツ（同）と製造委託契約を締結。
県内企業４社とも協力して、初めてヤマハブランドで出荷する。
ｍｄｎは沖縄ヤマハ（那覇市）などから依頼を受け、８人乗りの電気自動車や、観光トロリーバスなどを開発してきた。
県内の観光施設に出荷しており、実績が認められた。
ヤマハブランドで製造するのは、７人乗りの「コンシェルジュ７」と４人乗りの「ＹＧ―Ｍ」。
２車種とも時速２０キロ未満で公道も走れる電気自動車の「グリーンスローモビリティ」。１回４時間の充電で約４０キロ走れる。
ヤマハが製造する車体やエンジンをベースに、ｍｄｎが作った金型を基にイメイド（うるま市）とカーマニュキュア（同）がボディーを成形し、アロウズ（同）が組み立てる。
沖縄コーテック工業（中城村）が塗装する。
当面は１カ月で４台ずつの生産を目指す。観光施設やホテルの需要を見込んでおり、沖縄ヤマハとグリーンサポート（那覇市）が販売する。
金城代表理事は「地域で作って、地域で使うとの考えで取り組んできた。生産を本格化させ、沖縄で作った自動車を普及させたい」と話した。
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/331383
公開された「ＹＧ―Ｍ」（右）と「コンシェルジュ７」（左）。
https://i2.wp.com/www.yaeyama-nippo.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2018/10/181019_kennaihatsu_kogatatokusyusya.jpg 空港内でこれでゲートまでの移動をしろ。
高齢者にまったくやさしくないぞ！
格安航空差別やめろ！ >>1
サイズは違うけど近所の爺がシニアカーをこんな感じにしてるわ 沖縄ならもっと沖縄的な乗り物にして観光アピールしてもらいたいな >>1
こいつらふざけた格好で仕事する気無いだろ土人 >>80
かっけーよなあ
運転席からタイヤが見えて視界も抜群なんだからむしろ安全だってのに >>166
ペラのテストベッドとして借りてたエンジンがあまりにポンツコ太郎で
自力で修理を繰り返していく内に「これ、ウチで作れるんじゃね？」←この時点ですでにおかしいが
それが小型の発動機製造のきっかけになったとか 観光施設やホテルの敷地内走行を想定してんだから問題ないか。さすがに一般人がこれ買って車道走るわけあんめいよw >>42
こんなヤマハだけど、売上の柱は
ヤマハ→楽器
ヤマハ発動機→二輪車
なのよね >>136
それ日本の渋滞に突っ込んでエアコン全開でもそうなると信じてるのか？ >>174
テスラのバッテリーはちゃんとコンプレッサーで冷却してるからね
炎天下の渋滞でも全く冷却しないリーフとは違う 最大でも27ホールを回れば良い設計なんだから、航続距離的にはそんなもんだろうな >>180
そういう意味のレスじゃ無いんだけどね
どちらも創業時の事業が1番の売上でしっかりとやってるなって意味 >>173
音響機器kiは楽器のカテゴリなんか？
スピーカやアンプは割と定評あるが >>1
>>時速20キロ未満で公道も走れる
これどういう事？ >>182
AVアンプとスピーカーなら音響機器だね MOTIVでもないSports Ride Conceptでもない只のカートか >>183
20キロしか定格で出ないか、運用が特区に限られとるのやろ。 >>80
何これちょーかっけー
フロントフェンダーから飛び出たサスとかヤマハ臭くてタマラン
>>156
こっちはおしり探偵みたいでヤマハらしくないんイヤン >>176
夏だとそこにあるだけですごい消費しそうだな >>68
>>67は遠出しない、て前提あるんで
そういう条件なら一日一回の充電かつ充電した分走れる範囲って
絞れると思うんだよ
で、それなら日に６０km程度の使用なら三菱のアイ・ミーブで十分 >>193
基本的には、最も発熱するのは充電中だからな >>35
それおぼえてたからこのスレ覗いたけどなにもないな・・
レンタカーにでも使って地場産業振興狙いなんかな？
まぁ外国人観光客がミニカート公道で乗り回してる東京よりは
健全なんかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
