次期レヴォーグ2019年秋フルモデルチェンジ予測、新開発1.8L DIT搭載

?2BP(4000) · 2018/10/12(金) 09:57:08.32

スバルでは次期レヴォーグの開発が進められている。
発表は2019年秋頃が予想され、同時期に開催される東京モーターショーでのワールドプレミアが期待される。
スバルグローバルプラットフォーム（SGP）採用で基本性能を大幅に向上させる。
ジュネーブモーターショー2018で発表されたヴィジヴツアラーコンセプトがデザインコンセプトと考えられる。
新開発1.8L DITが搭載される見込み。

https://car-research.jp/tag/levorg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/levorg-subaru-viziv-tourer-concept-side-1024x453.jpg

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/13(土) 19:36:17.92

自ら反省して３ヶ月くらい販売停止するくらいの勇気（常識）がほしいね

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[GB]** · 2018/10/13(土) 20:28:33.78

ワゴン好きでBPレガシィ乗ってるけど
レヴォーグは無いなあ
特に1.6ターボは意味わからん
2l無いとターボ使いまくって燃費一気に落ちるだろ

**名無しさん＠涙目です。**(岩手県) **[LT]** · 2018/10/13(土) 20:35:27.74

>>306
わかる。昔から乗ってる奴の乗り換え先がなくなってる感じ。

2018/10/13(土) 20:41:53.61

>>306
BSアウトバックいいよ。
実際運転したら大きさもそんなに気にならない。

2018/10/13(土) 20:54:53.82

ノアとかヴォクシーみたいな天井が高い車乗るともうツーリングワゴンは狭く感じてのれんわ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/13(土) 21:00:14.00

なんかSUVみたいなデザインだな

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2018/10/13(土) 21:05:35.92

>>306
じゃあ2.0買えよw

**名無しさん＠涙目です。**(岩手県) **[LT]** · 2018/10/13(土) 21:23:43.06

CVTだけどな。
5ATより安く作れるからCVTなんでしょ。多段ATやる金もスペースもないもんな。この志の低さが実にスバルらしいと思う。

2018/10/13(土) 22:15:32.16

>>266
WRXstiも次はMTなくなるのか

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/13(土) 22:16:08.38

>>301
え？
アウトバックの方が大きいと思うけど

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/10/13(土) 22:52:49.05

フォレスターは幅181しかない意外とちっちゃいよ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[CN]** · 2018/10/14(日) 00:21:56.00

>>312
スバルの多段ATはエクシーガで散々だったから信用できない
アイシン丸投げならよし

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/14(日) 00:45:47.46

>>316
バルブボディがどうのこうののやつか
今さら保証延長とかしてるらしいぞ
さっさとリコールしとけよって話だわな
https://www.subaru.co.jp/press/file/uploads/other/2018_0621_1.pdf

**名無しさん＠涙目です。**(岩手県) **[LT]** · 2018/10/14(日) 01:34:22.41

>>316
今時5ATを多段ATと言うのはちょっとないかなぁ。
デミオとかスイフトでさえ6AT積んでるご時世だし。
と言うか5ATすらモノに出来てなかったのな。
この体たらくじゃCVTに走るのもやむなしか。

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[US]** · 2018/10/14(日) 02:16:58.97

スバルの車はすべてダサイ

2018/10/14(日) 03:12:39.49

>>306
レヴォーグ1.6ターボはレギュラーガソリン
仕様で普通のターボより燃費安い

2018/10/14(日) 03:15:11.12

>>320
はいノッキング

2018/10/14(日) 03:16:44.96

>>321
キャブレターなエンジンだった時代ならともかく
どこも電子制御の燃料噴射になってる
時代に、ノッキングなんてある？

2018/10/14(日) 03:17:39.44

最近レヴォーグよく見かけるけど古臭いデザインだよな
あれならレガシィワゴンのままでよかった

2018/10/14(日) 03:21:21.62

レヴォーグは現行のレガシイb4と前のインプレッサのデザインを
参考にしてるだろ、

2018/10/14(日) 03:22:38.31

>>322
検索くらいできるだろ

2018/10/14(日) 03:25:28.55

CVTw

2018/10/14(日) 03:33:51.74

では。現行レヴォーグ2.0isのビルシュタイン仕様vs
10セルシオC仕様、V8クラウン、シーマタイプ２LTD　は？

**名無しさん＠涙目です。**(秋田県) **[US]** · 2018/10/14(日) 05:07:16.25

>>327
意味不明なチョイス

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[GB]** · 2018/10/14(日) 08:21:06.66

>>16
バカは目先の安さしか見えない。
アルファードもバカは安い2.5を買って高いガソリン代を払う。
賢いやつはV63リッターを選ぶ。

**名無しさん＠涙目です。**(京都府) **[FR]** · 2018/10/14(日) 08:23:50.56

水平対向エンジンのどこがいいのか理解できない

2018/10/14(日) 08:24:08.31

>>328
意味不明じゃないな

現行のスバル車の主流とバブル期の高級車を
比較して、どちらが上なのかと

勿論、今のレクサスやフーガ相手したら
スバルなど勝ち目はないが、30年近く
古い車種が相手なら、スバルでも勝負に
なるだろうと思ってね。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾇｺ]** · 2018/10/14(日) 08:33:18.49

>>6
元からあんまりいい意味ない
日本語が先にあって英語にしたんだろうな

**名無しさん＠涙目です。**(岩手県) **[LT]** · 2018/10/14(日) 08:48:55.33

>>331
まさかレボーグを30年落ちの高級車と比べるやつがいるとは恐れ入った。

方向性（ほうこうせい）の違（ちが）いってわかりますか？

足回りの方向性からして真逆だろうに。何をもって優劣を決めようとしてんのかさっぱり。

2018/10/14(日) 10:09:20.87

最新220クラウン vsロールスシルバーシャドウ1970年とか

現行の車種と、それよりセグメントが上の古い車の比較に
興味がある

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/10/14(日) 13:31:08.20

>>172
無理

2018/10/14(日) 13:46:10.11

コンセプトカーはつるっとしてるけど
実際に売るのはゴテゴテした中2向けデザインになるスバル

2018/10/14(日) 14:16:36.54

>>44-45
「痰」は伏線だったのねw

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/10/15(月) 01:11:33.21

>>60
大変な遅レスだけど、イヴォー「ク」ね。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[VN]** · 2018/10/15(月) 01:13:30.03

>>1
ダサい
マツダの方がマシ

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[DE]** · 2018/10/15(月) 01:19:21.77

AWDのCVTとかワロてまうわｗ
いや、雪国ならスバルは良いのは分かるけど
大阪の街中とかしか走らんのにレボーグとか意味わからん。
こんなこと言ったら雨の安定性がどうのとかいう奴居るけど、どんだけ飛ばしたらそんなの体感できるねんｗ

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/10/15(月) 01:26:09.70

スバルのリニアトロニックは世界唯一のチェーン引き型で
他メーカーやスバルECVTのスチールベルト押し型CVTと根本的に違う。

それでもCVTは同じだっていうレベルの比較なら
じゃあもう乗り物のオートマチックなんて全部一緒ってレベルの話になる。

2018/10/15(月) 01:27:17.75

>>20
VOLVOてええやん

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[VN]** · 2018/10/15(月) 01:28:04.66

4駆性能も既にマツダの方が上

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/15(月) 01:45:37.21

>>341
乗った上で言ってる？
軽とかのよりはたしかに上質だけど思いっきりCVTのフィーリングやん

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/15(月) 01:50:22.71

>>343
そうなん？

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/10/15(月) 02:10:57.24

>>344
乗ったうえでっていうか
今現在リニアトロニックに実際乗ってるし、
スバルのECVTもあるし、OEMのCVTも2台あるし
我が家にはスバルだけで4台ある。トヨタニッサンもある。田舎住まいだからな。

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/10/15(月) 02:12:59.12

2.0ＬのＮＡレガシーワゴン復活させたほうが。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/15(月) 02:13:48.33

>>346
それたくさん持ってるCVTの中ではマシっていうだけじゃないの？

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/10/15(月) 02:25:04.10

>>348
つまりリニアトロニックは普通のCVTとは違うってことでしょ。
因みにZFの8速AT車もあるけどリニアトロニックのほうが全然いいよ。

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/10/15(月) 02:42:45.84

確かにスクーターと軽のCVTが違う程度には、軽のCVTとWRX S4のCVTは違った
でもCVT独特のエンジン回転と車速がリンクしない気持ち悪さは紛れもなくあったよ
CVTなのにステップAT風に段切ってあるギミックも意味不明過ぎ

同乗者はシフトショックなくスムーズなCVTの方が快適だろうね
でも自分でアクセル踏んでる運転者は気持ち悪さを感じる人の方が多いと思う

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/10/15(月) 02:59:30.43

>>195
このスレにいる理由が分からん

2018/10/15(月) 03:08:00.88

>>341
シェフラー「これだからスバヲタはｗ」

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/10/15(月) 06:12:52.06

>>16

> 現行1.6に乗ってる奴らがわからない
> 300psの2.0買うだろ普通

実際は268psの35.7kgmなんだけどな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[RU]** · 2018/10/15(月) 06:21:26.46

>>341
世界唯一？

チョンは平気で嘘吐くなｗ
アウディのお下がりの上にジヤトコがやってたやつやん

ゴミ過ぎてみんな捨てたけど

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2018/10/15(月) 09:44:18.44

スバヲタは他所と違うメカじゃないと納得しないからな
ナンダカンダ言ってCVTマンセーしてるから