原付ニ種取って下道オンリーで日本一周とか憧れるよな。シグナスマイナーチェンジ
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ヤマハの原付二種スクーター『シグナスX』がマイナーチェンジ。11月9日発売
https://www.as-web.jp/bike/416050
ヤマハ発動機が10月4日、原付二種スクーター『CYGNUS-X（シグナスX）』をマイナーチェンジして新たに販売することを発表した。11月9日より発売となる。
シグナスXは、スポーティなスタイルと走りを持つ125ccスクーターだ。空冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒のヒューエルインジェクション（FI）エンジンを搭載する。優れた発進加速性能と燃費性能を兼ね備え、さらに軽量かつ高い剛性を持つフレームにより、加速フィーリングのよさと軽快なハンドリングを実現している。
今回のマイナーチェンジでは、外観を一新。より先進的なスタイリングとなった。機能面ではLEDヘッドランプや導光タイプのLEDテールランプなど新作灯火器、フルデジタルの液晶マルチファンクションメーター、USB対応でスマートフォンなどの充電に便利な12V・DCジャックなどが新たに採用されている。
カラーリングはレッド、ガンメタ、ホワイト、ブラックの4色。製造はすべてヤマハモーター台湾で行われる。メーカー希望小売価格は32万9400円（税込み）。上述のとおり、11月9日より発売される。
https://cdn-image.as-web.jp/2018/10/04190142/f6fb586878914495519d69a942ff6c60-1280x854.jpg なんかあの自転車で日本一周の逃亡犯で
悪いイメージついちゃったよな
もうロードのチャリ乗ってる奴もそういう目でしか見れない
バイク乗りも同じく >>7
実際には車で逃げる犯罪者のほうが多いわけだが。 >>12
あんな中途半端な車買ったら後悔するぞ。
男は黙ってエブリイ。 >>15
今の５AGSは燃費いいの？
嫁さんがATのみだから３AT買ったら燃費がなぁ ライトは上に付けろと何度。
本田はそのへん安全意識が高くて必ず上に付いてる。
ポジションランプも必ず常時点灯してるし。 >>11
確かにあのドラレコ映像でアルファードはかなりイメージ悪くなったと思う シグナスはフットボードの位置が悪すぎる、なんだあのクソゴミ バイクって気を緩めると死につながるからな。
長距離は排気量がでかくないと。 なんでアジアンなデザインなんだろうな
ベスパ路線がいい とにかく‘日本一周‘とか錦の御旗を掲げる奴が信用ならなくなった
それをロマンだなんだと言葉でお茶を濁すような手法を取る人の事よ バイク乗りなら分かるけどトラブル必須な乗り物、急な豪雨とか
そう言ったことを楽しめる人じゃないとバイク旅なんて無理 最近の原2は満タン500kmとか走るって聞いて驚いた。 KSRはケツが痛くて無理
ケツが痛くならない原二を教えてくれ 昔の原チャリなら60キロオーバーとか出たからあれだが今のは遅いじゃん >>36
最高速はたいしてかわらんよ。
馬力は無いが最高速はかわらん。 >>36
2スト、強化ベルト、強めの電源ならもっと…… >>7
ああいう看板つけて走ってるチャリたまに見るけど
人生棄ててる世捨て人にしか見えない 旧型空冷エンジンと必ず壊れる燃料ポンプは相変わらずなのかな？ 北海道なんてガス欠が怖すぎる
オロロン街道のど真ん中で立ち往生したら死ぬしかないだろ 二種じゃないけどメグロみたいなスタイルのバイクに乗ってゆっくり走りたい
最近ので良いのないんかね
SRはなんか違うしアメリカン系もなんか違うし レースではFN4だとアドレスV125
オープンクラスだとシグナスが強い この前思いつきで東京～上越までv125sで行ってきたけど、なにせ思いつきで慌てて出たもんだからiPhoneの充電も70㌫しかなかったし雨具も持たなかったし風防もついてないフルノーマル車だしおまけに夜勤明けそのままで非常に疲れた
ちゃんと準備して出ないと後悔するよ
あとモバイルバッテリーは必需品だね ○○一周とかは自分の中の自己満足で完結すべきであって、看板引っ提げて俺日本一周中なんだぜ！ってアピールするのは気持ち悪過ぎる >>7
逃亡犯は装って利用しただけだが、
むしろ、一緒にやってた奴がパクったチャリで善人ヅラしてた方が地味にやばい >>7
ようつべで動画流してる人もアニメネタ入れたり気持ち悪い人多いからねえ
バイク乗りは特に >>48
ＣＤ２５０Ｕ
もう中古探すのも難しいかもしれんが 日常の足として小さいバイク欲しい気はあるけど駐輪場がな
歩道駐輪取締り緩めろみたいな通達出てから少しは停めやすくなったのかね？ 地元は地味に原付2種じゃ走れない国道があるから面倒くさい N-VAN買ってバイク載せて全国の釣り場巡りしながら日本一周したい
バイクあると機動力上がるし 一ヶ月くらいかけてホテル泊まりながらゆっくりとね
無職なったらやってみたい >>64
モトコンポかモンキーぐらいしか載らないだろ 日本一周とまでは行かんが、ホンダ リード110で青森県へ行った事ならある
帰りは秋田港から敦賀港行きのフェリーに乗って帰った >>53
それで新潟とかでトラブルになったなんかで見たな 今の原2はほんと非力だからなあ
規制前のツースト原チャリくらいだもの長距離はきついよ 片道40kmはGSも無い峠で荷物なし半袖で軽装の原付が走ってた。ナンバーが500km先の街だったけどこいつ何時間かけて帰るのかなと思ったわ うーん、色々見せてもらったけど最終的には自分でカスタムして寄せてくのが一番の近道っぽいなあ
>>58
>>57
>>52
ありがとう 高速乗らないで大間まで行ったのが思い出かな
最近はいいとこ3連休しか取れないから無理 二種じゃないけどマグロみたいなスタイルのバイクに乗ってゆっくり走りたい
最近ので良いのないんかね
SRはなんか違うしアメリカン系もなんか違うし >>66
時間と体力さえあれば、やろうと思えば出来るもんだ
ホンダDioで沖縄県以外の都道府県を制覇したな、まだ30代の頃だったが >>51
それは思いつきすぎやろ
カッパないと怖くてバイク乗れんわ >>53
バイクの集まる場所で声掛けられたいのやろ >>70
まあ日本では斜陽産業だからなあ二輪は
免許取得年齢も高齢化だし、価格もネックだしなあ 前にν速で日本一周用の原付教えろときいたらチョイノリ薦められたわ >>84
政府ぐるみで日本の産業をつぶそうとしているんだからね 日本一周の定義みたいなのってある？
TOKIOみたいに海岸線を一周するのか、県庁寄ってスタンプラリーするのか、
どっちが魅力的なんだろう？ こんなハイテクな見た目のスクーターで日本一周とかしたくない >>67
載せるつもりはないがリッターバイク載せてる動画あるぞ
原付、釣り道具載せてギリ車中泊okぐらいかな 足元フラットになっててメットインスペース大きい原二のおすすめある？ 72年式のCB125乗って東京から青森まで国道4号線ツーリングしたけど
ジジイに懐かしいなーって話しかけられて楽しかったわ >>1
あんなので遠乗りとか、罰ゲームでしか無い。
片道長くて、50キロが限界だわ。
↑も、相当無理してだから、余程の理由でも無い限り、しない。 原付二種免許は手軽に取れるし、普段原付乗る絶対取ってた方がいい >>84
スズキのGSXが程々な価格でなぁ
ホンダCBは強気だしNinjaも高くなりそう >>63
国産で国内正規だと、それしか無いんだよね
昔は色々あったのに >>80
旅行で行った
大阪から滋賀・岐阜・長野・群馬といった内陸を通って、青森湾に出るまで一度も海を見なかったよ >>93
お前あの時のガキか、ジジイとはなんだこのやろう 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
cks >>47
オロロンラインは日本海側で交通量おおいから楽勝
北太平洋シーサイドラインはヤバい 危ないからお勧めしないね
車乗らないからわかんないんじゃねーの
車乗りから見たらぼーっとしてる車乗りに轢かれてもおかしくない
長時間乗るほど危険度は当然高まる バイクはナンバーが有るからやりにくいだろ。
やっぱり犯罪者はロードバイクで日本一周だ。 友達と原付で長崎から久留米までラーメン喰いに行ったことあるけど腰痛くなって死にそうだった18の夜 >>65
日本一周2万キロ、縦断で1万キロ、1ヶ月だと1日350km
大型バイクで走り回ってやっとだよw
俺やったから。下道なら最低3ヶ月必要 原2というカテゴリを理解せず見た目スクーターだから追い越していいだろっていう4輪ドライバーがたまにいる 若いころはバイクで北海道一周したりして日本一周とかあこがれけど
今はのんびり下道の旅なんかしてたら3日で飽きそう。 >>116
自動車専用道路が走れないネックあるな。 >>67
現行ホンダ二輪でN-VANに積めないのはアフリカとゴールドウィングぐらいだそうだよ。 自動車免許で２種も運転させて
取りに行くのめんどい >>117
現状グーグルマップでは自動車専用道路の回避ができないから、原2で長距離走るの大変だった。
原2対応のナビを用意しないと無理だと思った。 >>127
左右にある名阪国道とR23は？
>>130
それじゃダメなのよ。無料の自動車専用道路にいかせようとする。 >>119
何故か車中泊旅行の前提で考えてたわ
まぁ載せるだけならたいがいの単車は載るかもな
車で行けない所に行く為に載せるなら小型オフ車が良さそうだ >>130
原付きや2輪走行禁止の陸橋とかバイパスなんかが厄介なのよ
車と一緒に走ってると間違って乗っちゃうそんで出口に白バイ青切符 >>118
知り合いが買ったけど2週間でライト壊れてたわ
インド製はまだ信用ならねえ 原付二種といえばいまだにアドレスV100のイメージ >>78
２ストだと何とかできそうな気もするが４ストは無理だと思う 来年は110で北海道に行くかな
小樽までフェリーで行って札幌まで往復して戻ってくる >>134
俺も数年前iPhone５のグーグルマップと原チャリで１００キロぐらい移動したけど、行きは良かったけど帰りに標識見落としてバイパス入って焦ったわ
幸い神奈川県警がいつもの通り仕事しないから良かったけど >>123
明らかに事故が増えるから駄目よ。
50のノリで走る馬鹿がいるせいでね。俺は諦めて通ったよ(笑) >>140
往復3万かけてそれはもったいない。110でも北海道楽しめるよ。 >>111
ちゃんと教習にも通ってんだから、チャリや50と一緒にすんなや >>141
あれ困るよな
たまにトンネルなんかが原付き禁止になってたりして迂回路ねーじゃんとかなる
このへんの書き込みしっかりしてるツーリングマップルには随分助けられましたよ >>132
ナビタイムのツーリングサポーターには、排気量毎の設定があるw 50㏄乗れるのにわざわざ２種とるの？
2種とるなら普通二輪（中型）とるよねｗ あほらし。 貧乏旅行ならカブにリヤカーを括り付けて、日本一周する位の覚悟は持つべき。 >>153
都内の移動だと原2が有利なんだよね。50だと白バイの格好の餌食だし、250にするとただでさえ厳しい駐輪場ハードルが一段上がる。
あと、最近の50は本当に驚くほど遅い。50までの駐輪場は結構あるから、そのメリットはあるけども。 多摩地区とか原付が白バイの餌食になりやすいな
気がつくと後ろに白バイがいる PCX150乗ってるけど原二にしておけばと後悔している
自動車専用道路走ること前提の購入だったけど結局専用道路走ってないし >>127
一応、高速道路は国道の有料バイパス扱いだよ。
東名高速道路は国道1号のバイパスだったり、
関越道は17号線のバイパスだったり >>7
学生や隠居の身なら羨ましいけど
そうでない奴は色眼鏡で見てしまうな >>4
専用キャリーがでるはずだからつけられる
2016年のシグナスXSR乗ってるけどユーロキャップ
トップケース付けてます。 高えよ！これにもうすぐ10%の消費税とかついて諸々値上がりするんだぜ。スクーターに40万近い金出すとかとんだ情弱だぜ。 >>56
痛車って知ってる？
ヲタ批判するなら痛車スレで暴れて来たら？
バイクなんか走ってる絶対数が少ないから
痛いバイクなんて見たこと無い >>158
すげえ目立つけど時間を選べばのれるんじゃないの >>92
ホンダのリード125(37L)かヤマハのアクシスZ(37.5L)
他のは大体足元フラットじゃないかメットイン容量30L以下のかだね スクーターに32万？？高くね？？
せめて20万ちょいくらいだろ >>61
浜名バイパスは無料だけど125は無理だな
静岡県西部のバイパスはだいたい駄目
静岡県東部は通れる所有るね 道慣れてないから警察のネズミ捕りで余計金かかるよなｗ 利便性、燃費優れているが・・・・
でも、スクーターで趣味的なやつは辞めよーぜ
なんか恥ずかしい
長距離装備したスクーターは
生活観出るので夜逃げみたいだし・・・・・ 乗り出し四十万弱だもんなあ
売れないから仕方ないけどほんとバイク高くなったよね >>158
使用するエリアによっては高速も専用道路も使わないからな
静岡辺り走る人は国道1号バイパスが使えないのは致命的だろうけど >>128
それでバイク用ナビタイム買ったわ。
宣伝するわけじゃないけど良いナビだわ。
高いけど、これはマジで役に立つ。
原付二種で設定すると、125cc以下は通行禁止の区間がある国道1号線も、部分部分で回避してくれるから、スムーズな旅が出来たわ。
ロングツーリングいくなら、買って損はない。切符切られると思えば、安い！ >>57
いいいねぇぇ～～～
今出そう！規制適合させて出そう！ >>132
23号は50CC以下が禁止の区間はある
知立バイパスのそれが変更されるとか話が出ていたけど
ただ、それらを下道と言っていいのかね？味もなにもあったもんじゃない 銀座の地下道は二輪車通行禁止
白バイが出口手前に停車して待ってるから気をつけろ
入口手前で通行整理しないのが卑怯なところだよな 原二取るくらいなら中型とったほうがいいんかなやっぱ >>191
週末2日で取れるようになるって話はどうなったんだろ？ アドレスでやってる。けど、自走は西は山口、北は大間までが限界。
辿り着いたことに満足して、そこを拠点にして観光しようなんて気がなくなる。
でも次はせめて高速に乗れる、自分で変速できるバイクに乗りたい。 >>190
長距離ツーリングで話題になるのはビクスクだな。
姿勢の楽さと積載量。
NC700も話題になる。
パワーは無いが腐っても大型化なのと原2並みの燃費。
オフ車はケツが心配。
原2は自動車専用道走れない。
まあ、好きなバイクだろけど、大好きな今の愛車MT07はケツ痛くなるw >>183
PCXの2017モデル新車在庫処分相場が20万ちょいだから、それ考えると高いな。
>>189
それ、正解。ウォーターポンプとかエアコンとか、普通の車で壊れるものは順当に壊れるけど、それ以外はバッテリー含めまず壊れん。 >>190
原2限定だとLEAD125かね？
積載量の多さは魅力的。 長時間のライディングでケツと腰が痛くなるんだよなぁ
あとメットも長時間被ってると頭痛くなる >>200
メットインの大きさは日本一周の荷物だとあんまり関与しないかな。どうせタンデムシートにシートバッグとかを積まないといけない。
なんでもいいと思うけど、強いて言えば、シート開けないとと給油できないスクーターだとめんどくさい。
>>190 俺ならベンリィかな。車載も大事だけど、タンク容量も大事。 しばらくバイクに乗ってないから分からないけど
原2スクーター最強って相変わらずアドレス? >>206
国産以外も含めるなら、キム子のG6やろ >>206
何をもって最強と言うかだね。
現行アドレスV125は一回り大きくなってパワーが9.4馬力まで落ちてるんで、他を圧倒するほどでは無い。
NMAXやPCXなぞは大ぶりとは言え12馬力クラスなので、やはりパワフル。
とは言え、10馬力あたりでパワー争っててもナンだし、今でも80キロまでならそこそこ元気だし、通勤で使う小回りではアドレスの小ささが効く。 世界中で、エリートが犯罪集団になり、国庫に入るお金の流れを牛耳る泥棒政治が横行している。
要は、マフィアが国を運営している。この現実は米日とも同じだ。 より上品に、より悪質に泥棒国家に
なっているだけだ。 / “上品な泥棒国家 | …”
武田邦彦；社会の指導層、東大とか、勉強の成績がいい人ほど人格が低い・・米にそこを付け込まれた
ココまで来た【エリートの暴走】 ①世界第２位の重税国家 ②世界最高の公務員年収（２位の２.５倍）
③世界最低水準の社会扶助 ④先進国最悪の家計貯蓄率 クロスカブ110買ったわ
日本生産になって高かったけど、デザインが気に入った
カブのパーツ使えるからカスタムパーツ見てるだけで楽しいな >>206
パワーウェイトレシオだとLEAD125だってどっかでみたな
軽いから250より優秀 神奈川⇔博多 2400km 原付二種 2泊4日 弾丸ツーリング Part1
https://www.youtube.com/watch?v=HcpOisUfXJg
俺には無理w スクーター系で長距離移動はケツの肉が痛くなってたまったもんじゃねぇな
スポーツバイクだとどうなんだ？ 昔なら、住所125にフルパワ15馬力水冷エンジン載せてくるよね
最近は売りが燃費燃費でもう燃費しか言ってないｗ >>218
バイクによるね。
前乗ってたCB1300SFは快適。
今乗ってるMT07はケツ痛い。
安いバイクなのでシートがしょぼいんだろう、コンフォートシートって言うオプションにしたら改善されたが、それでもまだ痛い。
って話したらセローの人に笑われたwww >>206
俺は10年間アドレス乗ってるけど、ほんとに便利な乗り物だわ。
最強はハイブリッドPCXじゃね？ >>219
価格じゃないか？
新車24万円で値引きありだよ。
車重97キロ、9.4馬力と通勤なら不満ないわけでw >>190
ビクスクで専用道路つかいまくりだろ
メットインもなしで遠距離とかやる気しねえわ >>138
俺は50cc未満の４ストで日本中回った
まぁ一気にやらずに、何回かに分けてだったけど
1回でやった旅程で最大は、色んな観光地を巡りながら20日間で約3,200km
大阪－（国道１号線）－東京－（国道４号線）－青森
青森市から十和田湖を経て八戸市、下北半島・大間崎、フェリーで函館市、ちょっと寄り道して松前城
函館に戻って札幌へ（国道5号線）、次いで小樽港へ行きフェリーで舞鶴港、そこから大阪へ戻った
特に故障もせずに戻れたよ、旅の途中でオイル交換のためにバイク屋の世話になった程度 東京名古屋間を250スクーターで移動した身から言わせてもらうとやめた方がいい、全然良い事ない辛いだけ 街乗り主体ならともかく、ツーリングでやっぱいざという時高速に乗れないのはちょっと不安 N-VANにバイク積むとかアホだろ
バイク積んでガソリン臭い中運転なんてバイクで走るより苦行だろ 原２だと自動車専用通れないから案外不便じゃね？
償還済のバイパスとか元有料の観光道路とか結構あるぞ >>234
こういう選択肢が限られてる地域も確かにツラい >>232
ガスタンクは温度上がるとエア抜きするんだよね。
これはタンク積んで走ったことないと判らん
窓開ければいいだけだけどさ。 50ccの
・静かで
・水冷の
・インジェクションの
スクーターって何ある？ シグナスは変な座り方を強要するクソ椅子だけど、改良出来てるのかな？ >>5
125スクに30万も出すくらいなら30万で150MT買うよな >>217
なんで自動車専用道路普通に走ってんだ？ 日本一周の途中で出会った風俗嬢と結婚したやつなら知ってるけど 自動車免許で原二乗れたら教習所行かなくて済んだのにな
…せっかくだから普通二輪で取ったけど。
しかしMTの125ccは選択肢少ないな 125ccまでの小型二輪限定免許 <<<<漢>>>> >>245
つか、125クラスだとdukeとかGSXRなぞの一部車種除くとMTの方がかったるいね。
パワーないんでVベルトの高回転維持の方が効く。 おっちゃんの若い頃は県の教習所の自主規制で16歳だと小型二輪しか教習受けさせてくれんかったな 徒歩とフェリーのみでどうでもいいような路地散策しながら数年かけて日本中回ってみたい 原付2種スクーターで九州はそこそこ回ってみたけど、こっちはツーリング気分でも対抗車のバイクの人は地元民と思われて挨拶もしてくれないな。
あと腰痛になりそうになる。
やるなら30歳くらいまでにどうぞ。 日本一周のしやすさ
徒歩→自転車→原付→原付二種→普通二輪→大型二輪→自動車
達成した時の満足度はこれが逆
楽しさはそれぞれと思うけれども すぐ飽きて帰りたくなる
俺なにやってんだろってなるし 東京から平塚まで行ったけど、意外とつまらなくて断念して帰ってきた。 >>7
お遍路からして昔からそういうやつばっかりじゃねーか ＮＭＡＸ乗ってるけど１２馬力もあったのか
知らんかった >>258
２回目やらないと思うのは断トツで原付のイメージ 単気筒って怖いんだが。
昔原チャリでプラグ死んで泣く泣く押してバイク屋探したわ カネの無い学生時代、
GS125カタナのリヤシートに荷物沢山積んで
2週間くらい長距離ツーリングしたけど
燃費は抜群にいいんだが「50km/l」
坂道じゃ加速しないし
ダンプトラックに煽られまくるし
キツかったわ。
今やれと言われたら出来ないだろうけど
あの頃はそれでも無茶苦茶楽しかったな。 通勤用にアドレスにするかカブにするか迷ってる
荷物の搭載性はアドレスだよなぁ
でもデザインはカブが好きだし 知らない間に自動車専用道路とかに入ってたりするパターンあるからなー
運が良ければ捕まらないけど、行った事無い場所行くのは躊躇するわ >>269
アドレス乗りだが基本実用だな。
でも、メインのMT07乗る回数減ったw >>274
実用はアドレスだねえ。
でも、デザイン気に入ってるってのは大事。 YBR1択
単気筒125で13リットルタンクとか何処まで行く気だよと >>274
バイク選びって犬(猫)選びに似てると思う。
血統書付き、犬種データは温厚で人なつこい、おお完璧、でも、なぜかしょーもないブサイク犬と目が合う、すると頭から離れない
走らなくても不便でもダサくても好き←正解。 pcxで九州一周したぞ
新車で購入して1週間で3万キロも走った
あと1年で買い換える >>278
CG125のがオススメ
このクラス唯一のOHVエンジン
クラシカルな見た目
40km/l以上の燃費
タンクは9L 大学時代に50のスーパーカブで神奈川県から日本海側を北上そして、北海道1周、
帰りは太平洋海岸線沿いを南下して帰ってきた事あるなあ
その時のバイク旅の思い出は一生の宝物だ
今はちょっと仕事や子育てが忙しくて長旅の時間が無いから、
定年後にスーパーカブでまた同じコースで行ってみたい 大学時代に50のスーパーカブで神奈川県から日本海側を北上そして、北海道1周、
帰りは太平洋海岸線沿いを南下して帰ってきた事あるなあ
その時のバイク旅の思い出は一生の宝物だ
今はちょっと仕事や子育てが忙しくて長旅の時間が無いから、
定年後にスーパーカブでまた同じコースで行ってみたい >>6
125ccなら20万円台だな。
あと三万ほど安ければよかったのに。 中免取って400cc買ったけど重すぎ取り回しにくすぎで全然乗ってない
売って原二買おうかなあ 原二は近場でキャンプしたり、低山のフラットな林道走って冬の空気吸ったり
半分忘れられたような旧道走ったり、古臭い観光地巡るくらいがちょうどいい。
そういう視点で見てバイクを選ぶ。
アップライトなポジションのタイヤサイズが大きめな軽いバイクがいい。
派手なオフ車は無粋だからスクランブラーだな。
CB125系エンジン登載の不動車とか買ってエイプ100とかの中古エンジンでも積んで
ノーティダックス系のアップマフラーつけて小さな旅に出よう。 >>278
EN125-3F
タンク14リットル
YBRはFIとキャブで全然違う・・・ >>113
おるな、1ヶ月に1台くらいは必ず遭遇する危ない抜き方してくるから怖い ABSモデルも出せ
トリシティにもあるんだから出せるだろ ファミバイ特約に拘らないならジクサー150おすすめやで
・高速、自動車専用道路OK
・燃費40～50km/L
・燃料タンク12L
・135kgと軽量
・低速トルクたっぷりで80km/hまでは250と同等の加速
・フロントフォークΦ41mmの安定感
・シートが大きくケツ痛くならない
デメリットも挙げとくと、脚付き悪い、ライト暗い、100km/hで7500回転 >>306
駅駐輪場が125までなのでアドレス使ってるけど、ジグザー150ならジグザー250にしちゃうな。(デメリットが浮かばない) 向河原駅前のミニバイク駐輪場、NEC側の横の出入り口にギリ通ったのでサンダーエース止めてたら
3回目に見つかって怒られたわ >>304 徹夜でMTとATを東京から四国で比較した
ATスクータが疲れが全く無かった
MTは翌日風邪気味でぐったり 排気量150ccなら確かに高速、自動車専用道OKではあるが・・・
OKではあるが安全に快適に走れるかと言うと ジョグの125はなんで出ないんだろう？
アドレスサイズで作ってくれれば買うのに >>315
30万したら高いって言って買わないくせに 指名手配は駄目でも女装して旅するとか何か縛りがないと燃えるものがない >>317 待ち時間とかウザ杉 深夜はﾀﾞﾒだしな 長距離乗るならトリシティにしろ
フロントが安定してかるからか疲れの度合いが全然違うぞ 一体いつになったら普通免許で原二乗れる様になるのかね
そうすりゃソッコーでトリシティ買って農道探索や遠出するのに >>324
トリシティの弱点は路面の凹凸を普通のバイクの二倍拾う事だから荒れた路面の走行が一番苦手だよ。
こういう特性も理解できないんだからやっぱり教習必要だってはっきりわかんだね。 >>324
いつになったら、なんて言ってる間に免許取りいけよ
人生を楽しむ時間は短いぞ >>325
トリシティの動画見てる限り凸凹は大して拾っていない感じだよ 俺の乗ってるアドレスV125はマイチェンの度にどんどん遅くなってくんだけど
他の車種はどうなのよ？
遅くなって高くなってじゃ割に遭わんだろ。
V125はスマホ充電用シガーが消えてメーターがデジタルになってO2センサーがついてシートヒータが追加されて
売れなくなって一回終わった。
最近また新型が出たらしいが >>294
EN買うならYBR買うわ。ENは中国メーカーが
独自で改良したバイクで、改良にスズキのエンジニアが絡んでないから 長距離乗ってると、スクーターよりネイキッドバイクのほうが腰に負担がかからんのよね。
原２スクだとせいぜい一日２００キロが限界
ライポジ取れるバイクだと倍の距離走れる。 >>329
お前みたいな貧乏人は単純な速度しか見えないからな。
新しいアドレスは中華スクーターそのままだけど
サスの作りは明らかにレベルが違うぐらい良くなってる。
なぜなら世界基準で作ってるからその分大量生産でコスト下げられるからだよ >>311
150ccで高速ツーリング行けと言ってるわけじゃないんだよｗ
第三京浜、静岡のバイパス、第二神明、加古川バイパス他自動車専用道使わないと、
都市部のありふれた面白くもなんともない下道で時間と体力が無駄になるんだよｗ
いざという時に走れると走れないじゃ大違いｗ
あと、高速走れないと淡路島から四国にも渡れないしなw 知多半島一周しただけで疲れた。
海沿いの道をのんびり走るのは気持ち良いが、舗装路は凸凹が多く腰が痛い。 >>140
アドレスで埼玉から新潟経由で礼文島まで行った。楽しかったよ ケツはカッコいいんだよな
でもPCX買って正解だった >>325
歩道の段差から降りるみたいなシーンで、一般的なスクーターの1/3ぐらいのショックしか来ない。
片方にくる路面変化は、ショックとリーン機構の両方で吸収するから、前は本当になめらか。
但し、両輪同時に受けるショックはガツンと嫌な感じで伝わってくる。あと、リアサスはひどい。 >>336
タイヤは平行のまま斜めになるから全く問題じゃないし
本来1輪で支えるところ、2輪に分散してるからバネレートが低い
よって普通の2輪よりも突き上げマイルド ３輪は見た目がアレなんだよな
ただ脚付きつか安定感はありそう >>329
新型は値段が上がってパワーが下がった。
パワーは規制の関係上どうしようもないけどね。
乗り心地や加速などは知らんけど。
新型が発売されて約1年、兵庫～大阪が行動範囲の自分が走っている所を見たのは2台だけだ！
昔は原二と言えばアドレスだったんだが寂しくなったもんだ。
自分は通勤用の下駄としてアドレス110買ったけど
軽いし燃費いいし、余計な物が付いていなくて安くていいぜ～ >>334
150なら250の方がよくね？
って話だな。 なんでこう見た目がダサいんだろう
デザインが最悪、乗りたくないわ 日本で150ccを選択するメリットが殆どないんだよな
せいぜい車重がちょっと軽いくらいしかない
ならR25やNinja250買うわってなる 原チャリで三島から大阪まで行ったときは楽しかったけど疲れた >>346
国産で125サイズの250スクがあるとよりいいんだけどね。
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/200/sp/intro02.jpg
PGO GMax220(台湾)
150が多いのは米国の免許制度が150未満(M2)とそれ以上(M1)で分かれてるため。 去年原付カブで旅したけど
何が怖いかって、トンネルがヤバ過ぎる 中華ホンダのCBF190Xというアドベンチャータイプのバイクが入ってきてるんだけど
27万でパニアとトップケース付きだから、日本一周の選択肢として面白いかもしれん。 >>340
出たよ
走ったことない奴の偉そうな意見 原2で北海道旅行した事あるけど、日本一周とか座席の改造しないと絶対無理
そのままだとケツが痛いを通り越してケツが死ぬ >>334
原付なら、しまなみで550円四国まで渡れる >>61
横浜ベイブリッジの下道が使えないのが痛い。たまに走ってるヤツいるけど() >>356
日本一周で現二のメリットそこくらいでしょ？
あそこは松山観光港から呉までフェリーもいいんだよw そういや、60、90、125で微妙に車税が違ってたけど
今でもそうなん？ >>355
これな、トリカスの椅子とか最低のクソ過ぎて長距離は無理だな
なにが3輪の安定性やボケがと
250スクはほんま快適やった >>361
今だと、原二は90を境にして税金が違う
50～90ccは年間2,000円、91～124ccは年間2,400円 125でアメリカンってないの？
調べても新車で売ってるのはチョンバイクしかないみたいだし >>325
片輪が凸凹拾ってる間に逆の片輪が平地拾ってたら凸凹感は半分になるんじゃないの？ >>366
高速はバレたらこわいだろ
無料の高規格道路だとつい入ってしまう
新潟にいた時に何回か新潟の新々バイパスを原二で走ったがあそこは原二禁止だと後で知った
安房トンネルは迂回路がないので原二で走るのは暗黙で了解されている 実際やっている人いるけど基本的に原付とか原2で日本一周楽しいとかカブ最強と書いてる人って本当に免許持ってのかと疑ってかかる >>367
しかも１輪辺りのバネレートが低いからな
両輪同時に来られるとガツンと突き上げられるけど、それは普通の２輪も変わらんしな >>367
トリシティの左右サスって片方だけに強い減衰力かかるともう片方の減衰力少なくする機構とかついてんの？
ついてるならその考えで合ってるけど多分凸凹感は3/4くらいだと思う。
あと、凹凸を乗り越える時の力がガタガタするだけ、要するに上下方向だけにかかれば良いんだけど
タイヤが凸凹を乗り越えるときに抵抗になるんだよ。
普通のバイクは前後のホイールセンターを揃える事でこの抵抗をなるべくまっすぐ伝える努力をしてるんだけど
前2輪の場合ステアリングを曲げる方向に抵抗がかかるからハンドルを取られやすい欠点がある。 >>2
南海フェリー 伊勢湾フェリーにはお世話になりました
料金も3000円程度で往復割引あったりでいい旅行になる >>1
デザインもサイズ感もダメダメだな
PCXイッキョウ時代は続くのか だからートリシティ凸凹に強いとか舗装路のレベルの話だろ
農道とか未舗装路なんて前二輪が轍から外れて二輪よりキツイっての >>374
農道にバイク用の轍なんてないぞ
原付で砂利に滑って転んだことあるけどそれがない分、前二輪の安定性が上だと思うけど 乗って楽しいのが欲しいからGSX-R、Sとグロモンで悩んでたらニンジャも出るのか…
下忍の下だから見習い忍者か？w 農道も舗装されてないと雑草と砂利が混ざって滑りやすいからね
普通に走っててもうっかり前輪だけ急ブレーキかけると後輪が右か左に流れて転倒する
トリシティなら前二輪で踏ん張れるからまだマシだろう >>380
フロント持ってかれるならともかく後ろが滑ってコケるレベルか…
いろいろ大変そうだな 農道のような車が作った筋をトリシティで走ろうとするから危ないんだよ。
普通の2輪だって車のタイヤの跡を走っていても盛り上がってる部分に
フロントが乗ればハンドルを取られるだろ。
だから俺はそんなときはあえて真ん中の盛り上がってる草の道を走る。
窪んでるとこから盛り上がってるとこへタイヤが移動するとバランスを崩す事もあるが
その逆は少ないからな。 >>346
日本ローカルの規格でしかない２５０より１５０のほうが圧倒的に安いし。
３２万円のジクサーと５２万円のGSX250の二十万円差はでかいよ >>352
そのバイク、ソックスに行って話聞いてきたけど
全然売れてないんだって、並行輸入バイクは売れないと
アフターパーツのストックが早々に切られるから悲惨やで ドラスタ250で阿蘇行ったとき
10時間乗って尻痛なし
だけど高速で罰ゲーム的な風圧
帰り大雨で避難場所なし
また行きたい笑 リッターの代車がアドレス110だったけど、思ったより快適で
プチツーリング行ってきた。 名豊道路は小型二輪走れる
初見だとここ走っていいのかびくびくするんじゃねーかなw
自転車・原付は通行禁止 ジャイロキャノピーミニカーでいいんだよ
俺を抜いてイエローラインを踏んで切符切られてろ >>378
だからブレーキ云々じゃなくて、ただ荒れた路面をまっすぐ走るだけでも苦手なんだよ。
左右のタイヤが同じ高さの凸凹を同時に拾えばまっすぐ走れるけど、そんな道は基本的にないだろ？
左右どちらかにハンドルを切る抵抗が発生しちゃうんだけど
普通のバイクは前後のホイールセンターが基本的に揃ってるから
凸凹踏んでもハンドルを切る方向に働く力はあんまり強くない。
それでもあんまり凸凹拾いたくないからグリップ最優先のスーパースポーツ車でも細い120幅が基本になってる。
ちなみに大型なリバーストライクのカンナムスパイダーは
フロントのステアリングがフリーだとまともに走れないからガッチガチに固めてパワステ付けてる。 >>68
俺も千葉から青森まで行ったけど青森のあまりの寂れ具合に泣きたくなったな
弘前大学なんてヤバそうなのしか居なかったし
青森に未来はないよ 高速は無理でも自動車専用道は原2もOKにして欲しいわ 10年前に250で下道日本一周した
二度と出来ないと思う
やっぱり下道だよなー 最近登山シーズン終了で、富士スバルラインを登ってきた
さすがに原二じゃちょっと辛かった
200円で行けるってしか魅力が無い道だった
5合目は中国人だらけだし 有料道路すら使いたくなかったけど、トンネル抜けたら徴収される入るまで分からない罠みたいなとこで1回だけ金使ってしまった >>404
そんなの一箇所だけじゃないだろ
いきなり自動車専用道路なんかもあるし、困るんだよな 少しは改善されたけど静岡の国道一号線のバイパスは自動車専用道路が
判りにくい、しかも夜は案内が見づらいし、料金所さえ解放してて…
バイパスの途中から原二が走れるとか有るし >>407
1号バイパスに料金所ってオレがガキの頃に無くなったはずだけど
はよ成仏してや >>394
先週250で阿蘇山まで行ったが今がちょうどいい感じ
まだ阿蘇大橋含めて57号線 阿蘇立野付近が通行止めで南登山道ルートで行ったが悪くない 意外と日本一周したことあるやつ多くて驚いた
俺の場合このままだと47都道府県のうち、約半分は足を踏み入れることもなく人生を終えるだろうなきっと
それも何だかなぁ…
まぁ金と体力と時間があるうちに行けるやつは行っとけよ？ 原動機付きの乗り物で日本全都府県一周するだけなら、はっきりいって容易い
観光や、名所を余すとこなく堪能するのなら、もうこれはライフワークになる
子供が巣立ったら、やろうかな。 >>413
基本ネラーはホラ吹きが多いというだけ。
俺の周りにもバイク乗りはたくさんいるが
日本一周はなかなかいない 北陸にいた時は能登一周なら何回かしたな
マジで海岸線沿いを走った >>415
日本一周が１２０００キロ、急げば一日４００キロ、観光入れると一日２００キロ 横浜新道
過去に全区間走行可だったが
保土ヶ谷～新保土ヶ谷路線拡幅に
ともない原1・2が通行禁止になった >>417
夏の北海道を走って、沈没系定番スポットを覗いてみれば実感できるよ。ここ2-3年で急激に増えてる。増えた理由はSNSだろう。
日本一周は時間も金もそこそこかかるから、ハードルは高い。会社努めだと無理。
フリーターが一気に金ためてやるパターンと、失業保険受給中にやるパターンが多い。後者だと月に一度、居住地に戻らなくてはならん。 >>415
おれは、７月の30日に出発して8月30日に帰宅した
朝は5時起きて目的地に行って、観光したりして4時くらいに次の目的地に行く感じ
当時の世界遺産全部回ったし、富士山とか日本アルプス登ったりもした
京都だけ3日いたけど、他は基本1日観光しただけ
北海道は雨だったから3日で一周した
若かったから出来たと思う >>417
分母が大きいからこれくらいいてもなんの不思議もない >>399
まだ東北道が滝沢どまりだった頃だから３０年以上まえになるけど
バイクで横浜から青森まで行ったんだが給油するとき若い店員が群がってきて
「横浜ナンバーだ・・・」「横浜だよ・・・」「ざわざわ」ってなって変な気分になった >>368
安房峠は旧道あるじゃん。
有料のトンネルを原二が黙認されてるの？
確かに冬場は旧道は通れんだろうけど。 松本-安房の間の道路をなんとかしてくれ
狭い、勾配きつい、でもトラック、バスが通るからすぐに詰まって渋滞する
安房-高山間や富山方面はそれなりに整備されてるのに >>403
須走口の5合目なら誰もいないぞ
本当に何もないけど >>407
普通のR1がそのままバイパスR1になるのが原付だときつかったわ
学生んときに都内から原一スクでR1使って浜松まで帰省したんだが、静岡以西のRバイパスを迂回するのが面倒だった
原一OUT区間があるのは意識してたが、現地土地感はなかったので地図見ながら >>434
マジで？
天気良いから行ってこようかな
片道２時間近くかかりそうだが
混んでそうだな >>410、>>407
三島から原2で静岡まで普通に考えなしで走ると、知らん間に専用道(静清バイパス)を走ってて焦るw >>53
いろいろ声掛けられたり飯とかジュースご馳走になったりできるらしい
あいつのせいでこれからは厳しい目で見られるんだろうが >>437
道志だと更に遠いな
今日明日休みだから考えるわ やっぱり250のオフかスクーターが維持費性能扱い易さと最つよだな >>440
後は駐輪場都合だね。
自分のケースだと、最寄りの三島駅駐輪場が今年3月から125までになった。(それまでは大型二輪も止められた) >>428
問い合わせたら当然ダメと言われるけどお金を払って走って管理者から後追いされたことはない
交通量がほとんどないのと原二の事故やクレームが起きてないからだろうな >>442
事故起こしたら(起こされたら)全面的に悪くなりそうだな。 >>443
原二で入ったのは悪いが原二と車なら原二の方が交通弱者だし事故の過失割合は別だと思うよ
トンネルを徒歩で入った人をはねたら車が無罪放免かというとそうでないのと同じ 前提が間違えてるw
ダンプと軽自動車が事故したら軽自動車は交通弱者か？
単なる自動車通しの事故やでwwe >>444
芦屋市幼児誘拐事件では高速道路上で身代金の受け取ろうとした犯人がトラックに跳ねられて即死したが
トラックの運ちゃんは取り調べは受けたが不起訴でお咎めなしだった
不起訴理由は歩行者がいるはずのない場所だったから、と警察発表 原付なんかでやったら寿命縮めるだけや疲れるし爽快感もないストレスのみ 50原付で千葉県柏→愛知県常滑市。をやったけど
静岡のどこかで死ぬかと思った
乗り捨てレンタカーとかで軽バンとか借りたら楽勝 >>445
勘違いしてるようだが大型は軽より罪が重くなるよ
だから免許が特殊なわけで
プロボクサーと一般人のケンカみたいなもんだ 大型で飲酒運転なんてされてみろ
何人死人が出るかわからんし誰も止められん
それでも軽と同じと言えるのか https://menkyo-lab.com/contents/contents_50/
例えば自動車同士の事故で、一方が大型車だった、飲酒運転だった、わき見運転だった場合に状況に応じて基本割合に修正が加えられます。
これによって基本過失割合が7対3でも、修正により8対2にも6対4にもなる事故も存在します。 >>458
国産には無いから輸入車にはあるんだよ 答え出てんじゃん >>31
２時間もすれば飽きる
すぐ帰れるし帰るか・・・ってなる >>33
無い 強いて言えばカブにゲルと座布団敷く 下水道オンリーで日本一周ってマニアックだな
と思った >>460
帰りの辛さを考えると二時間で帰りたくなる
宿を予約してあればまた違うのかな 原二で真夜中に漁村の道路を飛ばしてたら謎の物体を踏んでグニャっとなったことがあるが
そういう時は戻って確認したくないよな
あと、何か踏んだ後にパーンと破裂した音がしたら蛙 >>157
東京はそうらしいね
名古屋だけど原付き1種で60km位出してても白バイに捕まってるの見たことないわ >>243
トラック野郎のジョナサンみたいだな
ジョナサンは嫁さんいるから別れたけど >>398
125じゃないけどトリシティ持ってる
デコボコは2輪よりも安心して走れてる
千葉なんでちょっと遠くにいくと
農道も未舗装も出てくるけど別に問題ない
片足がギャップを拾うと前後一輪ずつの普通のバイク状態になるだけ >>470
いいなあ
田舎道のダートでこけかけてからトリシティ欲しくなったわ
田舎道はバイクのことなんて考えないから舗装できなきゃ砂利敷いとけって感じで
延々砂利が続く道を見て焦った記憶 >>471
トリシティ、基本はオンロード車だけど、砂利道かなり強いよ。
北海道の函岳ってのがあるんだけど、オフ車でも転倒を覚悟しなきゃならんような歌登側を平然と登ったし。
路面のギャップもパラレログラムリンクが衝撃を1/2にするのをちょいちょい体感できる。
ただ、両輪同時にギャップ拾ったり、フロントに荷重かけてる状態でギャップ拾うと衝撃は異様に大きいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
