祝・関西国際空港、全面的に復旧、営業再開『中部よ、神戸よ世話になったもうお前らは用済みやｗ』
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台風２１号で浸水被害にあい、復旧作業が続いていた関西国際空港のターミナルビルの運営が２１日、
全面的に再開された。被害が大きかった第１ターミナルビル北側の運用が再び始まり、旅客便の運航スケジュールが
ほぼ平常化した。
一時全面閉鎖され、訪日外国人客（インバウンド）や輸出入への影響が懸念された関西の空の玄関口は、
台風上陸から１７日ぶりに本来の機能を取り戻した。
関空を運営する関西エアポートによると、２１日は国際線約３４０便、国内線約１３０便の計約４７０便が
発着予定で、旅客便数は台風前の９８％まで復旧する。
▼関空全面再開、舞妓やゆるキャラが祝う 被災前の活気、徐々に「復旧した姿、ＳＮＳでＰＲして」
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210046-n1.html
第１ターミナルビルでは午前７時すぎ、運用が再開された北側の搭乗口を使った旅客便が香港に向けて出発した。
関西エアの山谷佳之社長は「本格復旧への非常に大きな一歩。空港も大阪も無事なので、
多くの方々に安心して来ていただきたい」と述べた。
一方、貨物便は国際便のみの運航で復旧率は８０％超にとどまっており、台風前の水準に戻るには
時間を要する見込み。貨物地区は月内に８割程度まで復旧する見通しという。
関空は４日、第１ターミナルビルやＡ滑走路などが広範囲に浸水。電源設備が破損してビル内で停電が起きたほか、
Ａ滑走路の排水ができなくなり、全面閉鎖に追い込まれた。
７日に被害を免れた第２ターミナルビルとＢ滑走路を使って国内線の一部が再開。８日に国際線の一部が運航すると、
１４日には第１ターミナルビル南側とＡ滑走路の運用が始まった。
強風で流されたタンカーが衝突した連絡橋は、破損した２つの橋桁が１４日までに撤去され、
１８日に鉄道が運転を再開。完全復旧は来年５月の大型連休前となる見込みで、
マイカーやレンタカーの通行規制は解除のめどが立っていない。
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210016-n1.html 貸しは大きいぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>3
なんかかりつくったか？羽田は車貸してくれてるみたいだが だいたい中国人やアメリカ人からしたら東京と大阪の距離なんて誤差やろ >>11
住人たちがごねてるうちに嵐は過ぎ去ったな 運用時間延長に対応された両空港職員の皆様お疲れさまでした
ゆっくりとお休みください 伊丹は夜の時間延長を拒否したから、伊丹でなんかあっても助けてやらんでええぞ 今日だか昨日だか停電も復旧したんでしょ
めっちゃ長くかかるって言ってた奴いたけどサクッと直ったじゃん 結構早かったな
橋の件もあるし一ヶ月くらいかかると思ってたわ よくやった
もうお前に用はない
関
く|)へ
〉 ヾ中ｼ
￣￣７ヘ/
/ ノ ヾ神ｼ
｜ ヘ/
／ ノ
`｜
／ 神戸空港って立地条件は異常にいいのにな
もったいないわ また難波が、でかいキャリーバッグを転がす中国人だらけに 無くそうと必死になってた橋下は息してんのか、インフラってそういうもんなんだよ >>27
昨日の時点でワラワラと梅田に明らかに観光客風情の金髪白人がてきめんに増えてたから
だいぶ復旧してるんやろうなとは思たわ。 大体、神戸なんて豪華客船が来ても乗客はみんな大阪に行ってしまうようなとこだし
街としての魅力が薄いからな 兵庫県民や大阪北部府民、京都府民には神戸空港や伊丹空港のニーズがあるよ。
外国人観光客の興味をそそる場所は皆無な大阪南部はスルーされてんだから、伊丹空港国際化ニーズはあるよ >>33
伊丹は住民がうるさくて24時間運用ができないから国際空港として関空を作ったんじゃなかったか？ >>2
年内復旧は無理(ｷﾘｯ とか自信満々で言ってたやつにこの結果を見せてやりたい ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 民事再生法適用のスカイマークが駐機場代わりに使ってるのが神戸じゃんw いっつも思ったが
日本の復旧スピードは尋常じゃない >>2
橋桁ズレてるからスーパーロボット呼んできて反対側からハンマーで叩かないと復旧無理とかも聞いたな >>22
２本の橋桁のうち１本は穴が開いて使い物にならないとか!もう１本は半分程は再利用出来る見込み。●●サルベージが、ある工場に荷卸ししてたよ。 ７０年代は飛行機の騒音が凄まじくうるさかったから新空港を周りに人がいない海上に作ることにしたんだが
ところが９０年代に関空が完成した頃には技術が進んで騒音がずいぶん静かになって
さらに最近４発のジャンボも飛ばなくなって騒音がさらに静かになったんだよ。
だったら伊丹空港でも国際線飛ばしてもいいよってなったの。
技術の進歩ってすごいよね。 >>44
静かになったんならもう伊丹コジキに金払わなくていいな
騒音対策費がゼロになったら伊丹に国際線飛ばせばいい ええ・・・ 外人観光客が少ない間に京都旅行しようと考えてたのに >>50
京都民だけどなぜだか関空復旧してないのに外国人の人数あんま変わらんかったぞ >>2
壊れた橋桁の半分を取り除いてとりあえず鉄道だけ通るようにしたんだよ
鉄道さえあれば客の9割は運べるからな
元に戻すには半年以上かかるよ >>44
まだ住民は二重窓やエアコン買うのに補助金だったか貰えてるんかな
それも既得権益なのか >>51
外国人は東京の空港に降りて、電車やバスで日本横断しながら観光するからな >>2
全面復旧は来年の5月だと、NHKでやってたぞ >>48
8割は復活してる
これでまた報道では薬やら輸出できる >>14
来てない。国際線のための検疫所とかイミグレ施設がないから。
中部、羽田、成田に振り分けておしまい。 連絡道路の橋桁は造り直すんだろね
堂島にあるよね
デカイ工場 >>1
塩分大丈夫なのか？
時間と共に影響がじわじわ出そう >>35
そうだよ。伊丹は騒音で、海上の関空作った。
で、伊丹を廃港にってなったら今度は雇用確保とか言い出して、国内線だけ動いてる状態。 >>54
貰えてるよ。廃港に反対だったのは、補助金なくなるからね。 >>64
過激廃港派と利権温存派って別々の人じゃないの？ 南海トラフが本気出したら、中部も関空も神戸も終わりだから >>61
再利用できない事が分かって作り直し
元通りには来年のゴールデンウィーク前まで時間がかかる
タンカーは海保が二回進言したがなんとかかんとかと報道はされたな 市域の上に航路があるが税収は全く入ってこない川西市は増便・深夜便反対派
市域の上に航路があるが空港その物があり税収が入ってくる豊中市と伊丹市は増便・深夜便賛成派
色々意見が違うんだわ。
逆転の発想で伊丹空港を川西市域にまで拡張すると解決するかもｗ 外国人観光客、関西と成田、羽田とどっちが多いの？
ひょっとして関西？
ビジネスは羽田が多いと思うが 鉄道は100％
旅客便は98％
国際貨物は80％超
貨物全体でも今月中には80％
道路が半分の広さになったってだけで飛行機は順調に回復してるね >>33
MK「だから琵琶湖空港を造れとあれほど言ったのに」 >>51
南区や元田中辺りの朝鮮人は引いて計算しろよ 自家用車で関空島行かれ変がな。。。。。
タンカー会社死ねや！！！！！ ググってみた
順位 空港 2016年
1位 成田空港 682.2万人
2位 関西空港 608.6万人
3位 羽田空港 326.4万人
ビジネス除いた純粋な観光客 (中韓人が多いイメージ)は関西が一番かも >>83
去年は月レベルでは関空が成田抜いた時が何回かあって話題になってたな
そのデータより肉薄してるんじゃない >>82
朝の辛抱が出てたテレビで連絡橋をライブで車走って放送してたけどタクシーだったのはそういうことか
自家用車はあかんねんな 貨物は全然「全面」じゃないし。
パナソニックも汲々としてるって話だよ、どんどん中部や成田に振り分けてるらしい。
そのうち、工場や流通拠点も中部や成田付近に移すかもね。
神戸港の2の舞、関西没落の開始。 トラックで貨物、自動車で人が自由に行き来できんと、飛行機が飛んでも使えんわな。 >>82
ほんとそれが復旧の最大の足かせになってるみたいだな
しかもうっかりじゃなくて
海保から警告受けてるのにやらかすとかどんな罰則食らうんだろ 水没した空港自体のメンテナンス凄いな たいしたことなかったんかな 物流ハブにもなってるけど、そっちは平時の1割しか取り扱ってないんだよな >>53
タンカーさえぶつからなかったらほぼ復旧してたのにな
それ以前に電気ガスのライフラインも途切れてないし、排水ポンプも動いたままだったし >>91
警告か…
報道だと台風くる１日前だし安全より仕事の合理性を優先したみたいやね
船長は自営業気質なのかな >>89
(東京都)神戸港の2の舞、関西没落の開始。
うれしそうｗｗ >>89
今は工場新設すんのキツくね？
五輪と被災で人も物も不足してるし オーストラリアから関空予定が羽田にふられて余計な出費やったから
マジであのタンカーの船長しばきたい >>99
滑走路をもうちょい長い奴であと2本は欲しいな 神戸は臨時便も離着陸したし、なにより孤立した客をシャトル便で救えたし、
素早い対応できたけど、ゴネ屋のいる伊丹は合意がどうのこうの言ってるうちに
用済みになったなｗ 今後は関空に何かがあったら
国内便は伊丹に
国際線は神戸に
それぞれ振り分けられるように
体制整備を怠らないことだな 排水ポンプが外部電源でしか稼働できないってのは、全くお粗末だな
あれほどの施設で、自家発電と燃料の備蓄がないのはあり得ない 非常時を想定していなかったからなんでしょう。てか地下にポンプやら予備発電機やらを設置するのはアメリカ式。ハリケーン対策なんだよね。
日本では風よりも雨を対策すべきだから地上になきゃダメだった。
福島原発も地下に予備発電機あったから、、全てを喪失してトンデモない事が起きてしまった。 >>89
神戸は支援せずに国策で嫌がらせしたみたいなもんだろ
二の舞って言い方は、つまり今回もそうしたいって願望だな？ >>107
福島原発でソケットが合わなくて電源供給車で電源が供給出来なかったとソケットみせての報道が当時あったな >>108
伊丹空港周辺住民がジェット機騒音や危険やと廃止を求める
なら神戸に関空を作って伊丹廃止をしようとなるが神戸が関空を反対
で今の関空が出きる
関空は国交相管轄、神戸空港も伊丹空港も知らんがなな事の話かな すげーなあれを直したのかよ
クレーンで釣って鍛冶屋が潜り込んで溶接したのかね
やるじゃん 関空は儲かっているのか
その儲けを渡したくないからな
伊丹や神戸は、こんなに儲かるとは思わなかったんだろうな >>110
66年 伊丹空港ジェット就航 騒音問題発生
69年 運輸省が関空候補を泉州、神戸、明石、淡路島に絞る
70年 大阪泉州各自治体空港反対決議
大阪府空港反対決議
72年 神戸市空港反対決議
74年 兵庫県『空港促進請願』採択
大阪府空港反対決議（2回目）
航空審議会 泉州沖に、と答申
76年 泉州沖観測塔設置。大阪府知事が「空港の建設を前提としない」と国に約束させる
その後・・・
79〜82年 風向きが変わり各候補地 反対決議撤回
87年 そのまま泉州沖に着工。7年後に開港。
どう見ても神戸より反対した所に出来ました。本当にありがとうございました >>1
やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚あるの？ >>114
詳しいね
面白い
住民の反対が強かったのかな
関空とバブルでだったか泉佐野の土地もち農家や熊取町でも3000万円で買った家が１億で売りに出されたりウハウハやったみたいやな 車の通行規制はそのままでいいんじゃね
手前に大型駐車場作ってそこからは鉄道で
テロ対策にもいいだろ >>25
あのまま伸ばして過疎地の六甲アイランドど連結出来たらと思うわ >>119
>>88の時にタクシーからタンカーの現場放送してて途中から南海電車が走って最後まで事故現場みれんかった
南海電車は宣伝になってよかったなw 伊丹は廃港でいいんじゃね
住民がうざいし
神戸を拡張しよう >>122
でんがなでんがな、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚あるの？ >>115
大阪は昔から天下の台所と呼ばれてましたんやけど、群馬はんはどないでしたん？
字から察するにお馬さんがぎょうさんおったとこなんやろか？ >>115
群馬は地図的にも日本のど真ん中に近くて僻地には羨ましいでんがな 10月から伊丹でJAL香港便が1日1往復飛ぶそうな。国交省は伊丹に国際線増やす意向だって 釣り針丸出しの群馬表示にあのワード返したら負けと感じてる 1日36時間、フル回転で復旧作業をしていたらしいからな。
災害の大きさより、復旧の速さに、海外勢が度肝を抜かれて、流石日本、やはり侮れないと、底力を再認識したらしい。
災い転じて福と成す。
でも、中国人はあっち行け。 新宿古着屋ワタナベなど最初から用事はありませんけどもダイバクショウ この際だから
今のとは全く違う場所に
もう一本の橋を作るべし。 大阪の民泊やってる友達9月全部キャンセルで泣いてたわ せっかく中国人韓国人が少なくて快適だったのに
あいつら観光公害だよ >>135
どうせマンションでやってるヤミ民泊だろ？ 復旧早いな
大阪のことだから一番大事な再発防止のことは忘れてるんだろうけどw またチョンと中国人が大量に押し寄せてくるのか…
てか閉鎖中もどこから湧いてきたのか
結構な数街なかにいたよね タンカーの船長から金取らんと気が済まん
ほんま日村はゴミクズやで >>128
ついに伊丹が国際空港として復活かぁ。胸熱だな。 ？「グワーなってブワーなって！笑ろうてましてん！」
？「滑らんのう（ニヤリ」
つまらないから関空と芸人は死ねばいいのに。
関西だけでやってくれ(・ω・) >>44
アホか。今でもめちゃうるさいわ。
豊中側は離陸と関係ないからテキトーなことほざいとるけど。
伊丹側は離陸した飛行機が頭上を飛ぶんや。
テレビの音も聞こえへん。 >>14
国際線の大半中部セントレア空港に振られ、国内線は、神戸空港だったからポートライナーが混雑し捲ってたな・・ 伊丹から毎日１〜２便インチョンと香港に飛ばしとけ！ >>148
関空構想時はメガフロートにしようという話もあった
本当に実行したら移動できなくもなかったろうな >>155
アホか。伊丹の千僧やけどめちゃうるさいわ。
ほんま8時までテレビの音も聞こえへん。
尼崎でもけっこううるさいやんけ。
空港がなかったら伊丹や川西は高級住宅街やのに。 >>114
結果的に大阪に造って正解だったし、反対決議をいち早く撤回したのもすばやい判断能力
神戸は日本屈指の衰退都市だし
それに各航空会社は神戸空港の需要はないとキッパリ言い切ってるしな
神戸は歴史がないし衰退都市だから観光需要、ビジネス需要がない
関西エア社長「エアラインから伊丹・神戸を使いたいという話はきていない」
http://uproda.2ch-library.com/998044K6i/lib998044.jpg
転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位−と低迷が続く。
推計人口 2018年8月1日
神戸市 1,528,458 前年同月比 -4863
推計人口 2018年7月1日
神戸市 1,529,108 前年同月比 -4393
推計人口 2018年6月1日
神戸市 1,529,829 前年同月比 -4094
推計人口 2018年5月1日
神戸市 1,530,368 前年同月比 -3,693
推計人口 2018年4月1日
神戸市 1,527,481 前年同月比 -3377 あれくらいの台風は数年に一回は来るぞ
空港を設計したゴミ屑は死ねよ >>161
大阪湾で史上最高潮位なのに数年に一度？
いままでの何十年かは何だったのか 大昔とは気象状況が変わってんだよ
もっとデカい台風もくるぞ 東北人は方言を使わないのに、西日本の土人の馬鹿は図々しく方言丸出しなのは何様のつもりなの？ やろやんやろやん、西日本の糞ド田舎者はキモイ不快な方言丸出しだけど、日本の僻地に住んでる自覚あるの？ 海上空港の関空と陸上空港の伊丹があれば十分だからな 中部さんお世話になりました
神戸？空港あったっけ？
伊丹は廃港しろ！
これが大阪の民意 そもそも地盤沈下は建設の前から分かっていたんだろ
開港から５０年程度で使用は不可能になると 当時からいわれていたが
当時 韓国が国ぐるみで推進していたインチョン空港建設の為の土木データーを提供するために 関西の大物財界人（サントリーの佐治会長といわれている）が 反対を押し切る為に 暴力団や韓国の安企部まで動員して反対派を抑え込んで
（反対派も空港自体には賛成で 別の場所を推していた
関連建設会社の利権が絡んでの全面的な地下抗争だったという）
暗殺や脅迫を繰り返し 結局 押し勝った
関連で１０人近くの人が殺されたといわれていて 関西経済界の黒歴史になっているんだってさ 東北人は方言を使わないのに、西日本の土人の馬鹿は図々しく方言丸出しなのは何様のつもりなの？ 〜伊丹空港時代〜
伊丹市民「飛行機うっさいんじゃボケ！ おらおら！騒音迷惑料もっと出さんかい！」
国「伊丹はこれ以上飛ばせんわ 神戸沖にでっかい飛行場つくるしかないか 神戸はんどないでっか？」
神戸「ハァ？ お前頭わいとんのか？ なんで俺んとこに空港作らせたらなアカンのや？ とっとと帰りさらせ！！」
国「トホホ・・・こうなったら大阪から遠いけど、泉州沖にでも作るしかないか どないです泉佐野市はん？」
泉佐野市「そこはそれ、魚心あればなんやらって言いますやろ？（ﾆﾔｿ」
国「わかりました ではこれこれこれぐらいで・・・（ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ(そろばんの音)」
〜関空完成〜
神戸「お前、俺んとこに作るって言うてたんちゃうんか！ くそっこうなったらウチでも空港作ったる！！」
〜神戸空港完成〜
伊丹「アカン・・・ 関空に客奪われて赤字続きや・・・」
神戸「ウチとこも全然客足伸びへん・・・ど、どないしよ・・・」
〜台風の影響で関空全面ダウン〜
伊丹・神戸「よっしゃー！ワンチャンキター！ このドサクサに紛れて国際線飛ばしたるで！！」
関空「あ、2週間で全面復旧したんでw（ﾌﾟｹﾞﾗ」
伊丹・神戸「ギャフン！！」 ← ｲﾏｺｺ
※個人の感想です >>173
東北人が他地方で方言を使わないのは、関東人が東北の方言を田舎丸出しとか蔑んだイメージで植え付けたからだろう
しかもそういう思想をテレビドラマとかで全国に垂れ流すし
関東の人間はほんと汚い 運営会社神戸同じだし、国も国際線設備はすでにバックアップ目的で神戸にも持ち込んだよ。制度待ち。 神戸空港ｗ
もう一度、神戸空港ｗｗｗｗ
沈んでろよ勝手にｗｗ 神戸ｗｗｗｗ >>182
Peachが関空↔成田の便が減ったけど、スカイマークが神戸↔羽田のが多くて、神戸はこれから利用客多くなってくるぞ >>183
お前は馬鹿かww
大丈夫になったから、使えるようになったんって分からないのか？ 神戸空港はメガフロートで滑走路増設して24時間運用するべき 途端に街中に中国人、朝鮮人があふれて日本人は大迷惑。 これを機に伊丹と神戸にもおこぼれ分けたったらどないや？関空はん やろやんやろやん、東北人は方言を使わないのに、西日本の土人の馬鹿は図々しく方言丸出しなのは何様のつもりなの？ 文字で関西弁は関西住んでる人間でも鬱陶しいから文句言う気持ちは非常に分かる。 よっしゃー。エミレーツ航空も通常通り運行している。 やっぱり西日本の大阪一極集中体制は何かがあった時に脆いな。
名古屋・大阪・広島・福岡の4極体制で均衡分散を図らないと。 あの橋片側3車線あるけどいつもガラガラやから1車線くらいどうってことないやろ 関空連絡橋の車道はバカ高い通行料金を取られるから
平常時からガラガラ
ハッキリというがもはや完全復旧したと言っても過言ではない >>25
元々関空は神戸沖につくろうとしてたんだろそれに神戸が反対して不便な泉州沖に
ところがその後神戸がやっぱり空港が欲しいとかいいだしてつくったのが今の神戸空港じゃないの 物流早く直さないと成田がヤバイだろ、もともと限界近くて東京オリンピックで
確実にパンクするんで、２０２０までの補強計画たててたのに。 >>195
やろやんやろやん、東北人は方言を使わないのに、西日本の土人の馬鹿は図々しくキモイ方言丸出しなのは何様のつもりなの？ >>199
確か片道700円ぐらいに値下がってたはず
走ったの5年以上前だけどその時は安なったなぁって思った記憶がある 伊丹から１日１〜２便、仁川と香港便飛ばして
神戸は２本目の4000メートル滑走路
旅客国際線メイン
関空は完全２４時間空港として貨物便メインで飛ばせば良いわ。 神戸と伊丹も国際線を
受け入れることが出来るように
国も動き出したようだなぁ 伊丹なんてもう枠が一杯
国際線飛ばせてもたかが知れてる
住宅地の中で拡張もできない 復旧はクッソ速かったが
最低、伊丹と神戸への国際線の振り分け
新たなる連絡橋の設置
堤防の高さ上げ
船を台風の時に空港島近くに近づけない。
このくらいの対策やってくるかな。 開港２４年もたってまだ地盤沈下してるの？
永久に沈み続けるんじゃねw >>202
言うても東北人なんて韓国人みたいなもんやし、セーフやろ 伊丹はよ閉港して空港公園にでもしてしまえ
あの広いところでラジコン走らせたり飛ばしたりしたいんや 復旧に半年はかかるとかはしゃいでた連中って、チョンだったの？ >>211
今回のことで改めて関空の不便さをみんな実感したから伊丹と神戸にかなりの割合シフトして関空の需要は減るよ。 >>213
インバウンド客は関空が便利なんや
不便なのは北摂カッペだけ >>215
難波から４５km以上も離れたところにある空港が便利なわけないだろ泉州土人めw >>216
名古屋セントレアと同じ距離だぞ
東京成田なんて60km以上あるのに何言ってるんだ
国際空港とはそういうもの >>217
さすがに名古屋駅から30分切れる中部とこの惨状の関空を同列というのは厚かまし過ぎ
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg >>218
それを言うなら難波駅から最速29分で走ってたでしょ
あと外国人利用者のほうが多いのに地元の人口で語るとかナンセンス >>219
大阪の中心駅は難波になったらしい（笑）
で、肝心の日本人需要は>>213の指摘通り現在進行形で関空からシフトの流れ
＞難波駅から最速29分で走ってた
ここ過去形なのは笑いどころ まあミナミの外人の量凄いけどね
梅田はそこまで外人いない
台風の後ミナミ行ってないけど外人韓国客の数は戻ったのかな インバウンド客は梅田には興味無いみたいだし
難波で語っていいんじゃないの？ 伊丹はさっさと米軍基地にすればいいのに。オスプレイを飛ばせば周辺住民も喜ぶだろw また同じクスラの台風がきたら滑走路も電気関係も
同じように水浸しになってダメになるんだろ？
橋は復旧したようだけど、空港の設備は今のところ
何もバージョンアップしてないよな？
２２号も結構強い台風になりそうなんだが。 >>220
地価が１位だし間違っては無いんじゃない
ターミナル復旧後した途端にロンドン直行便や新規中国4路線が決定するなど企業は需要がますます増えると見てるね
5年後にうめきた新駅で梅田直通出来るようになるから待ってろ
さらに なにわ筋線開通後は梅田30分台、難波20分台になるしな よそ者からしたら難波の方がよっぽど人で賑わっていて中心部感あるんだけど
そうでもないのか >>226
行きかう人の数は梅田のほうが多い
が、観光客は難波のほうがずっと多い（大阪らしい観光スポット多いから）
こんなイメージ 復旧工事が終わったのか
昨日 神戸の摩耶埠頭周辺に深田サルベージの巨大クレーン船がたくさん泊まってたな。
デカイから非常に壮観であった。ご苦労さん。 >>233
廃れてる街なら産業作って復興させれば良くないか？
関空なんて地元泉佐野になんて何も需要求められてないだろ？ >>233
＞神戸は13年連続で人口激減中
悲報、やっぱり泉ズリアまたウソをついていた
https://i.imgur.com/Vj7OLOv.gif >>236
逆に、大阪市が人口増にもかかわらず大阪府全体が横ばいってことは、関空周辺の地元ジリ貧でアウトじゃねーか
あ、関空地元って断トツ人口減中の和歌山か はやく成田に溜まった輸入手続き待ちをなんとかしてくれたまえ 国内で完全２４時間空港は関空だけやから
航空輸送便だけは早く復活しないとあかんぞ！！ >>237
和歌山県の人口101,9万人
神戸市より52万人少なく兵庫県の5分の1である >>2
全面復旧は来年だろ
民国人は日本語読めんのか まぁ外国人観光客も戻ってきたし
なんとか全面復旧だな まあ民主党政権じゃないんだから 会議ばかり延々してられんわ 兵庫県知事「関東大震災が来れば兵庫県にとってチャンス。」
兵庫県知事、神戸人「関空が被災して神戸空港はチャンス。国際空港化を。関空伊丹の機能を神戸空港に集めろ。」
他人の不幸でのし上がろうとするそのエッタ根性が大阪、関西で嫌われるゆえん >>248
それと関空が遠すぎて不便なのとは何の関係も無いだろ。 伊丹や神戸があと800便も受け入れる訳ないのに
不便も糞もなかろうに せめて国内主要路線だけでも伊丹か神戸メインにしてくれよ。 京都の木津川市あたりか、琵琶湖に空港頼むわ。
関空遠過ぎやろ >>243
捨てられた我が身が
みじめに
なるだけぇぇ〜 >>254
むしろ関空の旅客やめてあそこは貨物空港にして伊丹と神戸を旅客専用にするとかなんとかならんのかな？ >>257
関空は人が行くには遠すぎるんだよな結局。
わざわざ不便を強いる必要ってあるか？ >>257
極論で極論する阿呆
旅行便が関空にしかないとか、どんな罰ゲームだよ。不便過ぎ（>>218） >>200
神戸市長と市議会って、糞だな
死んだ方が良い 南海電鉄は昭和の時代は四国や九州からの船便からの連絡線ー和歌山ー大阪を結んだ。いわゆる南海道を結ぶ重要路線だった訳だが、船便から陸路への変化に伴い乗客も減少していった。
しかし現在 関空からの連絡路線として外国人にとっての重要路線となり 南海電鉄は再び脚光を浴びる路線となった。なんか面白い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
