祝・関西国際空港、全面的に復旧、営業再開『中部よ、神戸よ世話になったもうお前らは用済みやｗ』
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台風２１号で浸水被害にあい、復旧作業が続いていた関西国際空港のターミナルビルの運営が２１日、
全面的に再開された。被害が大きかった第１ターミナルビル北側の運用が再び始まり、旅客便の運航スケジュールが
ほぼ平常化した。
一時全面閉鎖され、訪日外国人客（インバウンド）や輸出入への影響が懸念された関西の空の玄関口は、
台風上陸から１７日ぶりに本来の機能を取り戻した。
関空を運営する関西エアポートによると、２１日は国際線約３４０便、国内線約１３０便の計約４７０便が
発着予定で、旅客便数は台風前の９８％まで復旧する。
▼関空全面再開、舞妓やゆるキャラが祝う 被災前の活気、徐々に「復旧した姿、ＳＮＳでＰＲして」
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210046-n1.html
第１ターミナルビルでは午前７時すぎ、運用が再開された北側の搭乗口を使った旅客便が香港に向けて出発した。
関西エアの山谷佳之社長は「本格復旧への非常に大きな一歩。空港も大阪も無事なので、
多くの方々に安心して来ていただきたい」と述べた。
一方、貨物便は国際便のみの運航で復旧率は８０％超にとどまっており、台風前の水準に戻るには
時間を要する見込み。貨物地区は月内に８割程度まで復旧する見通しという。
関空は４日、第１ターミナルビルやＡ滑走路などが広範囲に浸水。電源設備が破損してビル内で停電が起きたほか、
Ａ滑走路の排水ができなくなり、全面閉鎖に追い込まれた。
７日に被害を免れた第２ターミナルビルとＢ滑走路を使って国内線の一部が再開。８日に国際線の一部が運航すると、
１４日には第１ターミナルビル南側とＡ滑走路の運用が始まった。
強風で流されたタンカーが衝突した連絡橋は、破損した２つの橋桁が１４日までに撤去され、
１８日に鉄道が運転を再開。完全復旧は来年５月の大型連休前となる見込みで、
マイカーやレンタカーの通行規制は解除のめどが立っていない。
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180921/wst1809210016-n1.html 復旧に半年はかかるとかはしゃいでた連中って、チョンだったの？ >>211
今回のことで改めて関空の不便さをみんな実感したから伊丹と神戸にかなりの割合シフトして関空の需要は減るよ。 >>213
インバウンド客は関空が便利なんや
不便なのは北摂カッペだけ >>215
難波から４５km以上も離れたところにある空港が便利なわけないだろ泉州土人めw >>216
名古屋セントレアと同じ距離だぞ
東京成田なんて60km以上あるのに何言ってるんだ
国際空港とはそういうもの >>217
さすがに名古屋駅から30分切れる中部とこの惨状の関空を同列というのは厚かまし過ぎ
https://i.imgur.com/Fk1Ys1X.jpg >>218
それを言うなら難波駅から最速29分で走ってたでしょ
あと外国人利用者のほうが多いのに地元の人口で語るとかナンセンス >>219
大阪の中心駅は難波になったらしい（笑）
で、肝心の日本人需要は>>213の指摘通り現在進行形で関空からシフトの流れ
＞難波駅から最速29分で走ってた
ここ過去形なのは笑いどころ まあミナミの外人の量凄いけどね
梅田はそこまで外人いない
台風の後ミナミ行ってないけど外人韓国客の数は戻ったのかな インバウンド客は梅田には興味無いみたいだし
難波で語っていいんじゃないの？ 伊丹はさっさと米軍基地にすればいいのに。オスプレイを飛ばせば周辺住民も喜ぶだろw また同じクスラの台風がきたら滑走路も電気関係も
同じように水浸しになってダメになるんだろ？
橋は復旧したようだけど、空港の設備は今のところ
何もバージョンアップしてないよな？
２２号も結構強い台風になりそうなんだが。 >>220
地価が１位だし間違っては無いんじゃない
ターミナル復旧後した途端にロンドン直行便や新規中国4路線が決定するなど企業は需要がますます増えると見てるね
5年後にうめきた新駅で梅田直通出来るようになるから待ってろ
さらに なにわ筋線開通後は梅田30分台、難波20分台になるしな よそ者からしたら難波の方がよっぽど人で賑わっていて中心部感あるんだけど
そうでもないのか >>226
行きかう人の数は梅田のほうが多い
が、観光客は難波のほうがずっと多い（大阪らしい観光スポット多いから）
こんなイメージ 復旧工事が終わったのか
昨日 神戸の摩耶埠頭周辺に深田サルベージの巨大クレーン船がたくさん泊まってたな。
デカイから非常に壮観であった。ご苦労さん。 >>233
廃れてる街なら産業作って復興させれば良くないか？
関空なんて地元泉佐野になんて何も需要求められてないだろ？ >>233
＞神戸は13年連続で人口激減中
悲報、やっぱり泉ズリアまたウソをついていた
https://i.imgur.com/Vj7OLOv.gif >>236
逆に、大阪市が人口増にもかかわらず大阪府全体が横ばいってことは、関空周辺の地元ジリ貧でアウトじゃねーか
あ、関空地元って断トツ人口減中の和歌山か はやく成田に溜まった輸入手続き待ちをなんとかしてくれたまえ 国内で完全２４時間空港は関空だけやから
航空輸送便だけは早く復活しないとあかんぞ！！ >>237
和歌山県の人口101,9万人
神戸市より52万人少なく兵庫県の5分の1である >>2
全面復旧は来年だろ
民国人は日本語読めんのか まぁ外国人観光客も戻ってきたし
なんとか全面復旧だな まあ民主党政権じゃないんだから 会議ばかり延々してられんわ 兵庫県知事「関東大震災が来れば兵庫県にとってチャンス。」
兵庫県知事、神戸人「関空が被災して神戸空港はチャンス。国際空港化を。関空伊丹の機能を神戸空港に集めろ。」
他人の不幸でのし上がろうとするそのエッタ根性が大阪、関西で嫌われるゆえん >>248
それと関空が遠すぎて不便なのとは何の関係も無いだろ。 伊丹や神戸があと800便も受け入れる訳ないのに
不便も糞もなかろうに せめて国内主要路線だけでも伊丹か神戸メインにしてくれよ。 京都の木津川市あたりか、琵琶湖に空港頼むわ。
関空遠過ぎやろ >>243
捨てられた我が身が
みじめに
なるだけぇぇ〜 >>254
むしろ関空の旅客やめてあそこは貨物空港にして伊丹と神戸を旅客専用にするとかなんとかならんのかな？ >>257
関空は人が行くには遠すぎるんだよな結局。
わざわざ不便を強いる必要ってあるか？ >>257
極論で極論する阿呆
旅行便が関空にしかないとか、どんな罰ゲームだよ。不便過ぎ（>>218） >>200
神戸市長と市議会って、糞だな
死んだ方が良い 南海電鉄は昭和の時代は四国や九州からの船便からの連絡線ー和歌山ー大阪を結んだ。いわゆる南海道を結ぶ重要路線だった訳だが、船便から陸路への変化に伴い乗客も減少していった。
しかし現在 関空からの連絡路線として外国人にとっての重要路線となり 南海電鉄は再び脚光を浴びる路線となった。なんか面白い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
