自動運転タクシー、世界初の営業運転開始、テスラ・パナソニック抑えソニー系列が一番乗り
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タクシー大手、日の丸交通とロボットベンチャーＺＭＰは２７日、自動運転車両を用いた
タクシーサービスの実証実験を東京都心の公道で始めた。
乗客から運賃を徴収する営業走行は世界初。
東京五輪・パラリンピックを見据え、２０２０年の無人タクシー実用化を目指す。
https://mainichi.jp/articles/20180827/k00/00e/040/155000c 実験車両には安全のため、運転席に運転手、助手席に技術者が乗車。
東京・大手町の出発地点では、専用アプリで予約した家族連れ３人がスマートフォンを車両にかざしてドアを解錠した。
アクセルやハンドル、ブレーキはシステムが操作し、同・六本木までの約５．３キロを走行。
運賃は１５００円で、支払いもスマホで行う。
実験は９月８日までで、抽選で選ばれた人を乗せて同区間を１日４往復する。
交通量の多い都心で実際に客を乗せて走ることで、サービス面での課題を検証する。
無人タクシーの実用化で運転手不足を補いたい考えだ。 こういうのはwinner takes it all の世界だから拙速でも最初に広げてしまった方が有利なんだよな ZMPってソニーのドローン部門だろ
タクシーも作ってたんか 猫をひき殺したらどうするんだろう。まぁいいやモードが無いと客も困るな。 室内をファミレスみたいな椅子にするか、雑魚寝用にカスタムしてからが本番 自動運転のテスト中に人轢き殺したってアメリカのニュース読んだけどね
なかなか途中で止めるって流れになり難いんだろうなぁ・・・失敗は成功の元！って意地になっちゃって >>15
それでまた人を轢き殺したらどうすんだろな
絶対にまた同じ事故起きるわ ● ⌒ ●
l ⌒ / 甘
l / ） ） 寧
∧＿∧l / 一
◯（ ´∀｀ ）◯- - - - -● 番
l ＼ ／ヽ ﾉ ﾉ 乗
l |⌒I、│ ヽ り
|￣l￣|（＿） ノ|￣￣|ヾ |
● ￣￣￣ ● っ アンチソニーって3割ぐらい朝鮮人なんじゃないかと思う 大手町から六本木1500円って普通のよりやすくね？ こんなものまともに稼働すると考えてるのはここにいる引きこもりくらいだろ
仕事で運転すること多い人は絶対止めろと思ってるわ
技術的に出きることと実運用は違うんだ
こんなもの街に溢れ出したらトラヒックパニックになるぞ
朝鮮人みたいにとりあえず一番乗りはやめれ データのバックアップにはＭＤとベータテープ使うんだけどな >>23
ならねぇよ、アホか？
現状決まった所にしか行けねぇならバスと変わらねぇわw 失敗というか幹部連中はお抱え運転手のクルマしか乗らなさそう >>35
お抱え運転手の方が色々融通がきくからな急な行き先変更とか記録に残って欲しくない行き先とかあるからね >>35
今のソニーってどのレベルから運転手付きなんだろう？ 無人だと客がゲロを吐いたり小便やウンコ、生理血でシートを汚しても追加料金を徴収できないな。 いきなりカルト！(朝鮮産)
とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
新しい(犯罪的)価値の創造
ttp://livedoor.blogimg.jp/mona_news/imgs/b/1/b173a332.jpg いきなりカルト！(朝鮮産)
とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
新しい(犯罪的)価値の創造
ttp://livedoor.blogimg.jp/mona_news/imgs/b/1/b173a332.jpg >>39
当然客の座席モニターしてるだろうから
顔認証掛けられて次回乗ったときに車内監禁されそう 上がったら売り抜ける株と、持ったまま寝てていい株
ソニーは完全に後者になったようだ >>16
事故が起きれば起きるほど事故が起きるパターンがわかるのでソフトを改良できる。
飛行機と同じ。事故起こした飛行機のフライトレコーダー回収して改良し続けた結果、墜落事故が大幅に減った。 >>23
昔のカゴ屋と同じ。いずれ運転手は大部分いなくなる。 道路とか走行ルールをこれ用に改造しないとダメだわ
車道に歩行者が入ってこれないようにとか
追突しないように強制的に車間距離持たせるルール ZMPって中の人が中身のない会社って暴露してたのに結局は出来るんだ？あれはなんだったんだ？クビになった社員の戯言？ >>23
飛行機だって自動操縦なのにパイロット失職してないだろ？ >>16
人が車で人を跳ねても社会人問題にならんだろ？
だから暫くはあくまでも運転手の責任のってことでデータ取るのが賢い
間違いなく人が運転するより安全になるものを規制するのは愚かしい >>43 法律上現行犯以外は私人逮捕軟禁はできないので案内拒否になるかもしれませんね。 >>23
なったほうがいいだろあんなリスクの高い仕事 達成する気もないのに補助金もらって頑張ってるアピール で、日本の場合、この「実験」の期間が異常に長いんだよね
ドライバー同乗らしいけど、この同乗をいつごろ止めることができるだろうか？
リニアと同じ
チンタラチンタラやって前に進まない
実用化なんて無理だろ ブラック業種が一つ、タクシー運転手が改善や昇給を訴えても
会社側は「嫌なら自動運転を使うよ」って切り返す事が出来るようになっていくのか？ >>15
日本人のメンタルならそこでやめるな
または、そもそもその事故が起こったらどうするのか、を20年くらい議論する
やったもん勝ちの領域でそのメンタルじゃ勝つのは無理だろうね ゲロ吐きそう
コンビニトイレ寄りたい
金忘れた、ここで待ってて
足折った、家の前の門の横に付けて
運転手さん、一曲歌って
これらの要望、全て答えられなきゃ
自動化は無理 これでまず死ぬのって代行バイトだろ
目的車の後ろを着いていくだけなら早々に実用化されそう 事故率が下がるのならメーカー責任にして保険会社が賠償責任負えば何の問題もないのだが、さて？ >>56
やったもん勝ちの世界では、中国には勝てないな
命の値段が安過ぎるのと、倫理観がボロッカスだから
連中はナチスドイツ越えるヤバい実験や研究もシレッとやりそう
人類初の人体クローンも中国がやると思ってる
欧米や日本は倫理観でできない >>24
じゃ出来ないことなのにやろうとしてると言うのか？大企業が手を挙げてるんだぞ >>30
政府がオリンピゥク期間中に無人タクシーを都内で走らせたいと公言。
助成金も出してなかったか？全国的に見ても至る所で実験してるし
どうなるんだろうな。 まず一般公道で自動なんて無理筋のことやるより
高速道路で路線バスみたいなの走らせてそれを自動化すべきだわ
乗員はそれならアテンダントでいいわけだし 実証実験で金とった → 世界初 、、、 なんか違う >>15
世界中の関係者が人類の未来や自社の将来なんか賭けて頑張ってると言うのに
アメリカ人は馬鹿だなと感じる事案だったねｗｗ >>4
そりゃねえ…タクシーは無理かもね。
路線バスならルート決まってるし無人化は近いかもしれない まあ実際のオリンピックの際には、観客も暑くて実際には行かないだろうから
無人のタクシーに無人の乗客を乗せてる完全無人のシーンがたくさん見られると思う。 >>74
手を上げて止めるタクシーはかなり厳しいとは思うが
カーシェアみたいにあらかじめ登録してる人が近所の駐車場で乗り込み
適当な位置で降りた後自動で帰るくらいは可能なんじゃない？ ZMPって内情やばいんじゃなかったの？
DeNAと破談してたよね 決まったルートしか走らない「タクシー」ねえ・・・
それって、車両が小さい路線バスでは？
そんなんで世界初がどうのこうのとか、インチキやん >>1
ほらw
皆さんw 早く
↓『世界の最高税率統一』
しないと【ＡＩ長者に食い散らか】されるんですよw
天才↓
↓『小説掲示板』で《《絶賛》された(←※『本当！』ですよ！↓)
↓ぼくの
『戦争をなくして世界を豊かにする方法!』↓(人類社会のルール変更)(世界最高税率統一)
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&;no=10099&p=8 「あのタクシーを追ってください」ってできるのかな。 >>15
事故が起こる確率が人間の運転の２分の１らしいから
問題ないだろ >>72
自動運転でも当分はハンドルとブレーキは残すやろ >>61
炎に怯えた猿は火傷しても使いこなした猿に滅ぼされた、だな >>4
技術的には現状でも可能だろうけど
リスクとかコストとか角度とかいろいろ考えてまだやらないだけだと思う。 >>15
あんなの人間の運転ではもっとおきる。
10000人に一人副作用で死人が出る可能性があるからと
画期的な癌の治療薬ができても
認可しないレベルの頭悪い考え。 >>92
起きんよ、あんな事故
あんなド郊外の田舎道でハイビームにしない時点であり得ない 決められた時間に決められた場所に行くバスとか電車なら自動運転と相性いいだろうけど
タクシーは時間かかるだろうな〜 >>91
完全なクローズ空間なら可能だな
高速道路がそうだし
人の存在がイレギュラー要素になる >>13
猫？そこは人じゃないか？人より猫の方が大事かと思ってるのか？
＞無人タクシーの実用化で運転手不足を補いたい考えだ。
これが理由じゃないとね。ほかの理由で無人タクシーするメリットってあんま意味を感じないが
これすることによって運転手の人も会社も給料下げられないし売り上げ減らないで済む >>71
金を取る実証実験はリニアの体験乗車でやってるな。 >>93
日本人の殆どはハイビーム使わないからね
ハイビーム使わない教の人はこの動画見て反省してほしい 同区間を１日４往復・・・？
それってタクシーじゃないだろ >>95
オープンでもぶっちゃけ人間並みかそれ以上に安全だと思う。
ただ、下手に大々的に使い出すと
事故が起きたときにバカが過剰反応して大変なことになるから
慎重に進めてるだけって感じがする。 >>101
安全だよ、車間距離をクソほど取ってクソ徐行するからね
間違いなく渋滞は今と比較にならん酷さになって、ラッシュ時の都心なんてピクリとも動かないよ
今と同程度の混雑度になるまで車間距離詰めたりスピード出したりさせたら人間より事故率高いと思うよ 走ってるとこ見てみたいな
六本木に行く用事はあるけど、どの辺りで見られるんだろう ZMPのCEOは化学系出身
よくここまで来れたなと 自動運転自動車実装するなら
歩行者の交通違反の厳罰化
危険な歩行・横断の禁止訴えなきゃ無理だと思うわ
なんでも車が悪いの日本の道交法ってこういうものへの妨げになってると思う >>103
マジレスすると車間距離撮ったほうが最終的には渋滞ヘルシ
自動運転がメインになれば渋滞は消えてなくなると思う >>93
実際、人間の運転で毎年120万件以上死亡事故起きてるのに、人間の運転への過信はなんなんだろうな
死亡事故起こした奴だってまさか自分が事故起こすなんて思ってもなかっただろう >>111
実際に金貰って営業したのが初めてってことだろ
なんでもいいから世界初の看板が欲しいんだろうね >>108
それは理想モデルでの理論的な話だろ
詰めなかったら右折レーンとかどうなっちゃうんだよw
現状の1/3くらいの台数しか通らないとしたら右折矢印の表示時間をかなり伸ばさないとダメだし、そうなると混雑は当然激化する タクシーよりコース決まってるバスの無人化の方が早く普及するんじゃね？ >>113
右折レーンの詰め具合とかどうでも良いわ。現状でもそこには大きな問題起きてないし
自動運転になってもそこは別に大きな問題にはならない。
磁土運転で得られるメリットのほうが遥かに大きい こういうのって、A to Bでしか使えないか、目的地選択制だかの、シャトルタクシーになるんだろ？ つうか、自動運転になれば
右折待ちそのものが起きなくなるレベル。
直進してくる対向車と右折する車が
同調して最低限の減速で速やかにお互
を通し合うようになるはず。 >>120
それは車車間通信が全ての車両に実装された場合だな >>121
自動運転になればがいずれかの段階だそうなるだろうし
かりにそうならなくても
人間同士より自動運転同士のほうが絶対まし >>15
あれ自動運転システムにおけるブレーキ機能を切ってたからな 完全自動は専用路つくらないと無理じゃないかな
物陰から突っ込んできたチャリとか責任関係がややこしすぎる
そんなのにも対応なんてしてたらじゃあ何キロで走ればいいねんって事になるしな
前に大型施設の駐車場で自動駐車してる車見た事あるけど動きが遅すぎて渋滞起こしてたしなぁ
速くする事は技術的には可能なんだろうけど安全マージンが絶対に必要だからなぁ 大手町から六本木まで普通のタクシーなら15分くらいで混んでて20分だと思うけどこの自動運転だと多分倍以上の時間かかるな 自動運転車と人が運転する車を一緒に走らせるってのはまぁ難しいだろうな
例えば渋滞の交差点なんて信号待ち中に交差車線の右左折車が突っ込み待ちするだろうし
自動運転車は青になってもきっと渡らない設定になると思う、永遠に渡れないとかあり得るだろうな まずバス会社から進めればいいのにな
日野だ、いすゞだ、ふそうだとバス作ってる企業と連携して地方の自動運転化から
動かないジジババを構造物として認識しそうだけど >>78
日本の「世界初」はいつもそれだな
水素自動車も、ほとんど行政が買ってるのに「世界初の市販」とかねw
自動運転は自分で景色を判断してはじめての場所でも運行できるのが技術のキモなのに、同じルートでは意味がない
しかも「運賃をとったから世界初」って何だよ
欧米でもシンガポールでも韓国でも一般人をのせて走ってるぞ 自動運転の最初の実用は、どう考えても長距離貨物か長距離バスだろｗ
なんで難しい事最初にやろうとするんだ？ まずノウハウ増やせよｗ >>130
高速バスなんてすぐにできそう。
第2東名、新名神などのある所なら、時間、区間を選べば
通行止めにして実証実験もできる。 酔っ払いが入って寝ちゃったらどうするんだろう・・・ >>131
運送だろね。
https://news.mynavi.jp/article/20130227-a021/images/001.jpg
高速道路に隣接した集配場から専用スマートインターを通過して出張所まで行くシステム。
つまり、高速道路内でクローズした自動運転コンボイ。 >>133
専用インターの必要もないな
サービスエリアで有人と切り替えとか、サービスエリアから無人で隊列に合流出来たら物流の人員手配が大きく変わりそうだな >>78
正解w
タクシーのメリット全然活かしてねぇし
決まったルートが大渋滞してて迂回しなかったらモンスター客からクレームの嵐だわw そら、走ればいいだけなら簡単にできるだろうけどさ
アメリカの10年遅れみたいな技術で公道を走ったら危ないんじゃないか？ |ﾟДﾟ)ノ モノレールなら故障しても止まるだけだが、公道じゃそうはいかないのにね 景気判断はタクシーの運転手に聞くのが一番なのに
それも出来なくなるのか >>142 残念
3月18日に発生したUberの自動運転車による死亡事故の僅か数日後である23日、
今度はテスラ社の「モデルX」で自動運転モード使用中にドライバーが車ごと
中央分離帯に衝突・炎上し死亡するという事故が発生しました。
短期間で二度も死亡事故が発生した自動運転車です。
https://www.mag2.com/p/news/355449 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>141
巨大利権だからあと20年はだいじょうぶ アメリカ・イギリス勢が2023年以降、日本より遥かに進んでいるドイツ勢や中国勢でも2030年頃まで完全自動運転はできない見通しなんだしさ
2020年のオリンピックに無理やり間に合わせる気なんだろうけど、急いで自動運転をやるのは危ないんじゃないかねえ 海外は無人運転はもうやってるが日本は「監視役」ドライバー必須だろ >>139
専用のSAにするくらいなら物流中間拠点も兼ねた専用ICが良さそうだな
拠点回遊自動運転と域内配送をする有人運転
荷物の入れ替えがどれだけスムーズにできるかがキモかな >>145
走行ルート固定して、一点集中でITSフル装備の実験区間としてなら、余裕で可能だとは思う
全国展開は完全に無理だし、状況に応じて柔軟な走行ルートを選択する事すら無理 >>146
アメリカも、ドライバーを乗車させない自動運転の試験走行が認められたのは、この4月からカリフォルニア州だけ
完全な無人運転ではなく遠隔でブレーキなどの制御が出来ることが条件
日本では、それよりも前の昨年末に、ZMPが同様の条件でお台場の公道で試験走行を行っている
日本のメーカーも行政も負けじと頑張ってるよ >>120
妄想乙
直進優先の概念自体が無くなるって事か？
100年後の話だな >>141
一般道自動運転がどんだけ困難か分からんか？
事故処理や工事中の道で、置いてあるコーンを視覚的に判断して、普段なら6車線の道の端っこ2車線だけ生きててそこを1車線ずつ使うような状態で適切に動作するとは思えんなぁ
警官や警備員の誘導に適切に従う能力備えるのだって、あと何年かかることやら >>150
基本は優先だろうけど
スピードを同調して
全体にとって良い流れになるように調節されると思う >>149
どうせ夢物語なんだから、頑張る必要ないのにな 落合なんとかっていうやつが車が全部テスラになるって言ってたけど
ぜんぜんならないな 全ての車の自動運転を義務付ければ万が一の事故もないだろう
ちなみにチャリとバイクと歩行者は道路を歩くなよ 飛び出してくるチャリや ガキ すり抜けするバイクを自動運転で殲滅してほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
