ホンダN-VANがバク売れ！！またお前らの敗北！！！！
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ホンダ｢N-VAN｣発売1カ月で見せた強烈な出足
ホンダは8月21日、7月13日に発売した軽商用バン「N-VAN」の累計受注台数が8月20日時点で1万4000台を超えたと発表した。
当初の月間販売目標3000台に対して、発売1カ月強で4倍以上。年間20万台程度の軽商用車市場において、強烈な出足を見せている。
グレード別の構成比を見ると「G/L」が41％、「+STYLE FUN」が44％、「+STYLE COOL」が15％。
商用車オーナーだけでなく、ホビー用途のユーザーの個人的なニーズにも応えているようだ。
最大の特徴は助手席側からの荷物の積み降ろしを便利にした独自の構造にある。
運転席以外のシートを床下へ座面ごと収納できる機構のほか、燃料タンクを前席の下に収めるセンタータンクレイアウトを採用。
併せて助手席側はボディの上下をつなぐピラーを廃止して、助手席と後席のスライドドアを全開にした状態で、幅1580×高さ1230mmの大開口部を実現した。
この大空間の荷室に加えて、一部グレードを除いて安全運転支援システム「ホンダセンシング」を標準装備。
軽乗用車「N-BOX」譲りの燃費・走行性能も、従来のバモスやアクティ・バンとは比較にならないほど、良くなっている。車両本体価格は126万円台～179万円台だ。
https://toyokeizai.net/articles/-/234511
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1331255.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1331259.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/08/HAC_N-VAN0295-20180816174632-900x507.jpg 買って直ぐに売って現金化するから走ってるのはあまりみないな ターボ設定とマニュアルあるならひとりたびのツールとして欲しい ターゲットが完全な商用じゃないんだから、販売目標3000台は低すぎだろ
不人気車のウェイクも当初、目標を大幅に上回る受注！
とか言ってて全く売れなかったし アクティのどれだけボディが凹んでも内装がボロくなっても構わない使い方の方がええわ ここで絶賛→惨敗
ここでボロクソ→大勝利
法則は変わらない そらハイゼットバンやエブリイって二強が強すぎるから、こういう別の魅力もった商用車で勝負するんが正解やわな
バモス自体爆死してたんやし この広さにフルフラット仕様だぜ
売れない方がおかしいわ アウトドアレジャー派やアウトドアスポーツ派にはうってつけではある。 >>1
でもさコーションラベル上げれないおまえも敗北だよな(´･ω･`) こういう縦長のクルマで車線変更しまくる奴は自殺願望でもあるのか？
転がりやすいこと知らないわけじゃないんだろ？ また車中泊とかしてるDQNとジジイが道の駅に迷惑かけんだろ 近所のホームセンターで展示してたから見てやったけど、所詮商用車だったわ
てか30年前に俺の初めての車だった中古のホンダトゥデイと内装の質感が同じでワロタわ ワゴンRなんか新型になったとき、月間販売目標16000台で半分くらいしか売れなかったな サイドまるっと開いて助手席までフラットってすげーよな
デザインも悪くないから一般にも受けてそりゃ売れるさ
この手の車に助手席や後席の乗り心地なんて考える必要ないわ ホンダがF1の勝者だってニュー速の総意で決まったろ そう言うオマエも実際は転がらない事を知らない訳じゃ無いだろw ホンダの軽が売れる一方でステップワゴン存続の危機なんて記事を書かれてるけど大丈夫か
https://i.imgur.com/u4dtaMi.jpg 荷物積むことに重きを置いてるせいか椅子がペラい
買うとしたらN-BOXのほうがいいなぁ うーん
まじでホンダは軽しか売れなくなったなぁ
もっとフィット、フリード、ステップワゴン
頑張って欲しいもんだわぃ バイク乗りとしては欲しいな
今年みたいに猛暑だとツーリングで首都圏脱出するだけで死にかけるから
荷台に積んでキャンプ地に着いたらおろして走れるし これは売れるよ
大のホンダ嫌いの俺もこれはマジで欲し
冗談抜きで歴代ホンダ車で一番いいと思う 縦２列席で荷室は低床でフックいっぱいつけてバイク運べるようにしてくれ ホンダの軽のターボは絶対なんかズルしてる
あんなに快適なわけがない
120キロまでならフィットよりも動力性能いいし
その代りNAはゴミだが >>25
へー
ホンダって30年前から内装の質感良かったんですね～ これ、めっちゃええと思うわ
うちの営業車も箱バンからこれに変える予定
従来のダイハツのハイジェットとかスズキのエブリィだと燃費が悪かったし
エブリィなんてAMTになってから
営業からは違和感しかないと不満言われまくってた
安全性も軽の箱バンでは高そうだし >>50
現行のVW up!よりTodayの方が上かもしんないぞ >>1
バカ売れ？
ハイゼットはエブリィの月刊販売台数を知らんのか？
ホンダは最初だけ凄く作るのは
部品メーカーなら周知の事だよ 車検の時にN-WGNが来たけど
確かにもう軽で不満はないんだろうな
街乗りなら全く問題ない
加速もいいし発進もクイック、普通にちゃんと止まるし
足回りも全然思ってたより良かった
仕事でレンタカーで乗ったヴィッツとかパッソより、全然走りがいいよ
そりゃー軽売れるわけだわ・・・
高速は乗らなかったから知らんけど
あとは経で高速走ってどうなのか だけだな >>53
体力のある販売会社はいいんだけどね
70万の差額にどれほどの価値を見いだせるかって話よね >>54
VWは新しいポロもしょぼいぞー
まじで軽の方がマシなレベル
完全に劣化していて(´；ω；｀) >>53
ホンダ社員乙！
スズキエブリィこそ至高だというに！ サンバーですら既にOEMなのにホンダは偉いね尊敬する エブリイの助手席フラットが出たらそっちの方がいいな >>2
そうだよね。
商用だからアリだけど、これを自家用車にして家族で乗りたくないわ。 ウチの会社、軽バン全部これに変えるんだとさ
ハイゼット気に行ってたんだけどね
まー楽しみ、俺に回って来るのは年末かな ガチの軽バンが必要な人達はスズキとダイハツに逃げたと N-VANが出た後もエブリィやハイゼットを選ぶ会社は、
社員の命より荷物優先の会社だと思うことにしてる
正直もうキャブって時代じゃないわ
見てる人は見てるぞ >>63
でも、なんかそういう家族って
たくましくて、憧れる＾＾
馬鹿でかいアルファードとかで餓鬼がふんぞり返ってる家族より
全然いい気がするｗ >>56
俺もレンターカーで乗ったけど高速100km/h巡行で全然平気
走行車線走ってんのにオラオラ黒ミニバンが尻に張り付くのを気にしなければ全然平気 まーたねつ造かよ
あのさ何処にVAN需要があるのよｗ これさ車中泊したことのない人の妄想キャンピングカーだよね
俺は少なくともベッドがこの高さは絶対に落ち着かない
というか少しでも寒くなると窓からの冷気で眠れない
荷物はベッドの上でベッドの下で寝るみたいな感じだわ
https://i.imgur.com/W0cxU1V.jpg >>1
負けてないからw
これは良い！の大合唱だったしw いま仕事車がエブリイでこれ発表された時いいなあと思ってた。
やはり売れてるのか。変えようかな。 なにー、これバイクも積めるのか。すげー。
イイじゃん、イイじゃん。
みたいなコメントよく出てるけど、まずお前らバイクやらサーフィンやらキャンプやら、本当にそんな趣味あるのか？
実際は通勤で使う程度だろ？ >>69
助手席も後部席もシート倒せない商用車仕様の簡易シートだから家族に受ける訳ないだろ ホンダのNシリーズの統一されたネーミングセンスは良い >>82
業務用なら嬉しいよ
会社にあるおんぼろのADバンとか
グリルが古いやつのプロボックスより
たぶんこっちの方がいいわ
荷物詰めるし、積み下ろしが楽だしな
タウンエースを普段使うけど、古くてさぁ
リモコンキーが効かないんだよ・・・
修理してくれ；； >>80
バイクの積み込みも想定して開発したよな、この車
ショッピングモールで展示してたの見たけど大型バイクのほとんどの車種
乗せられるみたい ホンダって車泊出来る車定期的に世に出すよね 社内にマニアがいるのか？ あのねバンというのは商業車なのよ
ということは事業者がリースするわけ
月1万～1.5万で乗れる軽バンを無視して
なんで月3万以上のN-VANリースするのよ
高すぎて話にならない モノコックボデイで足回りを強化しているから350KgまでOKなんだなあ
でもこれじゃ400Kg程度を常時積んで本気の商用に使うと
センターピラー下部の溶接部が50000Kmあたりで亀裂が入りそうだねえ。
目的は個人のレジャー用？トランポ用？？
いずれも本気の商用ではないよなあ。米屋でも600Kgは普通に積むしねえ つーかどっちかって言うとｵﾏｴﾗ向きじゃねーのコレ（´ω｀） youtubeで提灯してるバイク載せ動画ウゼー
載せたら助手席側の窓見えない事に触れろよ >>94
業者と家族向け
実用性が優先になってきたんだな >>93
youtubeの検証動画では、ホンダの１３００が入ってた。
オフ車もフロント縮ませたら入る。
凄かった。 >>101
めんどくさい事になっているな
バイクで目的地まで行ったほうが速いわ >>98
営農みたいな無茶使いしてどうなるか、結果出るのはこれからだね
取りあえずは屋根付き貨物としての期待買いで相当売れてる感じ
ぶっちゃけビジネスユース組は裏切る可能性の方が高い気がするけどｗ >>101
斜め突っ込みで大抵のバイクは乗るよ
助手席側が塞がって視認は落ちるだろうけど >>109
バイク積むなら
一人しか乗らないだろ
助手席とかいらねーだろ
そういうケチつける馬鹿はトラックでも自家用で買え >>101
やっぱりそーか、モトコンポかモンキー辺りじゃねーと助手席使えねーな。 >>74
暑い方が眠れないわ。
寒りゃ一枚かければいい。 >>108
まじかよ
レプリカ系は頑張れば乗せられるだろうなーとは思ってたけどCB1300が乗るのは素直にスゲーわ
バーエンドで助手席側のガラス割る未来か車の中でバイクに追突されて肋骨折る未来しか見えないけど >>120
実質日産と同じだな
いろいろ共通化してるし >>109
ハイゼットカーゴでもエブリイでもそうだけど斜めに乗せれば助手席倒さなくてもいける >>122
低床だからまともな運動神経があれば普通に下せる ホンダの場合は、N-VANが売れたらN-BOXとかSTEP-WGNが売れなくなるというだけで
決まったパイを食ってるだけなんだよな。 >>126
普通車全く売れないもんな
トヨタはこれを受けて、ダイハツからのＯＥＭを増やすのかなぁ
トヨタマークついてる軽自動車とか、売れてるのかしら・・・ >>109
たしか、２５０のレプリカだと、二人乗る動画があったよ。 >>118
暑い時期は車中泊そのものをしたくないなぁ
ある程度寒くなった時期に快適に車中泊をですねぇ 順調に軽専業メーカーへの道を歩んでいるようで何よりです
レジェンドｗｗオデッセイｗｗアコードｗｗ バイク自体売れてないのにCB1300を車載する奴が何人いるんだよ 走る車としてはN-ONEはもう少し評価されてもいいと思う それよりも基幹車種だった
フィットのＦＭＣはどうなったんだよ
いつまで遅れてるんだ
と言っても、あんまり急いでＦＩＴ３みたいに
自爆祭り大賞を受賞するようじゃ困るけどな＾＾
リコール祭りだったし >>130
春から秋はサンバー
夏はプリウスでエアコンかけっぱの車中泊快適れす N-BOXのインチキターボエンジンと同じなら、確実に売れる
他の軽ターボと比べて絶対になんか違う
自主規制1人だけブッチしてるか何か変なことしてるはず
どんな鈍感なやつでも乗り比べれば分かる >>74
おまえみたいな脆弱な奴がキャンパーwwwwwww 全ての車について「こんなの売れない！」と言ってるわけだから勝ったことも結構あるぞ
ダイハツのキャストとかは俺たちの勝ちでいいよな？ >>142
あれ本当におかしいよな
ターボをおかんに買って与えたんだけど往復8kmの道のりで表示で17km/L
実測で15.8出てるし
それでいて坂道発進なんかも出足の重さを感じさせないセッティングで2.5のアウトバックよりも軽く走ってくれる
あれはなんか違うわ >>150
ダイハツはもう勝てんだろ
タントは王者だったのになw
ホンダに持っていかれた これにバイク積んで何すんの意味がわからない
遊びに使うならハイエースの方がいいし
バイク屋も軽トラの方がはるかに使い勝手いいし
へんな刷り込みで買わせようとしてるのがミエミエ >>1
重複だろが
ホンダ・N-VANの販売が好調、新型ビジネスカーに初期受注14000台
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1535084289/
大敗北ってのは、軽バンですら買えないお前自身の事か？ バク売れでも軽だから定員４名で最大積載量が ３５０㎏にゃ変わりないんでしょ？ >>154
軽トラなら使い勝手が悪いだろ
これならプライベートも使えるし、バイクも運べる
俺が業者なら欲しい >>7
大型は無理だろ
せいぜい250モトクロッサー >>154
ハイエースなんて鬼高いしバカでかいぞ
新車のがいいし 車中泊でキャンプいくにしたってこの足回りじゃ未舗装路無理じゃん >>2
トヨタのハイエースやプロボックス
ホンダのN-VAN
みたいに定番化するかもね >>142
ターボのイメージが悪すぎるんだと思う
SWGNの1.5ターボも優秀らしいが全く売れない まぁデザインもあれだったけど ロードバイク積みたい
ホンダは嫌いだから、ek-VANを出してくれ >>3
全体的に軽乗用車しか売れないだから仕方ないだろ？
昨年の売れた車の上位10車種調べてみろ。 こっちにも貼るけど後ろの窓はこれだからな
https://i.imgur.com/dRIe7wi.jpg
もうちょっと開いてくれないと車中泊用として使うのは厳しいかと思う 今ググったらノーマルなNバンの他にも、ロールーフのレジャー用とか自家用に使えるバージョンも出るのな。
だったらNボックスでいいやん、みたいな。 よくわからんけど、ホンダファンはこの車が売れて本当にうれしいのか？
みんなに認めてもらいたいホンダの良さって、もっと他にあるんじゃないのか？ N BOXのときの大敗北に比べたらどうってことないな >>1
何度目だよこのスレ死ねクズ
ホンダ・N-VANの販売が好調、新型ビジネスカーに初期受注14000台
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1535084289/
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったんだよ ジムニーもめっちゃ売れてるし
Ｎシリーズもめっちゃ売れてるし
アルベルも売れまくってる
あれ、もしかして好景気なのか？ こういうハイトールワゴンっていうの？凄い不安になる
すっ転げる動画見すぎたせいかしらん >>50
ホンダってこれで質感いいっていうんだすげえww >>186
新型ジムニーバカ売れみたいだね
納車一年待ち、ジムニーシエラは一年半待ちだってよ 何を負けたのかしらんけど普通に欲しいぞ
動く駐輪場にしたい >>188
確かマニュアルはターボ設定なかったよ。 発売前の受注数は凄いが発売後の登録台数がしょぼいのがホンダ >>147
そうだよ
馬力でいうと軽の自主規制で他社と同じはずなんだが、明らかにN-BOXだけ違う
トルクの出方が違うにしても、それにしても違いすぎ これ欲しいけど、商用車だから保険が強制的に全年齢対象になっちゃうのが困り者。 >>78
そんな趣味のやつの声だろ？
通勤にしか使わんのはお前だろ バイクでツーリングしたいけど帰りに雨振られたり渋滞ハマるのは嫌という需要にハマったんだろうな ､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ まだまだ
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ 終らせない…！
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ !
. /イ ,ｨ ./l/‐K >!ﾍ|＼ ﾞ | 地獄の淵が
|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l 見えるまで
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,'
`ﾍ ､l.レ :|"ハ 限度
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ いっぱいまで
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二 いく…！
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / |
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | どちらかが
| ／o |_ _,/ ＼ | 完全に
. |.／ |_.二../ ` 倒れるまで……
r_'.ﾆニ'' ＼
. とﾆニ''_. ヽ 勝負の後は
／ ,. -､ ＼ ＼ 骨も残さない
/ / | o＼)`ｧ､ ＼:‐┐ ………！
／ _.ノ | | ヽ. ＼!
. ／ / │ | ヽ. ＼ >>205
おぅ、商用ってそんな縛りがあるんか、知らんかった >>134
腰曲がり掛けのジジイでも納車や引き取りでこれより高いＫトラの荷台に
フルサイズのバイクを積み下ろしするんだよ？ >>108
積めるのは凄いけどこの状態でまともに走れるんかな
商用とはいえ片側に200kg以上の物を載せて、しかも重心やたら高いし >>211
荷台高くても、
天井がないから軽トラの方が積み込み楽なんだぞ >>199
ロードバイクをそのまま乗せられる軽ってのは凄いよな >>58
内装は新しいポロはいいだろ。
振動とか動力性能は旧ポロの方が良いけど、トュデイよりはるかにまし。 >>146
バイク屋さんには重宝がられるとは正直思う
個人でやっているとことか >>221
流石に乗らないと思う
長辺下にして車内中央に立てれば乗るかも？ >>1
ところでシビックは売れてるか?
まさか既に月間販売目標切ってるとかねーよな?
HONDAお得意の初速だけか? >>221
ホンダ曰く、こうやって積めば何とか
室内のパイプ等はもちろん別売ですｗ
https://i.imgur.com/zpAPl5z.jpg 他所のバンより燃費いいしな
コンパネサイズ積まないならいいと思う >>194
お前のインターネットは国内限定でしゅか？ ホンダの軽のデザインって下品なんだよな
銀色ピカピカ
みたいな >>74
寒さ対策なんて楽なもんじゃん
車中泊で大変なのは暑さ対策だよ 軽って中華スマホとか格安simとかイオンモールなんかとおんなじ匂いがするねw んな事言ったってさぁ、
N-BOXは月に２０，０００台から売れてるんだけど、どーするんだよｗ？ ホンダはこれでいいのか？Nシリーズがいくら売れてもうれしくないんじゃないの WR250XとZX14Rがそのまま乗るなら買ってもいい
あダメだ金ねーやw >>225
NVANもシビックも売れてないよ全然
当然だけどこの時期は特に車は売れない >>225
売れてるよ？
貧乏ジャップランド以外ではね。 軽一号車ですか、自動車大会で展示
されてましたねｗ >>225
2017年に世界で最も売れた車トップ20
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 車より自転車だろう
今後石油なくなったら自動車なんか乗れないぞ >>74
わかる
車中泊するのにベッドの下に荷物とかホントありえない
二人で寝るのにどうしても荷物が邪魔だってんならしょうがないけど >>251
石油が無くなる・・・・
40年ぐらい前からずっと聞いてた
小学生の頃に読んでた「世界が滅亡する予言大百科」みたいな本とかでもさ >>251
石油は半永久的になくならないよ
詐欺師に騙されるなｗ 全然狭いし燃費もいまいち。軽PHEVが出るまで買わんぞ。 車中泊は、深夜に変な車から男が2，3人出てきたみたいな緊急時に
すぐに運転席に飛び移れるぐらいのレイアウトが理想なんだけど
そういう意味では枕の横がすぐ運転席のNVANは理想的だな
https://i.imgur.com/W0cxU1V.jpg >>236
寒さもワンポイントなんだけどさぁ
天井の低さもあるのよね
ワゴン車で車中泊が落ち着かないのとでなんて言うんだろうな
とにかく落ち着かん
>>252
結局あれ出そうこれ出そうとして散らかるよな でもこれ、あくまでも商用車なんだよな
だから内装もさらにしょぼく、後ろの窓は全開しない >>259
リアシート側の窓がスイング式で、数cmしか開かないってのは
車中泊カーとしてはイマイチだな 多分この車を買うより
普通にN-BOXを買った方が幸せになれると思うけどねｗ >>262
メーカーがそういうイメージ戦略で売ってんじゃん
そりゃ、この車で日本中を走って寝て旅するなんて夢を描く奴もいるだろう >>68
FF 350積んでCVTって実際どうなんかね？ これガチでほしい。車中泊にはもってこいやん。
次の車はこれも検討やな 6MTがあるってところもオッサン的には刺さるんだろうな >>72
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ >>1
＞126万円台～179万円台
ベース商用でこんなに高いとか死ねるwwww >>2
FFので片側Bピラーレスの商用バンなんで、
本当にガチの商用ではなく普通の軽を商用で使いたい人向け。 ホンダはアイデアは素晴らしい！
でも韓国製の鋼板やガラス、部品を使ってトコトンコストを抑えてるのでクルマ自体の耐久力がない セカンドカーで欲しい
自分の好きにカスタムしたいわ >>114
動画見て俺もそれが気になった
一人で積み下ろしできないなら仲間と一人一台N-VANで出掛けるという不思議な光景 >>1
（千葉県）?PLT(12000) の2016/08/06の迷言
↓
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す
wwwww >>150
ダイハツはずっと前にウェイクベースでハイゼットキャディっての
出してるよ これにしようと思って調べていたら1日500キロ走る遠乗り用となるとN-VANは厳しいんじゃないかと言われた
やっぱり商用ベースのバンじゃ遠乗りは厳しいのか？車中泊もするしタープとか色々積んで犬一頭乗せるにはこの形がベストなんだが >>285
犬を載せて500キロも移動するなよ
虐待だぞ >>285
４ナンバーの足まわりを舐めちゃいかん。
50kmでも嫌になるぞ。 >>285
一人旅なら大丈夫かもしれない。何人かいたらイスが簡易だからムリだと思う。あとは個人差かな >>287
ハイラックス「はたしてそうかな！」
400万の車の乗り心地じゃねぇよ本当 バイクトランポってオフ車とか小型バイクとかで遠出するためだな
大型バイクなら自走したほうがいい気する
気分的なもんだが >>289
ハイラックスは軽バンと比べられちゃうの？ お前ら乙女みたいにあれはイヤ、これはイヤってさ
じゃあ何なら乗りたいわけ？ 座席を取り外せるように法改正するのが一番簡単なのにそうはしないで必死にフルフラットを実現すべく努力しているってがの、あるいみすごいわ・・・ 見た目ほど荷物載らないんだよなぁ
仕事で使うならエブリイの方がイイよ 軽箱板でもそうだけどスズキ工作員が一番元気だな。
ネット工作に金かけるくらいならリヤのランプをなんとかしろよ。 >>39
初期型が安くて車内が広くて良かったのにな >>295
スズキよりトヨタの工作員のほうがうざくないか？ >>285
エブリィで東京から奈良だいたい460キロ
翌日奈良から北九州だいたい580キロ
運転したけど
そんなに疲れた覚えはないな
まあほとんど高速だけど
バイクで300キロ超える距離走ると体がバキバキになるけどｗ >>291
前の席は全然いいんだけど後部座席がやばい
高速100kmくらい走行したら酔う
20年前のミニバンでもあんなにふわふわしない ホンダってライバルより割安感あるから売れたのばかりだったのに、
軽のくせにN系列は高くても売れてる
これはすごい 前車追従クルコン＋車線キープ＋ターボで軽バンのくせに高速楽チン
変な草 >>287
ミラジーノ(乗用車)→ミラバン(商用車)になったがミラジーノのほうが運転はきつかったぞ 高速乗るんだったらずっと走行車線にいろよほんと邪魔でしかないから >>138
デッキバン欲しかったけど最近スーパーキャリーが欲しい >>306
むしろ、軽でも高級な質を目指して作っているそうな
そしたら結構うけてると。
その感覚はわかる >>1
で、お前が乗ってるS660のコーションラベルは？ 商用車で左側ピラーレスにして開口部が広いとボディの劣化で早めにガタがきそう >>213
左ハンドルも設定してくれたら積みやすいだろうにな >>1
走る棺桶？霊柩車？なんかウケるwwwwww プアマンズカングーてところか
カングー自体高くないけど ホンダの車ってファンが飛びついてその後即墜落じゃん、いつも
スキージャンプみたいな おいしっかりしろよ、バンだぜ
サスとか１時間も乗ればケツが割れるように痛くなるぞ >>60
鈴菌は治らんからなあ 知人にも酷いのがいる >>300
個人差なんだな俺は高速乗らないんだが買う前に一度走ってみなきゃいかんね
N-BOX+にすべきなのか悩むけどなんでもう作ってないのかってこれ出したからなんだろな 千葉よりもコーションラベルだのセキュリティボックスだの粘着してるやつの方がキモい >>328
funとcoolは売れてるみたいだが
肝心の商用モデルはどうだかね
S660も失速したなあ
コペンと台数が変わらない これバイクとか乗っけてシート背面割れたりしねえの？ >>336
販売店の女が普通に乗っててエンジンブローして解雇したのがダメージでかかった >>205
そんな縛りあるのかよ
クソガキと同じじゃとんでもないことになりそう 走ってるの見たわリアガラスやテールレンズとかとにかくリアのバランス悪すぎ >>327
どんなに躾けてなついた犬でも半日で牙を剥くぞ ホンダって定期的に走るラブホみたいな車出して
けっこう売れるんだよな >>335
セキュリティボックスってなんのはなし？ こう言うのでいいんだよこういうので
車中泊なんておまけだよ YouTubeで見てるけど
車中泊のオッさんとか、さすがに
ムリがあると思うの… >>2
Hondaの商用車は他メーカーの車と比べたら実用性皆無&商用性ゼロ。
信頼実績も乏しいのが現状。
ヨークマートのショッピングカート程度。
金あるんならHiaceかCaravan。
コストコのビッグカーゴレベル。
更に金あるんなら日野かいすゞの商用中型車買った方が良い。 >>74
車の中から加齢臭と生活臭の混ざった臭いがしてきそう >>233
長さは良いんだけどヘッドスペースが狭すぎるなこれ
床外したエブリィだとモトクロッサーでこれ位だから
このままだとモトクロは積めないか天井内装ゴリゴリかな >>18
なぜ今まで出してくれなかったかだよな。
ステップワゴンを二列目取り外してトランポにしてるけど、
コレみたいに改造しなくてもフルフラット、バイク積み可能にして欲しいって需要は昔からあったのに。 ホンダの「H」のマークが、どうも気に入らない。
自分の額に「H」なんて書いてあったらどう思う？つまりそういうことだ。
アホンダ信者は洗脳された変態の集いだから気にしないんだろうね。 あのハイエースでも衝突安全性がクリアできないからモデルチェンジするそうだが
この軽どうなのそのへん 安全性とか言うなら軽に乗らなきゃいいだけ
寸法の制約が多いほど安全性を犠牲にしなきやならないの物理的にわかるだろ？
それでも高度成長期位の普通車に比べれば、今の軽のが安全だと思うがね？ >>362
横転は仕方ないだろ？
車重が軽いんだからそりゃコケやすい
現代では天気予報が充実してるのに、注意を払わないヤツが悪い
問題はコケても安全かどうかだが、写真見る限り全然大丈夫だろ バイク積みたいんなら今持ってる車で軽トレーラー引けばいいと思うんだけどだめなの？
ヒッチメンバーとトレーラーで50万も出せばかなり立派なの買えるし
普段は引かなけりゃただの車だし、けん引免許もいらないし、車検も燈火類の点検くらいの簡易なやつだし
ドロドロのオフ車積んでも汚れないしトレーラーに載せたまま水ぶっかけて洗えるし。 >>371
軽を買う人がそんな風に考えると思うの？
その保管場所とか購入費考えたら、ハイエース買った方が全然安いと思うがね？
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
警察官ＯＢは定年退職すると
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋に天下りして
年金が出るまで３～５年ほど雇ってもらいます
警察の風営法検査の日時情報を漏らしたり
ヤクザから店を守る手伝いをします
そんな警察官ＯＢは、最も卑劣な売国奴です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の犬です
パヨク（在日韓国人）パチンコ屋の社長（金持ち）は
そんな警察官ＯＢをトコトン馬鹿にしています
「警察官ＯＢは使い捨ての犬ニダ！」なんて言ってます
それでも警察官ＯＢは文句が言えません
年金が出るまで、ひたすら我慢です
その分、日本人には威張り散らしています
警察は自分たちの利権（天下り先）を守るために
重大な犯罪行為（賭博）を「見て見ぬフリ」しています
パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です
今すぐパチンコ換金営業を全面禁止すべきです！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に甘い「親韓政治家」は
次の選挙で落選して「普通の人」になってもらいましょう
自分の選挙区の政治家さんたちが
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に対してどんな姿勢でいるか
次の選挙のために、冷静に観察しましょう
★★パチンコ換金営業は明白な刑事犯罪（賭博罪）です！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 商用軽バン 安いが防音がだめだめでうるさい、ふつうに60キロで走るだけで車内が轟音、雨が屋根やボンネットにあたる音が響く
N-BOX 防音とか軽にしてはいい線いってるが軽にしては値段が高すぎ
商用軽自動車＋10万くらいの値段で、N-BOX並みの静音の車出せよ 軽のホンダのイメージが定着しつつあるな
戦略としていいんだろうか >>361
お前のおでこに
マジックインキで Ｓ って書くのと Ｄ って書くのどっちがいい？
Ｓ だと片目はアイパッチもつけとくけど
どっちか選んでおけ 仕事用に乗る人が受ける恩恵はスゴいだろ
なんといってもホンダセンシング
日産で言うところの自動運転だからな
一日中乗ったとしたら運転の疲労度がマジで半分しかないから 荷物の出し入れがしやすい
ってのは本当に助かるよ
やりにくい車だと、本当に腰を痛めるからな・・・ >>2
耐久性なさ過ぎて数年後に商用車として採用する企業がいなくなる未来しか見えない。 NBOXもだけどヘッドライトこんなんならもう丸目にしてしまえよ ハイゼットってマイナーチェンジしただけで基本的な構造は変わってないでしょ。
N-VANはフルチェンジしたN-BOXがベースだし今から買うなら断然N-VANでしょ。 >>387
一瞬スーパーマンみたいではあるけどｗ
マツダとかトヨタのマーク書かれるのちょっと嫌だけどｗ
ならどこならいいんだ って言われても、全部嫌だけどｗ >>268
その6MTをN-ONEに載せたらいいのにね N-ONEを3ドアにしてMTにしてコンバーチブルにしてホンダセンシングつけてくれれば買うのに
N-WGNと被ってみんなN-WGN買ってるんだから、N-ONEはこれぐらい尖った車にすべき >>372
ハイエースはもちろん軽買うよりよっぽど安いぞ。
安いやつなら初期投資20万くらいで一式揃う。
まぁ、場所は取るけど6輪生活してるやつならいくらでも用意できるだろう。 いくらお前らが騒いでも売れるんだから、いかに世間からかけ離れた議論してるか考えろよ ハイエースってでかいんだよ
小回り効かないの
駐車場とか車庫によっては入らないサイズ
そして、小回り
客先に入れないとこもあるだろう
あそこに行くなら軽バンで行け とか
実際にハイエースで狭い路地とか
超狭い敷地入ってみろ
ものすごいよくわかる
運転下手っぴだと、まじで動けなくなるぞ >>395
ハイエース乗って釣りに行くからメッチャ狭い道路や駐車場とは言えないような狭い場所に駐車したりするけど案外大丈夫だよ。
ソコソコの悪路でも走れるし積載性は他にない程良いから重宝してる。
見切りが良いから運転しやすいってのもある。
友人のランクルの方が前とか見難くて運転しづらかった。 >>395
ハイエースはでかいけど、小回りは効くよ
まあ、軽の小回りの方が数段上だけど
ハイエースが駐車し辛いのは同意 >>371
>>393
土地の有り余ってるカッペの発想としか ほんと売れてるよね
客がディーラー店舗内に入りきらずに外で列になってるのはじめて見たわ クロネコとかゆうパックの配達車に良さそう
ドライバー1人 後のスペースはフルフラット 軽自動車税値上げしたんだから軽の規格もっと大きくしてもいいと思うの >>356
軽自動車並の小回りと維持費を実現してから言え。お前頭悪いな。 安全性はどこの軽も同じようなもんだから置いといて、
やっぱり長距離の移動と高速走行時の騒音が我慢できないなあ。
でもセカンドカーに欲しいわ。 ホビー用にも売れてんだろ？
黄色に塗っただけなのになんかワクワクするホンダのイメージ戦略の勝利ですわ
ルノーカングー的な楽しさがある 耐久性の問題で商用車にCVTはご法度みたいな感じだったけど
最近はそうでもないんだな
20万キロ持つのかな >>3
スポーツカーメーカー
↓
ミニバンメーカー
↓
フィットメーカー
↓
軽自動車メーカー
順調に落ちてってる >>379
昔からホンダって貧乏人向けの安物ってイメージだし大差ないんじゃ 何で助手席にゴールデンレトリバー乗せるのはアウトでバイクはセーフなの？ゴールデンレトリバー差別じゃないの？ >>399
>>406
バイク前提だからペラペラのトレーラーだぜ？
使わないときは壁にたてかけりゃバイク1台分程度のスペースしか使わないけど
あれ使うとアホらしくてバンには積めん >>415
＞フィットメーカー
＞軽自動車メーカー
貧乏ジャップランドに限っては、ね。 >>420
当然ホンダは期間工でも楽にシビック買える位の給料払ってるんだよな？ >>421
期間工は給料正社員と変わらんぞ。ボーナス相当の報酬金もでるし。 >>425
ふーん
じゃあ普通にシビック買えそうな給料だね
シビック売れてる？ >>74
この季節によくそんなアホな事言えるな…
自作クーラーで暑さ対策してもまだ厳しいのにさ
完全ブーメランだよ妄想野郎
寒さより暑さの方がどうにもならない これは売れるだろ
自分で店やってる奴なら取り敢えず一台買うわ >>428
商用軽バンてエアコンの性能と車自体の断熱性能低そうだよな セルフ見積もりしたら230万になった
軽だとほとんど値引きないよなー >>432
軽はガラパゴスだから
他の国で売れないからしょうがない
せめて軽のエンジンを１リッターまでにしてくれれば
途上国とかでも売れるんだけどな・・・
660ccとか、バイクじゃねーんだからｗ >>433
スズキがアルトを800ccにして発売して基盤作った >>418
ゴールデンレトリーバーが大人しく座ってるとでも？ >>435
その排気量ってそ台湾とかインド規格で800ccあったんじゃなかったけ、その昔ミニキャブにも海外向けで800あったよ
だから軽の排気量規格上げる時800ccっていう話があったけど既存エンジンあるメーカーは有利で平等じゃないとかで660ccになったような バク売れとか、さすが千葉さんは日本語がおかしいですね ホンダは初心に帰って、（旧）原付免許で乗れる電動バイクのモトコンポみたいなのも販売しろよ！ >>415
ホンダにスポーツカーなんてないでしょ
FFばかりのつまらないメーカー >>108
へーすごいね
渡し板をエンジン掛けて登ってそのまま暴走して、
フロントガラス破って前に出ちゃう奴が出てきそう。そのうち。 ガソリン入れた携行缶車に積んで乗ってても、
微かにガソリンが蒸発してて、車内がガソリンくさくなって長時間乗れたもんじゃないぞ！
実際にガソリン入れた大型バイク積んで、長距離のドライブする奴いるのかな？
どちらにしても、大型バイクなんて、一人では乗せたり下ろしたりできないことは、ようつべ動画で確認できた。
バイク運ぶのがメインなら、普通に軽トラとか、普通車の大型商用バンの方が良さそうだな。 >>420
アメリカでもシビックとかアコードみたいな中の下クラスしか売れてないで
レジェンドみたいな高額車は壊滅的に売れてない 自分ならこの車に原付2種乗っけてふだん行くことが少ない釣り場まで行って港巡り、川巡りかな >>444
そりゃ、パッキンがダメになってるぞw
漏れないのは新品試せばわかる 千葉の草の根スレたて活動が実を結んだんやなぁ散々バカにしてすまんかった 最近はてなブックマークで軽自動車の強度の話題があったけど
とにかく事故リスクが心配
コスパや使い勝手は軽でもいいんだけど まあ、携行缶はおいておいて
バイクのタンクは常に開放してるんでめちゃくちゃ臭いよ。
だからみんなトランポと普段使いの車を分けるし、軽トラで済まそうとする。 フラットにしたシートがペラペラ
ホントにこれでバイク乗せても大丈夫なのか？ >>1
全シートを収納できて、簡易ベッドも置ける。これは売れるわ それよりジムニーが詰める１ＢＯＸがあったらけっこう売れるんでないかい？ >>468
フィアットのデュカトだったらジムニー持ち運ぶの行けそうだな よく考えると
なんでバイクを乗せるのが前提で話が進んでるんだよ
他に乗せるものとかないのか >>462
モトクロスとかレースやってると会場とかで前泊したりするからバイクも積めて車中泊も出来るN-VANやハイエースは有難い。
当日のみなら泥だらけでも気兼ねなく積める軽トラの方が良いけどね >>447
微妙に蒸発するような構造になってる。
そうじゃなきゃ逆に危ない。 >>454
新しいのでも僅かに臭う。
実際に買って試した。
バイクだって、ガソリン入っていて、完全にガソリンが蒸発して無くて臭わないと思うのか？
携行缶のことよりも、そちらの方を問題視してるんだけどな。 >>58
新しいポロ見てないけど興味が沸いた
VWは内装は良いイメージだったのに変わったんだろうか >>470
買い物袋→どんな車でもだいたい載る
キャンプ用具→どんな車でもだいたい載る
釣り道具→どんな車でもだいたい載る
自転車→どんな車でもだいたい載る
仕事道具→今までの社用車に載らなかったものなんてそもそも要らない
じゃあもう大型バイクしかねーじゃん バイク積むとか無茶苦茶いってんじゃねえよ
仕出しのケース積んだりする商用車だろこれ >>341
その分多少割引はあるらしいんだけどね。
それでも年齢制限付けるよりはかなり高い。以前、親が安いからってアルトのバン買った事が有るが、保険料が高過ぎて結局損したって言ってた。 初代エヌボックスが発表された時のネット民の反応が｢だせぇぇぇ！｣｢こんなもん売れるか！｣ だったから同調してたら、世の中分からんもんだな。 リアゲートの開口部を広く取るのに拘ったのか、リアのコンビランプがめっちゃ細いのな。Dピラーが細く見えて不安になる。 PCX積めますか？
可能なら明日、販売店に行ってきます。 >>479
チョンがチョンがーって現実逃避してないで危機感持とうよ。
シビックなんてインドや東南アジアでさえ売れてるんだぞ。
未だにタタ自動車が出てきたときの感覚で「東南アジアとか軽自動車に毛が生えたようなクルマに乗ってるんだろ～」って思ってるかもしれないけど
そういう層が今は経済的にゆとりが出てフィットやシビック乗ってるんだよ。
日本じゃ昔アコード乗ってたくらいの層がフィットかN-BOXに乗ってるだろ？
今のシビックが出たときも「シビックのくせに高すぎ！」って思ったろ？
シビックなんて昔はワゴンRくらい感覚で乗り潰すクルマだったろうに。
たかがシビックだぞ、シビック。
お前らもっとシビック買えよ！ >>488
だったらもっと従業員に給料やれよホンダさん >>438
日本もインドに合わせて軽自動車を800ccにすれば良い
企画合えば両方で同じモノを売れる >>491
そうなんだよね
なんだかんだより
直感的に面白そうだから買う
使えなかったり飽きたら売る
道具だもん
使い方を限定したり、極論で否定しかしない人は、どんな車を使っているのかな？ N-VANセルフ見積もり230万、
だったらフリード買えるじゃん、見積もり300万
だったらステップワゴン買えるじゃん、見積もり380万 >>483
ワゴンRが出たときもきっとそうだったと思うよ
車好きで声のでかいやつと一般人の感覚は思いっきりズレてる N-BOXに関してはタントの先例があって売れ筋になるってことは予想できてた
ワゴンRやタントみたいに時代の先例になる車種がホンダの軽にはない
後追いで改良して品質上げてるだけ
トヨタ式だわな
大企業様になったもんだよホント で、その手法が普通車でも出来るかっていえばそうはいかない
現代のミニバンブームの先駆けはステップワゴンなわけだが、自分が軽でやってるパクリ商法を
トヨタにやられてボコボコにされてノアヴォクとは勝負にすらなってない。
ストリームはウィッシュにやられてボコボコどころか車種消滅。
エリシオンはアルファードどころかエルグランドにすら負けてこれまた消滅。
まっこう勝負だけと負けるから変化球にしたジェイドとオデッセイはパッとせず。
まさに軽でだけイキることができるメーカー、それが今のホンダ。
ミニバン屋というなら、ノアヴォクとは言わんからセレナとは勝負にならなきゃ。
ミニバン屋ですらないんだよ。 ミニバンの先駆者はエスティマとオデッセイなイメージ 商用利用でホンダは無い、ぶつけてもいないのに錆びを気にしたくない >>342
マディでゲロ系エンデューロ走った後とか
車内が壮絶になりそう
でも欲しい 荷室の長さが短くて正直使い物にならないけど、ウェイクが一般受けしたような感じか >>499
オデッセイは当時クライスラーボイジャーのパクりと散々言われてた >>496
二輪なんて昔からそうじゃねえか
ヤマハかカワサキが先鞭付けた路線を後追いして爆売りして焼け野原にしてそのジャンルは消滅
ずっとこれ ストリームはたしか３０７ＳＷのパクリじゃなかったか }l 'ヾﾐミヽ rz彡‐`ヽ |::fYj
{| ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ' |::}｝! N-PAINTもよろしく
ﾞl `ー 'ﾉ !､`ー ' |::ﾘﾉ >>504
助手席まで倒せば軽ワゴンの荷室くらいあるから大丈夫じゃ？ >>503
その割にはシビック売れてないねー
Nボばっかり売れてるねー >>420
やっぱりホンダ好きってチョンに多いのな。
俺の回りの半島人は皆ホンダ乗りだわ。 >>473
これまじだわ
モンキー積んで移動してたけどガソリン抜いて携行缶にいれてたら匂った 販売目標を不当に低くしとくだけで売れてるかのように見せかけることが出来る >>517
年間20万台の軽商用車市場に対して、月産3000台の予定だもんなあ アクティは助手席がリクライニング出来なかったけどその辺は改善されてんの
あとガスケットすぐいくしアクティと同じエンジンじゃないよな これシングルシーター仕様も追加されないかな。
運転席のシートレールを工夫して床にサブロク敷けるスペースを稼ぐ。
5cmでも10cmでも稼げれば印象違うぞ。 >>3
ちょっと前まではミニバン屋さんだったよ。その前はコンパクト屋で
その前はセダン屋。 >>25
30年前のTodayは4ナンだったかな・・・ >>49
いいから回して乗ってごらんよ。
そしてライバル社の車も同じように回してみなよ。
ホンダのは安心して回せる。 >>444
最近のはチャコールキャニスター付いてるからマシなんじゃない？
モトコンポは正に蒸発ガス垂れ流しなので車載用のくせにすごく匂う Ｎ－ＯＮＥがもう無いものにされちゃったな、このまま絶版かな？
Ｎ－ＷＧＮもモデチェンの話きかないし >>37
田舎の田園風景によくあるよな 廃車のバンとかを資材物置代わりにしてる農家 イタズラっガラス割られたりしてるけど >>529
N-WGNは売れてるからモデルチェンジしないわけが無い
ONEは・・趣味性強いからちょくちょく変えるものじゃないんだろう >>532
運転しやすいんだろ
四角い方が見通しがいいぞ
空力とかあんま気にすることは無い
アクセルワークとエンブレだけで余裕でカバー出来る >>205
そんなことないよ。それは黒ナンバーだけじゃないの？
うちの4ナンバーのサンバーの保険は年齢条件の選択があったけどな >>532
デザインの流行りって周期的に繰り返すから
これからはまた角張ったのがはやるのかもね 荷台が無駄に縦長なのと余計な出っ張りがあるからヤマトや佐川の荷物積んでる運ちゃんには使いづらいだろうな 某ジャーナリストのインプレ読んだけど凄い酷評だった。 後ろから見たんだけど、N-BOXとテールランプが違うんだけど、開口部を最大限にしている
ので、ボディの横がぺらっぺらに薄いのな。 >>541
実際に非正規だらけになってて
全員金がねーんだよ
全部小泉竹中のせいだなんだからな
で、軽自動車でも買えない とかなってんだよ
最近の若者は免許すら無いんだぞ？
金がなくて免許取れないで、就職してくるんだよ・・・ それよりホンダがマトモな車が作れるようになったのか気になるわ。
ヴェゼルHVで酷い目にあって、N-BOX乗り換えて酷い目にあってるから次はトヨタしか無いと思ってんだが..。 とうとう日本人は商用車にまで落ちぶれたのか
次は軽トラが流行るんかな >>3
何を今更
ホンダなんて元から軽自動車屋だよ 前から軽乗っててホンダの軽がバカ売れしたせいで目をつけられて軽自動車税が12900円になったような気がするからホンダ嫌い >>134
何も吊るしで完璧求めなくても…
助手席側にウインチ付ければ大分マシかと 工夫するって何？だから。
フックやらナットやらホンダがお膳立てしてる意味が解らないアスペ。 >>553
何故ホンダ信者ってこんなんばっかりなのか..。
本気でトヨタに乗り換えるわ。 >>554
今のホンダなんて買うだけ無駄やぞ
日本メーカーでマトモなのはトヨタマツダスズキだけ >>545
壊れてるんじゃない？
６月に買ったアクティが、７月に壊れて、先週ようやく修理から返ってきたが、うるさいのがいくぶんマシになってた。 現場仕事する一人親方で
資材も道具もそんなに多くないって職種の人はこれが丁度いいんじゃね
税金も安いし >>25
じゃ、現行のNSXと同じ質感って事か
最高のスポーツカーと同レベルの室内を持つ軽自動車って自慢できる >>384
それな
タクシーがホンダ車を採用しない理由がそれ まんまダイハツのハイゼットカーゴじゃん NVANより価格は4-5割位安いし >>562
そもそもホンダには、
タクシー専用車在りませんよ。
法人タクシー会社では、
プリウス、プリウスα、耐久性無くて、
どんどん入れ替えてますよ。 白のN-VANまだ一台しかみたことありません
私はN-BOX JF4 >>3
ば、バイクメーカーだよ！！！
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ >>1
スレタイの またお前らの敗北！！！！
ってホンダ支持者が居ないってことバラすなよｗｗｗ >>555
周りではトヨタ位しかマトモな車無いって言われてるしね。
ヴェゼルHV買ってミッションおかしかったのにディーラーでは直らないし、ギア抜け頻繁に起こって危険な目にもあってんのに対応してくれなかった。
仕方なくN-BOXに乗り換えたけどギアをドライブにしたあとのラグが酷いってのと雨漏りが発生してホトホト困り果ててる。 >>567
サードメーカーからすく出るでしょ
他社の軽バンより狭いので本流にはなれないだろうけど さすがにこのタイミング新車買うならジムニー買うわ
だいぶ待つらしいが >>569
外車はすぐ故障するからクソと言われてるのに、国産車でもそんなものか >>573
元国産ディーラー勤めだけど国産でもちょこちょこ故障はあるよ
国産車で全く壊れないってのはそれなりにメンテしてるか運が良いか
走行性能不能になるような故障は無いけどマイナートラブルは車乗ってりゃ1度や2度あると思う
そこで相当嫌な思いをしたり修理対応が悪いとあのメーカーは壊れやすいってなる 国産車だって壊れるって言ったってお漏らしするのはホンダ位だろ >>577
漏れるってどのレベルだか分からんしな
スズキのエブリィも大雨や洗車機かけるとスライドドアの辺りに水滴つくってのはある
普通の雨でポタポタいうようなレベルだとさすがに修理側としてもすんませんだなw 今乗ってるサンバーが壊れたらコレにするかな
でも、サンバー壊れんし 右見ても左見ても同じような軽自動車ばかり。理解できない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
