【快挙】ホンダジェットが小型ジェット機で世界首位
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ホンダは７日、小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の２０１８年上期（１〜６月）の顧客への引き渡し機数が１７機で、小型ジェット機の分野で世界首位になったと発表した。
１７年上期、１７年暦年もトップだった。
機体は最大７人乗りで、主翼の上にエンジンを配置し、広い室内空間を確保している。
新型の「ホンダジェットエリート」の日本での受注が１０機を超えたことも明らかにした。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/180807/ecn1808070033-s1.html
https://www.sankei.com/images/news/180807/ecn1808070033-p1.jpg よくわからんが、たった17機で世界首位なのか？毎年そんなもんなの？ >>3
もし本当だとしたら、こんなんで大騒ぎは恥ずかしくないのかね。
小型機なんて20年したら自動走行のドローンに取って代わるよ。 なんかかっこいいよね本田だと
ホンダのバイクも車も買ったことないけど >>3
そんなもん
ホンダの企業規模からしたら、大して儲かる事業じゃない
ロマン枠 youtubeでみたけどちょっとした仕切りの向こうに便器があって笑ったわ
絶対にウンコできねえわ コレはなんや、ビーチク・ラフト辺りの市場を食ってんの？ >>6
当初計画は40席サイズだったが、アホが欲かいて80席サイズに途中で変更して頓挫中 >>8
お前の書き込みの方が恥ずかしい
ドローン飛ばすにも機体が必要。あの4枚プロペラでジェット機並みのスピード出す予定？ これが小型ビジネスジェットのスーパーカブといわれる機体だった でもホンダジェット作ってる子会社はアメリカにあるし設計者も外人でしょ >>8
20年前はポケベル首位がどうのとかで大騒ぎしてたよ
それで金をもうけたから現在の業界勢力があるんだ
積み重ねというものを理解してくんないかなあ >>8
そうなったとしても
操縦が人工知能になるだけで
機体は大して変わらんやろ アメリカで使うなら便利だろうな。
日本だと持て余すだろう。 >>9
人生で一度だけホンダ車乗ったことある
プレリュード
でも運転しやすかった 戦後のハンデを背負って
市販できる状態まで持って行けた
ホンダはすごいよ これは本当に素晴らしんだけど
車の方はセンシングと良い、HVといいいまいち何かが足りない(´・ω・｀) 金儲け無視の良い物を作る→失敗もあるけど爆発的に売れるのもあるよ
金儲けに方向性をかえる→無難過ぎて売れなくなる
今の状況を、各会社を作った本人達が見たらどの様な考えを持つだろうかね まぁこれからだろうねぇ
次は大型化になるわけで
どこまで大手に食い込めるかだな もうMRJは、軽自動車みたく本田のOEMでいいんじゃね 強度不足でエンジン付き主翼だけ飛んでいってしまうのを想像しちゃうのは、名古屋が暑いせい…にしといてくれ
外人設計
国外生産
・・・・・・・・純国産のような口ぶりが恥ずかしい ビジネス機の小型部門はプロペラ機ばかりでジェット機は少ないんだよな ちなみにHONDA以外は糞零細ばかりやで
倒産合併統合を繰り返してる業界や 延期に告ぐ延期でキャンセル続出して顧客離れしたんじゃなかったっけ？ >>48
得意げにそんなこと書いて・・・・とか付けてる方が恥ずかしく見えるぞ >>3
飛行機は強制的に定期メンテがあるから
期待が売れればうれるほど
そっちの儲けが期待できると社長がいってた >>56
そうらしいね。
あのエンジン配置案は昔からあったけど、景色が見えないからどこもやらなかったって聞いた。 [ ：：━◎]ﾉ ゼロ戦もホンダが造ったことにしとこうず． >>6
そんなもん昔 作っとる 座席数とか関係ない ホンダジェットは静か、燃費いい、乗り心地いいって点でビジネスジェットだと最高クラスらしいね
デザインも独特だしね 日本でも調布がジェット使えるようになれば八尾との往き来で買う人もっといそうだけどな なんでＨＯＮＤＡは車も飛行機も小型なの?ＨＯＮＤＡのトラックとかＨＯＮＤＡの大型旅客機は？ >>8
あと25年くらいでシンギュラリティ来て俺らみんなコンピュータの中にお引越しだよ >>8
20年前と今と比べてみろ
20年くらいで自動運転が認可されると思うか
技術的なことはできても許認可できないんだよ
結果、飛行機も車もなんちゃって自動運転（運転アシスト）しか実現しない >>28
あのおっちゃんが生きてたら大はしゃぎで乗ったろうなw >>67
窓を高精細LCDパネルにして自由にカメラを切り替えるとかどうよ 半年間に17台納機で世界一とかちっこい市場だな。売れてないとかいうプリウスより遥かに悲惨な状況じゃない？ホンダは株価アップのためにもこんな道楽やめて新型電池開発でもしろよ >>74
ホルホル思えと？
何処の誰が成功しようと
お前に俺も日本にも関係ない
アホじゃね 三菱はホンダに土下座して悪いところをチェックしてもらえよww
まずは実力や成果物を重視してくれない人事考課からなw >>3
プライベートでジェット機買うなんて人がほいほい居るわけない >>80
さすがチョンバンク
話が理解出来ないらしい >>71
「日本でも１０機受注」って>>1に書いてあるけど？ >>83
海外というかアメリカで使ってんじゃない？
狭い国内でビジネスジェット使う理由がないし >>13
他のプライベートジェットと比べるとホンダジェットのトイレがいかによく出来てるか分かるよ >>84
2015のデータだけど国内５０機程度だってさ
ttp://www.travelvision.jp/tokushu/businessjet/detail.php?id=503&pg=2 >>86
やっぱりプライベート機そのものがメッチャ少ないのね 
>>3
ホンダ嫌いだけどあの飛行機は面白デザイン。
ホンダのどこかに空力分野でジム・ケリー並みの天才が居たとしか思えない。 >>10
コロプラの元副社長が買おうとしてる。
任天堂とのゴタゴタ前に去ったから金はたんまり。 >>53
そんな国産旅客機はありません
いいですか
そんなのは無かったんですよ 機体 ６億（オプション込み）
維持費 ３億（年間）
あかんサマージャンボ５回は当たらんと無理や 半島ヒョンデは「チョソコジェット」で対抗しないの？w アメリカだと田舎町でも空港があるから便利だけど
日本だと空港から目的地まで移動するのに時間かかるから
結局新幹線や車で移動したほうが早いんだよな まあ日本には99か所の空港があるんだっけか？
地方の小さな空港に降りて迎えのくるまで動くなら定期便を使うよりかは早いと思うけど、どこまで自由に降りれるものなんかね
フライトプランの提出云々とか許可が降りるまでえらく手間かかりそうなイメージw >>1
YS-11の時もそうだったけど役人や政治家が絡むと絶対失敗する >>90
ホンダジェットの社長が20年くらい研究した結果やで >>54
ぼんバルディアもMRJと競合する部門はポーイング傘下になったぞ >>55
大略・・
それでお前と俺との
どっちが恥ずかしいかの勝負になるか
恥ずかしいなぁ この程度の受注数では作れば作るほど赤字なんじゃなかろうか…商売下手だからな >>90
ジムケリーw
それアフロ空手w
ケラーだろ >>8
自動走行ってwww
空すら飛んでないじゃん これで超富裕層とコネが作れたら
トップ営業できて他の領域で利益上げられんじゃね？ こんなものトヨタが本気出したら瞬殺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>113
富裕層向けにはトヨタは船がある
ホンダも船外機は造ってるけど棲み分けてるね >>113
本気出したMRJ(三菱財閥)がズッコケてるんですが >>115
H2ロケットを飛ばしてる三菱重工の技術だからとっくに完成している。
アメ公か認可を降ろさないだけだ、つまり政治に翻弄されている。 MU300のときとどう違うの？ こっちの方が儲かるから？ >3 よくわからんが、たった17機で世界首位なのか？毎年そんなもんなの？
Eliteの製造がラインに入ってきて混乱したのと、Wiijet(16機購入予定)との契約の詰めに
時間がかかったのが影響したらしい。
本来なら上半期で24機はいきたいところ。 これ国内短距離路線で使ってほしいな、乗りたいんだけど。
調布~式根島とか 大阪〜但馬とか >>119
まぁ無理だな、いわゆる定期路線には向いてない。 MRJ ミュージアムをHONDA JETミュージアムに改装しとけ >>119
小型機の乱気流による揺れはパないと聞いたぞw
飛行回数多いほど絶対墜落するから >>17
人が乗るドローンなんかボーイングエアバスが金かけて開発してるぞ 三菱って陰に陽に米から妨害されてるな
ライバルは潰せという常識 航空ショーで作業車ぶつけられたのも、他社か他国の妨害なんだろうな >>130
零戦の恨みしつこい上に、なぜか朝鮮ゴキブリが目の敵にしてるからな、まあゴキブリは目障りなだけで、排除出来ない三菱が悪いけど >>73
やっとバイクのホンダ羽マークがリアルになったな 昔ホンダZって車のCMでZZ TOPが出てて
「ホンダ ゼットゼットゼット」言ってたけど
このホンダジェットでそれやってアメリカで流せ トヨタ
昔、墜落して 諦めたんだよな
トヨタなら…とか無理ありすぎ むしろホンダジェット以外を今から買ってるやつってまじなんなの？ マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの? ホンダジェットはワンオクとコラボしてドームツアーでワンオクのメンバー乗せて福岡まで行ったり、ドーム内で客全員にポスター配って若者にも好感度上げようとしてたわ >>138
同意
いまあのクラスを買うならホンダ一択
ウチのハンガーにも3機置いてある、うち1機はパーツどり、もう1機は転売用 >>140
川崎「ホンダさんはプライベートジェットで喜んでるんだ？」 エンジンがあの位置に付いてるとブラインドになって縦列駐車しずらそう(´・ω・`) 現状で自社でジェットエンジンも開発・製造してるのはホンダだけじゃない？ ホンダジェット 「エリート」じゃなくてタイプRにして欲しかった。 >>149
ホンダがジェットエンジンを単独開発、GEは認証得るために助けを請うた。 >>96
10年使って36億
30年楽しんでざっと100億
自分専用の空の旅に生涯年収のうち100億を支出できる
うん大富豪ならどうってことないな >>116
H2ロケットはアメリカ様の認可不用だからね
そもそも無人だから安全性の要求は低い >>154
最期の米の認証取得が大変だから
単に動くだけのエンジンじゃだめだからね >>151
うん。これが正解。
GEはFAAの認証取るために利用されただけ。 改修が必要になったバードストライクによるメインブレードの形状変更も
普通にCAEやるだけだしな。 >>115
ホンダジェットみたいな小型機でもプロジェクト始動は1997年からだし
何だかんだで航空機開発は時間かかるんよ
MRJなら30年かかってもおかしくない
2003年プロジェクト開始で2009年に形式証明取るとか、はじめから計画が無謀過ぎた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
