燃費や排ガス不正を連発させたスバル、国内での車の販売が５％減る
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自動車メーカーの「ＳＵＢＡＲＵ」は６日に発表した、ことし４月から３か月間の決算発表で、
燃費などの不正問題が相次いだことで国内の車の販売が５％ほど減少したという見通しを明らかにしました。
ＳＵＢＡＲＵが６日に発表した、ことし４月から６月までのグループ全体の決算によりますと、
この時期に新型車の投入がなかったことなどから売り上げは前の年の同じ時期より12％減少して7092億円、本業のもうけを示す営業利益は51％減って575億円となり減収減益となりました。
また、決算会見の中で車の燃費や排ガスのデータを改ざんするなど不正問題が相次いだことについて岡田稔明専務執行役員は
「国内の販売が５％くらい落ち込んだとみられる」と述べ影響が出ていたことを明らかにしました。
そのうえで不正問題の原因について先月をめどとしていた国への報告が遅れていることに関連して
「すべてのうみを出し切る必要があり、第三者機関を通じてしっかり確認・調査したうえで報告したい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180806/k10011566521000.html 国沢にエビカニ与え続けた結果がこのザマでございますvwvolvosubaru トゥーントゥトゥーントゥトゥン
風はーまだ少しつめーたいけれどー 燃費、排ガス不正云々は今に始まったことではないしさ。
つーか、プロパーがハナクソを製造車両につけて遊んでいるとかの噂が期間工の間で流れた自動車メーカーはスバルだけ！ アイサイトで先行してきたACC機能が他社に追いつかれたのも大きいね。だったら燃費の良いメーカーの車にするか〜みたいな ラインアップみても、国内ははなから相手にしてないようだけど。 デタラメやっているのに価格設定が強気だからダメなんよ メリケン向けコンパクトカーメーカーだから国内需要なんか気にしてねーだろ 普通に新型フォレスター発売前で買い控えてただけだろ。 高速で慎重に慎重に走るとリッター10キロ超えて「おお」と思うインプ乗りw
(気楽に乗ってると高速でも6.8) ここに派遣で雇ってもらおうと必死な奴もいる
というのに
本人は 何も決まってないのにその気なんだぞw >>23
そうなんだけど何故か周りが国内販売不振と煽りまくる 車検の値引き五万円と室内清掃に外装の丁寧な洗車だけしてもらったから、
許すわ。
次の車検の際には買い替えるわ。 新車買えないけど今のインプレッサは大きくなりすぎたよね
あとMTもないし
（ノイジーマイノリティ） MTを廃止して、スバルはもうファミリーカー専業というポジション >>36
そりゃGCの時代だから20年以上前の話だな。 不正がどうこう以前にモデルチェンジしたらどんどんダサくなってるのがな
新型フォレスターとか劣化しすぎ ポルシェ程一台一台にコストかけれない以上は水平対向エンジンの利点なんて殆ど活かせないのに他に売りが無いから止められんのがキツいわな
ディーゼルもマツダがあるし >>43
縦置き四駆が簡単安価に作れる。
それゆえ販売台数の9割が四駆。
インプ乗りだがスバルは四駆ターボ以外に興味はない。 そりゃ、お客様を騙して、利益上げてるからな。
下がって当然、倒産してほしい トヨタがもう全車にレーダークルーズとかついて行く流れになってスバルの利点が減ってきてる 日本の自動車メーカーも色々落ち目だけど
海外も落ち目だからな
まともなところだけ残ればいい >>44
フロントドラシャを通すためにエンジンの搭載位置が上がって横置きより重心高くなるし
トランスミッションは専用品
横置きの方が簡単に見えるか >>50
ドラシャ通すために上がる重心を緩和するために採用したのが水平対向。
それゆえ思ってるよりは低くない。
だが、結果として縦置きFFが成立しており、ここから四駆にするのは横置きより遥かに楽。
だからと言って四駆のためだけに水平対向をつくるメーカーもないためニッチな車ができあがる。
アウディは違うアプローチだが縦置きFFから発展させてる点は同じ。 むしろ、あんなでっかい車ばっか売ってて5%しか減ってない事にびっくり ツーリングワゴンは５ナンバーサイズでシンプルなデザインが良かった
(過去形) スバル不正体質
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し（行政指導2回）
5.日産に対して日本の物作りに不安を感じるとモーターショーで会見→無資格検査発覚
6.検査員のハードルが高過ぎた→試験の答え教えてた&実習時間足りなくても認定
7.法解釈の認識が甘かった→監査時には無資格者隠す
8.検査自体には問題は無い→抜き出し燃費検査で数値改ざん
9.燃費検査の数値改ざんの記者会見で、しれっと排ガス検査の改ざんも告白 >>58
インプオーナーの俺にとって気にならない範囲の不正なんだよな。 lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ C | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ C ヽ
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￣￣ | ／ ￣ >>58
スバルは不正ばかりだな
重心詐欺も入れとけ フォレスター肥大化で日本では売れなくなるだろ。レガシーと同じ末路かな？ こことマツダはホントうざいわ
共倒れしてくれたら嬉しいがトヨタが、そうはさせないだろうなー >>67
こことマツダはあの法則が出ててマジで笑えるｗ 不正のネタって初報は一斉に報道されたけど後報はほぼ完全になくなってワロタ
くっそどうでもいい事は延々と報道するのになびっくりするほどスポンサー理論 >>69
朝日新聞は何かにつけてスバルの不正事件を引っ張りだすぞ >>53
重心は直4が後方排気になって真下を排気管が通らなくなったことでかなり
搭載位置下げられるようになったからもう全然低い部類じゃないんだよな。
しかも直4横置きは各社共通の部品メーカーの汎用品で四駆を作るようになってコストが下がってるので、
結果として幅が広くてストローク延ばせない・フロントサスのスペースが十分に取れない・
ステアリングシャフトを真っ直ぐ通せないなどのデメリットだけが残ってるのが現状。 マツダがまたなんかやらかしたっぽい
ソースはヤフーニュース
マツダとヤマハ発も検査違反8/9(木) 7:44 掲載
マツダ・ヤマハ発でもルール違反 出荷前の排ガス検査で >>74
テキトーな事言うな
筆頭がヤマハで１２．２１％だぞ >>71
とわ言え、まともなターボ四駆が欲しいとなると、車種が限られてくるのが現状。 そもそもターボ四駆の何が良いん？
運転が下手でもイキれるからか？
中古車のターボ四駆なんて事故車だらけ
四駆で事故るなんてどんだけ運転が下手クソなんだよ 国内販売は、ここ5年でだいたい14年の185000台が突出しててあとは平均16万台くらい。
これが5%下がった。
輸出は13年の38万台から17年の57万台まで基本右肩上がり。
国内の5%より為替変動のほうがはるかに大きい問題。 日本大学フェニックス
日本ボクシング
ヤマハ、マツダ、スズキ
トヨタ連合 >>77
富士ショート常連のインプ乗りだが、ヘアピンからのフルアクセルが好きだな。
筑波2000なら最終コーナー、筑波1000なら1コーナーとヘアピンが好き。
ここらは二駆より速いとかじゃなく、どれが好きかの嗜好の問題だね。
公道は変わらんでしょうし、それがわかるほど飛ばさない方がいいですわな。 スズキの不適切処理って
また燃費を悪い方に申請してたとか？ アメリカ人には高級ブランドとして認知されてて大人気で売れまくってるから影響無し XVに乗ってる時はすごくご機嫌でずーっと笑顔だったのに
C-HRに乗り換えたら一切話さなくなり、笑顔も消えた土屋圭市さん アウトバックに先日ハンコ押した俺が経営を助けてやる(`･ω･´) >>89
えらい！
オレも今年、人生初のスバル車（アウトバック）を買った
思ったより全然良いな ホントにいい買い物だった >>90
オーナーにデメリットのある不正じゃないからな。
燃費気にする車じゃないしw 不正が問題なのに、燃費なんか気にしないだの車検が通るから問題無いだの
馬鹿御用達のメーカーだな >>95
外野が叩くにはいい材料かもしれんけと、オーナーには関係ない話だな。
平均燃費でプレミアム限定リッター6.8の車に燃費詐称も何もあったモンじゃないし、それを気にするなら他社買ってるw >>96
ホントだ
まじで頭が悪い
そりゃ重心詐欺で騙さるるわ >>97
「うわ重心高い！ひええ曲がらない」とはならんよw
実際にショートサーキットでも走らせると曲がりの良さに「？」マーク付く勢い。
無論、より高度な車は一杯あるがね。 ちなみに同じクラスの車集めて比較するとダントツで不安定なスバル ドリキン土屋圭市が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る！
https://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
【テスト車両】
SUBARU XV 2.0i-s EyeSight
TOYOTA C-HR G-T 4WD
TOYOTA C-HR S HYBRID
NISSAN JUKE NISMO RS
MAZDA CX-3 XD ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
