昔車のカワサキポジションでいたのがホンダで、いじりにくいいじりにくい言われてたな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは割り切りが潔いってのはある。二輪も四輪も小排気量のクラスは全部が安くできてる。
ある程度上のサイズの車種はシャシやエンジンは良いけど内装がすごいシンプル、もちろん値段はよそより安い。 85年式GPz400を所有してるけどカワサキは今も大雑把なの?エンジンの腰上OHしたけど整備してくれた知人はFXやゼファーのマニュアル見て組み上げてた。ゼファーのシリンダーやヘッドがそのままGPz腰下にスンナリ載った。 TOPGUN2であのシーンのリメイクにH2使われるんだってな
流石トム分かってる クラブマンなんか、プラグ交換の度にタンク外すんだぜ cbr250rrと新型ninjaで悩んでる初心者なんだけど最近gsxも気になってきた
お前らライダー的にどれがいい? >>53
250なら
ヴェルシス250かMT-25
もしくはX-MAX
軽くて便利
スピード出したいならもっと大きなのを買うべき >>54
一時期のV125並にXMAXっての見る気がするけどどのへんがええの? >>49
300km/hリミッター仕様が普通に日本で販売されてるところ 昔から、カワサキのバイクは、デザインが平凡で大人しい。
あと、女々しい。 >>45
初代ゼファーは89年ぐらいじゃなかったか?
お前のオンボロと違って今のオートバイは排ガス規制で全く別物 カワサキで壊れたことないわ
中古のFXRのキャブからガス漏れしたくらいだな 忍者は売れているだけあっていいマシンだと思ったわ
買わないけど ホンダはある時期からつまらなくなったな
昔は優等生なりに面白いのもあったけど 小排気量に限っては、カワサキもホンダも無い
中国製
インド製
しかない
中型(400。250はバイクとしては小型だろう)以上もそうなるのだろう 鈴木
本田
山葉
川崎
日本で1番メジャーなのは鈴木
斎藤というバイクメーカーも欲しいところだ 今なんて中華で製造してるバイクとかだと
どのメーカーでも当たり外れ大きい
カブが国産に戻って良かった >>4
整備士してたけど昔のホンダは本当にやばかった
前側だけウマかけて整備してたんだけど、運転ドア開けたらもう閉まらないとか当たり前だった 学生でNinja H2欲しくて貯金してるけど300万は遠いなぁ… >>75
ひと昔前は原チャリおばさんに軽く刺さられて
歯医者になるへ○ダ車の凄さは伝説 >>1
おまえ、カワサキの事何にもわかってねえな。 >>48
今のninja250は現行250で最高馬力だぞ 大学生はどいつもこいつもninjaに乗ってるな
なんかモブみたいになってる ダチがマッハスリーっ
てゆうちょっと古い単
車に乗ってるがアール
ゼットとかシービーエ
ックスとかなら余裕で
勝てるが口癖だわ。 >>74
エンジンが中華製のままで何も良くなっていないが? ガキの頃にGP750とかいう赤い単車に乗っていたが100km以上になるととつぜんハンドルが振られる欠陥車だったわ
友人のスズキのベコの方が安定した走りだった >>85
Z750GPの方?
あれかっこいいなあ
乗ったこと無いから今でも乗ってみたいわ
GPz750の方は1回だけ試乗したこと有るけど >>76
貧乏してでも金貯めて何かをやりたいみたいな夢が俺には無かったから羨ましい
頑張って 今でもタッピングとファスナー多用で
バイク屋泣かせ
自分の所で買った以外のホンダビクスクは
お断り 250だと国産の選択肢少ないすね
初バイクは結局CB250F中古にした(取得中 整備しててムカついたのはMT-09
ガソリンタンクにヒンジくらい付けとけよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています