国交省、新大阪駅地下に新幹線ホームを整備へ 東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブに
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国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
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国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。
２９日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え２０３７年ごろの完成を目指す。
今夏の１９年度予算概算要求で調査費を計上し、施工コストを抑える
スキームを検討する。
新大阪駅は営業中の東海道新幹線と山陽・九州新幹線鹿児島ルート（博多〜鹿児島中央）が乗り入れ、
高架ホームはフル稼働状態にある。今後数十年以内にリニア中央新幹線や北陸新幹線、
九州新幹線長崎ルート、都市鉄道なにわ筋線などが乗り入れる計画・構想もあり、
現在の施設では円滑な発着と運行に支障が出る可能性が高い。
国交省は、駅周辺や構内でまとまった用地が確保しにくい新大阪駅の地下に
新幹線のホームを新設することにした。２９日に決定した生産性革命プロジェクトの
追加案件として新大阪駅の「地方創生回廊中央駅構想」を決定。
東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブとしてさらなる結節機能強化を目指す方針を打ち出した。
国交省によると、もともと新大阪駅地下ではＪＲ東海が自前で
リニア中央新幹線のホームを建設し、従来の整備新幹線と同様に
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となって北陸新幹線のホームを建設する計画。
ここにきて九州新幹線長崎ルートや都市鉄道なにわ筋線なども乗り入れる計画・構想が浮上した。
国交省は新大阪駅地下ホームの新設に向けた調査を、１８年度予算に計上した
北陸新幹線敦賀〜新大阪のルート選定関連調査費を使って進めている。
１９年度予算概算要求では新大阪駅地下ホームの新設に特化した調査費を計上。
１９年度までに官民の関係者が効率的なスキームを話し合う会議の設置も検討している。 いやいやｗ
梅田まで引き込めよ
新大阪なんて違法建築ビルだらけでどうにもならん街だぞ 長崎って新大阪から出るのか
博多からだど思ってたわ >>7
そこは公園になるんだよ
当初は世界一巨大なサッカー専用スタジアムを作るなんて計画もあったが結局公園になった 梅田にしてくれよ。
学研都市線経由だが不便でかなわん。 東京五輪までに、メトロセブンやエイトライナーを開通させよ。
間に合わないならば、暫定的に急行バスを走らせよ。 六甲トンネルから京都までずっ〜と地下に潜っててくれたらいいのに
東京に行くときに汚らしい景色を見ないで済むだろ。
犬小屋みたいな狭小建売住宅が
資材置き場や工場の隙間に
チマチマ建て込んでいる貧しい風景は日本の恥だよな。 >>15
駿河と京都もう少しじゃん
通さないのかな リニアの新大阪駅ってどこに出来るんだ？
それが出来たら「のぞみ」は減らせるだろ 新大阪にハブがいるとな 今度新幹線乗る時は噛まれないように気を付けないと >>1
は？
新幹線は、大阪駅まで持っていくのが本題やろ。
その上でハブにしないと国益的に何の意味も無い。
国家観無い奴が国を運営すんなよｗ 増発が可能にって
リニアができたら東海道新幹線が少し空くはずじゃなかったのか
これから人口減少だってのにおめでたい話だな 国鉄「淀川渡してもっかい淀川を渡らすとかめんどくさいし」 >>27
被差別部落
だから土地の収用は簡単だった >>16
どこも地名に新がつくとこ
だいたいなんもないやん 新大阪ってやたらホームがあって
めちゃくちゃ余ってる感じだけどな 四国新幹線
新大阪〜堺〜関空口（りんくうタウン）〜岬町〜南あわじ〜鳴門〜新徳島〜新高松〜琴平〜
〜四国中央〜新居浜〜新松山〜大洲〜新大分
山陰新幹線
新大阪〜伊丹空港〜三田〜篠山〜福知山〜豊岡〜浜坂〜鳥取〜倉吉〜米子〜松江〜
〜出雲〜太田〜江津〜浜田〜益田〜萩〜長門〜美祢〜厚狭 こういう記事が出たということは北陸新幹線のルート決まったの？ リニアが出来たら東海道が空くって言ってるけどさぁ〜
北陸と東海道新幹線じゃATSから何から合わないだろよ… 山陰リニア新幹線を見越しての整備だな。
早く鳥取までリニア新幹線がきては欲しい。 新大阪駅なんか潰せよ
全部梅田にもってこいや能無し 高架と地下で新幹線同士の乗り換えがめんどくさそうだな
ホーム間違いも増えそうだし
どう住み分けするんだろう？ どうせなら、梅田まで乗り入れろよ
そのまま関空経由して、淡路から四国へ乗り入れろ 大深度なんだから 梅田地下でも府庁地下でも いっしょなのに 地下新幹線ホーム付近にもホット551蓬莱の売店作ってくれよ >>40
その例えは新横浜しか当てはまらんが
昔は新横浜もなんもねーって扱いだったは 北陸新幹線でも四国新幹線でも
梅田発着のほうがよくないのか 紀伊半島周遊用に和歌山新幹線とか三重新幹線を作るべき 新大阪で御堂筋線に乗るのはちょっとわくわくする
大阪来たーって感じがする 地下鉄が地下走ってないし空間はあるだろ
あの辺地盤大丈夫だっけ？ 最初からスイッチバックで梅田に乗り入れてれば良かったのにな
新大阪通過需要って大して大きくないだろ 近畿圏の自治体から新大阪駅は津波来たら水没するからリニア駅はやめろと言っていたのに地下に新幹線駅なのか
国の地震予測でも新大阪駅水没予測
国土交通省は何考えてるのか？ あの程度でフル稼働だとか、増発できないとか、言い訳してんじゃないよ！
名鉄名古屋駅を見習え！
23、24番線なんかガラ空きだろ。 既設の高架ホームどうすんだろうな
あそこタクシー乗り場と直結してて出張時には便利なんだけどな リニアが地下にくるから
山陽と北陸も地下に揃えるってことだな
現在の高架ホームは東海道専用になる >>46
急カーブになるんだから無理だ
そもそも京都が京都駅に持って来させるために線形変更させたのが影響あったんだから怒るなら京都を怒れ 新大阪は全列車が停車するんだから
その気になれば梅田に持ってくることはできたと思うけどな こうやって無理矢理でも仕事を創らないと
やっていけない日本社会は終わってんな どうせなら北陸新幹線そのまま博多まで行けるようにしてくれ >>31
新大阪の駅周辺が治安悪いと聞いたがそういうのも関係あるんかな 国債どんどん発行しろ
日銀も市場も国債不足で困ってんだよ スピード違反で赤紙食らうと新大阪まで行かねばならん >>55
サンダーバードの完全代替えとするなら梅田まで行かなあかん >>76
岐阜羽島は運転上必要だからあそこなんだよ
駅が無ければあそこで信号場になってたはず >>22
サンダーバードあるからよくね？
それに琵琶湖の気分次第で遅延するし >>25
政権交代しかないな
枝野にやらせてみよう 北陸新幹線のホームは今の宮原操車場の地下に造ればいい >>76
鈴鹿山脈ルートを言ってるんだろうが、鈴鹿山脈に当時の技術や地質的に長距離トンネル掘るのは無理とされたから変更されただけ
岐阜羽島を通るルートはその代替案に過ぎんよ
下手すれば岐阜駅などもっと北側ルート通ってたのを南側で影響抑えたのは大野伴睦のおかげなんだが
名古屋駅では待避所を作れないから、岐阜羽島のホームを大きくして待避出来るようにしたわけだし、ちょっと前に車両トラブルあって名古屋駅ホームに車両が長期間止まったままの時、岐阜羽島駅が無かったらもっと影響与えていたくらいなんだから
京都は政界財界共同で京都駅を経由させないと新幹線通す事を拒否するぞ！と京都駅に停めろ運動して、結果として国鉄側が折れて、ルートが大きく曲がった >>3
梅田だと淀川を渡る橋を架けないといけない
それだけで100億ほどかかるらしい [ ：：━◎]ﾉ 西中島南方にマンション買おかな． >>75
国だけじゃなく地方自治体にまでたかりまくる西が何だって？ どうせなら、リニアと山陽新幹線を対面乗り換えできるようにして欲しい
そしたら超便利 何気に長崎ルートのフル規格整備が規定路線になってる
ま、それしかあり得ないけど >>90
梅田は埋め田だぞ
何故大阪駅の地下が変な段差があってガタガタか知ってるか？
なんで大阪駅の南北を通る地下通路がないか知ってるか？駅ビルも南北独立してるの何故か？
地下水の関係で、下掘ったら、高架がヤバいんだよ。傾くんだよ。地下駅とか無理なの。 地下深く行くのめんどくさい
なんで日本は電車に乗るため/乗り換えるためにダンジョン攻略しないといけないの
馬鹿げている >>68
淀川越えが昔は技術的に厳しかった。
今はもう土地がないんじゃないか。駅近くの工事するには地面をめくらないといけないが、ビルだらけだからめくれないだろ >>101
無理やりの土地収用ができないから地下を使うしかない 北陸新幹線のホームを地下に建設するということか
しかし早く日本海縦貫新幹線建設しろよ
長崎なんかに建設するよりはるかに重要だろ >>104
たぶん新幹線の線路が引けないだろう
あのあたりはビルが多いけど、駅に近くなると線路工事は地面をめくることになる。
めくる場所がない。おまけに淀川を越えるのは今でも難しい。 >>77
関空特急「はるか」のほうが敦賀まで走れば問題ない >>28 国鉄は何がなんでも梅田を主張したが運輸省が｢ごねるんなら大阪通過する｣と言い出したらしいで >>108
いや、技術を持ってる国鉄自体が、淀川越えたとなると数年かかるから、無理だと試算してたはず。
あの時代に重い新幹線用の軌道と設備で淀川越えは難しかった。 >>3
あれ、昔1ビルから地下だけで駸々堂まで行けた気がしたけど
どっかで地上以上通ってたのかな？
あのあたりの迷宮は自分がどの階層にいるのかよーわからんかった >>109 そうか、ごねとったのは大鉄局だけやったか >>109 んで鈴鹿ルートもトンネルより淀川の橋が技術的には問題やったのか >>112
鈴鹿山脈にトンネル掘るには10年以上の工期が必要とされたから諦めた
京都駅通らず、京都南部通るルートだったならば淀川（宇治川）を川幅狭い所で回避して梅田駅まで線路を伸ばす事が出来た リニアは西は梅田〜関空伸延
東は品川〜成田伸延にすればいいのに
それ以上は東西南北に伸ばさないでいいよ >>19
山陽新幹線として乗り入れだろ。
もし実現するとしたら岡山始発終点のひかりやのぞみが延長運転、半分8両は四国内締め切りになると予想してみる。 >>109
車両重量自体は、新幹線よりも在来線の貨物の方が重いんじゃね？
コンテナ20両で1000ｔ以上あるし もしリニアのJR東海が東京の会社だったら中央リニアというだけあって中央線と同様に東京駅と新宿駅に接続させるだろうね。
大阪にしても大阪のことを考えたらリニアは三重奈良を通る南回りルートなんだから悲願の梅田(大阪駅)に接続させるだろう。
しかし現実は新宿なんて無縁で橋本(笑)と品川止まり。
大阪も相変わらず不便な新大阪に接続。わざわざ手前にある梅田をスルーして新大阪へ。
このようにリニアでハブターミナルに接続するのは名古屋駅だけなんだよな。まさに名古屋中心主義。
東海道新幹線と中央リニアは名古屋のためにあるのがよくわかる。
名古屋駅ハブターミナルが関東と関西をスポークする。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg >>116
車両でなくて線路や設備と読んだことがある >>117
意外だが、JR東海は新幹線部門は東京本社にあるぞ。
あの会社は在来線は名古屋本社、新幹線は東京本社と分かれてて、営業部門なんかは東京にある。
あの会社の人と話したことがあるが、実質的に新幹線は東京の会社らしい。
JR東海になってからのぞみの名古屋飛ばししたことあるしな。 新大阪周辺住民ですけど治安なんか悪ないけど、別に。
てか、駅の周辺なんて何もないわよ、
降りる人たいしていてないねんから。 >>121
飲み屋と風俗は多いんじゃね？
ラーメン屋もちらほらあった気が >>115
はやぶさ＋こまち、やまびこ＋つばさ、みたいに併結運転するのか
しかしそうなると席数と乗車位置の統一にうるさいjr東海が文句言いそう
無論リニア開通後に余裕のできた東海道新幹線内で全列車８＋８両で運転するなら
いいだろうけど >>117
jr東海がまとまった土地を持ってるのが品川と新大阪だからね
東京駅は土地がない上にjr東の陣地だし、大阪梅田も同様
>>119
本来なら名古屋を境にしてjr東と西に分け与えるべきだったが、東京の役人がドル箱の東海道新幹線を
大阪本社のjr西に明け渡すのを嫌ったという話があるな
まああくまでうわさ話に過ぎないが
しかしjr東海の皇帝こと葛西はバリバリの東京人だからな
jr東海は実質東京の会社と言える 大阪100年の計で。
山陽新幹線を尼崎辺りで分離してウメキタへ。北陸新幹線は新大阪からウメキタ経由の関空まで。
はるかと雷鳥を在来線から追い出して、混雑してる新快速と紀州路快速を増便。
ぜひやってほしい。今やらないでウメキタにしょうもない物建てたら二度とチャンスはないよ。 >>126
新快速の増便は今でも可能でしょう。
山陰本線みたいに人が入れなくなりそうなレベルじゃないと増便はないね。 新函館北斗から鹿児島中央までノンストップで行ってみたいんだが
札幌延伸まではないかな 大阪が衰退したのは東京と違って新幹線ネットワークが無かったからだな
やっとそれに気が付いたのか じゃあリニアの停車駅を大阪は上本町あたりに
してくれ。上町台地最強に安定してるし。 リニア大阪⇔西大寺とかっていうシャトル特急みたいなのが別途あれば、
もう奈良はリニア通過していいと思うんだ。
そのかわりリニア駅は梅田に付けてもらうと。
ほんで奈良県民は普段使いで西大寺→梅田15分とかそんな超高速シャトルを利用すると。 南側の宮原電車区をうまく使って高架駅にしてほしいな
それより築54年の駅舎をなんとかしろよクソ東海 >>129
リニアが開通したら「のぞみ」は減らせるから
鹿児島中央〜東京まで「さくら」が直通することは可能 >>121
丸の内から新大阪の支社に転勤になったけど、明らかに治安悪いよ？
道交法が全く通用しない無法地帯だし、日本より中国に近いと思う >>126
それだと東や北陸から来た人が一度新神戸まで行かないと関空に行けないから実際的でない
もう新大阪ハブになってるから仕方ないんだよ >>137
新大阪はなぁ…。
そもそもJRの路線ってのはいい場所を通ってないんだよ。
いいとこはほぼ私鉄沿線。 >>135
東海道はJR東海の決めた席数と席配置の新幹線しか入れません
指定制が二席＋二席のさくらは絶対に入れない どうせなら梅田とかなんばの地下に作ってくれないかな
新大阪から移動がいつも面倒だわ
もう御堂筋を100キロオーバーで走るタクシー乗りたくない >>141 関西私鉄もなんかあかんよね。連続高架、自動改札、インバータ制御、未来は阪急からやって来ると思うとったのに >>123
山陽新幹線は新大阪付近でかなり高い所を走ってて
高架の阪神高速11号のさらに上を越えてる
そこから大深度地下のリニアのレベルに降りるからジェットコースター不可避だね >>26
人口減少社会だからこそ
葬式に行く客がふえるだろ >>140
あの書き込みなら、関空まで北陸からは直通、山陽からはウメキタ乗り換え、東からは京都かウメキタの乗り換えだろ。
どう読めばそうなるんだ？ >>138
よくこういう風に上町断層があるから上町台地は危険とか話しあるけど上町断層って7000年〜1万5000年周期とかやから過剰に意識され過ぎ😅
まあ上町台地にリニアはいらないと思うけどw 新大阪に風俗店はないよ、あるのは西中島よ。
近いけどJRで分断されて越えるの大変。
ちなみに新大阪周辺を紹介しますと
淡路=朝鮮人が多いらしい、ゴチャゴチャしてるけど店が多くて住みやすそう。
東三国 =ワンルームが多い。道は整備されてて綺麗。店も多い。
三国=狭い道が多くてゴチャゴチャ感あり、店は多い。
西中島=風俗・飲み屋満載。ワンルームも多い。昔は裏ビデオやも多かった。
新大阪はホテルはままあるけど基本地元人が大半の街よ。
センイシティーに制服買いに、てーのも昔の話。
たまにメルパルクの前にコンサートか何かで人来てたけど・・・ほぼ皆無。
何もないとこよー >>137
丸の内ｗｗｗｗｗｗｗｗ無理すんなニート アハハハハハ！wwwサヨクもウヨクもリベラルもテロ党もカクマル党もなんみょーホーレンゲ党も自民売国党も民進、お前ら日本人じゃ無いだろ党も皆一緒だろが！
キチガイ官僚がアメリカを支配している奴らに完全に操られているからどの党が政権取ろうがノータリン議員は何しても無理！だからキチガイ議員もキチガイ官僚と一緒になって
国民の血税を騙し取って自分だけ美味しい思いをしているキチガイ議員だらけ！
本当に日本を良くしようとすると中川大臣や石井紘基議員のようにされるだけ！もう詰んでるだろ！この国マジで！
戦後から国民を騙し洗脳して来たのだがもう難しくなったみたいだな!自分の親も自分達も
税金の名の元に奴隷にされ搾取されて来た事実を！嘘だと思うなら「特別会計の闇」で調べてご覧！
戦後からこの国は主権国家じゃ無い事実を「日米合同会議」で調べてご覧！
自分の国の真実の姿を怖いんだろうが目をそらさずに見てご覧！← ここ一番大事な所 !
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
https://www.youtube.com/watch?v=YApc0SeMlK8 >>130
鉄道網見れば分かるように東京から放射状に新幹線伸びてるからな
けどアホウな関西人は
「何で北陸新幹線なんて負担して作らなあかんねん、米原でええやろ」だからな >>142
大阪の車両基地には東海道新幹線を走り入ってますがな >>159
東海道新幹線、山陽新幹線は国鉄からの流れだから まぁ山陽と階層隔てず乗り換え出来るよう工夫したいんだろうな
御堂筋より深いのに何処から地下に引き込む気なのか なんとか筋っての止めろよ
アベのなんとかも
ネーミング恥ずかしくなるわ >>155
いや、実際丸の内だけどな
設立30年ほどのインフラ企業勤務だが お前等、東海道･山陽新幹線は現状維持に決まってんだろ…
地下に潜るのはリニア･北陸だけだろよ… >>20
京成やJRの千葉沿線何とかした方がええで
成田に来た外人は先進国日本で、バラックが延々と広がってると思って驚くらしいでwww >>152
てか上町断層って動いた痕跡が無いっていうね >>167
動いた痕跡が断層なんじゃないんすかね？ やっと落ち着きそうなのにまたやるのか。( ・ω・) >>104
新駅は地下に作ってる最中だよ
んで上が公園とかビルとか商業施設とかスタジアムとかでコンペしてる 梅田(大阪駅)まで引き込め！って言ってる輩がいるけど、在来線で1駅だし別にそこまで遠く無いよね？
更に地下鉄御堂筋線の駅だから梅田、淀屋橋、なんば、天王寺から1本で行けるし。
>>144
大阪駅だけのためにわざわざ一旦淀川を南へ渡って、また北へ渡ってするのは実に非効率だろ？ >>174
でも実際のところ、新大阪の利用客の方が新大阪以西へ乗り通す客よりはるかに多いしなぁ
御堂筋線以外は乗り換え2回以上になるし、現状でも難波・日本橋あたりから名古屋に行く場合近鉄のアーバンライナーが新幹線とそこそこ勝負できてる
あと、大阪乗り入れしていれば新神戸駅も要らなかったかも >>174 そういう事を言う人間は上野から東京駅まで無理を重ねて伸ばした東北新幹線はどう評価すんのよ？ >>176
新幹線同士全て繋がっているだろ？(東海道新幹線と東北新幹線みたいに直通してなくとも)
北海道から首都圏、北陸だったり、関西から九州まで一旦在来線に降りなくても行けるよね？
上野から東京まで延伸しちゃえば東北新幹線から東海道新幹線まで同じ駅(別JRだが)で乗り換えが出来るだろ？
大阪駅は、上野東京間とは違うよ。 新淀川を巨大暗渠にして
川を渡る鉄道道路をみな結んで新都市を作ってしまえ
と数年前から言ってるんだがなかなか支持されないな わかるけど >>142
それは葛西の影響が強いんだろうか
リニアが開業すればだいぶ寛容にはなるだろうが
>>156
大阪は70年代あたりから東京への本社移転が盛んになったけど、特に住友グループや大手商社・金融の
東京移転が大きく響いたな
00年代からは株主総会や入社式を行う登記上の本店も東京移転して名実ともに在京企業と
なる会社が増えた印象
昔は野村に伊藤忠・丸紅、大林、そして大番頭の住友財閥と堂々の貫禄だったんだけど・・・
日本生命・竹中・日ハムとか今でも大阪に本拠を置く大企業は多いがやっぱり商社・金融はかなり減ったな リニアなんかどうでもええから快速全部１２両編成にせい >>182
だからさあ、なんで「やで！」とか田舎方言丸出しなわけ？
それがかっこいいとでも思ってんの？バカじゃないの >>163
そう言えば 京都は南北道路の呼称も通り。
もし大阪もそう呼べば、御堂本町とか、谷町千日前、なにわ長堀とか 言うようになるか？ >>183
大阪スレだから。地元の話題だから。
なんで大阪スレなのに他の土地の人が来てんの？ カルト公明は国交相のポストを自民党に譲れよｗ
公明の中野洋昌は不正アクセスが犯罪とわからないキチガイ議員ｗ 東北上越長野新幹線は羽田に乗り入れるべき
リニアも
あと上越新幹線は新潟空港に
高速鉄道と空路は一体シームレスであるべき、時代から取り残されてるガラパゴ国交省 >>152
上本町近鉄をハルカスの弟分みたいな高さのビルで作りなおし、
リニア駅をハイハイタウンの下に作り、
谷九と日本橋の地下を繋いで上六から難波まで濡れずに歩けるようにすればいいな。 宮原＆西宮原
まあまあ柄も悪くはない。近所に量販店とか生活必需品を売ってる店が多い。独り暮らしに人気。
ここは、関西以外からの転勤で大阪に住まなければならなくなった人間で出来てるという街
東三国
何もない。両隣の江坂と新大阪は何でもあるのに、ここの駅前は本当に何もない。駅近住みの住民は頭も空っぽなのかって思うほどの街。
西中島南方(阪急南方含)
柄が悪い。地下鉄から王将に行くまでの道中で3回は柄の悪いポン引きに遭遇するというそんな街。
木川
住宅街だが、単なるで終わらないほどの住宅街。行ってみれば分かる。君は後悔の二文字で戻ってくるさ。
東中島＆西淡路
新大阪駅東口側。なんかゴミとかが散乱してて汚い街。
地域住民は君たちが想像する大阪のおっさん＆おばはん。
動物園に行きたいなら天王寺じゃなくて東中島にしとくべき。
以上！新大阪駅前で勤めてるぼくくんの勝手な感想！ >>187
大阪はメインストリートを「御堂筋」とか「なにわ筋」とか呼び、その真下を通る線路（地下鉄）はその名称で呼ぶのが普通
東京で言えば、地下鉄を「靖国通り線」とか「白山通り線」と呼ぶようなもんだ もう冗談抜きでこの国終了だな！もうどうにもならない所まで来た！移民受け入れ国
世界第三位,特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流し生活保護受給者の４０％外国人！
その内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！その分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ ←3万人と騙されるな！
世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！戦後からずっと！その為の
特別会計！年間約330兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！YouTubeでも
良いから調べてご覧！ ※この国は奴隷国家だと知るのは怖いんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM >>193
いや それは知ってるけど、あえて言いかえるなら通り かなと。
で、京都と同じ様に交差点を通り名２つで呼んだらカッコイイ感じがする。 えぇ…大阪に来たとき〜筋って凄い格好良いなと思ってたのに 関西の首都は神戸か京都にすべきだった
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが凄く不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
あんなところの玄関口じゃブランドイメージ低下でしかないw 大阪の再開発って、失敗の尻拭いばかりなんだよ。
IRなんかも典型的。
関空アクセス鉄道の時短化に関する鉄道計画にしても関空をあんな失敗糞立地に作ったがゆえの尻拭い計画。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
もっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
梅田の周辺も新大阪の周辺も伊丹空港による高さ規制のせいで高層ビルが建てられない。
ほんとアホな話。
神戸空港と伊丹空港は糞立地の関空に感謝だよね。 >>163
南北が筋、東西が通り
何々筋と何々通りと言えば大体場所かわかる
合理的じゃないか >>183
福島www
ちなみに大阪にも福島あるぞ
大阪の福島はおしゃれな飲食店が多い街だ >>186
ぜ！を す！にしたらまた大阪っぽくなる。ww
東京がハブなら
大阪はコブラだす！ >>201
だ を ど にすると京都どす。
東京がハブなら
京都は鱧どす！ 地盤が弱いんじゃなかったっけ？新大阪。
だから地下に出来ずに効果になったんだと思ってた >>203
なら名古屋はハブだかや！
いや、名古屋は まむしだぎゃ−⁉ 名古屋の女の子って良くないん？大阪とどっちがええ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
