日産 フェアレディZ に2019年型、3万ドル切るベース価格を維持
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1308779.jpg
日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の2019年モデルを発表した。
2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、
50周年を迎えたことを記念したモデル。
ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。
また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。
2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。さらに、リアビューモニターを採用した
オートディミングバックミラーを標準装備する。2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル（約325万円）と、3万ドルを切る価格を維持している。
いかそ
https://response.jp/article/2018/05/30/310299.html#cxrecs_s まだその型売ってるんだ
買った瞬間から旧車扱いじゃん 最近はドアミラーを黒くするのが流行りなんかな
ボディ同色にする為オプション金払ったオッサンには信じられん話だ GTRは買えないけど８６はガキ臭いから嫌
という層にしか売れんなこれ とりあえずエンブレムが酷い
いい加減なんとかすればいのに おフランスではアルピーヌで出すんだろ？
スポーツカーを同じグループで何台も出すとは思えん 乗ってたけど燃費悪い上に重くてつまんないから3年で売った Zはアルファベットで最後の文字ではなく、ザガートだろ。 >>9
アホか。
Ｚ買う層が86 なんか眼中にあるわけないだろ デザイン悪くないな,これで軽くして2リッタ－２７０馬力具ぐらいなら
考えようかな >>17
アルピーヌはA110を復活
800万円くらい 親が大昔に130Zに乗ってたけど家の前でクレーンに吊り上げられてドナドナされていった光景しか記憶に残っていない そういえば昔ホンダのZってのがあったな。
売れた記憶は全くないが… Ｚ31前期みたいな型にして出してくれたら買うわ
また31乗りたいんや >>36
今の50代～ぐらいの人が若い頃はホンダのZ乗ってた人は多いはずだぞ
旧車いじるのが好きな人が持ってたけどリアガラスが水中メガネみたいな形だから水中メガネって言われてたって聞いた
ルームランプがスポットライトになってた >>33
いやいやシャーシとか共通かな？て思ってね
>>36
ジャンボーグAのナインて機種に変形できてナウでボンビーな若者には売れたんだぞう
ただバイク屋だからサスとブレーキが最悪だった こんな遅い車乗ってたら青インプの
俺様が煽り倒してやるわ 今のZてウイング無いとこの上なく間抜けだよな
顎無しモンゴロイドを見ているようで >>43
お前のインプ、まどかマギカの絵が描いてあるよね >>43
インプみたいなキモヲタなんか相手にされないだろ。 https://i.imgur.com/lb2pghd.jpg
昔日産がパクったジャガー風のデザインで出せよ
またパクっていいから ZとGTRは日産の2TOPだからな
性能は大丈夫だろうけどパッケージがな 湾岸を300キロで走るGTR、ドリフトやる180、シルビア。死亡事故出しまくりだったからZは微妙な車になってしまった。パワーは出ないようにしてあるしチューニングも出来ないようになってる。 軽くて燃費良いなら欲しい
重くて燃費悪いならいらないなあ よく分からねえけどL28改ツインターボって言っとけば通ぶれるんだっけ？ 安すぎワロタwwwww
これ日本だと800万くらいするんだろ ZはS30以外興味無いよ。S30のデザインこそ至高でZ432程の名車はもう出ないんだよ。
対人命保護の安全性能からボンネットを低くするのはボクサーエンジンか後ろにエンジン積むしかない。 乗ってみるとがっかりするんだよ。
エンジン眠いし悪い意味で何もかもが重いし。 >>58
ｸｯｸｯｸ
お前がいちばんわかってるじゃねぇかよ >>61
OHVにするとかドライサンプにする手もあるぞ >>28
日産でデザインしてないんだよ。
デザインはザガート。
初期の日本車は皆んなヨーロッパに頼んでた。
まあ本当の初期はヨーロッパで、カタログ買ってきてデザインをコピーしたんだとか。
昔の写真見ればわかるぞ。 2人乗りFRに排気量だけはバカみたいにあるエンジン
こんな分かりやすい車が新車400万で買えるって状況はコイツが代替わりしたらこの先しばらくないだろうし欲しい奴は今の内だぞ
俺は貧乏なので買えんけど トヨタ車買うよりマシ って言ってる人が買わないからな 昔、親倍のことを訳もわからず240Zって言ってた(´・ω・`) バイクはそこらの道でもスリルを味わえるが
車は強すぎて、楽しみ方がよくわからん >>83
まだ20代ならそういう安い車でもいいんだけどな。 乗り出し400万越え
燃費はリッター10キロ
3700ccで自動車税は66,500円
基本車検やメンテは日産ディーラーのみ（他で受けると保証切り）
まあ金かかる趣味の車とはいえ若者向きじゃないのは確かだわな あのクソダサいVモーションとかってデザイン止めたのか？ 次期スープラが900万円らしいからそれに対抗して
モデルチェンジしたら確実に900万円超えるはず ジャガーf-type みたいだな
トヨタのクソダサいデザインのをみた後だとカッコ良く感じる 大排気量、後輪駆動のスポーツカーを手の届く値段で作ってくれるとはありがたいな
ノーマルでも必要以上のパワーだろう >>93
大排気量、自然吸気、MT、後輪駆動、2シーター
この先は絶滅するだろうね
近々投資対象になりかねない >>71
排気量がでかいだけで遅いんだよ
1.5ダウンサイジングターボとかのが全然走る カニのハサミみたいなヘッドライトとテールランプはどうにかならないのか？ >>67
日本車の初期デザインはむしろアメ車を参考にしてるだろ
オイルショックを経て空力や省スペース性に優れたヨーロッパ車的デザインにシフトしていったんだよ 小学生の列なぎ倒したイメージがあるから嫌い
漫画でも事故る車として有名 Z31の丸みを帯びた後期デザインが好きだけど3000ccだから
2000ccの180にZ31の鼻先を移植した思いで Zって湾岸ミッドナイトのおかげで売り上げ5割り増しは増えてるよね ジュークもなんだかんだで売れてるし、日産のデザインは嫌いじゃない
トヨタはどこで道を誤ったのか。最近のはデザインがとにかく酷い >>109
トヨタは主なパクり元だったホンダが統一デザインにしてからパクれなくなってこうなったw まぁそれでもルノー辺りのパクりではあるんだが。 >>109
ジュークか・・・
デザイナーが同じだから仕方ないけど、
いすゞのビークロスが先ですぞｗ >>111
なるほどなあ…
トヨタは微妙に統一感出してるあの変なフロントグリルもそうだけど
シエンタのランプから涙流してるみたいなラインがめちゃくちゃダサい >>113
へーそうなんだ！同一デザイナーとは知らなかった。
ニュー速車スレは勉強になる >>101
これ。
GTRの3.8 リッターツインターボよりも、ホンダS2000 の２リッターNAの方が良く走るのと一緒。 >>118
ホンダのエンジンは気持ち良く高回転まで吹けるけど前に進まないからなぁ。 >>118
おまえ35GT-R乗ったことねえだろ
s2000よりよく走るなんてありえねえから 3700CCいいなあ
大排気量NAってだけで憧れるわ >>120
まあチェイサーよりプリウスのほうが速いとかＢＲＺよりアルファードのほうが速いとかファンタジー垂れ流すのがニュー速だからな。 >>123
よく走る
の意味合いが違うんじゃね？なんかのベクトルで。 >>1
隼みたいに何年モデルとかいいつつ使いまわす商法か
まあ安上がりだわな やっぱり日本車は安いなぁ
日本人は貧乏になったけど Zって交差点でアクセル踏みすぎて
ケツが滑ってそのままスピンして縁石に乗り上げてるイメージ
大排気量FRとかこわすぎ >>128
そんなこと言ってたらセンチュリーにもマイバッハにも乗れないな。 >>128
俺もそれZ32で経験した
幸い乗り上げなかったけど
現行モデル買おうと思うけどやっぱ同じ？ >>114
シエンタの後ろにつくとスターウォーズのストームトルーパーやバビルⅡ世のよみの手下やデビルマンを思い出すわ >>128
そんなのフェラーリF40位だから安心しるw >>87
＞リッター10km
ナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
よく頑張ってリッター7kmが限界だったわ でかいわりに上まで回って面白いエンジンだと思う
低回転トルク無いけど GTRが遥か天上に行っちゃった感じ…
昔は好みの違いで棲み分けられてたような感じだったけど 速さを求めるならターボ＆ツインクラッチ
MTやNAはまた別の楽しみ Zはとにかくポルシェと戦え
ドラマのないクルマに未来はないぞ >>135
Rはもう買えないからな。手に届くスポーツセダン枠に何か欲しいな。 >>138
走り屋小僧がＺやＢＲＺか中古でもランエボやWＲＸに行くならともかく、スイスポやら軽でってなってるからつまらんよね。 >>131
わしはプリウスの後ろにつくとなぜか卑弥呼さまーって言ってる古代人を思い出す フロントミドシップでFRでMT
FD無き今こんな太古の恐竜みたいなクルマ、大切にしてほしいな
俺は買えんけど(´･ω･｀) 未だにZ32売ってるのかって思ったけど違った
なんでZ32だと思ったかは不明 Zが300万円なら買ってもいいかなと一瞬思ったけど
車幅太すぎて、俺んちの駐車場には止められねえわ >>148
ああ、もうL20の時代じゃないんだな･･ むしろZ31のUS仕様車が好き
光るリアガーニッシュとか当時はかっこよかったです だせぇー
これならポルシェ買うだろ
誰が買うの？（笑） 一人くらいデザイン褒めてやれよ
さり気なく関係ない別会社貶して完結して去っていくけど
日産のデザインには触れたくないし触れられたくないんだろうね >>154
フロントの釣り針ライトがださいからな
横からのスタイリングは最高に格好良いし他のメーカーも真似した >>113
中村だっけ？
最終型プリメーラとかセンス良かったよなあグリル以外は 3700ccのエンジンだけで販売するのはさすがにもう無理があるわ
トヨタが3500ならうちは3700でアピールだ！っていう日本の税制完全に無視した設定だし >>163
だってアメリカ向けだもん
日本用に2.5Lターボとか作ってる余裕はないんだろ しみやんはF40と新型NSX乗ったときは死を覚悟したと言ってたな
死のNSX乗ってたときはお経が聞こえてきたらしいw 前型だけどZと言えば交差点でドリフトしてコントロールを失ってジャンプして小学生の列に突っ込んだイメージ これ、バカ日産のVK56載せれば売れるやろ、アメ公アホやから、V8載せときゃマジ売れるから、出来がイマイチでも 逆に現行スーパーカーと今でも対等に勝負できるのは凄いな それにしてもZ32はいつまでたっても色褪せないな
あのデザインのまんまで復刻してほしいわ >>177
それぐらい今時の仕様に替えればいいじゃん >>67
知ったか乙
S30は社内デザインだよ
米国日産オリジナルデザイン >>179
日産の松尾さんじゃないの？
プロジェクトが片山豊で 俺の日産ベスト5
1 31スカ
2 32アルティマ
3 32ゴキブリ
4
5 >>71
どうせお爺ちゃんしか乗らないんだし、
もうこの際FF化してでっかいコペンって位置づけでいいんじゃないかな >>75
日産ディーラーでZ31～Z32まで販売してる期間に整備士してたけどATの方が多かったイメージ >>120
その愛知はアホンダ千葉の亜種、アホンダ愛知だ >>186
サイズがちょうどいいし
アテーサの完成型だし
RB26DETTってのがとにかく凄い
おまけにいじる余地がたっぷり残されてる
基本はしっかりしてるけど、ちょっと足りないってのがいいのかもな >>120
いや、R35GTRよりS2000の方が速いよ？
S2000乗った事ないよな？
サーキットでもゼロヨンでもS2000の方が圧倒的に速い。 >>192
無免のクソ千葉はだまってフィギュアのパンツ見てろよ >>192
そんでそのＳ２０００よりＮ-ＢＯＸのほうが速いんだろ知ってたw >>192
たまには証拠になるもの提示してくれよ
コーションラベルすら出せないのに信用ゼロだぞおまえ Ｚのマドマギ痛車この前見た
マフラーの辺りにQB吊るしてたけどお前らか Z32のATなら俺が欲しいわｗ
手持ち200万だけどもどこまで買えるだろうか・・・ >>49
かっこいいなぁ
エンジニアは納得しないだろうけど 乗ると完全に一時代前の車なんだよな。
それでも中古で良いから二年くらい乗りたいもんだ。 >>191
よくわからんけど、デザインがカッコいいだけじゃないのね
ありがとう >>199
小学校の頃、同級生の女の子の家のレオーネをバカにしたら終わりの会で訴えられた。
でもバカにされてもしょうがないよな ルノー日産の勿体ない精神は異常
ただしGT-Rは赦す >>206
当時はパートタイムしかなかったけれども
4WDの可能性に気づいたお前は凄いぞ
徳大寺さんは基本のFFがなってない、視界が悪いなんて酷評してたけどな >>179
それは表向き。
契約があるからね。
ザガートがザガートという名前を出さない約束と引き換えにZだけをエンブレムに残すように条件を出したんだよ。
初期のインテグラもピニンのエンリコフミアのデザイン。
未だに頼んでるよ。 >>209
T型フォードとか初期のサンダーバードがどれほど国産車のデザインに影響与えたのか知らないのかね？
ピニンファリーナとかラテンデザインはいすゞの117クーペからだ >>205
いいクルマに間違いはないんだけど
＞いじる余地がたっぷり残されてる
これがとんでもない罠なんだよ
まあ、乗りたいならたっぷり苦労してくれたまえww >>213
インテRみたいに徹底的に何の余地もない車とは対極的やね スープラに対抗して新型Z作ってるんじゃなかったっけ
シルビアも作るんだっけ >>215
ああ、初期のインテRも乗ってみたわ
直進性がいまいちだっだからリアのショックとジオメトリ変えてみたけど
下り坂でコントロール効かなくなったな
いじる余地ないって思い知ったわ
んでも8,000rpmオーバーまでいきなり回るエンジンはハマったな GT-Rといい、いつまで経ってもモデルチェンジ出来ない日産
ここ終わってるだろ Z33からデザイン変わってないやん
16年も経ってるのに日産って本気でアホだろ うわっ、世界最速ゼロヨンマシンのエンジンがS2000 のエンジンだって知らない奴多過ぎ。 300万代ならちょっと欲しい。
SUVはもういいや この形の出たとき200万くらいじゃなかったっけ？
今のはライトが変わってコンパクトにもなってるんだったかな >>219
どんなレギュレーションか知らないがスーパーGTからのフィードバックがちゃんと活かされてるとは思えんな
てか、日本の公道でこのクルマのパフォーマンスフルに出したらイカンなんて日産・ルノーは自主規制してるんじゃないのか
妥当な安全性確保するにはあのプロポーション変えるわけにはいかんだろうし
売れる売れないはべつにして、いっそこの先30年くらいはこのままでいいかもしれん >>104
ホントそれな
クラウンもデボネアもみーんなアメ車からインスパイアされてる >>225
どこにS2000のエンジンって話出てんの？ >>221
おまえはせめてGTSPORTSで車運転できるようになってから喋れよ >>152
デジタルメーターと分割式ヘッドライトもな >>225
それGTRじゃん、馬鹿なの？
確かに過去にS2000が世界最速記録たてたけどあっさり抜かれてた >>231
>>234
俺に言うなよ
彼にはS2000に見えてるんだし >>191
集大成がR34、全く弄る余地が無くなってしまったもんな。 S30の復刻版みたいなデザインで出して欲しい
世界的に過去の人気モデルをモチーフにしたデザインが人気だから売れると思う >>236
紛らわしい事すんなよ
アホンダ千葉亜種かと思った >>200
近所の中古車屋に80万円で置いてあったぞ、
じっくり見てないからボディーカラーがシルバー以外詳細は判らないが。 >>240
愛知県までか…
北海道でZ32乗り回したいぜ 3ℓのZ31は・・コンスタントに300でいくエンジンなんですか？
え？
実は今日北見さんにそのコトを聞きにいったんですヨ
そしたらそーゆうのはあなたの方がくわしい・・と
3ℓのZ31つまりワンターボシングルカムのVG30ですよね たしかに現役の時には谷田部で300オーバー出てます
でも それはブロー覚悟のワントライセッティングでファイナルもかなり極端なモノが入っていたりするんですヨ
ストリート特に今の湾岸などアクセルのオンオフが激しいトコではそうゆう仕様はトップエンドだけで意外と戦闘力は・・
！ ま・まさか原田⁉︎
先日250のクルーズをぐんぐん追い上げてきたZ31がいたんですヨ コンスタントに280をキープしてましたねあのZ
原田だ！そこまで仕上げていたのかあのZ31を >>228
S-GTはレースカーに市販車風のガワを被せたもの。市販車とまったく関係ない
いまどきレースからのフィードバックなんてほとんどない。 プアマンズポルシェなんだからもっとポルシェに寄せろ フェアレディZロードスターが欲しかったけどよく見たらクーペの方がカッコいいな 日産っていつまで酷いデザイン続けるの？
全車種吐き気がするわ これ湾岸によると遅いんだろ？
でも安くていいクルマだよなあ >>93
必要以上かどうかをいうなら、大抵の人には軽でも必要十分なわけで… 4000rpmからの音がカッコいい
ウオオオオって感じ >>264
いや 童貞か貧困層にだけトヨタはかっこ悪く見えるようなんで聞いてみた
もし違うってならそう言ってくれよガラケー君 >>266
何それw アホ丸出しﾜﾛﾀw ちなみにアホは使ってるツールで差別するんだよなw 童貞の貧困層君。 >>266
つーかトヨタ乗ってる奴らって何時も上から目線の奴多いからトヨタ乗りは嫌いだわ。
乗るならやっぱりホンダが1番。
F1で尻尾巻いて逃げ出した何処ぞのメーカーと違って頑張ってるのも高評価。 >>267
多分自分ひとりで携帯も契約できない人 引きこもりかと思われる
お前みたいなガチが声高々にトヨタ批判してくれると嬉しい >>268
千葉と愛知のホンダ信者って嘘つくの得意だけど 何か理由とかあるの？ >>269
え？ガラケーだろうがスマホだろうが機種と料金コースの違いだけで契約する事は同じでしょ。ガチで頭おかしい人だったかw >>270
オールトヨタネットワーク分科会の人お疲れ様です。 >>271
自分で契約の内容変えられないからガラケーなんでしょ？
クレカでもあれば引きこもってても自由に変えられるのに
多分お前はスマホ持ってる人も見下してるでしょ >>263
VQ37や2GRクラスになるとサーキットにでも行かなきゃ満足に音楽しめないのは勿体無いよなぁ
一般道で4000回転以上出そうもんなら免許何枚あっても足りない >>273
全部ハズレでﾜﾛﾀw 完全にイカレた人だなあんたw >>277
何だ残念
まあこれからも童貞貧困道を突き進んで欲しい
あと、リア充憎んでるうちは何も変わらんよ >>255
ゴーン氏の目指すところはパナールなんじゃね？ >>278
なんか顔真っ赤にしてプルプル震えながら泣いてそうだけど涙ふけよw このスタイルじゃ新車買っても10年前の
車とパッと見かわらんね >>280
それテンキーポチポチしながら打ってると思うと悲しくなる
さすがにスマホにはした方がいいぞ その産廃に通信定額払うより安くなると思うし >>268
嘘つき千葉の子分は黙ったほうがいいよ
ホンダの評判落としてるだけ >>268
ホンダ「ステップワゴン」「フリード」約21万台リコール、事故多数、今すぐ運転やめタクシーで帰れ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527818937/
命が惜しかったらホンダは選ばない >>284
携帯はスマホ。車はトヨタじゃないと認めない意識高い系のおばかさんﾁｰｽ 引きこもりより意識が低い社会人とか居たら人間失格だよ ネットではトヨタ上げ必至だな。
まあ金持ってるから他社よりステマにも金かけれるからな。 Zって月間売上5台程度しか無いんだっけ？ラインナップ維持出来んのコレ？ 330万円ならデザイン次第で売れるだろうな
俺は買わないけど 911のフェンダーのラインに影響受けてるよね
カッコいいわ リタイア後の老夫婦が長距離をマッタリと運転する為の車 >>293
これはある
スポーツカーの中でも抜群に年齢層と安全運転率が高い
こんな車で嫁と2人きりのドライブデートしたいわ 豆腐「崖っぷち一番乗り！」
ズベ「おいおいおれを置いていくなよ」
さてコリは >>290
そのわりにはけっこう見かけるんだよな
うちの近所に3台はあるし よく分からねえけどYokohamaのDiablo Tuned Zetaって書いとけばいいんだろ？ >>268
ベンツや百歩譲ってレクサスじゃあるまいしトヨタ乗ってるヤツにそんな意識高い系がいるワケねぇだろw
お前の車が何処のメーカーが作ったかなんて最初から興味ないし、それどころか自分が乗ってる車にすら興味が無いヤツ（故障せず動けば良い）が大半だ
上から目線だと感じてるのはお前みたいな臭ぇホンダ乗りだけだぞ アホンダ千葉と愛知のせいでホンダ好きは自画自賛しかしないイメージついた ヘッドライトのデザインをマツダっぽくして欲しい
あと後部座席付けてよ極狭でいいから
ニッサン最近元気ないね 日産は新型車が本当に少ないよな
フルモデルチェンジせんかい！ >>37
眠い目のやつか。あれの後期型はカッコ良かったな。 後ろに着くと300ZXって時代を感じるフォントで書いてあるやつ好きなんだけどあれはなんて型なの 直線だけのバカチョンカー
重いからその辺の道では飛ばせない スープラがBMWと共同開発になったしZもメルセデスと共同開発すればいいんじゃね？ >>76
DRZ400SMもっぺん国内で売れよなぁ >>274
信号で止まるときも無駄にシフトダウンしてヒール&トゥでブリッピング >>163
というよりもV6なのがダサい
V8積んでマッスルカーになって欲しい ルノー社の日本車風ブランド
まあルノー車が一般的でない地域には今でも大いに通用するけど >>211
そんな事言いだしたらなんとでも言える
表向きでいいんだよ >>254
Σとかλとか昔の三菱はカッコいい車多い >>274
でも日産のVQって評論家受けわりーよな
回り方がガサツとかなんとか さっきフェアレディZのオープンカー見たけど
そんなん出てたんだな、全部クーペだと思ってたわ GT-Rに比べて明らかに手抜きの開発してるのはどういうものか？ まだ86のほうがあきおちゃんの愛が溢れてるよね
あれはガチの名車だわ 33の時に廉価な2.5Lモデル出せばもっと売れたと思うんだがなぁ 今やスポーツカーはカッコ悪い存在になってしまった
マフラーは煩いし朝晩近所迷惑
峠道では制限時速で走ってる車を煽って譲るのがマナーとか意味不明な事を言い出す
だのに本人はマナーが良いと思っていてタチが悪い
でもドラレコや煽り運転厳罰化でそのうち消えて行くと思う >>263
でもATだとシフトアップの瞬間の音がダサくなる >>263
VQエンジンのそのあたりからの音ほんと好き 本当は3LNAか2Lターボぐらいで、ハイグリップ過ぎない足回りの
「お手軽なモデル」もあるとこういうショートボディのクルマは面白いのです。
まあZ35では当然VR30DETTの400馬力エンジンが中心になると思いますが、
あえてサブモデルとして2LのVCターボ270馬力モデルも作ると良いと思います。
2輪駆動のFRではその位の馬力の方が本当はトラクションコントロールの介在
無しで楽しめて良いですよ。多分人間一人分ぐらいフロントも軽いし。 >>333
じゃなくって、240Zが911系を追い詰めて911がドンドン高級スポーツカーになって行ったんですよ。
1970年頃までは、USで高級スポーツカーというのはジャガーEタイプ。 重い車重にダルいVQエンジン・・・こんなのいらないよ・・・
もし、俺が買ったなら、NAのフルチューンに、STILLENのスーパーチャージャー付けるな。
Zは20年前のZ32以来、所有したことないし、いらない。ZならS130Zのノーマルルーフがほしい！ >>332
そのZ35って本当に出るの？
仮に出たとしても日本で売るの？
スカクーの例があるから何も希望が持てないんだが >>336
現在の日本発売を決めているセクションは
「売れない車は切り捨てる方針」を徹底していますから、
凄く心配です。ただZはワールドカーなので、基本的には日本を含めた先進国法規には全て適応すると思いますし、
「Zの復活」はゴーンストーリーに必要なものなので
迷ったら出すような気もしますｗｗ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
