北海道知事「札幌より先に新幹線を伸ばすことも考えなければ。旭川、さらに稚内まで。新千歳空港も」
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北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/
北海道知事が、北海道新幹線の札幌以遠の延伸について議論を始める考えを示しました。
四国や山陰など、他地域での新幹線基本計画路線の建設運動を意識した動きです。
「次の整備新幹線」へ向けた格上げ競争が激しくなってきました。
北海道の新幹線計画としては、建設中の北海道新幹線札幌延伸のほか、同新幹線の「旭川延伸」と、
室蘭を経由する「北海道南回り新幹線」があります。札幌延伸は整備新幹線として建設が決定していますが、
「旭川延伸」と「南回り新幹線」は基本計画路線で、建設は具体化していません。
(中略) こうした状況に危機感を持ったのか、北海道の高橋はるみ知事は、2018年5月18日の記者会見で、
北海道新幹線札幌延伸の開業時期前倒しに意欲を示した後、「その先をどうするかということも
大いに関心があります」と述べました。
知事は、「できれば稚内までと思いますけれども、それだと道東の方々はどう思われるのか」
「収益を上げるという意味では、新千歳空港までつないだほうが良い」と続け、具体的な地名として「稚内」と「新千歳空港」の2つを挙げました。
「稚内」という発言は宗谷海峡トンネル構想を意識したのかもしれませんし、
最果てという意味に過ぎないかもしれません。宗谷方面は新幹線の基本計画路線に含まれていませんが、旭川までは含まれます。
札幌〜新千歳空港間は、北海道南回り新幹線のルートで、過去、リニアモーターカーの建設が検討されたこともあります。
同区間を走る在来線の千歳線は、北海道内では最も線路容量が逼迫しており、「線増」という意味で必要性が高い区間です。 札幌〜新千歳とか在来線で40分もしない距離だろ
新幹線ならせいぜい1駅分
車両基地でも置いて博多南線みたいにしたいのか？ 旭川まで伸ばしたら
札幌まで余裕で通えるようになって
人口増えるとか？
新千歳はあっても良さそうだけど 旭川から稚内までノンストップの新幹線なら面白いかもな
乗りもしない沿線住民は怒るだろうし、おそらく大爆死するだろうが
まあ言うだけならタダだしな 北海道をアジアのシリコンバレーにするために税制優遇と人材確保してせめてファーウェイやサムスン以上の産業起こしてそのために新幹線や交通強化なら良いが
漁業と観光と本州からの開発費予算だのみで公共事業で金動かして喜んでるようじゃダメだろ
本州の大企業の儲けを食いつぶしてるだけだろ >>153
新千歳空港から札幌に乗ればわかるのだが、
途中の駅で乗客が大量に乗ってきて
クロスシートのデッキ付きなのだが
デッキにも人がいっぱいでヤバいことになる。
普通の昼間でそれ。
空港利用客用に指定席を売り出したらバカ売れ。
恐らく北海道新幹線で黒字になるとしたら札幌〜新千歳空港 >>158
指定席を増やすか停車駅を削って地元客を空気輸送の各停に誘導すれば済む話
わざわざ新幹線を作るほどじゃない >>159
誘導失敗の結果がアレですが…
新千歳空港から札幌・外国人観光客で一杯の倶知安までダイレクトに行ける新幹線があればもう少しは儲かるかと 低コスト新幹線というのも考えないといかんのじゃないかね。
中国が日本の新幹線のコピーで稼いでいるのが
腹が立って仕方ない。
建設コストは中国高速鉄道より２０％安く、
安全性、速度、快適性を遙かに上回る新幹線だ。 >>39
エゾシカさんとエゾリスさんとエゾフクロウさんとエゾナキウサギさんとキタキツネさんも乗せてあげて下さい(´･ω･`) >>57
ロシア語のアナウンスは実際に聴いてみたいね。
日本語パートは大橋さん継続で。あの声聴くとなんかホッとするんよ。 >>24
だって最北端てだけだし、一大観光地でもないし。
でもシベリア鉄道とつながるなら。 新幹線で札幌新千歳40分とか、既存の新幹線で考えたら途中に保線基地なり避難所的な駅が最低でも2ヶ所は必要、
駅間はトラブル皆無のメンテフリーとか思い込んでるオメデタすぎるオツムにゃ理解できないのだろうけどな。
>>153
新千歳に車両基地、そりゃいい！
新千歳からちょっと離れりゃ広大な原野がイパーイある。 建設費と維持費は誰が出すの？
北海道も負担するの？？ 新千歳まで繋がった場合、空港から小樽まで何分くらい？ 知床まで行けば観光産業潤うだろ
北方領土戻ってきても対応できる 札幌だけ力入れりゃいいんじゃね？
他の過疎地に力入れたって人居ないんだから意味ないじゃん 旭川まで新幹線伸ばしたら岩見沢から北の函館線宗谷線網走線全廃できるな パリまで繋げたら観光客山ほどきそうだよね
JR北には頑張ってほしいものです >>75
道北は以外に雪少ない。
>>138
火山の近く通ってる新幹線なんていくらでもあるだろ。
新幹線が道南道央の主要都市通らないのは痛い。
南回りなら結構濃いめの都市が集まる
洞爺湖
(人口10000人)→国内有数の観光地、先進国首脳会議開催。大型リゾートホテル多数。世界地質遺産。
伊達
(人口40000人)→普通の農村
室蘭
(人口100000人)→北海道随一の工業都市、日本有数の製鉄都市。安倍なつみ。
登別
(人口50000人)→言わずと知れた温泉都市。日本トップレベルのネームバリュー。大型ホテル多数。
苫小牧
(人口170000人)→北海道随一の工業都市、トヨタの工場もある。
千歳
(人口100000人)→巨大空港
恵庭
(人口70000人)→ベッドタウン
北広島
(人口60000人)→ベッドタウン
札幌
(人口2000000人)→日本5位の大都市、各種ワールドカップ、２度目の冬季オリンピック開催予定 >>188
問題はどこに駅作るかで揉めそうな予感。
室蘭苫小牧千歳はともかく。 まぁ実際に大恐慌になったら昭和初めの時のように国策での道普請みたいな感覚で救済事業やればいいさ。
なるべく人海戦術で JR北海道を国鉄にすれば可能だな
ぜひ実現しましょう！ まず札幌が先だろ？
何で旭川、稚内を先に通すんだよ？ >>106
観光客だけで新幹線が黒字運営出来ると思うか？w
新幹線が運営維持する為のコストどれだけかかると思ってるんだよwww >>188
そんなところに新幹線が許されるなら、四国、山陰、東九州も出来るぞ。
山陰の鳥取米子出雲松江萩のほうがまだ需要がある。 >>197
山陰や四国も北海道もこういう厚かましいこと口にしているけど
実際は誰も実現できるとは思っていないんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
