新型フォレスターが予約スタート、e-BOXERハイブリッド搭載
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スバルは新型フォレスターの予約受注を2018年5月18日に開始した。
新型フォレスターは、スバルの新世代共通プラットフォームのSGPを採用し、基本性能を上げてくる。
日本仕様は新開発のe-BOXERを搭載。2.0LのFB型4気筒水平対向エンジンとアシストモーターの組み合わせによるマイルドハイブリッドシステムとなる。
ドライバーモニタリングシステムをスバル車で初めて導入する。
車内カメラによってドライバーをモニタリングし、眠気を感じていると判断した場合はクルマが注意喚起をする。
また、顔認証により、シートポジションやミラー角度をドライバーごとに記録しており、自動的に調整される。
https://car-research.jp/tag/forester
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/03/forester-red-1024x465.jpg 高炉メーカー勤務だけど
SGPって略称は良くないな ターボ廃止ってマジかよ?
もうフォレスターじゃねぇな このユニットの前のインプレッサHVに乗ってるけど
ちょうどモーターの介入タイミングってターボ車のそれとほとんど一緒。
だからガソリンの増量が要らないターボ付き車みたいな感じ。何気に速いし。 ハイブリッド車のメリットってなんだろうな、スバルのSTIとか買うような人に低燃費を訴求したからと言って
それが購入動機になるのか? 初代のフォレスターは、角ばったデザインで丸っこい車が多い中、斬新だった・・・オレも買ったよ
でも2代目以降、他のメーカーのだす丸っこいSUVになり大型していった
誰が買うねんあんなの・・・普通にトヨタとかを買うやろ 180度V型ならまだしも水平対向の利点が見出せない どれもこれも同じ型
普通に走ってもあまりかわりないんだし
空気抵抗とか無視したデザインでないのか? >>7
やっすい配管だからな
SGPて言われても良いイメージ無いわ
TNGAみたいなダサさ 無骨な方で好きだけどリニアトロニックはやめて欲しい >>14
あの2代目までのフォレスターのスタイルってめっちゃ叩かれまくってたな
海外の雑誌では史上最悪の目眩がするほどダサい悪夢のようなデザインとかボロカス書かれてた
https://www.goo-net.com/carphoto/10452006_200602.jpg 正直こっちの方がスタイルまとまってていいのに
http://www.chubu-jihan.com/subaru/images/LAshow_2017_84.jpg
フォレスターはなんか全長が足りない寸詰まり感が半端ないんだよな
せめてホイールベースをあと15cmぐらい伸ばしてくれれば モーターの出力も変わらない
燃費も2.5LNAと変わらない 超小型車を都内で走れるようにしろや。そういうの遅いんだよ糞日本 実質マイチェンだろ代わり映えしないにも保土ヶ谷バイパス >>21
あー、こういう角ばって車高の低いSUVがあっていいと思うのだけどなあ
格好良いと思う というかeBoxerとか言ってるけど
結構前に出してずっコケた
インプレッサハイブリッドの焼き直しじゃん
スバルは技術が枯渇してるように見えるわ >>34
タクシーとか運輸業とか、年間数万キロ走る人でもなければ
ハイブリッド車なんてなんのメリットもない
トヨタはブランドイメージでプリウスやC-HRを商業ベースに押し上げてるけど
スバルなんて2.0Lにターボを組み合わせて300馬力とかで勝負してるメーカーなのに
燃費だけ良くてクソ遅い車なんて作っても顧客になんのアピールもできないのに無茶したな >>34
それマツダじゃね?
スバルは独自のハイブリッドにこだわって結局燃費改善できてないなんちゃってハイブリッドになったはず。 ハイブリッド車の今後は大排気量車との親和性の高さがクローズアップされていくだろうな
3500ccの車なんて一昔前は燃費でリッター5とかが当たり前だったのに
トヨタの2GR-FXSとかだとリッター13ぐらい実燃費で走るからな
大排気量エンジンを持ってない企業は今後ハイブリッドで厳しいだろうね スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
(調査報告書図版等に不自然な点あり)
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 >>49
モーターのトルクっていうけど、そんなのはディーゼルエンジンで散々恩恵を受けてる今更な技術
その辺の2トントラックとかの方がよほどあるだろ エクシーガ無くしたんならミニバン出してよ。
車中泊したいんだよ。
まぁ売れないんだろうけど。 >>51
今後2GR-FXSがミニバンに載ったら買いだろうけど当分先だろうな
FJクルーザーなんかもこのエンジン載ってたら売れまくってたのに
RX450hを現行で買える連中は立派な勝ち組
燃費もいいし、高速でこの車を超える動力性能ある車なんて一部の高級車にしかない状態 北米マーケット意識した車体に
国内マーケット用のマイルドハイブリッド
ニーズがゴチャ混ぜ >>21
海外の客に媚びた結果どこにでもあるようなクソつまらない車になった訳か
レガシィもそうだけど寂しい話だ >>21
これのstiが欲しかった
マニュアルで300馬力くらいの出してくれ 見た目が古い
こんなの5年先には見れたもんじゃない
1年で乗り換え 前方にレガシー、エクシーガ、フォレスターが走っててもケツだけでは判別が難しい。 >>56
しっかり馬力があるのがスバル車のアイデンティティなのにな
トヨタの大衆車はハイブリッドでもシステム馬力で130馬力程度しかないのに スバルはラジエターの溶接が悪いから7年ぐらいで壊れる。ほんとスバルのラジエターは気をつけた方がいいぞ。 >>21
クロススポーツ乗ってるけど見た目もだし
走っててホント楽しい
スバリストではないけど、ホント買ってよかった思ってる 大きく変わった新型が出る→1年後マイナーアップデートしたのが出る→その1年後さらにマイナーアップデートしたのが出る
大きく変わった新型の場合、出てから3年目のバージョンを買うのが最適 スバル買うなら
新しモノ好き → モデルチェンジ後のA型
こなれたモノ好き → マイナー後のD型 >>63
結局最後期型が一番完成度高いのよね
当たり前だけど >>61
スバルの場合、ターボ付いたらボンネットに穴が開くからださくなる >>1
ライトバンみたいな同じスタイルのクルマばっかりでウンザリだわ
アルシオーネ出せよ
どこが変わったのかよくわからんわ 国内仕様は2.5じゃないのか
なんかサプライズがあるとか言ってたけどただの劣化じゃん スバル的には国内売れなくても全然構わないんだろうな。 アメリカだと2.5リッターなのに
何で、日本国内になると2.0リッターなの?
で値段も高くなる。馬鹿なん? 2012年式のXV乗ってるんだけど
オートライトONにしてるとたまに
昼間太陽が照っててトンネルや日陰に入ったわけでもないのに
ライト付くことある、
パッシングと勘違いされてトラブルになったと思うと怖い >>76
いいこと教えてやるけどそこはスバルが作ってるわけじゃないぞ
センサーが感知してついたり消えたりしてるがセンサーはダッシュボード奥にあるから小物なんかがそこにあるとつきっぱになるぞ >>75
日本は2.5と2.0の二本立てで売るんだよ
お前が馬鹿丸出しなんだよ 昔高速道路て真っ黒のフォレスター見たときランクルみたいで惚れたんだが
同時期に田舎のおじさんが青白のフォレスターに乗っててこれみよがしに見せつけてきたんだけど
メッチャダサくて車の話が出来なかった。
青白カラーってなんであんなダサいんだ? ランクルみたいなカクカクした感じのSUVなんで減ってきたん スバルのへんなエンジンて高回転まで回した時の質感最低だよねプツプツした感じ >>33
かと言って直四にすると更にフロントオーバーハングが増えるしな、どうしようもない
シンメトリーAWDをやめたほうがいいと思うんだが >>15
ピストンの動き方からすると、180°V型は振動が大きくない? >>81
スバル車の青=キモオタイメージが強過ぎるからな、レガシィも白や黒のNAとキモオタブルーターボでは見た目イメージ大分違うわ。 >>21
会社のスキーやってる若い女の子がコイツに乗ってたな、しかもマニュアル。まゆ毛コアラみたいで可愛いでしょ!って言ってた。 >>51
ボクシー
セレナ
ステップワゴン
横綱、大関の土俵に上がっても仕方ない 280馬力 四駆のタイプは出してほしいがな。MTはできれば欲しいがこのご時世そこまで贅沢は言わんよ 左側にもマフラー出すところあるからターボ追加はありそうだね >>51
ノアボクにスバルマークつけて
アイサイトつければ爆売れすんだけどな >>97
逆やろ
スバル車にトヨタマークつければ売れそう ハイエースみたいなワンボックスにアイサイト付くなら欲しい。 >>94
スバルなら2000cc又は2500cc、ターボ、300馬力、4WD、MTの車出してくれる。 欲しい順だと、RAV4トップでフォレスター、エクリプスクロスだな
四駆の性能順だと真逆になるんだが、そこまで性能いらないし PBアウトバックのフラット6エンジンの奴には乗りたかったな
(買うタイミング逃してしまった・・・)
今はマイナーチェンジして最新アイサイトが載ったXVの出来が良かったら
買おうかなって思ってます >>21
糞カッコ悪いよ
背の低い逆張り性能4WD >>13
静粛性と低回転での安定したトルク
stiを買う層はハイブリッド選ばんだろ これで街乗りでもリッター10位は走るようになったの?
カタログ自体信用出来ない会社だし スバルにはスバルにしかない性能があるからな
小さなことは問題じゃないんだよ
https://youtu.be/IpvqrOrUc2s ステアリングの電動でレスコ・チルトは付いてないから
ドアを開けると勝手にステアリングがUPする機構の代わりに
シートが自動で電動バックするんだってな。 >>50
低回転から最高トルクを出せるから
出発時にいいんじゃないかな
noteのepowerなんか立ち上がりが凄いらしい 2LターボのStbに純正エアロにサンルーフ、諸経費込々で230万だったのにな >>80
日本国内では2.0と2.5二本立てで販売するとは知らなかった。
2.5はないと思っていた。
SHのtsのようにターボは付かないだろうけど1グレードだけか?
もっと多いのかな? >>117
プロパイロット・セーフティセンスと各メーカーがシステムがガンガン投入
出荷台数も多いからフィードバックも早そう
アイサイトで一人勝ちは厳しいね 最近やっと、最低地上高ガーとかCCVの話をしてる時に割り込んでくる奴がいなくなった 280万円が最低ラインってフォレスターも偉くなったな。
SF型なんてTURBOでも240万円だったけどな。 ライトがダサい。
誰がフォレスターに300万払うんだっつーの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています