Uber事故動画、自転車は手押し運転手はよそ見。警察署長「避けられない事故だった」いくらもらったの？
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https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-21/P5XFRN6TTDS301
ウーバーの前方に向いたドライブレコーダーでは、女性が午後10時ごろに自転車を押しながら歩き、暗い中央分離帯から車の流れに向かって動く様子が示された。
テンピの警察署長シルビア・モイア氏は「いかなる状況でもこうした衝突を避けることが非常に困難だっただろうことは極めて明らかだ」と米紙サンフランシスコ・クロニクルに対して語った。
事故動画
https://youtu.be/JGNB5OqnFAw こんなの人間だって無理だわ
きちんと信号渡ってれば起きない事故に、AI叩きたいだけやん >>146
以前、こういう状況で老婆をはねた事あるが、俺から見て反対車線の車だけみて「渡れる！」と思ってたと言ってたわ
実際には、俺の車がすぐ迫っていたわけだが。
結果として、飛び出して来してきた自転車を認識してからブレーキ全踏しても間に合わなかったな。 これを機に歩行者が交通ルール遵守するようになればいいだけでしょ
AIのが頭悪いんだから、もう弱者じゃないんだよ これ歩行者の過失あるだろ
暗めの服で反射材無し、夜中に横断歩道無い所を横断
しかもチャリあるのに何故か押して歩くという数え役満クラスの過失だらけじゃん >>173
だからなに？？
例え実際カメラより明るかろうが、AIが人を轢き対人認識能力がまだ未熟なのは紛れもない事実なんだが… >>146
ヘッドライトだけの状況だと、距離感を見誤りやすい
夜間に幹線道路を横断するのは本当に危険よ 助手席の奴余裕ぶっこいてよそ見してんじゃねえよ
助手席に緊急用のブレーキくらいついてんだろ？ 自動運転の下道は最高速度３０キロに制限すればいいんじゃね
夜間に国道渡っての事故は多いしどっちみち対策をしないかぎり
事故は無くならないからな >>197
感度の悪いドラレコに騙されるなよw
ロービームの基準は40m、これは最新のボルボなので60m位の視界はあった。
速度は61km/hなので2.4秒から3.5秒の余裕があったと考えられる。 >>206
は？？
別にドラレコ云々言ってねーが？ はねられた人は暢気に悠々と横断してたように見えたが
車が近づいてきたのに気付かない訳ないだろ
日本のBBAによくいる、相手が避けてくれるだろうという奇妙な依存心の持ち主かな？ これベースの車がボルボじゃなくて、まともな、安全装備ついてたら
止まってたんじゃねーの？ 人間だったらブレーキはかけていたはず
ノーブレーキはあり得ない 安い低性能のセンサーじゃ自動運転は無理だな
実用化されても高すぎて一般人には関係ないわ >>208
>1の目前に突然現れるドラレコ動画を見て「人でも無理」って言ってね？
人間の目には40から60m先に確認されてたはずだよ。
↓
道路運送車両法では、ロービームの正式名称は「すれ違い用前照灯」、ハイビームは「走行用前照灯」とされ、その照射距離は、ロービームは前方40ｍ、ハイビームがその倍以上の前方100ｍ先を照らすことができるものと定められている。 自動運転で後部座席じゃなく運転席ならブレーキ踏めるだろ、人間が無理なら機械も無理だろ。 ハイビームで脇見してなかったら助かったかもな
センサー云々はどうか分からん
ゆっくり過ぎて反応しなかったんじゃね？と推測 他スレからコピー
ハイビーム論争あるけど、、、、実験車はボルボXC90なんだよね
フルアクティブLEDヘッドライトが売り。
https://stat.ameba.jp/user_images/20170718/19/volvo-matsudo/68/66/j/o0513038313985364458.jpg
https://assets.volvocars.com/jp/~/media/japan/images/cars/new_models/xc90/safety/img_intellisafe09.jpg
ロービームは無く、全てハイビームで輝度は一般ヘッドライトの倍。(前走車を自動で避ける)
つまり、人が運転してたら100m手前で発見できた。
時速61km/hなので6秒の余裕。
あ、人がいるなー
渡る気？
ゆっくり減速
何やってんだBBA そもそも公道を信号無しで横切るリスクを何で感じてないんだろうなぁ いくらチンタラ横断してるからってクラクションも鳴らさず減速もせずに轢くとか
やっぱ自動運転手には血も涙も無いんだな アメリカｊはハイビームが普通なんじゃなかったのか？
完全なスモールだぞ 事故を避けれたかどうかは置いといて、
自動で、
１、ブレーキは作動しなかったのか？
２、ハンドルを切っての回避行動はなかったのか？
が気になるんだが。 ビデオカメラのダイナミックレンジに騙され過ぎだろ。
これ、肉眼なら余裕で見える明るさなんだぞ。
肉眼がどれだけダイナミックレンジが広いかって話だ罠 事故を避けれたかどうかは置いといて、
自動運転システムがこの被害者に全く反応してないとしたら
論外だよね。公道走っていいレベルじゃないよな。 これ人間が運転してたら、歩行者は助かったんじゃないのか？
車はどっかに突っ込んじゃうかもしれないけど。 全自動だったとしても混雑してるスーパーの駐車場に停まるまで恥ずかしいよなあ。 対向車もないのにロービームのままなのが原因だよ
ドライバーは寝てるし これ、自転車もライトで車来るのわかるだろ
なんで、悠長に自転車押してんの？ ガラパゴスだと思って開発が滞ってる
高速等専用道自動運転＋一般道運転支援システムが
最終的な答えか、
少なくとも15年くらいは持つものだと思う、
たった15年のための投資とすると高いけど、
このステップがないと絶対に一般道での自動運転はできないから
やる気があるならやってほしい >>230
自転車や歩行者からは車はライトで確実に認識出来るから
止まってくれるだろう避けてくれるだろうって思い込みがあるんだよ Ｕｂｅｒは被害者の家族に５０００万ドルくらい慰謝料と賠償金を支払わないと試験を再開してはいけないと思います >>230
>これ、自転車もライトで車来るのわかるだろ
>なんで、悠長に自転車押してんの？
自動運転はそれも想定内で制御するのが当然 自転車を手押しではなく乗ってたら助かってたな
てかアメリカで自転車移動する奴いたとは 避けられないなら自動運転やめちまえよ
恐ろしすぎるわ >>29
自動運転の普及にシコリを残して妨げることがないように慎重にやってるだけに見える。
きちんと調べた結果また続けますってなると思う。
日本の場合は責任や原因の所在明らかにするのが苦手、仮にちゃんと調べて発表しても「私達は真実が知りたいんです厨」が感情論しかみとめないから
結果として20年くらいの開発遅れそうな気がする。 そもそも雨とか霧とか夜とか色々センサーに不利な条件あるから
自動運転なんて安全になるのまだまだ先よ
悪条件としては最弱の夜でこれなんだから 否定派がどういおうと遅かれ早かれ自動運転は実用化されていくし、こういう議論も収束していくことは間違いないだろうな
多分車の黎明期にも同じような議論はあったはずだ
だけど今は車自体を否定する人なんていない
そういうこと
ついこないだまで刑務所は言ってた奴にやらせるか？ 自動運転者は赤外線とかサーモとかのセンサーを併用して暗さは関係ないと思ってたわ >>239
車の黎明期なんて、地元の有力者が舗装もされてない道を「おい、どけーい、轢かれたら死ぬぞ未だ江戸時代から脱却できない貧乏人が」って状態から徐々に車のための再開発をしていく時代だから
今とは全然違う アメリカの警察なんて車カス脳だからな
そりゃあ車カス擁護するわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
