なぜモスクワの地下鉄駅は宮殿みたいに豪華なの？なぜ東京の地下鉄は帝都なのにみすぼらしいの？
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モスクワの地下鉄駅はなぜ宮殿のようなのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180321-00010000-nknatiogeo-cul
ロシアの首都では、人々は毎日、地下の豪華な宮殿を通って通勤している。そびえるような大理石の壁にモザイク画が輝き、亡くなった指導者たちの彫刻が置かれ、ロシアの歴史的な場面を描いた絵画をクリスタルのシャンデリアが照らす。
世界中の多くの都市にある実用的なだけの地下鉄とはちがい、モスクワの地下鉄は、過去の、しかし忘れ去られてはいない歴史のステージの中を走り抜けているのだ。
【ギャラリー】モスクワの宮殿みたいな地下鉄駅、写真10点
モスクワ市の地下鉄は、ソビエトのプロパガンダ計画の一環として、1935年に開業した。
最初の13駅の開通祝いでは、ボリショイ劇場の管弦楽団が合唱曲を演奏する中、群衆のパレードが地下道を練り歩き、社会主義における技術の進歩が、遅れた資本主義社会に勝ったと賞賛した。
しかし、この華やかな開業の陰には、語られていない多くの問題があった。「困難な建設工事や強制労働、数々の事故、莫大な資金の投入などがなければ、このモグラの隠れ家のような建築は決して完成しなかったはずです。
しかし、それらはほとんど遠い昔の記憶になってしまいました」と、ドイツの建築家で、ソ連の都市開発の専門家であるフィリップ・モイザー氏は語る。
むしろ、この豪華な建築物は、この国の明るい未来予想図になっている。当時のソ連のデザインを研究している英ブリストル大学のマイク・オマホニー教授は、次のように説明する。「1930年代、地下鉄はビジュアル文化を発信する重要な場となり、この国の名だたる建築家や彫刻家、芸術家がその設計や装飾のために駆り出されました。
ソビエトにとってモスクワの地下鉄は、芸術を私的なコレクションから公の場へ引き出すための絶好の乗り物だったのです」。国が認めた芸術スタイルで民衆を取り囲むことで、時の政権はそのイデオロギーをあまねく浸透させることができた。
現在、モスクワの地下鉄には212の駅があり、路線の総距離は約350キロに及ぶ。これは世界で6番目の長さだ。落書きや破壊行為は皆無で、今もモスクワ市民の自慢の種だ。
観光客は、地元の人込みに混じって美術館のような地下の迷路をさまよってみることも、路線を使った建築物観光ツアーに参加することもできる。終着点がどこであれ、この鉄道は、あらゆる人に社会主義革命の夢を見させるのだ。
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/photo/16/b/032000022/ph_thumb.jpg
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/gallery/032000193/ph_thumb.jpg
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/gallery/032000193/05.jpg >>1
ソビエトのプロパガンダ計画の一環って書いてあるやん？ 平壌もこんな感じだよな。ウクライナかどっかの東欧もこんな感じだったような。
共産国はそういう傾向なのかね。 これって世界で有数の豪華な駅を選んで載せてるだけだろ？
そりゃ勝てないわなw >>1
アホ氏ね
ゴテゴテした時代遅れのデザインを豪華とはwwwww 豪華なのはモスクワだけだろ
地方の駅なんた日本の廃線した駅以下だぞ なんで東京メトロのホームは
ウンコの臭いがするの？ シンプルイズベスト、日本はミニマリズムの文化だから
逆に、
デコレートしすぎるとホラー映画じゃあるまいしキモいんだよ 冷戦時代の東側各国の建築様式は今になってみると本当すごい。
ルーマニアのチャウシェスク宮殿とか、ソビエトの各地にある
宮殿様の巨大建築とか。 戦後日本人は、贅沢しません勝つまではの精神が根付いてるから。 シェルター兼用だもんな
美術品とかそういうの飾ってないと心が保たないとかなんとかいう理由で豪華にしてるそうだ 共産主義を誇示する為にスターリンの肝入りでバカみたいに人と金注ぎ込んだんだよ
覚えておけバカ ロシアじゃよっぽど特別な人のためのものなんだろうな
日本じゃただの生活の足だから 日本みたいに庶民ぽい泥臭さと近未来っぽい改装の同居にロマンを感じる層もあれば
ロシアの中世の田舎者が18世紀のヨーロッパ貴族に憧れて作りました的な荘厳な建築にロマンを感じる層もあるってことだろ そうか最近の日本が退屈に感じるのはモダンさがないからなんだ
大正時代の建築様式をベースにしたビルとか立てまくればいいよ 東京駅を見ると日本のセンスがシンプル主義とは思えん >>23
インターネットとかもそうだけど黎明期の最新技術を投入したものをずっと使い続けてるのと
黎明期はなにもできなかったけど技術が円熟してから土台を作り始めるのとどっちが快適かといえば後者なんだよなあ
そして古き良き…と後から付け足した快適システムをごちゃまぜにして訳がわからん状態になってるのが日本 日本は丈夫さ優先だもん 地震少ない地域は装飾過多になるわな 見た目に騙されちゃダメたがね
コンクリートでアーチ作ったりするだけなら容易いことなのよ
日本なら意匠の前に耐震性の確保が必要なんだから シェルターにもなるようにえらい深いんだよな
千代田線もそれで深いんだろ？ 核戦争で死ぬ時には綺麗な所でって思ったから作ったんだろ >>3
俺は動物園前駅が好きだったな〜
いまでもあのタイル壁画は残ってンだろか 地下鉄はデザインもだけど深すぎるのが嫌だわ
乗り換えがしんどい 名古屋地下鉄のアナウンスが名古屋弁になるんだがやｗ >>45
あの動物を描いたタイルでしょ？残ってるよ スターリン建築は内部構造に難ありだからまあアレなんだよな 丸ノ内線や銀座線はボロくなってきた上に第三軌条でそれなりにいい味出してきている
豪華さはカケラもないけど 銀座から東銀座に歩いてく途中の丸っこい干支の石像が好き >>53
粛清されちゃうから突貫工事が多かったらしいしな ホームの解放感なら大阪の地下鉄の方が天井高い作りのことが多いよね
東京だと電車の屋根を見下ろせる地下鉄駅は少ない >>52
谷九と日本橋を繋げたら超ロング地下街になるし、
上六から難波まで動く歩道をつけてみたらいいんちゃうかな 駅が豪華でも誰も得しないよね
維持費で電車賃が高くなっても困るし 天皇と皇族が乗る為だけの天皇専用線より豪華に出来ないから 共産主義芸術や建築は直球なプロパガンダ性がかえって清々しい 見てくれより耐久が重要
そこんとこはどうなんですかね >>23
欲しがりません負けたから といったところか… 地下鉄だから〜って意見があるけど、
むしろ力強そうな柱とか多用されてて装飾するにはちょうどいいんじゃね？ 以前の銀座線が雰囲気好きだった
回転ゲートだった頃 >>1
自称ホルホル先進国の犬や糞を食う日本から稲作を教わった、グック原始人
1.自称先進国
自動車生産高を国単位ではなくトヨタでもなく、日本との優位性の高いメーカー別でホルホル比較するが、現実は車のエンジンすら作れない馬鹿民族
2.自称ケーポップスター
国家予算で広告費を捻出し「ケーポップが大人気」と馬鹿の一つ覚えに各国のマスコミでホルホル宣伝するが、現実は世界で全く無名なごり押しで嫌われるだけの独り善がり
お前ら、ホルホルゴキブリ朝鮮人は2020年に月に行くと宣言したよな
妄想するのは自由だが、世界に宣言した以上実行できなければ口先番長のダメ国家の烙印が押され嘲笑されるだけ。
そもそもチョンはロケットエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックは全てのエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない犬を食う糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 銀座駅とかネームバリューあるところは
せめて、みなとみらい駅や元町中華街駅くらい綺麗にしてほしい 昔モスクワの地下鉄乗ってた時に腹壊して大きめの駅でトイレ探したけど全然なくてウンコ漏らしかけた事思い出した 金かかってて大変そうに見えるけど、こういう作りが
普通になってくるとそれほど大変じゃないし
以外と金や手間もかかってない。文化とか技術伝承とかそういうもんだよ。 あーこれココだけだよ
他のとこはぼろぼろ
日本のがはるかに素晴らしい地下鉄 フルシチョフはこれで認められて上に登る事になったからな 日本の建築は全部仮設だからデザインとか使い勝手とか適当に作ってる
ロシアや欧州の建築は美術品扱いだから完璧を目指して作られる 名古屋生まれだけど昔の地下鉄は独特のドブ臭さと生暖かい空気があった
あれ好きだったけど >>73
そんなのメトロに求めていない。
それより動線おかしいところ直して欲しい。 日本人は貧乏臭いのが大好きだからな
駅内の看板なんかも美的センスの欠片もないし、あのうるさいアナウンスに誰も違和感を覚えない >>59
改札から出口までの距離の有無によっても美観が変わるんだろうな いまメトロはそこらの駅で改修してるな
あくまで脱昭和ってレベルだけど。天井が低いのはいかんともしがたい >>80
バウハウスとかな。
俺の通ってた大学も建築学科は工学部に置かれた
芸術学部もあるのに 御堂筋線のホームが空間広くて、壁や照明か独特の形状だったりしてて好き トンキンって「帝都」って単語好きだよね
一字だけ「都」でも「京」でも天皇のおわすところなのに
わざわざ 帝都
自信のなさの裏返しだろうね >>6
平壌の地下鉄特集やってたね
ああいうのが好きなんだろうな >>88
初期の地下鉄は開削で掘ってたからそんなに深くもないし、トンネル断面小さくするために第三軌条方式だったりするしな
天井が低くてもすぐ地上だから回収はほぼ不可能っていう 豪華に作ったら作ったで文句いわれるし、必要最低限でいいかと なんでって東側が西側に対して見せつけるためだけに作ったから
>>1は35歳未満のガキか？ >>94
国語ちょくがないな おまえ
そんなんだから天皇陛下が遷都したのについていけなかった棄民部落なんだよ >>1
東京の地下神殿知らないのか？
一般開放されていない地下鉄駅の存在も知らないの？
皇居と国会と霞ヶ関を結ぶ地下トンネルのことは？
何も知らないのに東京地下を語るなよｗ 日本の地下開発には計画性がないのがな
大深度地下使えるように法整備されたのも2000年代入ってから 大阪行った時は地下鉄の建築に結構感動した
東京のも、改修とか新しい工事するときは
格好良く作って欲しい。
大江戸線なんかは結構いいな。 >>3
子供の頃、乗ったらやたら天井が高い印象があった。 >>110
大江戸線をエスカレーター使わずに地上まで登りきったときの快感よ… 俺がモスクワにいた頃は
丸いプラスチックのトークンを入れて
バーをガチャンと回して乗ってた
あのギミック結構好きだった
最近はアプリらしいね 予算の半分が闇に消える日本じゃ無理
公務員と政治家のせいでしかない 別に飾るもんじゃないだろ
ウチは100年前から銀座線があって普通のインフラだが
彼らにとっては新しいモノだから豪華にして虚勢をはりたいんだろ >>1
宮殿みたいなのは一部だけだよ
北朝鮮と同じ共産圏独特の見栄っ張り体質 >>111
いまは中二階の渡り廊下ができて雰囲気無くなってるけどな 地下鉄上野駅がなんかえらい未来チックなことになったな 阪急梅田駅のコンコースを潰してしまう日本人のみすぼらしい感性だから仕方ない 内装の豪華さはさておき、駅の構造や車両がソ連、東欧諸国で未だに皆同じなんだよな。
ハンガリーとウズベキスタンで同じような地下鉄が走っている。 >>130
シャンデリアは清掃が面倒
地震で落下が怖いだろ 核シェルターも昔の話で今も分厚い扉は残ってるが、床や壁の化粧板が扉空いた状態で塗り込められてるよ。 ロシアの地下鉄は核戦争を想定して作られている。どうせ作るならとね。
だから絵画などの貴重なものも地下に収めてある。 >>3
大阪はホームの天井が高い印象
東京はやたら低い印象 モスクワの地下鉄は戦争を想定して作られてる
戦争になった時はみんな地下に避難して祈るわけ
最悪の場合墓としての機能も果たさないといけないからかなり豪勢に作ってある
ロシアらしいといえばらしい発想 >>22
SFチックってなぁ…
西洋人が見出した価値観に便乗して自国の素晴らしさを説くお前の無知さと傲慢さには呆れるわ >>105
東洋初の銀座線あたりとの比較かと
地価も工事費もバカ高い、軟弱地盤の東京で
豪華な駅が造れると本気で思うかな？ 共産圏の地下鉄ってなんであんなに豪華なんだろう
北朝鮮ですら地下鉄は結構豪華なつくりしてるよな
核シェルターとしての役割を担ってるからなのか 御堂筋線も戦時中焼夷弾の炎に囲まれた人々が逃げ込んだらしいね
そして梅田まで電車で避難したという伝説。真偽はわからないけど >>149
大阪大空襲の御堂筋線での避難は長年論争になっていたが、山崎豊子が自身で
体験し翌日にそのことを日記に書いていて、その日記が山崎の死後自宅から
発見され確証になった
テレビ小説の「ごちそうさん」で再現された 基本トイレ無くてあっても有料なんだろ？
利用者の立場からしてみれば日本の方がいい ヨーロッパの鉄道は大金持ちが自らの威勢を誇示するため、または個人的な趣味優先で作っているから利用者の利便性が二の次になっていることが多いとか。
確かに、マルセイユ･サン･シャルル駅なんかは観光客として訪れるには見応えがあるけど、通勤で毎日使うのはかなりしんどそう。 外国人が目にする場所だけ豪華にするのは
旧共産国のデフォ これ共産主義の優秀さをアピールするために
レーニンやスターリンによって反革命派として奴隷にされた人たちの強制労働でつくられたもの
当時モスクワに招かれたバーナード・ショーがこの地下鉄を見て共産主義を絶賛したんだよな
ちなみにバーナード・ショーはヒトラーも賞賛してるｗ >>33
いわゆる新古典主義はヒトラーの好んだ建築様式として戦後ヨーロッパでは敬遠されてるよ
ヨーロッパでも戦後の建築は前衛建築ばかりだろ 大阪の地下鉄は80年くらい前の開業当初から、将来を見越して10両編成の長いホームや人混みでも大丈夫なようにホームの幅も広がったみたいやね。
しかし、天王寺〜梅田駅の蛍光灯のシャンデリアは各駅毎に違うデザインで面白かったな。 >>127
銀座線が1927年、モスクワ地下鉄のソコーリニチェスカヤ線が1935年
言うほどの差はない。
しかも東京の地下鉄は戦後の1954年まで銀座線一本だけだったのに対し
モスクワ地下鉄は1938年までで3路線のネットワークを形成している。 >>16
この厨二病的な名前のカッコよさ
ただの地下鉄なのに 実用的なものの装飾に金かけるとか、大昔栄えてたけど現在落ち目の民族がよくやること
日本もこれからそうなるかもね、平安調の雅な地下鉄駅とかw 御堂筋線は当初1両編成の時代に10両編成が停められる規模の駅を作って無駄遣いと叩かれた 末広町渋谷方面ホームの80年代家電の壁画はまだある？ >1
そりゃ防空壕なんだから落ち着けたほうがイイだろ。 >>168
日本人は殺風景な今の地下鉄でも平気だろうしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
