マツダ 1.5Lディーゼルを製造停止し、新たに1.8Lを新規開発 一体何が・・・

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1名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]2018/03/19(月) 18:25:40.16ID:KmlWdJM20?PLT(12000)

価格.comで、気になる書き込みを見つけました。

ディーラーで、CX-3の次の改良でディーゼルエンジンが1.5Lから1.8Lになり全車速追従機能がつくかもしれないという情報があると聞きました。
2018/02/04 18:04 価格.com 正しい姿勢 さん

今日ディーラー行ったら同じこと言ってたよ。
でも今のところディーラーでも「 CX-3に1.8ディーゼルが出るらしい 」レベルでそれ以上詳しい情報ないって。
2018/02/05 13:44 価格.com mahororo さん

次の年改でビッグマイナーなのかFMCなのかわからんが変わるってよー
エンジン 1.8ディーゼル パワー140〜150馬力前後 トルク34〜36kg前後
重さはどのくらい+になるのか不明 金額は多少UPすると思う
アクセラとCX-3の1.5ディーゼル廃止→1.8に変更
2018/02/08(木) 17:00 2ch掲示板

【 追 加 】
ディーラーに行って来ました。
3/1付けで1.5XDのMTグレードは製造停止。
1.5XDのATグレードも限定数のみとの事でした。
2018/03/18 11:08 価格.com ☆かも☆ さん

http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52916753.html

2名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/03/19(月) 18:26:36.93ID:aE808cz60
アクセラクラスには丁度いいだろ

3名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/19(月) 18:27:12.39ID:d6y32DdO0
300cc分 余分にカーボン貯められるようになるか

4名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BH]2018/03/19(月) 18:28:19.67ID:CToGGknH0
やっぱり排気量は一升だよな!

5名無しさん@涙目です。(京都府) [TR]2018/03/19(月) 18:29:25.79ID:DazTc5Nt0
パウワアアアアアアアアアア

税金あがるじゃん

7名無しさん@涙目です。(東京都) [ヌコ]2018/03/19(月) 18:30:54.60ID:MONkuBF80
>>4
ワロタwww

8名無しさん@涙目です。(兵庫県) [SE]2018/03/19(月) 18:31:11.74ID:vlAqOWFt0
そりゃ1.5Lなら、税金一緒なんだからあと0.5L上げろや!!って思っちゃうよね

9名無しさん@涙目です。(庭) [DE]2018/03/19(月) 18:32:44.69ID:VjsYOBRu0
>>4
枡々半升大阪城な

10名無しさん@涙目です。(愛知県) [CA]2018/03/19(月) 18:33:12.56ID:+vRVmmp30
製造停止って6月にビッグマイナーがあるから受注停止しただけだと思うんだけど

製造停止じゃなく受注停止

11名無しさん@涙目です。(茸) [NL]2018/03/19(月) 18:33:20.61ID:cH4PtDI90
小排気量ディーゼルのトラブルの多さに白旗か?

12名無しさん@涙目です。(秋田県) [US]2018/03/19(月) 18:34:50.47ID:AG7LcszE0
は?デミオ用は?

13名無しさん@涙目です。(埼玉県) [DE]2018/03/19(月) 18:35:05.54ID:plkmbOpn0
ボンゴブローニー復活させろ

14名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 18:35:17.66ID:hyZWoXCE0
ガセ

15名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/03/19(月) 18:35:28.65ID:wHTL6Guk0
結局1.5Lは不具合多くてキツかったんだろ

16名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 18:35:37.09ID:hyZWoXCE0
>>1
おいこら死ねよ

17名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]2018/03/19(月) 18:35:56.92ID:smGyYfqK0
実は車重が同じなら排気量は大きいほど効率がいい

18名無しさん@涙目です。(茸) [EU]2018/03/19(月) 18:36:13.22ID:x7WH9dTs0
ディーゼルはうるさい随分静かになったとは言えやはり乗っててうるさい

19名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [CZ]2018/03/19(月) 18:36:53.59ID:QIH+F1Ou0
ガラガラガラ…

20名無しさん@涙目です。(茸) [NZ]2018/03/19(月) 18:37:45.60ID:Cx/laGWB0
>>18
乗ってるとほとんどわからないレベルじゃない?
旧モデル?

21名無しさん@涙目です。(香川県) [CN]2018/03/19(月) 18:38:31.61ID:b5nzkKOa0
0.3上がると結構違うもんなん?
乗ってても違いがわかるくらい?

22名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2018/03/19(月) 18:38:42.78ID:lvLNnPeo0
ディーゼルは大排気量程有利なんだから、小さいエンジンは×
マツダなら今持ってる2.2Lを下限にしてデカくするべき

23名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]2018/03/19(月) 18:38:59.44ID:NxEns9VO0
>>17
そんなことないやろ
各々の車重にたいしての適切なエンジンサイズやろ

>>23
摩擦抵抗は回転数の二乗に比例するんやで

25名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [PH]2018/03/19(月) 18:41:08.48ID:vcSxJHeh0
>>5
ジェレミーさん何やってんすか

26名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/03/19(月) 18:43:56.69ID:LHrzOSFY0
良いギヤ式AT持ってるしい、いんじゃまいか?
スバルはCVT一辺倒にしたおかげでディーゼルに使えなくしたからな。
意図的にそうしたという話もあるが・・・
(群馬から来たエンジンを知らないディーゼル主幹がバカ過ぎなので三鷹が用心した)

27名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/03/19(月) 18:44:00.04ID:rKQ9pgG30
>>21
自然吸気だと全然違う。
1300、1500、1800で誰でもわかるくらい違う。
特にエアコンを付けると1300と1500は違いがハッキリわかると思う。
ターボでは仕様によりけり。
パワーを絞り出すタイプもあるし、燃費重視で程々に抑えるタイプもある。

28名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]2018/03/19(月) 18:44:21.13ID:NxEns9VO0
>>24
ほな、なんで最近のドイツ車は低排気量のターボ車なんや?
効率良かったらいまでもS550とか残ってるやろ。

29名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 18:45:03.77ID:PIB5lOI30
それでええのや

30名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2018/03/19(月) 18:46:52.14ID:lvLNnPeo0
>>28
小排気量ターボはヨーロッパの燃費計測方法にとって有利
燃費計測方法の世界中統一に伴い「ライトサイジング」と称して排気量拡大中

31名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]2018/03/19(月) 18:47:53.24ID:NxEns9VO0
>>30
ドイツのあいつらはチートに次ぐチートをやっとったということかw?

32名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE]2018/03/19(月) 18:49:14.08ID:JKuSmgCe0
V8 OHV6000ccを讃えよ

33名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/03/19(月) 18:50:09.95ID:LHrzOSFY0
>>21
昔スバルが2.2ブライトンという車を出した。
2gに比べてタッタの+0.2gなのだが異常に評判が良かった。
日本の場合は税制上の問題があって1g・1.5g・2gの区切りを超える企画を出すと上が判子を躊躇う。
マツダさんはよく頑張った。

34名無しさん@涙目です。(福岡県) [NO]2018/03/19(月) 18:50:33.52ID:1Qp2nuza0
ぼくのピストンでロリータエンジンをオーバーホールしたいです

35名無しさん@涙目です。(茸) [VE]2018/03/19(月) 18:50:36.11ID:b/XAAy110
出力からするとターボ廃止って訳ではないのかな

36名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]2018/03/19(月) 18:51:10.06ID:396ZdnJG0
スス対策したらパワー落ちたんじゃないかな
クリーンディーゼル詐欺には騙されましたわ
もう絶対信用しない

37名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2018/03/19(月) 18:51:18.35ID:lvLNnPeo0
>>31
俺はYESと考える
マツダの人見氏が自動車エンジンでは一番正しい事言ってると思ってる

38名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/19(月) 18:52:16.66ID:Pwo+C1C10
いすずはジェミニで1500ccDT→1700ccDTへ排気量増加させてたな
マツダはそのいすず製1700ccDTを貰ってた

39名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 18:53:25.48ID:3FqJQxnd0
>>3
排気量増やすことによって排気ガスの排熱温度を上げるつもりなんじゃないの。

40名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]2018/03/19(月) 18:55:05.30ID:NxEns9VO0
>>37
勉強なりました

41名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 18:55:27.60ID:L+siKDuL0
ワイ1.5XDのMT、低みの見物。
CX-3だと重さを感じるがデミオだと3代目プリウスと張り合えるくらいの加速だし自動車税安いから満足。

42名無しさん@涙目です。(山梨県) [ヌコ]2018/03/19(月) 18:59:04.06ID:7DV5gCnr0
デミオの1.5xdのMTが残れば特に問題なくアクセラクラスじゃ1.8Dのが勿論いいよね

43名無しさん@涙目です。(dion軍) [RU]2018/03/19(月) 18:59:06.77ID:YRq9jRFX0
男は黙ってディーゼルエンジンだろ
エコカーかっこわらい

44名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/03/19(月) 19:01:10.15ID:ZCgoERtL0
そーか

45名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/03/19(月) 19:02:14.73ID:wHTL6Guk0
http://minato-motors.com/blog/?p=9822
http://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/EGR3.jpg
>PMを大量に含んだ排気ガスをEGRとして燃焼室に戻せればPMは再燃焼で分解されます。
>高温高圧の排気ガスはEGR経路を通過し新気と交わる吸気経路を通過する時は、圧力も下がり、温度も下がる。
>EGR・吸気シャッターなどの各バルブが障害物となり、乱気流が起こり・衝突し蓄積する。
>(ディーゼル EGR系の詰まり)はすでに有名ですが、さらにPMが出やすくなった低圧縮型はより深刻になるのでは??

46名無しさん@涙目です。(関西地方) [IT]2018/03/19(月) 19:03:12.34ID:QBPyAOEj0
10日運転せんかったら駄目なるエンジンやったっけ?

47名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/03/19(月) 19:04:09.32ID:u+UE8vxu0
>>18
冷間時は気になるけどあったまってしまえは全然気にならない

48名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]2018/03/19(月) 19:04:35.35ID:GSq00gFv0
1.6以上ならインプレッサにするわ

49名無しさん@涙目です。(愛知県) [BE]2018/03/19(月) 19:07:04.37ID:al4rNEZN0
ボンゴに乗せてマイチェンしろよ
マジで考えるから。
もちろんMTな。

50名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/03/19(月) 19:07:07.40ID:lI8t+sYj0
>>1
コーションラベル早く公開しろや糞千葉

51名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/03/19(月) 19:07:45.92ID:yVjuZOJp0
>>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?

12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html

これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい?

52名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/03/19(月) 19:07:59.42ID:pW5wLBJH0
ヨーロッパでディーゼル禁止になったらマツダはディーゼルやめんの?
ガソリンエンジンは例の圧縮着火のエンジンだけになるん?ハイブリッドとかEVは?
何でもいいけど早くアクセラFMCしてよ

53名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/03/19(月) 19:09:08.45ID:0cxzr7O00
最近のアホンダ千葉はフィットではデミオに勝てないと分かってから、スイフトをダシにしてデミオ下げしてる

54名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/19(月) 19:10:21.64ID:Pwo+C1C10
総排気量より気筒当たり排気量が問題では?
3気筒1500ccDIESEL(BMWに存在)以下なら問題無いと思う
BMWのように4気筒2000cc、3気筒1500ccで良かったのに

55名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]2018/03/19(月) 19:11:48.78ID:lSg5i6cN0

56名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 19:12:44.12ID:+1mJuKVv0
ま〜つだ

57名無しさん@涙目です。(栃木県) [ニダ]2018/03/19(月) 19:13:55.53ID:cv97/UJu0
マツダ乗ってると貧乏くさくて嫌だなあ

58名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/03/19(月) 19:15:56.40ID:P4JtK0kk0
電気自動車がパワーあるから
物足りなくなってきてんのかな世界は

59名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CA]2018/03/19(月) 19:17:47.05ID:dK4XJ2n70
>>34
あなたのモノでは潤滑油が出ません

60名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/19(月) 19:18:17.34ID:zQdNy6nt0
ガッチャン踏むぜ

61名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]2018/03/19(月) 19:19:00.27ID:mrOHSH2W0
>>5
マツダだしパウダアアアアア

だな。

62名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/03/19(月) 19:21:05.97ID:pxPhbzrI0
ディーゼルで気筒400cc無いかね。
熱量的にはカーボン溜まる。

63名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [NL]2018/03/19(月) 19:22:09.91ID:j8SHWn760
>>21
どの位低回転で出てるか分からないけどスペック比だと馬力もトルクも1.5倍弱にアップしてる

64名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 19:24:25.41ID:ui6f+Sk20
>>6
どゆこと?

65名無しさん@涙目です。(宮城県) [CN]2018/03/19(月) 19:25:12.03ID:qwBbOIAs0
>>55
これってマツダだけの問題なの?
うちの2013年に買ったエルフちゃんは大丈夫?

66名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 19:26:12.22ID:fgq3ebX60
煤貯められる容量UPしたんだから改良といえるな

67名無しさん@涙目です。(埼玉県) [AR]2018/03/19(月) 19:28:51.35ID:uILP5VU60
>>40
Motor Fan illustrated Vol.132オヌヌメ
結構衝撃的な内容が多くて面白い
ヨーロッパメーカーと子飼いの評論家達にみんな騙されてたんや・・・

68名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ES]2018/03/19(月) 19:40:20.99ID:YZVdnbWh0
1.5ガソリンスイカアクティブ乗りのあたし高みの見物

69名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 19:41:48.89ID:KRRzThc30
>>64
ディーゼルって1800になっても税金上がらないの?

70名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 19:48:42.77ID:K/IdMwz30
日本で売る気で1.5出してみたけど
たいして売れなかったんでやめるってことね

71ごまもふ ◆/gomaMoF.A (石川県) [FI]2018/03/19(月) 19:51:53.94ID:vuZ29ROh0
>>21
|゚Д゚)ノ 0.3だと大した事無いように思えるだろうけど

|゚Д゚)ノ 2割アップだからな。誰でもわかるぐらい違うよ

72名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/03/19(月) 19:55:52.53ID:xJMU9hoo0
1.5Lのままでよくね?
それならCX-5でもよくね?

73名無しさん@涙目です。(大阪府) [NO]2018/03/19(月) 20:01:15.93ID:OggS3Qbf0
マツダのディーゼルって加速いいの?
ハイエースから乗り換えたら違う?

74名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 20:15:35.89ID:czac5wXb0
街海苔デミオにディーゼルとか元々戦略的に無理なんだよアホ
2.2Dに磨きをかけろ

75名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 20:15:58.63ID:KoFmJmQh0
>>1
コーションラベル

76名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR]2018/03/19(月) 20:19:11.18ID:E8gWCCF50
デミオみたいな小さいクルマにディーゼルなんて愚の骨頂。うるさい、重い、ちょい乗り多用で煤が溜まる。マツダ以外のメーカーなら1リッターターボやハイブリッドで燃費も良く軽いエンジンが簡単に作れる。

77名無しさん@涙目です。(群馬県) [US]2018/03/19(月) 20:23:10.70ID:B/1nn7rp0
なんでアドブルー使わないの?

78名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 20:23:22.77ID:Cs67kUR60
街乗りしかしないユーザーにまでディーゼル売り付けてるからその内大問題になるぞって書いたら信者に叩かれたっけなぁ

79名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/03/19(月) 20:24:08.26ID:7AxoIPlK0
ダイハツってすごかったんだな

80名無しさん@涙目です。(中国地方) [ニダ]2018/03/19(月) 20:25:05.20ID:DFN/p5GA0
もうさすがにディーゼルの時代じゃないだろ
大排気量トラックは別として

81名無しさん@涙目です。(北海道) [JP]2018/03/19(月) 20:28:15.57ID:pXlhtW1H0
欧州だとディーゼル規制の動きがあるけど、
これに投資して良いのだろうか?

トヨタ主導の水素やEVに関与してるんだったっけ?

82名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/19(月) 20:41:19.89ID:Pwo+C1C10
>>86
3気筒1000ccDIESELね
ちょっと前はいすずもダイハツもピストン、クランクシャフトをDIESEL用にして対応してたけど、マツダは圧縮比下げてガソリンエンジンと同じのを使い回ししようとした
それが無理あった訳

83名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/03/19(月) 20:43:48.90ID:pxPhbzrI0
アフラマツダ

84名無しさん@涙目です。(家) [GB]2018/03/19(月) 20:47:36.19ID:QU1ZWsf40
>>65
トラックもこんなんザラだよ
結局乗り方次第だね

85名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]2018/03/19(月) 20:50:14.44ID:JqHDTPCd0
シャレードの1Lディーゼルターボとか今じゃ無理なんかな

86名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [BG]2018/03/19(月) 20:51:14.04ID:vc9Pppm20
ステマツダの見解

オイルが悪い
軽油が悪い
乗り方が悪い

マツダは悪ないで

87名無しさん@涙目です。(熊本県) [JP]2018/03/19(月) 20:53:17.78ID:bW9onEPc0
煤貯めて何がしたいんだろうねマツダディーゼル。
かなりの欠陥品だじょ。

88名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 20:54:11.40ID:KEbaooNQ0
>>35
ディーゼルでNAって今時可能なのか?

89名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 20:55:30.37ID:KEbaooNQ0
>>57
乗りもせずにネット知識で叩く方が貧乏くせーから

90名無しさん@涙目です。(catv?) [AR]2018/03/19(月) 20:56:40.84ID:RJR4S4tA0
アクセラのガソリン2Lを復活させろよ

91名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 20:58:06.92ID:SnGHV2kj0
>>55
>>61
>>66
>>76
>>78
>>86
>>87
相変わらず気持ち悪いのが粘着してるな
千葉よりタチ悪いんじゃねーのこいつら

92名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 20:59:16.88ID:IzGaSl7Q0
煤溜まりの件どーなったの?

93名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 21:00:01.99ID:MTymkhPS0
マツダに相手にして貰えなかったのに、どうしてアンチを続けるのか

相手にされてないのにアンチを続けるやつって何なの? ・
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1520690452/

94名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 21:01:38.33ID:KEbaooNQ0
デザイナーの朝鮮人認定といい最近のマツダ嫌いってちょっとおかしい奴ばかりだったから今更だろ

95名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 21:01:46.65ID:Cs67kUR60
>>92
仕様ですって事で解決

96名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ]2018/03/19(月) 21:01:53.03ID:bLYK2YmC0
1.8ディーゼルでMT出して・・・

97名無しさん@涙目です。(秋田県) [US]2018/03/19(月) 21:06:07.23ID:AG7LcszE0
対策品と同じ仕様のインジェクターとECUを最初から出せていればこんなネガキャンも無かったかもね

98名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 21:07:58.34ID:fgq3ebX60
欠陥品は廃止しないとね

99名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]2018/03/19(月) 21:12:22.38ID:lpo2P8Hm0
>>81
俺はトヨタがマツダ株持ち始めてからガチホしてる
配当それなりだしね

100名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [AU]2018/03/19(月) 21:22:15.39ID:CDuYGaav0
ディーゼル車ってトルクある割に最高馬力低いのって何でなん?回転数上げられない理由あるん?

101名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/19(月) 21:24:46.39ID:d6y32DdO0
回転数あげると振動がな

102名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 21:33:21.55ID:Sn2j2MfL0
負けちゃったかー

103名無しさん@涙目です。(茸) [NL]2018/03/19(月) 21:33:40.28ID:cH4PtDI90
>>102
何が?

104名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 21:35:22.51ID:Sn2j2MfL0
>>103
小排気量ディーゼル

105名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 21:37:43.23ID:pcwscwyw0
排気量上げたら負けとか意味不明すぎて死ねよって感じ

106名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/19(月) 21:42:20.79ID:d6y32DdO0
マツダはFR車を目指すってことから
BMWがやってるモジュラーエンジンを真似てくんかなと思ってたから
1.8リッターエンジンを新規に開発ってのは一見意外な気がしたが

元々欧州のダウンサイジングに疑義を唱えてたしマツダらしいのかなあ

107名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 21:44:51.09ID:WUohmC660
>>3
韓国人っていつも同じことしか言わないよな

108名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/03/19(月) 21:45:39.94ID:Nkp2JZmM0
>>3
カーボンが溜まるのは、汚染物質を大気に放出してない証拠。

109名無しさん@涙目です。(dion軍) [JP]2018/03/19(月) 21:46:31.95ID:r7aeUqZ/0
ディーゼルでアイドリングストップつけてるのってどうなんだろうね
これだから一部で煤のことで騒いでるんだろ

110名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/19(月) 21:54:19.80ID:d6y32DdO0
ディーゼルの最大の弱点は冷間始動時だから
ちょいのりジャパンユーザーで、アイドリングストップだとどうしても溜まるしなあ
マツダのアプローチは理論的なディーゼルの良さを抑えることで
安く欠点も消すことに成功できたということなんだろうけど

アイドリングストップはしないほうが煤たまらんのか、しても変わらんのかデータ欲しいよな

111名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/19(月) 21:54:57.19ID:Sn2j2MfL0
>>105
マツダだからここまで小さくできます
と言ってたんだから、そりゃ大きくしたら言われるでしょ

112名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 21:56:14.62ID:Jiz4+1ZG0
>>111
もっと小さくしたかったけどうちじゃこれが限界って言ってたくらいなのに
すぐ適当な事言うよな

113名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 21:58:28.28ID:KK0BzRw90
1.8と2.2で行くよりは2.0に絞ったほうが良いと思うんだが

114名無しさん@涙目です。(埼玉県) [DE]2018/03/19(月) 21:59:44.98ID:rnmfUXG20
排気量でくだらねぇ日本の税金システムを廃止しろよ。車検も含めて。
軽だって1000まで上げろ。2Lだって3Lだって好きなように作って乗らせろよ。
トランプ頑張れ。

115名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/03/19(月) 22:01:39.93ID:/D5TAmI70
CX-5欲しかったけど、CX-3も良いですなー

116名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 22:03:17.96ID:qSoXZk2L0
>>114
車検はしょうがないと思うわ
それがあるから、迷惑なDQNカーはふるいにかけられてるんだし

117名無しさん@涙目です。(埼玉県) [CH]2018/03/19(月) 22:18:15.26ID:3wcgZzbU0
1.5の2人乗りデミオだして

118名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ]2018/03/19(月) 22:26:07.35ID:meGl+yt30
トヨタのデザインより100倍マシだからいいよ、何でも

119名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CA]2018/03/19(月) 22:28:31.88ID:JzqTa0K80
CX-3はコスパ悪過ぎだろ

120名無しさん@涙目です。(宮城県) [DE]2018/03/19(月) 22:28:54.38ID:5Gfjw7eg0
税制も200cc刻みとかに変えればいいのに

121名無しさん@涙目です。(千葉県) [US]2018/03/19(月) 22:31:59.70ID:5XYVgLLk0
そもそもディーゼルに小排気量多気筒は向かない。
プラグ無しで自然点火させるには相応のシリンダ容量が必要。
小型車に積むにはエンジンを小さくしたいから、デミオの為に
1.5なんて無理のある容量を設計したんだろうけど、
最近、ガソリンでも低燃費エンジンが出来たから
デミオはガソリンで行くという事だろうな。

122名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 22:35:37.42ID:qSoXZk2L0
>>121
そろそろハイブリッドへシフトを本気で考えないと取り残されると思うんだが

123名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 22:36:42.22ID:SnGHV2kj0
>>119
2Lはコスパいいと思うけど

124名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 22:37:42.86ID:1Mn5PHZM0
>>122
HV出したりレンジエクステンダーの開発したりしてるじゃん

125名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 22:40:32.25ID:qSoXZk2L0
>>124
ロータリーエンジンがレンジエクステンダーとして復活とかするなら胸熱なんだけど
ネットでは発電効率良さそうとかよく書かれるけど実際はどうなんだろう

126名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/03/19(月) 22:45:14.86ID:8614m85X0
>>91
相変わらず発達障害丸出しなアンカーの打ち方やね、ステマツダ富山ちゃん

127名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 22:49:07.70ID:fgq3ebX60
>>91
煤で壊れるのは事実なんだからさ、そこは認めてさ、少しでも壊れにくくした改良エンジンに期待ってなんで言えないの?

128名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/19(月) 22:54:21.33ID:GjR1D2mF0
>>34
ストロークや回転数は見上げたものですが、
いかんせん、あなたはシリンダー長が短いうえに
ボア径が足りません。残念です。

129名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 22:55:45.98ID:qSoXZk2L0
石原規制以後、ディーゼルは排ガス規制でパワー出せなくなってるんだから
もう諦めた方が良いと思うわ、トラックとか重量物運ぶような用途だとディーゼルじゃないと駄目だけど
いまさら乗用車にディーゼルって時代じゃないと思う

130名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 22:58:13.66ID:8izBgNDU0
>>129
そもそもこれ国の補助金に乞食するためだけに開発した下町ディーゼルなんですわ
金の出所の経産省に「20年までにディーゼル普及率が全乗用車の1割」という
目標値を押し付けられててやめるにやめられないって事情がある

不人気ジリ貧メーカーは辛いね、色々と…

131名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/03/19(月) 22:58:21.64ID:+1Yyffyk0
マツダってビッグマイナー多いイメージ
初期型は見送るべきだな

132名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/03/19(月) 23:02:58.15ID:5LKIZdLk0
>>131
ビッグマイナーでそっと省略される装備も実はたくさんあるんやで。コストの絡みでな。

結局初期型の小変更後が1番良かったりする

133派遣会社ジェイウェイブ元営業(中国地方) [GB]2018/03/19(月) 23:03:02.02ID:2CKz2BwR0
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください

134名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 23:03:25.24ID:SnGHV2kj0
>>126
いまだに引用叩きとステマ認定しか出来ないんだな

135名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 23:04:53.28ID:OsMbqois0
>>126>>127>>130>>133
マツダアンチって発達障害多いんだな

136名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 23:05:56.39ID:SnGHV2kj0
>>127
ネガキャンしてるゴミが偉そうにしてんじゃねぇよ

137名無しさん@涙目です。(茸) [AD]2018/03/19(月) 23:06:52.09ID:u4zNXsOD0
>>130
高々数万円の補助金目当てにエンジン開発するわけない

138名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 23:06:55.54ID:8izBgNDU0
ステマツダ富山、顔面ソウルレッドキムチ色で怒りのアンカー連打(笑)

139名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 23:07:48.88ID:8izBgNDU0
>>137
エコカー補助金と勘違いしてるのか? どんだけ世間知らずなの、お前…

140名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 23:08:29.08ID:SnGHV2kj0
独りでステマツダ富山って言い続けてるけど全然浸透しないよなw

141名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 23:09:31.29ID:qSoXZk2L0
むしろステマツダなら本社のあるところから書いてる俺の方がよほど認定されそうなのに

142名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 23:10:24.24ID:8izBgNDU0
>>140
君がそうやってヒットマーク出してくれるだけで個人的には満足かな

143名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/19(月) 23:10:29.38ID:fgq3ebX60
>>136
お前みたいのが一番マツダの評価を落としてる
認めるトコは認める、期待するトコは期待する
お前はただ都合の悪い事を見ようとしないだけ
欠陥を認める勇気を持て、失敗を認める事は恥じゃないぞ

144名無しさん@涙目です。(dion軍) [RU]2018/03/19(月) 23:10:35.62ID:zvojkDNL0
マツダが見捨てたものですら擁護する信者すげえな

145名無しさん@涙目です。(茸) [AD]2018/03/19(月) 23:10:39.13ID:u4zNXsOD0
>>139
開発補助金の事ならEVとか水素も対象だろ

146名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/19(月) 23:12:13.02ID:SnGHV2kj0
>>141
自分に歯向かったからステマ認定してるだけだからなこのキチガイども

147名無しさん@涙目です。(茸) [IN]2018/03/19(月) 23:15:23.25ID:SeFhlDXc0
そもそもいまだにステマツダ()とか言ってるのってツダアンチでも少数だわ
今のマツダ叩きのトレンドはバカみたいに煤連呼する事だしw

148名無しさん@涙目です。(鹿児島県) [US]2018/03/19(月) 23:15:23.36ID:+lAc56gW0
エンジンを拡大するんじゃなくて車体を軽くしてほしい
CX-3をもっと軽くできんかったのか

そういやマツダコネクトってマシになったのか?
マツダ車乗ってる知り合いが、不満点としていの一番に挙げてたわ

>>132
ライバル会社の新車に対抗するためだから
マイナーチェンジは定価は変えないけど
見積りでびっくり値引きだよ

151名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 23:22:07.04ID:qSoXZk2L0
マツダはトヨタじゃないんだから、あのフェイスデザインでブランド化とか無理だろ
トヨタとは資本力が違うんだから真似するの辞めてほしいわ

最近CX-8っての出てるけど、トヨタ、その先のレクサスにおいての対抗車種はRXなんだろうが
相手は3.5Lのハイブリッドで350馬力なのに
同じマツダ顔で同じようなブランド展開とか悲しくなるからやめて欲しい

152名無しさん@涙目です。(茸) [EU]2018/03/19(月) 23:22:17.15ID:Lmbh8W/U0
>>150
それってMC前の在庫販売してるだけじゃね

153名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/19(月) 23:24:34.49ID:B+vJtSGT0
>>151
まともに考えたら価格違いすぎて対抗にならんだろ
統一デザインだってトヨタマツダだけの流れじゃないしもう少し広い視野で物事見てくれ

154名無しさん@涙目です。(北海道) [CN]2018/03/19(月) 23:26:06.54ID:YTWIkMhL0
>>19
低回転で回すにはトルクが必要
だから連続走行は大排気量が有利。
半面、重量が増える、アイドリングが不利などのデメリットも。

そこで小排気量に過給器でアイドリングでのロスを最小化し、走行時にはブーストかけてトルクアップ。
ターボの性能アップと可変バルタイ技術、インジェクタの多孔化、小径ターボ採用などで可能になった。
エンジン出力特性を見てみて欲しい。
近頃のターボエンジンは低回転からトルクが出てすぐに最大トルク値になり、
そこから定規で引いたように一定のトルクになっている。
2000ccのエンジンに1500ccエンジン用サイズのターボが付いていて、すぐに立ち上がり、
規定ブーストでウェストゲートが開きトルクが一定になるように制御されている。
そのためNAなら6000〜6500rpmで最大出力だったものが5000〜5500rpmに下がり、
280馬力だったのが230馬力とかに下がっている。
しかし、街中では逆に速くて乗りやすい。
この話はもっと深く、1990年頃にモーターファンという雑誌に兼坂というエンジン設計者が
「究極のエンジンを求めて」と言う連載の中でさんざん訴えていた話の一部にすぎない。
ドイツ車のエンジン、特にディーゼルのインチキも書かれていた。
VWグループの事件の時に、コピー拡散させてもらった。

155名無しさん@涙目です。(catv?) [JP]2018/03/19(月) 23:28:01.80ID:Xz9Nd1vs0
ディーゼルいらねえ
普通のガソリンエンジン1,5のデミヨ出せよ

156名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/19(月) 23:28:53.29ID:qSoXZk2L0
>>154
>だから連続走行は大排気量が有利。
>半面、重量が増える、アイドリングが不利などのデメリットも。

これ低速時はモータ駆動する事によって、THSは革新的にそのデメリットを解決したんだよな
トヨタの大排気量ハイブリッドシステムって始まってると思わ

マツダももっと頑張れ

157名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/19(月) 23:32:46.64ID:XHoCCrnX0
CX-8 319〜419万円
RX450hL 769万円
まともに金勘定出来るなら競合扱いしないわ

158名無しさん@涙目です。(茨城県) [IN]2018/03/19(月) 23:33:52.46ID:C4fTYFiz0
>>15
15MBってのがなかったっけ?

159名無しさん@涙目です。(catv?) [JP]2018/03/19(月) 23:44:14.76ID:Xz9Nd1vs0
>>158
それは競技用だから普通は選択肢に入らん

160名無しさん@涙目です。(茨城県) [IN]2018/03/19(月) 23:47:13.91ID:C4fTYFiz0
>>159
エアコン付きだから普段使いにも問題ないんじゃね?
AT限定の人には無理だけど

161名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/03/19(月) 23:53:42.50ID:4P8PKagP0
ていうかガソリンでええわ

162名無しさん@涙目です。(catv?) [EG]2018/03/20(火) 00:03:49.07ID:rV56/fju0
トルク太いなぁ、高速走行とか余裕やろなぁ

163名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]2018/03/20(火) 00:06:22.96ID:Ak87CUbT0
>>162
トルク太いけど出力低いから、高速走行は苦手だよ

164名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/20(火) 00:07:46.94ID:9ZYhVHqt0
>>163
小型トラックとかが大体そうだよな
大型トラックは400馬力ぐらいあるから案外速いんだけど速度リミッターで規制されてる

165名無しさん@涙目です。(dion軍) [KR]2018/03/20(火) 00:09:59.36ID:AWY1owxQ0
>>163
デミオちゃんで150キロ巡行は無理?

166名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/03/20(火) 00:14:28.90ID:9ZYhVHqt0
>>165
無理だよ
150キロなんて今時プロボックスですらずっとアクセル踏んどけば出るけど
ずっとアクセル踏んでやっと出た150キロと、アクセル半分も踏んでないのに出てる150キロじゃ疲労感が全く違う

167名無しさん@涙目です。(茸) [CA]2018/03/20(火) 00:18:35.14ID:dt0KJesc0
そもそもコンパクトで150km巡航すること自体が無理がある

168名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR]2018/03/20(火) 00:47:17.34ID:K4tmp7Ma0
>>86
オイルフィルターが悪い
も追加

169名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [GB]2018/03/20(火) 01:05:35.21ID:MZbEnGtz0
>>165-166
何処で150キロ巡航すんねんw
CX-3で新東名120km余裕だったぞ

170名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/20(火) 01:11:00.85ID:++GAMgbZ0
>>86
>>168
社外品のオイルやらフィルターを使ってたってのを抜くなよ

171名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/03/20(火) 01:17:54.05ID:rfWNZpgU0
>>22
環境問題を盾に排気量にかかる税金
なんとか下げられないかな

172名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN]2018/03/20(火) 01:18:16.80ID:o8jh5IF+0
どうあがいても、ノートe-Powerには勝てない

173名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 01:21:34.55ID:hh/0WZYj0
>>113
同意
2000cc(D)4気筒と3気筒1500cc(D)で良い
部品点数も少ない

174名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 01:24:33.92ID:hh/0WZYj0
>>88
?
昔から有るだろ

175名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/03/20(火) 01:25:19.53ID:gyQ9I0z+0
>>169
120なら余裕で安定してるよね。

176名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/03/20(火) 01:25:40.49ID:PPdErkuB0
前超効率のいいガソリンエンジンできたいうてたやん
あれはいつ出るんだよ

177名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 01:36:24.03ID:UtvOZdVU0
>>174
昔はあったけど今は無いだろう

178名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]2018/03/20(火) 01:39:38.98ID:tyI89RM/0
自動車評論家(笑)も悪いな
提灯記事を書いて思考停止したバカ共を一本釣りだからなぁ

179派遣会社ジェイウェイブ元営業(中国地方) [GB]2018/03/20(火) 01:42:46.14ID:vznN7PLi0
ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかやってるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんwww

180名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 02:44:29.20ID:hh/0WZYj0
>>177
NAで出せない理由は無い

181名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 02:45:37.16ID:hh/0WZYj0
>>176
コストに見合わないのは出ない

182名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 02:46:26.51ID:hh/0WZYj0
>>171
アメリカに言われたら無くなるかもね

183名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/03/20(火) 02:48:36.57ID:rfWNZpgU0
>>182
アメリカさんTPP入ってないんですよねぇ

184名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 02:48:54.51ID:hh/0WZYj0
>>163
説明が下手
トルクで走るから出だしが遅いが巡航速度になれば楽
出力が低い弊害は追い越し加速がガソリン車より遅い点

185名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 02:50:01.83ID:hh/0WZYj0
>>183
TPP入って無くても非関税障壁とか言い出してるぞ

186名無しさん@涙目です。(庭) [CL]2018/03/20(火) 02:59:43.88ID:OSwVwuf30
1.6がベストなのに税金ボーダーで不満でるから大きく足出して1.8ってこと?

187名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/03/20(火) 03:08:55.23ID:j73JLRmA0
>>176
発進が苦手でモーターで補助してやらないと使い物にならない
そうするとHVに対するアドバンテージがなくなるという

188名無しさん@涙目です。(禿) [CA]2018/03/20(火) 03:54:36.89ID:hh/0WZYj0
>>186
はい
1600ccDIESEL有るのはEUメーカーのみ
日本メーカーは昔から1700-2000ccが普通

189名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 04:11:43.39ID:ZQldSaCI0
>>128
酷すぎ(笑)
オイル漏れがどーたらまで言ってほしい

190名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 05:43:58.64ID:xerA+AZO0
>>184
どういう意味?
詳しく

191名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ヌコ]2018/03/20(火) 05:49:53.87ID:rckhhS/t0
排気量あげると煤詰まりなくなるの?

192名無しさん@涙目です。(空) [BR]2018/03/20(火) 06:48:08.00ID:piWP+Db90
cx3はガソリンあるからな。それでいい。

193名無しさん@涙目です。(空) [BR]2018/03/20(火) 06:52:16.91ID:piWP+Db90
>>191
そうかもな。燃焼室のサイズが小さいとディーゼルには不利なんだろう。

194名無しさん@涙目です。(空) [NL]2018/03/20(火) 07:07:06.91ID:E3o+j+jn0
>>170
マジか
マツダアンチは基地外だな
クソ千葉、ドミオ見てれば、知ってたとしか言えないがな

195名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 07:13:23.59ID:wMSih8UI0
>>112
言われてみれば>>111みたいな事言ってたのは単なるマツダヲタだったのかもな
「この排気量ができるのはマツダだけ」
みたいのは当時少なくとも見聞きしたからね

196名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/03/20(火) 07:17:53.12ID:BaT8j7dU0
ディーゼルエンジンの時点で興味無し

197名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/03/20(火) 07:21:35.71ID:hsHrdILv0
>>187
またテキトーなことを
メディア向けの試乗会ではマイルドHVを切っていたが、誰も気づかなかった
そもそもマイルドHVはヨーロッパの電動化規制用で低速トルク対策ではないよ

198名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/20(火) 07:26:22.00ID:x1vB1yD10
結局 圧縮比14 は4気筒1.5リッターでは不可能なので 排気量増やすという方向にしたんだろうが
bmwみたいに3気筒 1.5リッター じゃあかんかったのかな

199名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/03/20(火) 07:32:48.53ID:d1GJFla40
あンた背中が煤けてるぜ

200名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/20(火) 07:34:36.50ID:86wuJ6q20
>>65
このサイトの業者さんは、ディーゼル車や直噴車ならみんなこんなもんで、マツダだけが特に酷いって訳じゃないっていってる。

201名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/03/20(火) 07:41:46.38ID:TlWNOWz30
BMW製3気筒1.5ディーゼルは凄くいいね。活発で乗りやすい。
アクセラ1.5Dも知っているけど全然違う。アクセラのはヌルい。

202名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/03/20(火) 07:47:41.36ID:2Fxb+HqD0
>>201
気になってたけどそんないいものなのか

203名無しさん@涙目です。(茸) [JP]2018/03/20(火) 07:50:50.22ID:hj0iGg6w0
BMWのは振動と音がマツダのより酷いのがなぁ

204名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/03/20(火) 07:56:18.27ID:TlWNOWz30
>>202
MINIディーラーに試乗車がいくらでもあるだろうから乗ってみるといいよ。今なら3月&マイナーチェンジ前でいい条件出るかもw
音と振動はすこし大きいが、あの活発さは魅力。あと軽油満タンで800キロ余裕で走る足の長さも。
ちなみに4気筒2リッター版はまた感じが違う。かなりジェントルな印象で意外。

205名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 07:58:14.25ID:lH6eUNXx0
>>204
こういうのを本来ステマって言うんだろうなw

206名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/03/20(火) 07:59:11.23ID:hsHrdILv0
マツダのディーゼルはローコンプなので、ハイコンプに比べるとパワー面で負ける
その分静かで環境面で有利
第二世代はハイコンプにするらしいから待ちでいいんじゃね
欧州メーカーは高過ぎるしどこもインチキデバイス積んでるから信用できん
BMWも最近バレてたね

207名無しさん@涙目です。(関西・東海) [US]2018/03/20(火) 08:00:43.70ID:HtBykM8xO
>>172
あれ、本当の燃費17〜18km/lらしいな

208名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/03/20(火) 08:02:51.05ID:WjyXvrZa0
AdBlue入れなくていいの?

209名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/20(火) 08:06:03.87ID:x1vB1yD10
一応BMWのディーゼルも不正プログラムをつかっていたのが暴露されたのだから
そこのところは知った上で選択かな

低圧縮比で 出力的には抑え 振動が少なく アドブルー不要というのがマツダのディーゼルの凄さなんだから
ヌルいのは当然な気がするのよ

だからこそ3気筒化でより低コスト、実用域でのトルク確保を目指して欲しいなと
ディーゼルを自家用にする気のない人の意見だが

210名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 08:07:55.26ID:IeT9Mnri0
>>209
BMWの不正は5リッターディーゼルのみ。
日本には入っていない車種

211名無しさん@涙目です。(埼玉県) [FR]2018/03/20(火) 08:08:07.09ID:ZddYMR850
>>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった?

212名無しさん@涙目です。(catv?) [KR]2018/03/20(火) 08:10:47.58ID:lyez1Ijx0
むかーし、シャレードにディーゼルがあったような気がする。
代車で借りてよく走ったような覚えがある。

213名無しさん@涙目です。(新潟県) [ニダ]2018/03/20(火) 08:12:25.63ID:SWbuqcBZ0
もうめどくせぇから千葉余りまくってるS660買ってこいよ!

214名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 08:13:42.30ID:lH6eUNXx0
>>210
バレる前はうちはやってない!ってうるさかったの考えると他のも怪しいわ

215名無しさん@涙目です。(空) [NL]2018/03/20(火) 08:17:16.30ID:E3o+j+jn0
>>214
ドイツメーカーは信用出来ないな
実体以上に持ち上げる評論家連中も

216名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [IN]2018/03/20(火) 08:20:59.72ID:Z/vTqiTp0
スス掃除必須ですね。

217名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/03/20(火) 08:23:08.16ID:hsHrdILv0
>>210
ワーゲンの騒動の時に素知らぬふりだったベンツもBMWもやらかしてたんだが
本当にそれだけなのかね

218名無しさん@涙目です。(茸) [MX]2018/03/20(火) 08:38:49.39ID:8mkX+hSk0
この300ccは消費税だよ

219名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [NL]2018/03/20(火) 08:50:59.52ID:DGv18S3D0
デミオかと思ったらCX−3だったってよくあるよね。

220名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 08:52:44.37ID:E+Gzt3Zj0
CX-3の1.5Dが終わるだけじゃん、スレタイ詐欺かよ

>>65
ハイエースでもランクルでも同じようにスス溜まるよ
直噴だから起きる事で、今のガソリンエンジンはほとんど直噴だからガソリンでもススは溜まる

221名無しさん@涙目です。(新潟県) [US]2018/03/20(火) 09:21:32.14ID:FLAHqKXU0
同じように・・・・ねぇ・・・・

222名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 09:29:46.80ID:E+Gzt3Zj0
>>221
むしろガソリンの方が取るの大変だというのはミナトが言ってるね

223名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 09:48:06.19ID:lH6eUNXx0
そのショップってハイエースディーゼルの清掃も記事にしてるのにな

224名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/03/20(火) 10:00:57.90ID:taU40ijx0
「菅直人 極左」で検索してみて下さい
いかに民主党→民進党が危ないのか分かります
日本人の若者は目を覚ますべき

225名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 11:15:13.58ID:ssf0AGmX0
>>220
そうは言っても走行中エンストするほど煤が詰まってリコール必須なのはマツダの欠陥ディーゼルだけだし

226名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/03/20(火) 11:16:15.35ID:t9aE4nnO0
デミオのディーゼル廃止かな

227名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/03/20(火) 11:29:38.54ID:674UOGlt0
脳内では ステマモータースの画像→走行中にエンストした車が有った→配管の煤詰まりが原因だ! ってなってんのかね

ただのアホなのか故意にやってんのか分からんがアンチが息をするように嘘を吐くのは伝統だなぁ

228名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 11:42:55.22ID:lH6eUNXx0
エンジン停止でリコールとかハイエースディーゼルでもやってるぞ

229名無しさん@涙目です。(三重県) [HK]2018/03/20(火) 11:45:27.21ID:/taO9cJ40
1.5でも3気筒だったらよかったんじゃね?
などと素人意見を言ってみるw

230名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 12:06:55.71ID:E+Gzt3Zj0
>>225
ハイエースでもエンジン停止が発生するレベルのリコールは出てるよ
https://toyota.jp/recall/2016/1124_2.html

231名無しさん@涙目です。(茸) [RU]2018/03/20(火) 12:08:19.60ID:wWVEy2vh0
>>227
ん?マツダのリコール文章みて、煤でエンジン止まったりすると思ったんじゃね?

232名無しさん@涙目です。(東日本) [US]2018/03/20(火) 12:09:29.26ID:xUZEu44+0
>>52
>ヨーロッパでディーゼル禁止になったらマツダはディーゼルやめんの?

あの不正をやったフォルクスワーゲンでさえCO2の排出の少ないディーゼルはなくせないと言っているんだよw
物持ちのいいヨーロッパでは古い規制のディーゼル車が多かったので大気汚染がひどかったけど代替えが進んだ
最近は改善しているんだよ

http://www.webcg.net/articles/-/38451

233名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 12:12:54.55ID:5tWtrPhE0
>>118
マツダも結構なかっこ悪いけどね 見分けつかないし

234名無しさん@涙目です。(東京都) [NL]2018/03/20(火) 12:31:52.35ID:n+ZJ94uf0
1.8Lって中途半端だから2.2Lと統合して2Lで良くない?
エンジン品種減らしたほうがコストダウンできるでしょ

235名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/03/20(火) 12:37:18.82ID:88huKKp10
>>233
普段はマスゴミだとか、メーカーから金もらってる提灯記事だとか言う割に、
マツダのデザインが誉められてる記事は信じて、それを根拠に「マツダのデザインは良い」とか言ってるから呆れる

236名無しさん@涙目です。(茸) [KR]2018/03/20(火) 12:51:33.83ID:lH6eUNXx0
マツダが褒められた時だけ提灯だのステマだの言ってる癖に
ちょっとしたネガティブな情報だけ抜き出して誇張して拡散するから呆れる

237名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/03/20(火) 12:57:55.08ID:88huKKp10
>>236
逆説のつもりなんだろうけど、なってないからねそれ。

238名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 12:59:46.85ID:wT/b/c7k0
皮肉言われてるって気付けよ

239名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/20(火) 13:00:29.16ID:Rx0g+7J00
>>235
お前らもそうだろうが

240名無しさん@涙目です。(東日本) [BR]2018/03/20(火) 13:00:35.08ID:+95VWnoZ0
そんな大容量なにすんだ。 むしろ小さくした方が使い道あるだろ

241名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/03/20(火) 13:09:34.10ID:q+9la9ki0
マツダのディーラー行って、1.8ディーゼルのこと聞いたら、そんなの知らんと言われた
とぼけてるだけだろうか

242名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/03/20(火) 13:12:21.86ID:OHnp8xlo0
CX-3のディーゼル乗ってるけど、オイル交換の頻度がガソリンよりかなり多いから、トータルのコストはトントン以下になるんじゃないかと思う。
自分でできりゃワカランが、そんなスペース家にないしな。

243名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]2018/03/20(火) 13:14:00.30ID:H07Uwuib0
>>242
何キロごとで 交換代いくら掛かるの?

244名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/03/20(火) 13:17:43.78ID:OHnp8xlo0
>>243
毎日乗ってるから、大体3000キロで交換してる。
交換は最初はディーラーでやってもらってたけど、それで工賃入れて7000円ぐらいかな。
ただし、メンテナンスパック入ってその値段。
オイルフィルター交換まで入ると10000円ぐらい。

自分でやる人も多いっていうのも頷ける。

245名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/20(火) 13:19:45.79ID:Rx0g+7J00
>>241
俺の行ってる店舗だと把握してたから
その店員が勉強不足か情報下ろしてもらえるのが遅い立場なんじゃないか

246名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/03/20(火) 13:20:38.04ID:db5hHSdt0
フロントマスクが下品で買う気が失せる
大好きだった30年前のマツダに戻ってくれ

247名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]2018/03/20(火) 13:21:13.27ID:B1f4KWbT0
普通のガソリンエンジンが一番
直噴すらいらない

248名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/20(火) 13:21:56.43ID:86wuJ6q20
>>244
REもそんなもんじゃなかったっけ?

249名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TW]2018/03/20(火) 13:23:22.55ID:/WgHOuVq0
ディーゼル自体オワコンだからなあ
たぶんハイブリットに方向転換かな

250名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 13:25:51.64ID:IeT9Mnri0
>>214
>>217
そんな、希望を込めて関係ないやつまで不正扱いしてもしょうがないだろ
それを言ったらもれなく完成車検査不正をやってた日産スバルはどうなる?

251名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/03/20(火) 13:26:49.70ID:q+9la9ki0
>>245
マネージャーさんだから、その店舗では結構偉い人だと思う

252名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/03/20(火) 13:26:59.43ID:OHnp8xlo0
>>248
前に乗ってたハイブリット車なんてどんなに乗っても年1交換で充分だったからね。
普通のガソリン車でも1万キロぐらいで問題ないし。
ディーゼルの場合はオイル交換しないとエンジンがぶっ壊れる可能性が本当にあるから、シャレにならんわ。

ディーゼル金かからないっていうのは幻想だと思う。
特に乗用車でディーゼルを選ぶのは特別な事情がない限りはやめたほうがいい。

253名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 13:29:07.67ID:IeT9Mnri0
>>244
まるでオートバックスのオススメ交換周期みたいだな
BMWなら年一回または1万キロで交換、しかもメンテナンスパック込みだから無料
まぁ先払いしているだけ、といえばそうなるが

254名無しさん@涙目です。(大阪府) [GB]2018/03/20(火) 13:30:13.99ID:TdOu7Vpc0
>>252
ガソリンでもターボが付いてたら3000〜5000で交換が普通だろ?
ディーゼルは漏れなくターボ付き。

255名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 13:30:16.41ID:E+Gzt3Zj0
>>244
>>248
ディーゼルはシビアコンディションでも最低5000キロだけど、3000キロ?
どんな乗り方してるんだ?

256名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]2018/03/20(火) 13:30:22.36ID:H07Uwuib0
>>244
想像以上に高かった それはキツイな

257名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 13:32:29.26ID:IeT9Mnri0
3000キロで交換って
バカじゃなかろうか
国産エンジンってそんなヘボなの?
それとも20年前から進歩なし?

258名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/03/20(火) 13:33:48.27ID:OHnp8xlo0
>>253
BMWはそれぐらいでいいみたいだね。
羨ましいわ。


>>255
MAZDAのディーゼルの場合、5000キロって言ってるけど、実際は3000キロぐらいで交換した方がいいと思う。
3000キロ超えたぐらいで結構パワーダウンとかノッキングとか感じるしね。

259名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 13:35:55.89ID:E+Gzt3Zj0
>>258
7000〜8000キロ単位で交換してるがそんなことないよ

260名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/03/20(火) 13:36:41.10ID:OHnp8xlo0
>>259
個体差があるのかもしれんが、うちのはダメだねぇ。

>>4
ワシのクルマのエンジンは1升3合8勺ぢゃぞい

262名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 13:37:42.07ID:wT/b/c7k0
同じエンジンのデミオの交換がこれくらいの価格だしなんか嘘臭い
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2312671_f.jpg

263名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 13:38:50.41ID:wT/b/c7k0
>>253
マツダだってメンテパックで先払いが一般的だぞ

264名無しさん@涙目です。(滋賀県) [ニダ]2018/03/20(火) 13:39:33.75ID:jqgoNG/z0
早くボンゴの新型を出してください><

265名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 13:40:14.85ID:IeT9Mnri0
>>260
それ、オイルのせいじゃなくて入れてる軽油が悪いんじゃ?
ディーゼルでノッキングが起きる理由の一番は軽油の質
スタンドを変えてみたら?

266名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/03/20(火) 13:43:13.89ID:88huKKp10
>>239
普段は他社のネガティブな話題は信じない癖に、
マツダのネガティブな話題だけ信じて拡散してるって事?
そんなことある?

267名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 13:45:27.13ID:HFly94u40
ディーゼルはひゃくがち

268名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 13:46:10.86ID:E+Gzt3Zj0
>>260
色々ネットとかで見てるが3000〜4000キロ交換は趣味で変えてる人以外見当たらんけどな

269名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 13:46:35.95ID:IeT9Mnri0
>>263
それを私にレスされても困る
カネがかかると訴える本人にレスしてくれ
マツダはメンテdeパックだっけ?ディーラー指定通りならカネはかからないのはBMと同じだと思うが。

270名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2018/03/20(火) 13:47:42.52ID:kkKeNG2L0
>>18
近所のミニとプジョーは掃除機みたいな音がする

271名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]2018/03/20(火) 13:57:35.49ID:H07Uwuib0
オイル交換はしないよりはしすぎた方が良い ガソリン車だろうが何だろうが
替えてない自慢とか車嫌いなんだろうか

272名無しさん@涙目です。(茸) [RU]2018/03/20(火) 14:12:42.25ID:wWVEy2vh0
マツダディーゼルのオイル交換は必ず5000km以内にしないとヤバイよ、警告でたら既にアウト

273名無しさん@涙目です。(茸) [DE]2018/03/20(火) 14:18:19.20ID:EuAOGD5G0
こうやって本当かどうかも怪しい事が事実として決めつけられていくんだなw

274名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 14:23:50.85ID:IeT9Mnri0
>>271
メーカー指定周期と指定オイルをきちんと守っていれば「オイル交換してない」とは言わんだろうが
ユーザーに余計な負担を強いるヘボには乗りたくないね
てか早期交換するくらいならオイルの減りが起きてないかを気にするのが先だろ?
今の車は自己診断付いてるのが普通のはずだが

275名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 14:26:29.70ID:m5xt7VMH0
こんなとこまでアホンダ千葉か

276名無しさん@涙目です。(公衆電話) [IT]2018/03/20(火) 14:35:38.20ID:Hvb6sVH20
千葉ってウンコビデオの売買で生計たててた奴だろ?w まだ生きてたんだw
相変わらず進歩なくマツダへのネジ曲がった愛憎だw

277名無しさん@涙目です。(茸) [PE]2018/03/20(火) 14:37:19.62ID:8oQxMP3W0
>>274
こうやって適当な事言うのが欧州車信者なんだな

278名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]2018/03/20(火) 14:50:44.17ID:H07Uwuib0
>>274
お前はそれでいいよ
誰も止めないしお前に早く換えろとも言わないよ
でも早めに換えてる人に文句言うのは卑屈すぎないか
メーカー指定1万キロでも俺は6000キロで換えてる 余計な負担だと思わないしね
自己診断とかそれまでも車の言いなりかー

279名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]2018/03/20(火) 14:51:30.13ID:H07Uwuib0
>>277
そいつ車持ってないと思うよ

280名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 14:55:21.19ID:IeT9Mnri0
>>278
いや無駄だと思うだけ
かくいう私もかつては趣味で3000キロごとに自分で交換していたから、オイル交換の楽しさはわかるよw
6000キロごとなんてケチなことは言わず、600キロごとに換えればいいと思うよ

281名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/03/20(火) 14:59:38.73ID:db5hHSdt0
お前ら、使用状況も人それぞれなのになんで罵り合ってるの?
地方で渋滞もないところを通勤で片道30キロと都市部で週末だけ1日50キロとじゃ当然オイル交換の周期も違うだろ

282名無しさん@涙目です。(茸) [DZ]2018/03/20(火) 15:02:58.01ID:4mi0dOw10
>>257
一人のレス鵜呑みにして国産叩きとか頭悪そう

283名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]2018/03/20(火) 15:12:25.25ID:pdOowZHk0
>>37
広報に都合良く聞こえるように嘘ついてねって言われてる気がしてならない。

284名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/20(火) 15:18:37.47ID:BXSJ0OhQ0
>>241
最初から2000ccにしなかった時点で終わってる
普通、2400ccと2000ccのラインアップで済む

285名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/20(火) 15:20:15.59ID:BXSJ0OhQ0
>>227
デミオのみに1500cc残すのはコストかかるからそのうち止めるよ

286名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/20(火) 15:23:02.77ID:BXSJ0OhQ0
>>213
>>第二世代はハイコンプ
結局、コンセプト間違えてたって事だろ
ローコンプは元から理論破綻してる

287名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 15:25:59.59ID:E+Gzt3Zj0
また千葉が妄想拗らせてるな

288名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR]2018/03/20(火) 15:37:23.33ID:K4tmp7Ma0
>>170
わざと書かなかったw

>>229
3気筒なんだけど、bmの特許が必要なんでしょうね
振動対策がマツダに無いと
もしかしたら、提携しているトヨタの特許を使って3気筒出来ないかな?

289名無しさん@涙目です。(catv?) [IN]2018/03/20(火) 15:53:02.71ID:0TkmQR1T0
1800は一番効率の良い排気量

290名無しさん@涙目です。(茸) [EU]2018/03/20(火) 16:21:03.13ID:GPA6BLul0
cx-8のMT出してくれ
今更ATに戻りたくない

291名無しさん@涙目です。(神奈川県) [FR]2018/03/20(火) 16:50:41.04ID:qrtwHmSG0
どっちにしろ千葉には買える値段じゃねえだろ

292名無しさん@涙目です。(茸) [DZ]2018/03/20(火) 16:55:02.63ID:4mi0dOw10
>>288
3気筒ディーゼルってBMWでもうるさいぞ

そもそもディーゼルはうるさいもんだしだからガソリン車と違う乗り味になるわけで
うるさい=悪と捉えるのはおかしい話だし間違ってるよね

ディーゼルは売る差買うていいんだよ、力強けりゃね

294名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/03/20(火) 17:25:59.09ID:pfVwHYwG0
>>286
後処理なしで厳しい環境記載をクリアする目標はクリアしてるだろ
ロードマップがあって次はハイコンプでそれをやろうとしてる

295名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]2018/03/20(火) 18:09:56.78ID:r/bICPBG0
>>235
マツダのデザインに関しては、今年もコンセプトカーが最高賞を受賞していたり
ここ数年のワールドカーオブザイヤーデザイン大賞のファイナリスト常連だぞ

少なくとも国内メーカーでは突出していることに違いはない

296名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR]2018/03/20(火) 18:11:11.06ID:K4tmp7Ma0
>>292
振動対策ね
3気筒のクランクシャフトなど
うるさいのは、フロントボンネットに機能が良い防音材を使うしか

297名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/20(火) 18:27:46.35ID:OidPlDf20
>>295
モンドセレクション金賞みたいなもんか

298名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/03/20(火) 18:31:11.77ID:E+Gzt3Zj0
>>296
振動の評判も良くないよな

299名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/20(火) 18:34:26.94ID:BXSJ0OhQ0
>>295
?
3気筒4サイクルエンジンの特許は元々オートバイはトライアンフで4輪はアルファロメオみたいだが
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/直列3気筒

300名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 18:42:08.38ID:/z4w3z410
>>297
気に入らない賞は全部モンドセレクションに見える病

301名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 19:19:59.42ID:dgzVPguo0
昔のディーゼルターボはシビアコンディションで2500kmで交換って書いてあったのあるよ

302名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP]2018/03/20(火) 19:42:47.10ID:uMb07vzy0
結局ハイブリッドに勝てなかったな

303名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 19:46:12.54ID:iuMIwy4u0
>>302
エンジンの種類なんて本来勝ち負けじゃなく、自分の使い方に合わせて選ぶもんなんだけどな
長距離乗る人間にはありがたい存在やで、ディーゼルは

304名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 19:47:53.77ID:dgzVPguo0
小さい排気量のディーゼルはプリウスよりも燃費が良いからな

305名無しさん@涙目です。(禿) [IT]2018/03/20(火) 19:57:41.94ID:vb6FPHji0
>>304
プリウスとかEVは街乗り専用で高速は燃費悪いからね。
使い分ければいいさ。

306名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/03/20(火) 20:02:18.88ID:KUF3NBfl0
>>56
日刊エブリー?

307名無しさん@涙目です。(庭) [RU]2018/03/20(火) 20:12:28.11ID:qfskp/sE0
>>295
去年のコンセプトカーオブザイヤーや、その他のモーターショーでは何だったのかな?
まさかマツダの情報だけ知ってるなんて事は無いよね?
自分はこのニュース聞くまでコンセプトカーオブザイヤーなんてのがあること自体知らなかったわ

308名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/20(火) 20:14:48.42ID:nQW29p7a0
1.8Lにすればスス問題も片付くだろうから、CX−5やアテンザにも載せて来るかもね。

309名無しさん@涙目です。(茸) [DE]2018/03/20(火) 20:26:58.50ID:f7hvjcD40
ドイツでもディーゼル車の立ち入り禁止区間ができたりしてHVの勝ちやろ。
実際に欧州のトヨタ車はHVが4割らしいし。
まぁ、ディーゼルが自滅したみたいなもんだが。

310名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]2018/03/20(火) 20:30:02.21ID:Rx0g+7J00
>>308
スペック的に2.5のガソリンエンジンでよくない?

311名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/20(火) 20:39:02.99ID:nQW29p7a0
>>310

1.8Dの方がトルクが大きいので欧州展開に最適、馬力が大きいと税金も上がる。

312名無しさん@涙目です。(岡山県) [BE]2018/03/20(火) 20:44:49.36ID:hJINFXnx0
軽油燃やして出てきたゴミが、煤という形なだけで
エンジン改良して煤が出なくなれば、形を変えてガスで出てくるだけだ。
それに対応できる触媒が用意できたのか?

313名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 20:58:03.93ID:dgzVPguo0
>>85
スズキがインドで2気筒800ccのディーゼル売ってるから、メーカーが本気だせば
出来るだろう。

314名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 21:11:04.64ID:dgzVPguo0
マツダが3気筒があまり好きではないらしい。いっそのこと2気筒にしちゃえば?

315名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/03/20(火) 21:17:56.52ID:Y4uP8z0c0
男なら単気筒だろ。

316名無しさん@涙目です。(滋賀県) [CN]2018/03/20(火) 21:20:04.85ID:jrpi6IBp0
ちょっと小規模なガソリンスタンドは軽油もあるけど
端っこのほうにしかない場合もある
やっぱレギュラーがいいな

317名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 21:22:31.76ID:dgzVPguo0
コストいくらかけてもいいなら、高温燃焼で煤0で燃やして大量に発生した
NOxを尿素触媒で処理すれば良い

318名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 21:28:42.70ID:dgzVPguo0
今時の超厳しい排ガス規制だとNAのディーゼルではクリアはほぼ無理です。
仮にNAのディーゼル出したとしても、同排気量のガソリン車よりも、
トルクも出力も低くまります

319名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 21:38:07.14ID:EubjAOFI0
尿素SCRが万能だと思ってるアホがおる

320名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/03/20(火) 21:38:57.28ID:p9zf4Qs70
マツダ叩くためだしな

321名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/03/20(火) 21:42:13.55ID:Ctc4eKjL0
マツダ以外のコンセプトカーオブザイヤーの情報がまるで出てこない
今年から始まったのか?
他のモーターショーでもやってないぞ

322名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/03/20(火) 21:45:23.74ID:Q1OsorGG0
マツダは内燃機関を極めようとしてる所は好感は持てる、でもマツダはマツダ基本的に詰めが甘い

323名無しさん@涙目です。(岐阜県) [KR]2018/03/20(火) 22:00:58.73ID:eBe+IAdv0
>>318
ディーゼルは昔からターボ付きが一般的だけどな

324名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/03/20(火) 22:37:22.08ID:Juv2PIRJ0
>>316
ガソリンスタンドで軽油の価格表示がないところが多いのは地味にマツダいじめ

325名無しさん@涙目です。(禿) [ヌコ]2018/03/20(火) 22:38:34.97ID:P5VDuPRM0
>>317
尿素SCRは装置のコスト分は高くなるけど、ランニングコストはマツダ方式よりも安くなる

326名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/20(火) 22:39:58.90ID:tNcqprev0
>>318
バカなの?
ガンガンエア詰め込まなきゃディーゼルの意味ない

327名無しさん@涙目です。(禿) [ES]2018/03/20(火) 22:44:17.61ID:bp8Yaywq0
>>258
5000キロ交換はシビアコンディションの時。
油量がXマークまで上がってなければ10,000キロ交換で大丈夫。

328名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 22:54:56.14ID:dgzVPguo0
NOx規制なければガソリン車もガンガンリーンバーンすべき

329名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:01:25.73ID:dgzVPguo0
>>326
というか最新技術で作ったディーゼルNAじゃなくて機械式噴射のディーゼルNAの
話ね。パワーが無いのは。最新のコモンレール式でNAならカソリンのNAに負けない位の
パワーは出る。
昔はディーゼルNAも多かった訳で、
エンジンオイル交換頻度としては
ガソリンNA…10000km
ガソリンターボ…5000km
ディーゼルNA…5000km
ディゼルターボ…5000km
となっていたもののよりシビアな環境になるディゼルターボは
2500kmで交換が好ましかった。
最近のディーゼルはエンジンオイル量が多いので交換頻度は低くなってきて

330名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:02:49.92ID:dgzVPguo0
昔のディーゼルだとエンジンオイル交換頻度は高かったけど、
エンジンオイル廃油を燃料タンクに混ぜて使っていた香具師もいたなぁ

331名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:05:23.92ID:dgzVPguo0
>>330
エンジンオイル廃油は濾過しないとエンジン壊したな

332名無しさん@涙目です。(茨城県) [IN]2018/03/20(火) 23:05:44.86ID:hH50anUQ0
>>258
>3000キロ超えたぐらいで結構パワーダウン
これが気のせいでなく本当なら結構エンジンいっちゃってるかもね

333名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:20:10.14ID:dgzVPguo0
マツダのスカイアクティブディーゼルは煤を溜め込む傾向なので
エンジンオイルは早めに交換した方がいいと思います

334名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:21:35.47ID:dgzVPguo0
1000cc2気筒ディーゼルの変態な車どこか作らないかな?
1気筒あたり500ccもあればディーゼルでも全く問題ない

335名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:26:52.66ID:dgzVPguo0
実用的なディーゼルエンジンの下限が1気筒あたり180ccが下限のようだ。
ヤンマーが開発した最小排気量のディーゼルが180ccぐらいで、
ヤンマーが発売した唯一のディーゼルエンジンの軽自動車が360ccだった。
スマート・フォー・ツーって車だと800ccで3気筒だったので、
660cc2気筒のディーゼルの軽自動車も作れない事は無い

336名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:28:33.71ID:dgzVPguo0
マツダ叩きは過激だが、ガソリン車でもEGRのパイプは煤が結構詰まってるからな

337名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/03/20(火) 23:30:37.43ID:dKvXOKTJ0
これがディーゼルの普及しない要因か

338名無しさん@涙目です。(茨城県) [IN]2018/03/20(火) 23:30:52.86ID:hH50anUQ0
>>329
>最新のコモンレール式でNAならカソリンのNAに負けない位のパワーは出る。
コモンレールを使ったところで拡散燃焼で空気過剰率1近くで燃やすとかほぼ無理ゲーだからNAガソリン並のパワーなんて出ないよ

339名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:40:35.74ID:dgzVPguo0
>>338
米軍が使っているM1030-M2とかいうバイクだと、
単気筒670cc@33馬力なのでガソリン車には遠く及ばないが
4輪車で33馬力だと遅いが走れなくは無いというレベルだろう。
トヨタ・パブリカだと700ccガソリンで28馬力なのでディーゼルNAの
割りには検討している。
その程度排気量だと昔のディーゼルNAだと25馬力も出ないよ

340名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/20(火) 23:45:01.98ID:dgzVPguo0
ヨーロッパはディーゼル車は多すぎではある。まともな軽油が足りなくなっているので、
セタン価の低い分解軽油に硝酸エステル系のセタン価向上剤を混ぜて誤魔化している
状況だからな

341名無しさん@涙目です。(茨城県) [IN]2018/03/20(火) 23:50:42.82ID:hH50anUQ0
>>339
現役のディーゼルエンジンと昔のガソリンエンジンを比べるとかバカなの?

342名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/03/20(火) 23:52:32.18ID:EubjAOFI0
最新のNAディーゼルエンジンなら大昔のNAガソリンエンジン並のパワーが出る(キリッ

343名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/21(水) 00:00:16.88ID:l2BCReEd0
直噴なので、ポート噴射よりも7%程度多い吸気が出来る。

予混合PCCIで吸気の50%を燃焼させ、超高圧微細噴射で43%を燃焼に使えればNAガソリン並みの空気使用に出来るかな?

熱量は軽油の方が多いのでトルクは出そうだけど、高回転まで回せないとパワーは出ないね。。

344名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/21(水) 00:01:40.85ID:Nt9uzQ6z0
耐久性無視すればディーゼルエンジンは7000回転ぐらい回す事は可能。
メリットはあまり無い

345名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/03/21(水) 03:00:25.72ID:mH9CURiG0
>>336
ガソリン直噴エンジンね
ターボの有無によらない
フルライン直噴のマツダには辛い話だね

346名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2018/03/21(水) 04:07:18.85ID:qvM6xabK0
>>335
Hero RNT Price in India, RNT Mileage, Images, Specifications | AutoPortal.com
https://autoportal.com/newbikes/heromotocorp/rnt/
150 cc diesel engine that is capable of churning out 13.5 bhp of peak power and 35 Nm of peak torque.

347名無しさん@涙目です。(禿) [JP]2018/03/21(水) 05:09:57.79ID:3p2BYcck0
>>335
>>660cc 2気筒
流石に振動が

348名無しさん@涙目です。(禿) [JP]2018/03/21(水) 05:14:01.47ID:3p2BYcck0
>>314
トヨタに特許料払わないといけないとか?
ないとは思うけど
製造ラインに無いからやりたくないだけだろうけど

349名無しさん@涙目です。(福島県) [US]2018/03/21(水) 05:17:50.22ID:zCn/AOUs0
>>347
昔はバランサー入れると負けだったけど、
今はバランサー入りがハイテクで最高の売り文句になるらしいよ。

350名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/03/21(水) 06:24:05.14ID:UuSSkNU20
>>314
星形3気筒、水平対向2気筒なら車に載るが、開発費製造費の関係でどこもやらないだろうな
一瞬思いついて次の瞬間没になってるはず

351名無しさん@涙目です。(埼玉県) [RU]2018/03/21(水) 08:16:02.40ID:qpFAMuXi0
>>4
まさかの升www

352名無しさん@涙目です。(東京都) [ヌコ]2018/03/21(水) 08:39:52.94ID:Rl2JdujN0
ディーゼルは頭打ちが早いからつまらん

353名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/03/21(水) 08:44:18.98ID:4MhRERYx0
>>34
おさわりまん予備軍がここにいます。

354名無しさん@涙目です。(東京都) [ヌコ]2018/03/21(水) 09:33:36.85ID:vDCVdYla0
>>246
それは国産全メーカーに言っとくれ

>>342
最後のNAディーゼルってキャラバンか?

356名無しさん@涙目です。(禿) [TW]2018/03/21(水) 15:00:00.08ID:oKzHD78A0
>>335
>>ヤンマーが発売した唯一のディーゼルエンジンの軽自動車が360ccだった。
古い話だな
当時、ほとんど売れなかった
スズキの2気筒800ccをサイズダウンして660ccで出せなくもないが、流石にスズキはやらないだろうな
FFに搭載したら振動、騒音で実用的でない
RR/MRなら有り得るけど

357名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]2018/03/21(水) 16:32:44.68ID:P3Ka/wfG0
ガセネタじゃなければ良い知らせだな
軽いデミオならまだしもアクセラやCX-3に1500ccじゃあ非力なのはアホでも分かる
にも関わらずツダヲタはディーゼルはトルクがあるし、足回りも他社より優れているから問題無いとか意味不明な事を言ってたよな

358名無しさん@涙目です。(家) [US]2018/03/21(水) 16:35:53.39ID:YuxDQ3Xa0
全車種なら1.5Lだと技術的な問題が解決できなかったほうが強いだろうな デミオを1.8にするメリットがない

359名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [KR]2018/03/21(水) 16:37:39.57ID:pftF3rsy0
>>1
欧州の新基準に合わせる為にエンジンまるっと作り直し…なのではないかな

360名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [KR]2018/03/21(水) 16:38:27.85ID:pftF3rsy0
あとインチキくさい小排気量ターボも新基準でアウトらしい

361名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/03/21(水) 17:08:34.25ID:BUnC8tV40
>>358
載るのはCX3だって書いてあるだろ

362名無しさん@涙目です。(西日本) [ニダ]2018/03/21(水) 17:16:22.49ID:pigxue3p0
あとアクセラにも積むんじゃないかな

363名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/21(水) 17:49:08.75ID:3LA//Lj10
新基準に合わせて最低排気量で設計したら1800ccが下限だったんだろ?
1500ccでは日本向けにしかリリース継続出来ないのが明らかになったって事だろ

364名無しさん@涙目です。(山口県) [US]2018/03/21(水) 19:29:37.02ID:aN5UxHG30
>>4
俺は、別に 3.6合でいいです

365名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/21(水) 20:39:57.05ID:cYwXqACe0
単純に1.5じゃ壊れるからでしょw

366名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/03/21(水) 20:57:17.80ID:yUGBDSMD0
欧州のユーロ6のRDE試験を尿素SCR無しでクリアする為でしょう。
パワー不足の解消も出来ますしね。

367名無しさん@涙目です。(西日本) [US]2018/03/21(水) 21:39:45.77ID:yftkMZGU0
1.5リッターだと圧縮比が14.8で 2.2リッターの14より高かったもんな

368名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/03/21(水) 22:44:05.35ID:5mfdm6Zn0
>>366,367
1500ccのままだと圧縮比今よりUPさせる必要有るからね
排気量UPさせて逃げたと
BMWとかが尿素で3気筒1500ccのままだとどっちをユーザーは選ぶだろうね

369名無しさん@涙目です。(庭) [RU]2018/03/22(木) 06:55:31.90ID:b04aCsnm0
BMWの3気筒は評判悪いよね

370名無しさん@涙目です。(公衆電話) [US]2018/03/22(木) 06:57:36.48ID:ArlxDmeL0
いろんな技術を駆使して振動を抑えてるけど、
もともとバランスが悪いから

371名無しさん@涙目です。(空) [JP]2018/03/22(木) 07:17:51.53ID:D9bp1gXB0
>>310
税金じゃね?

372名無しさん@涙目です。(空) [JP]2018/03/22(木) 07:22:24.13ID:D9bp1gXB0
>>312
ゴミっちゅうか不完全燃焼した軽油だろ。完全燃焼で無くなるからマツダは触媒は無いんだろ。それが難しいから他社は高い触媒で煤の吸着させてる。

373名無しさん@涙目です。(滋賀県) [ニダ]2018/03/22(木) 09:12:10.23ID:HxS+NV7H0
ディーゼルは加熱するだけで煤が析出するから厄介なんだよね

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