さんふらわあ さんふらわあ太陽に守られて〜 働き方改革でドライバーが休息できるカーフェリー好調
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「海の高速道路」カーフェリー盛況 背景に働き方改革
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00000014-kobenext-l28
神戸港など関西と九州を結ぶカーフェリーの利用が好調だ。乗り場にはトラックの行列ができ、運転手用の船室は満員状態。
背景には人手不足に悩む陸運業界の働き方改革があり、運転手が休息できるフェリー利用が重宝されているとみられる。
「海の高速道路利用」の広がりに、フェリー各社も新造船を投入するなど需要取り込みに力を注ぐ。（段 貴則）
神戸・六甲アイランド、大分行き「フェリーさんふらわあ」の乗り場は平日夕方近くになると、乗船待ちの大型トラックであふれ始める。
奈良から大分へ向かう運転手の男性（４５）は「休息できるし、交通事故も防げるから、会社もフェリーを使うよう指示している」。軽油やガソリンの値上がりで「フェリーを利用してもコストがあまり変わらなくなった」と話す。
フェリーさんふらわあ（神戸市）によると、トラックなど物流関連の利用が約６５％を占め、関連の客室は常に満室状態という。
そのため、大型トラック（１３メートル換算）の積載台数を１６％増やしたフェリー２隻を新造。今年、大阪−鹿児島航路での運航を始める。
井垣篤司社長は「需要は年々高まっており、もっと積載台数を増やしてもいいぐらい」と打ち明ける。
神戸と宮崎を結ぶ宮崎カーフェリー（宮崎市）も、２０２２年をめどに新造船２隻を就航させたい考え。
神戸に向かう便は、農産物を積んだトラックで満車となる日も多く、宮崎から関西を経由して北陸や中部、関東などへ配送するための利用が目立つ。新造船は積載数を１３０台（１２メートル換算）から１６０台に増やす。
フェリー利用増の背景には、陸運業界の深刻な人手不足と運転手の労働環境改善がある。長距離トラックでは本来、交代要員が必要となるが、陸上輸送とフェリー利用を組み合わせれば運転手は乗船中に休息できる。
宮崎カーフェリーは「運転手の労働法令順守など働き方改革にもつながり、浴室など設備が充実しているフェリー利用が見直されている」と分析する。
不振が続く造船業界にとっても追い風だ。三菱重工業から１月に分社した三菱造船は、２０年度をめどに、長崎造船所（長崎市）での大型フェリー建造を再開する方針で、既存の下関造船所（山口県）と２拠点になる。
欧州での需要も見込め、中国・韓国勢との価格競争に陥りにくいといい「フェリーの更新需要は堅調で大型化して輸送能力を上げる動きもある。受注につなげたい」としている。 修学旅行の帰りに鹿児島から大阪南港までさんふらわあ乗ったけど
確かに旅行の中で一番記憶に残ってるな
降りてからしばらく三半規管おかしかったが >>291
夏休み以外ならたぶん大丈夫。
夏休み中なら予約した方が無難。 船旅流行るといいのにな
船の中をもう少し楽しめる様にしたらいいんじゃないだろうか？
それこそカジノとか飲食施設の充実、映画館やスナックとか（笑）
カジノは割と有りな気がする さんふらわあ
航海速力22.85ノット １海里＝1852ｍ 約42.3ｋｍ/ｈ フェリー旅憧れるなあ
いつかは北海道や九州に行ってみたいな 普通のフェリー 揺れる・船酔いになる（とくに悪天候時）
瀬戸内フェリー 揺れない・船酔いにならない >>308
東京−北九州間36時間
船中二泊は、一度くらいはやってもいいかな
むしろ一度だけでいいやというか なんかフェリー乗りたくなってきた（笑）
現実離れてゆっくり旅したいわ
船内の施設をもっと魅力的にしてくれたらかなり楽しいだろうな
3日ぐらいの船旅で船上パーティーとかやってくれたらいい思い出になる 大きい船だとあまり揺れないイメージなんだけれど
さんふらわあって結構揺れるのかい？酔い止め必要なのかな 仙台から苫小牧移動で ばるな とかいう奴に乗ったな 知り合いが安い雑魚寝のフェリーに乗ったら
知らないおっさんが寝てる時に彼女のスカートめくってパンツみてたらしい 学生時代沖縄に行くのにフェリーで行った
今はない奄美名瀬港によるコース
吐噶喇列島がポコポコ続いてきた果てに奄美大島があると
おおー確かに大きい島だと感心するのだった 昔、川崎-宮崎間のフェリーに乗ったなぁ
復活したら、また旅行で使いたい 川崎 宮崎（日向）は薩摩藩も参勤交代で使ってた由緒ある航路だし高速も開通したことだしぜひ復活してよしい。 渋滞の中走らなくていいっていうのはいいな
陸走るより時間はかかるけど、その分ゆっくり過ごせる
考え方をどう取るかだな
言えるのはきっと思い出になるって事だ >>319
ペットボトルが倒れるのかと思ってたけれど
窓の景色がすごいことになってるわ
これは酔うね 東京-那覇航路は夜銀河が見える
夕暮れの海にイルカさんも跳ねる
ただし台風に遭遇すると当然だがだだ遅れである 3等ゴロ寝室の隅で毛布被りながらいちゃつくカップルを
遠巻きに見ていた思い出がある 名門大洋フェリーよく使うのに事故ったか
今後使いにくいな 保冷車用の外部電源があるつうがどうやって繋げてんの
コンセントかなんかついてんの フェリーで酔わない小技。
船は前方ほど上下動する。なのでなるべく後方かつ下層の部屋が比較的揺れない。
そして必ず進行方向に頭を向けて寝ること。
前方が高くなるので、頭が逆向きだと具合が悪くなることうけあい。雑魚寝の時は要注意。 日本がこれからも衰退して
道路や鉄道のインフラ維持が難しくなったらまたフェリーが移動手段として見直されるかも知れないな
と思ったり
戦国時代は陸路がいろいろ危険で長距離移動は船を利用してたからな 航行中のフェリーのデッキから真下の海を見ると引き込まれそうになって怖い >>30
青函連絡船のやつか、懐かしいねぇ。
北海道と青森はトンネルできちゃったから船で運ぶのはもう要らないだろうけど他に使いそうな区間ある？ >>314
イベント目的なら飛鳥2とかダイヤモンドプリンセスでいいじゃないか。
客船だから車乗せられないんだろうけど。 >>336
夜はヤバいよな。フッと吸い込まれそうになる。 >>338
>北海道と青森はトンネルできちゃったから船で運ぶのはもう要らないだろうけど他に使いそうな区間ある？
日韓フェリーで >>340
過去それで引き込まれた霊が次を呼び込んでるからと聞いた 航行中の大型船から落ちると海水の流れがスクリュー方向に行くのでミンチなる（魚の餌） >>62
たしか房総半島周りだと12時間くらい長くなったからなくなったはず
12時間船に乗ってる方がめんどいと思うが >>102
夕方東京湾なら朝大洗沖
それが東京湾の速度規制と房総半島のデカさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
