さんふらわあ さんふらわあ太陽に守られて〜 働き方改革でドライバーが休息できるカーフェリー好調
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「海の高速道路」カーフェリー盛況 背景に働き方改革
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180314-00000014-kobenext-l28
神戸港など関西と九州を結ぶカーフェリーの利用が好調だ。乗り場にはトラックの行列ができ、運転手用の船室は満員状態。
背景には人手不足に悩む陸運業界の働き方改革があり、運転手が休息できるフェリー利用が重宝されているとみられる。
「海の高速道路利用」の広がりに、フェリー各社も新造船を投入するなど需要取り込みに力を注ぐ。（段 貴則）
神戸・六甲アイランド、大分行き「フェリーさんふらわあ」の乗り場は平日夕方近くになると、乗船待ちの大型トラックであふれ始める。
奈良から大分へ向かう運転手の男性（４５）は「休息できるし、交通事故も防げるから、会社もフェリーを使うよう指示している」。軽油やガソリンの値上がりで「フェリーを利用してもコストがあまり変わらなくなった」と話す。
フェリーさんふらわあ（神戸市）によると、トラックなど物流関連の利用が約６５％を占め、関連の客室は常に満室状態という。
そのため、大型トラック（１３メートル換算）の積載台数を１６％増やしたフェリー２隻を新造。今年、大阪−鹿児島航路での運航を始める。
井垣篤司社長は「需要は年々高まっており、もっと積載台数を増やしてもいいぐらい」と打ち明ける。
神戸と宮崎を結ぶ宮崎カーフェリー（宮崎市）も、２０２２年をめどに新造船２隻を就航させたい考え。
神戸に向かう便は、農産物を積んだトラックで満車となる日も多く、宮崎から関西を経由して北陸や中部、関東などへ配送するための利用が目立つ。新造船は積載数を１３０台（１２メートル換算）から１６０台に増やす。
フェリー利用増の背景には、陸運業界の深刻な人手不足と運転手の労働環境改善がある。長距離トラックでは本来、交代要員が必要となるが、陸上輸送とフェリー利用を組み合わせれば運転手は乗船中に休息できる。
宮崎カーフェリーは「運転手の労働法令順守など働き方改革にもつながり、浴室など設備が充実しているフェリー利用が見直されている」と分析する。
不振が続く造船業界にとっても追い風だ。三菱重工業から１月に分社した三菱造船は、２０年度をめどに、長崎造船所（長崎市）での大型フェリー建造を再開する方針で、既存の下関造船所（山口県）と２拠点になる。
欧州での需要も見込め、中国・韓国勢との価格競争に陥りにくいといい「フェリーの更新需要は堅調で大型化して輸送能力を上げる動きもある。受注につなげたい」としている。 >>1
＞神戸と宮崎を結ぶ宮崎カーフェリー（宮崎市）も、２０２２年をめどに新造船２隻を就航させたい考え。
宮崎カーフェリーも好調なのかよー
ここって旧日本カーフェリー(マリンエキスプレス)で滅茶苦茶経営不振だったとこだよｗ
昔は川崎-日向とかにもでかいカーフェリー就航させてた。 そうそう そうなんだよ 瀬戸大橋開通する前は宇野玉フェリーで移動してて、気持ち良かったな
車検証持って行って何故か往復料金支払って
多分片道料金も可能だろうけど
俺はいつも往復料金
大型は25000円くらいだった記憶 茨城から乗ったときは夜はドライバーの運ちゃんが宴会してたな 大洗-苫小牧
小樽-舞鶴
大阪-新門司
新門司-有明
これでラクラク日本一周だな 波が高いと大浴場が中止になってたなw昔自家用車で家族と乗ったな。食事もゲーセンもあって魅力的だった
物流の新たな改革で見直されると良いな。 日本は島国なんだからもっともっと船を活用すべきだと思う。
高速道路は本当の至急便にして東京から大阪に４〜５日かけても良いなら船便にすべき。
船を活用すれば日本は更に経済成長出来ると思う。 >>19
船にもよるんだろうけど1回30分1日8回までとかだった
長距離なら制限無いのかもしれんが 大阪行く時利用してるけど
ガラの悪いトラック運転手か朝鮮人観光客しかいないぞ 俺が勤めてた長距離会社はあれだ
目的地によって給料が計算されてたからな
帰り荷物なくて１日ズレたらその分はなんか手当てが
出た
勿論基本給はあが
てことで今はどうなってんのか？
長距離も時給かw フェリーだけじゃなく、貨物列車もトラックごと乗れるようになればいいのにね >>28
政府に振り回され過ぎて気の毒やったとしか言いようがない バイクを関東で買うと何故かフェリーで岡山まで運ばれてくる
まだ使われてるかもしれんフェリー >>29
船便で少しでも安くなるならOK。そういう人、結構多いと思うね。 >>31
今って淡路島と本州をつなぐフェリーなくなったの？ バイクで四国に渡るとき多度津フェリーよく使ってたけどプチ船旅メチャ気持ちよかったわ
船はいいな 海の時刻表って言う
日本全国の長距離航路の時刻表が
只で配布されてるよ 小学校の遠足で北Qに行った時停泊してたなぁﾅﾂｶｼｽ めっきりサンフラワーとか阪九フェリーのCMなくなったね。。 >>19
さんふらわーは使えた
ただ、地上の電波拾うらしく不安定だった サンフラワァは昔は錦江湾(鹿児島湾)発着があったし
プールが付いてるタイプも就航していたはず >>38
あれに、トラック載せろと。
たこもいるかもたいに行っちまったし、港にはマンションたってるし、もうね(ToT)。 >>34
もう人と原付、自転車運ぶ船しか運航してないよ 貨物列車も黒字化しているところがあるし色々と変わってきているんだな 一時倒産の危機やったのに。
ジャンボフェリーもV字回復よろしく。 昔ほわいとさんぽう2って乗ったなーってwiki見たら最後爆破テロされててわろた >>46
明石海峡大橋って、瀬戸大橋みたく電車通せるわけでなく
しまなみ海道みたく歩行者や自転車が渡れるわけでなく
なんか残念な橋だよね
ミニバイクや自転車の人にはフェリーはありがたいだろうね >>52
明石海峡は風きついから歩行者自転車は無理。
車でも流されそうになってみんなでノロノロ運転してるときある。 >>42
東京から北海道は房総半島を周るより高速で大洗へ行くほうが速いからなくなっちゃったよ こういう流れは良いとは思うがドライバーの給料上げてやるのが先だと思う
辞めていく奴や業種を避ける人間が後を絶たないのは給料が薄給だからだろ
ドライバー＝高給
という業種にしなければならない 名古屋から北海道にいくフェリーにいま乗ってるけど、質問ある？ >>57
大洗まで公共交通でいくのめんどいから東京から出して欲しい 明石海峡大橋・瀬戸大橋を取り壊せば
トラック業界の労働環境が良くなる 神戸〜大分の瀬戸内コースは、海が穏やかで揺れないっていう最大の利点がある
日本海や太平洋だと、悪天候時はかなり揺れる フェリーの沈没無くなったな
忘れた頃が怖いんだよな >>48
パトレイバーはさんふらわあじゃなくてさふらわあ 久里浜から大分へ行くフェリーがあったけど、すぐ廃止されちゃった フェリーって時間かかるし特にやることもないんたけどそれが逆にまたいいんだよな
何回も風呂入ったり
東京から北九州とかの乗りたいな 物流トラックをメインに考えたフェリー造ってやれよ。豪華装備要らなきゃ安く運賃設定できるんじゃないか？
最低、風呂と食堂があればヨシ 東京大阪間のフェリー何で無いんだよ
一番需要あるだろ >>51
ガキの頃、神戸に行く時に乗っていたのに、こんなことになっていたのに｡+ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ+｡ 楽しいよなー
深夜にカップ麺買ってチューハイ飲むの好きだわ カーフェリーなんて人件費の無駄になるから
トラックだけ載せて運転手は現地到着の人がやることが多いのでは さんふらわぁの歌歌ってるCMってようつべとかにある？ 東京は苫小牧便が大洗に変更なってから客が減ったよ。あまり知られて無いが沖縄便も有るぞ二泊三日かかるのがネック >>19
はぁ〜(´Д｀)ﾊｧ…？
そんな時までネットしたい？ 子供の時に船の中でやってたチェンジマンだかバイオマンだかのヒーローショーで半泣きになった思い出 こうなりたくない人は乗船前に耳栓を買いましょうｗ
乗船前
／￣￣＼ ←常連客
／ _ノ ＼ ....＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ . ／ ＼ ←初めての客
| （__人__） ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ ...／ノ ＼ u. ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪ . ／（●） （●） ＼
. |. U } ...| （__人__） u. | なんだこいつ・・・マジやべぇ。
. ヽ } ＼ u.｀ ⌒´ ／ 使う航路間違えたかな・・・・。
ヽ ノ ノ ＼
/ く
降船後
／￣￣＼
／ _ノ ＼ .＿＿＿_
| ／ﾟヽ／ﾟヽ ／ ＼
| （__人__） ｶｾﾞｶﾞｺｲｦﾊｺｯﾌﾞゥ .／ノ ＼ ＼
| |'|｀⌒´ﾉ ｳﾐｦﾄｵｸﾜﾀﾘ♪ .／ /ﾟ＼ /ﾟ＼ ＼
. |. U } | （__人__） | ﾌﾀﾘｦﾑｽﾌﾞゥ
. ヽ } ＼ .｀ ⌒´|'| ／ ｼﾞｬﾝﾎﾞﾌｪﾘｰ♪
ヽ ノ ノ .U ＼
/ く >>52
基本設計は新幹線通せるはず。
陸上部分が対応止めたから無駄になってる。 島国なんだから海をもっと利用すべきなんだよな。
海運ほど輸送効率が良いのはないわけなんだし。 >>77
その方がより効率的で運転手にも優しいな
既にやってそうだ >>71
東京大阪間は飛行機・新幹線・貨物列車・高速道路に対してフェリーの優位性あまりない
貨物船ならあるんじゃないの >>33
大してコスト変わらないのに安くなればいいって時点で経済に悪影響 考えてみたらフェリーの方が高いだろ
フェリー乗り場に行くまでに時間掛かるし
物流には良いこと無いかも >>19
2年前位に門司港-神戸に乗ったけど
陸から離れると使えなかったｗ
ルーターは認識してるけど繋がらない感じ 大分側と大阪側で運転手変えろよ
トラックはのせず、コンテナだけ載せろや
無能か？ 雪印がやらかして無くなっちゃった有明 ↔ 釧路便を復活させてくれ。 >>57
大洗行くの面倒なんだよな。
夜に東京湾から出発して、朝になったら北海道なら利用するのに。
大阪は色々フェリー出てて羨ましい。 穏やか瀬戸内海。
名門大洋フェリーは新しい船で綺麗だったよ。 >>100
普通にやってるぞ。ただし遅れとかも含めてドライバーの拘束は発生するから
労働時間は変わらん。 >>102
現状でも夕方大洗出発で苫小牧着が昼過ぎなんだが
陸上じゃないからそんなにスピード出ないし >>79
今は貨物便だけじゃないかな。
L/Aバースから琉球エキスプレス3。
>>91
船内の売店で売ってた気がする。 >>70
そういう航路は実は結構あるから
貨物路線なんで貨物の便乗者以外は乗れないけど >>102
釧路便は23時ごろに有明発。翌々日05時過ぎに釧路着。
上りは釧路(発時刻不明)から十勝港経由(16時ごろ発)で、有明に翌21時ぐらいに着。
道東にいきなり入れることもあって、えらい楽チンだった。
牛乳運ぶのが目的の船だったから、二等船室だと片道1万ぐらいで安かったし。 >>77
長距離だとトレーラーのシャシー輸送とかむしろそれがメインと言っていいレベルなんだけどね 東京発のフェリーがもっと増えていいと思うんだけどね >>110
CD欲しくて見たんだけど売ってなかった。 旅行は船がいい
時間があれば
ノンビリ水平線を眺めるのがいい
ゴールディングウィークは北海道いこうかなあ 北海道へ車旅行で行った時は
敦賀から日本海コースで小樽へ行ったなあ
のんびり出来ていいよねフェリー いまはトレーラーのシャーシだけ運んでるよ。
狭くては暗い船内で、ピッチリ詰め込む運ちゃんの神業が見られる。 家族連れや旅行客と分けて静かに休息できるように、ドライバー専用の風呂やエリアがあるフェリーもあるんだっけ？ 瀬戸内海は2航路乗ったことがある
それと青函フェリー >>116
東京湾内が過密だからあまりメリット無いんだよ
北行は房総半島が瀬戸内海方面だと伊豆半島や紀伊半島が邪魔
南九州とか四国南部や紀伊半島南部にアプローチするなら有りなんだけどそういう航路もなくなっちゃったしな >>10
同じ無給でも社内で窮屈に休憩してるのとベッドで寝るのどっちがいいの！ >>122
志布志のさんふらわあは風呂は同じだけどトラック用の部屋はある。
いつも宴会してる >>10
ドライバーを拘束していて無給だったら労基法違反。
間違ってもそんなこと認める会社はない。 >>52,53
全面金網の遊歩道でも付ければ、
祖谷のかずら橋や、中国かどっかのガラス橋みたいな観光名所になって
赤字解消に貢献できないかな。 >>128
神戸側だと橋のプロムナードという施設でちょっとだけ道路の真下歩ける フェリーの二等寝台めっちゃ快適だからな、オススメする ちなみに日本人の若いお姉ちゃんたちが沢山乗ってるぞ、九州からUSJに行ってるのかもしれん >>77
飛行機では人と一緒じゃなきゃNGだから
船でもダメなんじゃないかな？
荷物だけだとテロの可能性があるから >>61
昨日の夜はステーキはあった
寿司はなかった。生魚系はなかったな。 >>87
元々はそうだったとしても
結果的に鉄道は無理と聞いたが？
予算の都合で >>58
ヤマト運輸がドライバー不足解消のために
フルタイムで働く契約社員ドライバーを全て正社員にするらしいしな
ドライバーの厚遇は必須な課題ではある
そのためには、消費者も適正運賃払う必要があるわけで
送料無料の格安通販を皆が好んで使ってるうちは無理だと思う 何処かのフェリー会社は
船内に来る誘導し固定する作業員アルバイトに
時給1800円で募集してるの見た
忙しいんやろな さんふらわあはかた は東京-福岡だけどRORO船だから一般は乗れないからなぁ これから長距離の物流拠点間は大量輸送できる鉄道や船舶が主役になる
このままドライバー不足が続けば夜行列車の復権もあるかもな フェリーが廃止された東京−九州・北海道とかはRORO船がトラック・トレーラー運んでるんだろ？
一般か客がほとんど乗らないのにフェリーだと高コストだから >>116
心底そう思う人は少数派。みんな飛行機や新幹線使うよ。 記憶違いで無ければ40年程前に乗った事がある
今でも現役だったのは嬉しいな >>19
瀬戸内海航路だとそもそも携帯の電波繋がりっぱなしだけどな カーといったらフェリーの時代か・・・トラック多いから車汚れそうやな(´・ω・｀) >>134
RORO船っていって、シャシーだけ乗せるのが一般的
ヘッドとシャシーの陸運局が違うのが普通だからな >>80
船旅は基本暇じゃない？
一通り船内回ったら、あとは寝るか本読むかくらいだし 久しぶりにmarinetraffic見ててさんふらわあきりしまの近くにでかい船いるなと思ったら
クイーンエリザベスだった 小樽と舞鶴をフェリーで往復したら片道24時間近くかかってワロタ
でも非日常的で楽しかったからまたいつか乗りたいわ >>44
懐かしい
あったね、船の中の売店で親にさんふらわあのプラモデル買ってもらったわ 車で北海道に行ったときは秋田←→苫小牧のフェリーを使った、 道路代も含めて1番安かったから
12時間くらいだったかな？
船内は退屈、 24時間とかはうんざりすると思う でも急がない旅なら今の時代は意外とフェリーもいいんじゃないか
どこにでも湧く中国人にも船なら遭遇せずに済むような気がする >>160
大洗-苫小牧の便だと食堂のテーブルに
「使った食器は自分で返却口に戻してね」って日本語と中国語で書いた札がある さんふらわあ故障したやつはいつ頃ドックから戻るんだろ。 少量しか運べないトラック輸送が物流のメインになってるから、
日本の物流って効率悪いんだよね
当然、一台ごとにドライバーつけなきゃいけないし
しかもそれをわざわざ船に乗せて移動とか、更に効率悪いことしてるし
もうちょっとマジでなんとかならんもんかね 身体がフェリーの運行時間や労働時間に適応出来なくなって心臓がドキドキと動悸して不眠症でおかしくなります トラックがメインなのは日本だけじゃないんだがEUも南北アメリカも中国も
輸送のメインはトラックだし 俺の心は荒んでいるから、カーと言ったらペッと唾を吐く >>165
鉄道輸送は2000kmくらい運ばないと採算が取れないんだよ ここ見るまで船に乗ったら寝るか
スマホいじってりゃいいと思ったけど
ネット不安定だから従来の本やらゲーム機やら
暇つぶしものいるんだな フェリー待合所に漂う妙にうらぶれた空気感が好きだ
昭和のPA/SAみたいな趣きがある >>70
客室なんてカプセルホテル風でいいんですよ。安くなるでしょ。
ザコ寝は辛いわな。（中学生の修学旅行で乗った） 去年のGWに南港志布志、別府南港を個室使ったけど、個室にシャワーあるし、一歩外は混雑で難民船のようだが、個室内は静かで別世界で優雅な気分になったわwww >>134
車だけ送れるよ
その場合、少し割増になるけどね >>29
やすけりゃ構わんよ
どっちかというと船便以外が値上げしそうだがな
ケチだし 動画見てると大型トラック載せた隙間に乗用車で埋めてるな >>170
繁忙期を除いて客室やベッドに余裕があるときは
船会社の方で、一般客とトラックドライバーは、分けて部屋割りしているみたい
トラックドライバーにしてみたら、子供を連れた家族と一緒では
ゆっくり休めないし
家族連れの方も、トラックドライバーと一緒では嫌だろうから
その辺は、船会社が案配しているみたいですよ
(って言うか、リピーターであるトラックドライバーに対しては
何らかの特典を用意してある船が多い) 名門大洋フェリーの大洋フェリー時代のＣＭソングではないか！ 北海道行くのに何度も使ったわ
船内のシアタールームではご多分に漏れずトラック野郎が上映されてた 昔から疑問なんだが、なんでトラックドライバーは隔離されてるんだ？ >>162
釧路便が無くなったのが残念。苫小牧からはいまいち風情に欠ける 青森から四国九州まで高速道路で繋がった時代
フェリー航路が姿を消したが
物流トラッカー不足て労働時間不足で復権するとは
ところで宮崎〜大分あたりのフェリーが現存してるのはやはり高速道路インフラが未整備のせい？ JR貨物も昔はコンテナガラガラだったのに今はパンパンに積んでるもんな
運送会社のコンテナが多い >>191
豪華特別室なんだよ、 バニーガールが抜いてくれる >>151
播磨灘とか周防灘伊予灘あたりの一部はちょっと怪しいところあるけどね >>191
寝なきゃなんないからな。
あと、仕事とプライベートの違いもあるのかな 初代さんふらわぁは有事の際短期間で軽空母への改装を想定して設計されていた事は意外と知られていない >>163
めったに居ないけどね
北海道東京間なら飛行機使うのが普通だし旅行できてる外国人なら１９時間の移動とか無駄以外の何ものでもないから 高知行きの二等客室で台風にあたって大変だった
もうないんだよな高知行き むかしはトラックドライバーがドライバーズルームでシャブを射ったり(ﾏｼﾞ)
タバコを吹かして、酒を飲んで
花札やチンチロリンをしていたからね
(しかも刺青を入れてる)
そんな連中と奥さんや娘さんを連れた家族連れを
、絶対に同じ部屋には出来ないでしょwwwwwwwwwwww >>140
ドライバーを安くコキ使う時代はもう終わった
今からも安くコキ使う会社は当然ながら人手不足でトラック空車にして維持費で損する
トラック減らせばそれだけ売上げも落ちるのでジリ貧になって会社畳むという流れは見えてる
これに気付くのが遅い経営者は地獄に堕ちればいい 今の時代だとフェリー乗ればスマホの通信切れるだろうからそれを補う設備はどうにかしてもらいたいな さんふらわあの瀬戸内海航路の船内WiFiは混雑してほとんどつながらない。窓のある船室と甲板からだと若干不安定だけどdocomoかauのLTEがどっちかつながる。窓のない船室からはほぼつながらない。 大分行くのにサンフラワーに乗ってたけど経費節約で阪九フェリーに変えた。競争してるとこは安いね。 西日本の日本海側は高速ないしそっち方面のフェリー就航させてくれないかな >>210
九越フェリー無くなって久しいからね。昔は北海道(岩内)から直江津航路が出ていて、そのまんま九州まで行けたのに。 昔ニュー速の鉄道スレに南海ラピートはタイタニック、阪急はさんふらわあって言い続けてた南海ガイジって居たけど元気にしてるかな 韓国で転覆して沈んだアノ船にもよく乗ってた
島で乗り込むと、出港後30分はシャワー室が解放されているから
自分の席に荷物を置いて、大急ぎでシャワーを浴びに行っていた
アノ船が、韓国まで流れてあんな事になろうとは…… さんふらわあのが寄港する志布志港の住所 鹿児島県志布志市志布志町志布志 >>143
高速バスの運転手不足もかなり深刻で格安高速バスの本数も全盛期と比べると減ってるからJRの方針転換さえあれば夜行列車復活はあり得るね
それこそ東京大阪間の新幹線より遅い時間出発で新幹線始発より早く到着できるようなのは需要あるだろう >>217
今は市内までは来ないんだよな。七ツ島の先に来てた頃は家族旅行で大阪に行ったりしたんだけど。 寝台列車とトレーラー載せられる貨物というのは出来ないのだろうか >>105
江戸川と利根川を結ぶ運河がありますやん さんふらわあ8で高知から鹿児島まで乗船したのは俺だけだろう。 >>1
これは良い動きだ。
ドライバーの休息で一段と交通事故が減る。 東京→四国でフェリーって出てないですか？
四国だけ行ったことないからぜひ行きたい 軽く風呂入って持ち込んだ酒かっくらって寝たらいつの間にか着いてる
旅っぽさを楽しめたのは初めての時だけだった >>135
ありがとう
寿司なくなったって噂だったけど本当っぽいな ガキの頃神戸の青木から高松まで２島客室で雑魚寝して行くんだけど床が足臭くて眠れやしなかったなあ(´・ω・｀) >>10
運転中も休憩扱いだよ。
積み降ろしをやってる分の時給だけ。 サ〜ンフラワー サ〜ンフラワー♪
ここが今夜の郷田哲也とサン・フラワーズスレか >>7
当時の県知事と市長にヤラれて見る影も無い状態…… >>158
画面ライダーＶ３の映画版を撮影したヤツな >>23
大阪↔九州を旅行でよく使うけど、フェリーは安いし快適だな。
東京↔大阪を就航してほしい 北海道に興味ないから大洗から乗船してそのまま大洗まで帰る旅行したい
船上の景色みながらビール飲んでいたい 毎年一度は北海道旅行に行くが、夜行列車が全滅してからは、新潟〜小樽の新日本海フェリー一択だ。
なんといっても完全に横になれるのがうれしい。おまけに無料風呂まである（＾〜＾） >>223
あるけどさんふらわあとか通れるほどの規模だっけ？ >>219
一番ＪＲ東海が嫌がる列車だから東海管内は通らせてくれないよ フェリー復活の声は大きいね。橋がかかっても通行料金があの高額ではね。
それに労働というのはちょっとした息抜き楽しみがあってこそ維持できるものだ。
机上計算の効率論というのは間違っている。フェリー復活は日本の復活と同じ意味。 10年ぐらい前に神戸市民まつりの時に、さんふらわぁの体験乗船イベントあったな
近所の沖合をぐるっと一周するだけなんだけど
ハーバーランドにどーんと横付けされてたけど、今はもうオリエンタルホテルのあのフェリー乗り場無くなったんだっけ >>257
普段は六甲アイランドから出てるからね。 >>255
だから元コメで掘るしかないだろって書いてるんだよ GWに別府に弾丸フェリーで行きたいな
往復1万円で行けるみたい >>222
単純に考えてトレーラーの幅、あとレールが荷重に耐えられないんじゃね？
絶えられたとしても保守が大変 さんふらわあ良かったよ。
空いてたからかもだけど、お風呂も食事も良かった。
船長さんをはじめ、スタッフのみなさん凄く感じ良かった。
また乗れるから楽しみ。旅慣れている人はカップ麺持ち込んでたなあ。
お湯があるのを知ってるのだね。
次は絶対にカップ麺持ち込むぞと。 高2の修学旅行が九州で、帰り宮崎から川崎まで乗ったサンフラワー
台風接近で揺れまくりゲロゲロ >>156
そういえば舞鶴からもフェリー出とったな
GWに原チャリで北海道周ってみようかな また、さんふらわあで大阪から大分まで乗りたいな
のんびりした船の旅でレストランも美味しかった 子供の頃フェリーとか乗った時とか相当テンション上がったけどな 食堂のビーフシチューの肉が噛み切れなくて、跳ね返った汁が顔にかかった思い出。
でも、バイクツーリングでは凄くお世話になった大好きな航路（南港ー別府）だ。 船に酔う人以外は船旅を一度は経験すべきだよ
流れる時間が違う スレを見てたら嘘つき大分人が湧いててがっかり…
こんなとこまで成りすましが湧くんやね >>262
弾丸はかなり安いよな。金曜夜に乗って土曜夜にまた乗って帰って来れば、日曜は休息に使えるし。 苫小牧-大洗で使うけど揺れは青函フェーリに比べたら快適だよ >>270
積み込む前にガソリンをほとんど空の状態にするように求められるな。 九州門司港から交通費宿泊費浮かそうと名門大洋フェリーで南港まで
伊丹の会社に会社訪問に行こうとして
結局乗り継ぎ経路でまごついて遅刻して説教くらった
まあ研究室教授の紹介で別に行きたくない会社だったから別に構わなかったんだけど
帰りもフェリーで大浴場で一風呂後の瓶ビール冷奴が忘れられない
あと瀬戸大橋は端湾岸で眺めるより船で下から見る方がスケールデカくてライトアップも良かった
今ならスマホPCで経路検索出来て下調べできるが
当時はそういう時代じゃなかったパブル時代の思い出 別府にあったオリアナ号って今いないんだよな。
壊したの？ 仮面ライダーで
さんふらわあ号出てくる回が
あった様な記憶 きれい事を言わず、嘘をつかないようになって、
やっと物事が正しく回るようになってきたな
嘘も方便なんて言ってたのはどこのどいつだ
誰かが我慢して不幸になってた分が、こうやって外に出るようになって、
結果雇用が生まれたり、売上が上がる
やっぱり嘘は良くないんだよ バイクで北海道行きたいけど
北海道までの長距離路線て予約取りずらいんやったけ？ 神戸から今治によくフェリー使って帰ってたな
当時は沢山人が乗ってて楽しかった ここ見てるとみんな、船の旅って何故か深く記憶に残ってる気がする
俺も例外ではないけど 修学旅行の帰りに鹿児島から大阪南港までさんふらわあ乗ったけど
確かに旅行の中で一番記憶に残ってるな
降りてからしばらく三半規管おかしかったが >>291
夏休み以外ならたぶん大丈夫。
夏休み中なら予約した方が無難。 船旅流行るといいのにな
船の中をもう少し楽しめる様にしたらいいんじゃないだろうか？
それこそカジノとか飲食施設の充実、映画館やスナックとか（笑）
カジノは割と有りな気がする さんふらわあ
航海速力22.85ノット １海里＝1852ｍ 約42.3ｋｍ/ｈ フェリー旅憧れるなあ
いつかは北海道や九州に行ってみたいな 普通のフェリー 揺れる・船酔いになる（とくに悪天候時）
瀬戸内フェリー 揺れない・船酔いにならない >>308
東京−北九州間36時間
船中二泊は、一度くらいはやってもいいかな
むしろ一度だけでいいやというか なんかフェリー乗りたくなってきた（笑）
現実離れてゆっくり旅したいわ
船内の施設をもっと魅力的にしてくれたらかなり楽しいだろうな
3日ぐらいの船旅で船上パーティーとかやってくれたらいい思い出になる 大きい船だとあまり揺れないイメージなんだけれど
さんふらわあって結構揺れるのかい？酔い止め必要なのかな 仙台から苫小牧移動で ばるな とかいう奴に乗ったな 知り合いが安い雑魚寝のフェリーに乗ったら
知らないおっさんが寝てる時に彼女のスカートめくってパンツみてたらしい 学生時代沖縄に行くのにフェリーで行った
今はない奄美名瀬港によるコース
吐噶喇列島がポコポコ続いてきた果てに奄美大島があると
おおー確かに大きい島だと感心するのだった 昔、川崎-宮崎間のフェリーに乗ったなぁ
復活したら、また旅行で使いたい 川崎 宮崎（日向）は薩摩藩も参勤交代で使ってた由緒ある航路だし高速も開通したことだしぜひ復活してよしい。 渋滞の中走らなくていいっていうのはいいな
陸走るより時間はかかるけど、その分ゆっくり過ごせる
考え方をどう取るかだな
言えるのはきっと思い出になるって事だ >>319
ペットボトルが倒れるのかと思ってたけれど
窓の景色がすごいことになってるわ
これは酔うね 東京-那覇航路は夜銀河が見える
夕暮れの海にイルカさんも跳ねる
ただし台風に遭遇すると当然だがだだ遅れである 3等ゴロ寝室の隅で毛布被りながらいちゃつくカップルを
遠巻きに見ていた思い出がある 名門大洋フェリーよく使うのに事故ったか
今後使いにくいな 保冷車用の外部電源があるつうがどうやって繋げてんの
コンセントかなんかついてんの フェリーで酔わない小技。
船は前方ほど上下動する。なのでなるべく後方かつ下層の部屋が比較的揺れない。
そして必ず進行方向に頭を向けて寝ること。
前方が高くなるので、頭が逆向きだと具合が悪くなることうけあい。雑魚寝の時は要注意。 日本がこれからも衰退して
道路や鉄道のインフラ維持が難しくなったらまたフェリーが移動手段として見直されるかも知れないな
と思ったり
戦国時代は陸路がいろいろ危険で長距離移動は船を利用してたからな 航行中のフェリーのデッキから真下の海を見ると引き込まれそうになって怖い >>30
青函連絡船のやつか、懐かしいねぇ。
北海道と青森はトンネルできちゃったから船で運ぶのはもう要らないだろうけど他に使いそうな区間ある？ >>314
イベント目的なら飛鳥2とかダイヤモンドプリンセスでいいじゃないか。
客船だから車乗せられないんだろうけど。 >>336
夜はヤバいよな。フッと吸い込まれそうになる。 >>338
>北海道と青森はトンネルできちゃったから船で運ぶのはもう要らないだろうけど他に使いそうな区間ある？
日韓フェリーで >>340
過去それで引き込まれた霊が次を呼び込んでるからと聞いた 航行中の大型船から落ちると海水の流れがスクリュー方向に行くのでミンチなる（魚の餌） >>62
たしか房総半島周りだと12時間くらい長くなったからなくなったはず
12時間船に乗ってる方がめんどいと思うが >>102
夕方東京湾なら朝大洗沖
それが東京湾の速度規制と房総半島のデカさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
