バス業界の人手不足が深刻化 無職どもチャンスだぞ！
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https://www.sankeibiz.jp/econome/news/180224/ecc1802240723004-n1.htm
西鉄、来月から福岡市近辺で路線バス減便
グループで国内最多のバス車両を保有する西日本鉄道は２３日、
運転手不足のため、福岡市近辺を走る路線バスを３月のダイヤ改正で減便すると明らかにした。
慢性的な人手不足からトラック運送などへの影響が懸念されているが、
旅客運輸サービスでも深刻な実態が顕在化してきた。
西鉄グループの運転手数は約４２００人。
西鉄は満２１歳以上だった採用対象を高校新卒者にも広げるなど、
人材確保を図ってきたが、効果は限定的だった。
運転手不足をめぐっては、とさでん交通（高知市）も４月から減便を実施する計画。
国土交通省の担当者は「人材不足は全国のバス事業者で深刻化している」としている。 あんな生態系破壊するような魚は絶滅しちまっていいんだよ 募集に力入れてるとこはヤバいってはっきりわかんだね ツレの兄貴が40代の時に大型免許無しでバス会社に就職した
免許は地元でなくて数百㌔離れた怪しい場所で合宿で取ったと言ってたよ 免許取得制度で大型取らせて即路線バス運転しろだからな。
知り合いの息子が即退職してたわ。 大雪降った日も逃げられず
バスを最後まで走らせる超絶ブラック 年収200万円台でバスを運転する人手が不足してるだけでしょう
但し、日銭に困ってる無職は必要とされない、経験者がほしいので未経験は不採用になる可能性ありという感じ 最近はダンプや海コンからの大型崩れのチンピラ親父ばっかりだしな
特に激安ツアーの観光バスなんか酷すぎて バスは自動運転で良いよな
クレーマー相手にしないで済むし マジで無職、ナマポに免許取らせてバス運転手なり運送業みたいな人手不足の業界で働かせた方が良いんじゃないの? ダンピングで運転手こき使ってる会社が潰れればいいのに 大型免許もってるオレでも
運ぶのが人間であるバス運転手なんて、年収800万は貰わないとやりたくない
あいつら、乗降にもたついたり、文句言ったり
具合が悪くなって吐いたり、漏らしたり
いろいろ面倒臭いんだよい
モノ言わぬ部品や原料を運んでたほうが楽 最近バス通勤にしたが本数が少ないのと
遅れるの当たり前で辛い こんな単純労働は奴隷外国人にやらせときゃいいんだよ >>18
観光バスだが中国人が事故やらかしてるだろ
正確に言えば中国残留日本人の子孫だけど 無保険だから 事故したら運転手が全額弁償な、みたいなバス会社があるらしい 工場→建築→バイトで運転手と転々としたけど運転手が一番割にあわなくて最低や！
他にできることあるなら辞めとく方がいいです。
運転手しか出来ない時点で他の仕事出来ないけど・・・ 昔は勤続20年で地方のバス会社すら1000万プレーヤーだったのに今や… この前、路線バスに乗ったら、老害が運転士に「この前のバスが来なかった」とかイチャモン付けてたか、俺が「いや、来てましたよ」って言ってやったら、すぐ黙って降りて行った
こんなボケ老人相手に、ワンマン運転するなんて無理だわ そういや福岡に住んでたときたまに西鉄使ってたけどよー遅れてたな
旧3号のとこの路線
まぁ混むから仕方ないけど >>11
その代わり数年間は退職しない契約で
退職したら免許所得に掛かった金を返済じゃなかった？ >>27
でも考えようによっては
ちょっとやそっとじゃ荷崩れしないから気使わなくていいかも
大阪府のバス運転手って年収１０００万超えらしいぞ >>22
無職ならいいが、ナマポってのは制度上、働けないから貰ってる無能なんだから大型なんて危険
大型乗れる奴は見た目はともかくそれなりに能力はあるんだよ。 >>33
共同運行とかで料金後精算とかなら乗車券回収出来なかったら運転手自腹とかもあります！ >>31
単純労働では全くないぞ
まだ自動化には程遠いんだから
車組み立てたりする方がよっぽど単純 >>40
客にクレーマーとか多いからいっそ運転手をなくして自動運転にしたらクレーム対応しなくていいってことじゃないの
まあ運転手にこないだけでバス会社に来るようになるだけだろうけど
というか>>20の書き方だと運転手やっててクレームに辟易してるようにとれるけど辞めれば済むよね
自動運転になっても辞めるのは一緒だし 池沼が運転席の横でずっと喋り続けてるの見てやっちゃいけない仕事だと思った 都バスも今は外部に任せてやってるんでしょ。
大きい車を運転するの大変そうだが、それで給料安くちゃ誰もやらんわな。 コミュ障の無職ができるわけないだろ
無職をなめんなよ 地元の会社が年収400万で募集してたな
独身なら良いが家族持ちは無理だろうな 仮に運転手をやるとしてもタクシーやバスみたいに人を相手にするのはゴメンだわ
事故とか非常時に自分もヤベェのに他人の心配なんかできるかよ
トラックみたいに荷物相手だな >>49
指差し確認とかやると一緒にしてくれて気分紛れて癒やさせるから！！ しゃーしゃーっす(発車します)
みたいなバス用語が使いこなせないから無理だわ 人手不足になるにはそれなりの理由がある
それを改善せずに人を呼ぶだなんてそりゃ無茶だ 友人、路線バスの運転手だけど
ちょっと遅延しただけで、客から舌打ち
されるのにはもう慣れたって言ってた 2交代の工場と大差ない労働時間や給料で命預からされて社会的責任まで取らされるとか冗談だろ >>48
あーそういうことか、既に自動運転になってる前提の話かと思って混乱したわ 公道運転職は事故が怖いから嫌だ。
幸い事故ってないが二度とやりたくない。 >>43
年収1000万って、業界のごくごく一部の超優良のみだろ
ああいった所は、労働組合やらが活発で賃上げに賃上げを重ねて、今の状態になってる
今あるバス運転手なんて、年収300前後ばっかだぞ
安くてやってられん、500万でも嫌だ
800万貰えれば、まあ我慢してやるってレベル
今後の高齢化社会で、高齢者に自動車の運転はさせられない
家族のサポートも限界がある
ならば老人の足になるのはタクシーやバス
老人のクレームや我儘を聞き、糞尿や嘔吐物の処理をする
もちろん老人の運転する自動車との事故にも気をつけながらな
想像してみろよ
待遇が良くなきゃやってらんねーよ
それこそ、定点ルートを巡回するんだから、まず真っ先に自動運転化してもらいたい業種だよ タクシーと違ってルートが固まっているのだから自動運転しやすいはず
一年ぐらい人間が運転してデータ集めてAIで学習させりゃ
かなり余裕なんじゃね 自治体は委託にしたいし委託先の運転手は割りに合わないからやりたくない
だいたい電車の超安定的な利益あってのバス部門が、独立収支化の流れで崩壊しかけとる >>1
安倍が労働者を根絶やしに。
安倍の裁量性労働＝ただ働きで労働者の過労死が激増するぞ！
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1517398335/24
↑ きちがいの安倍の改憲で日本人の人権がなくなるぞ！
安倍は日本の癌。 >>44
まぁ、運転は適正があるだろうから中継基地からリアカーやらチャリで配達するような奴で良いよ >>28
時間通り来ないうえに、早く来ても待たねーからな 陸自は大型免許取るし二種も取らせて運転手は、自衛隊でよくね >>72
そうそう、決まったルートを巡回するだけなんだから、自動運転でいいの
発生した事故やトラブルで犠牲になるのも、バスの乗客という名の老人だ
老い先短い老人が、今後の社会のために犠牲になってくれるんだよ
これは仕方のないことさ、コラテラルダメージってやつだ 自動運転にしろや
西鉄の運転手殆ど死んだ目してるわ 給料あげないと運転手のなり手がいない
給料あげるために運賃上げると乗り手がいなくなる
なり手がいなくなるか乗り手がいなくなるかの最悪の二択 きつい3kの仕事はやるべきじゃないよ
ブラックはつぶさないとな 運転に神経使って客の応対に神経使ってと相当大変そうなのが目に見えているからな
さらには社会に必要とされる仕事だし、それに見合った以上の報酬や労働条件を提示できなきゃ
その職務に応えられる人材はまず確保できないんじゃないの バスって大型2種必要なわりに高速バスとか
なんであんなに薄給なんだぜ？
客相手にする商売って今は誰もやりたがらないよね
ロクに金払わないくせにクレーマー多すぎてな
路線バスみたいな100円しか払ってないのが身だしなみとか
言葉使いがなってないとか文句つけられても悲惨としか言いようがない バスなくしてすべて乗り合いタクシーにしてほしいわ
バスって渋滞の原因だろ >>94
それは地下鉄というドル箱路線があったからできたけど
今は民営化（）で切り離されたからこれからは賃金が相当下がるよｗ
バス事業はそもそも赤字だからね 昔なら年収1000万目指せたんだろ？
それが今は400万すらきついんだろ？
そのくせ技術や接客まで幅広く要求されるとか
もう業種として崩壊してね？ 運送は人轢き殺すリスクを負ってる上に薄給長時間勤務とかマジでメリットない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
