ＪＲ東海、東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」を公開
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ＪＲ東海は17日、先頭車両に塗装を施した東海道新幹線の新型「Ｎ700Ｓ」を、日本車両製造豊川製作所（愛知県豊川市）で報道陣に披露した。
新幹線で初めてとなる発光ダイオード（ＬＥＤ）を使ったヘッドライトや、青いラインが入った車両が姿を現した。
環境、安全性能を高めたのが特長で、３月20日から試験走行を始める。新幹線鉄道事業本部車両部の古屋政嗣担当部長は「先端部の両側を立たせることで、空気抵抗を低減できた」と話した。
空気抵抗の低さと、駆動システムの小型軽量化などにより、現行のＮ700Ａに比べ消費電力を７％削減できる見込みだ。
車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できるようにした。
車両は日本車両と日立製作所が製造し、2020年度に営業運転を始める予定だ。
名称の「Ｓ」は「最高の」を意味する英語の形容詞「Ｓｕｐｒｅｍｅ（スプリーム）」から取った。
Ｎ700系は07年に登場し、13年に改良型のＮ700Ａが導入された。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27057110X10C18A2000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20180217/96958A9F889DE0E5E2E7E5E3E3E2E3E5E2E0E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2705721017022018000001-PB1-2.jpg n700より新しい新幹線まだ？
N1000を待ってんだが 車もだが空力言い出してから、みんなデザイン似たようなものばっかになるね
まあ仕方ないけどさ >>8
新幹線は空力がもろに運行コストに直結するから諦めるしか無い
けど、何でいつまでも700番台を使い続けるんだよ もうちょっとシュッとさせてほしい
500系みたいなやつで頼む >>9
もう完成形なんじゃね
リニアに注力したいだろうし シンカリオンにも出てくるかな。
子供とシンカリオン見ているのだけど、俺の方が楽しんで見ているかもしれないわ。 またもや間違い探しみたいな進化だな
もうこれ以上フルモデルチェンジはしないんだろうな なんで最近の新幹線ってこのダサい形ばかりなんだよ？
500系みたいにもっとカッコイイの作らんの？ せっかく東京オリンピックに向けての新型車両なのに
今のN700Aとあんまり変わらんな >>12
元になったE2系はすでに製造中止で廃車すら始まってるのに
パクリだから発展させられずいまだにE2系のまんまで内装だけしか変えられてないよな >>15
N90Xiシリーズの下位互換機種のイメージ これじゃトンキン人間違えてN700Aに乗ってしまうぞ
もっと一目で違いがわからんと 500系は総合的な評判悪いけど
カッコ良さだけは本物だった >>9
800も900も使えなくて、何かのシステムの都合で
4桁に移行できないみたいな話を見た 社畜を効率よく運ぶ構造。
小田急のexeと同じくらいキライ。 未だに形状が定まってないとか
新幹線の空力業界もまだまだなの？ いい加減フロントとリヤー同じデザインやめろよ
そんな車見たことない >>38
まあバックで高速走る車も見たことないしな N700Sは編成が自在に出来るから、海外に売るのに国内と同額で売れるから海外展開するにはいいんだよね〜 >>21
色々な試験の結果、細長くするより今の形の方が空力的に有利だということがわかったから いいから500系を焼き直してくれよ
あのデザインを使いにくいからと廃盤にするよりテイスト引き継いで効率いい車体で出せばいいのに >>54
東海道新幹線は社畜輸送がメインだから
キモオタの意見は考慮されん >>52
別に有利じゃないよ
ケチな東海が座席数減らしたくないだけ
そして実はN700系統は1両ほぼ丸々使ったロングノーズ
先頭車の天井をこっそり低くしてる フロントオーバーハングがひどすぎて、箱根の七曲りを攻められねえ おお、ダサい。
ただこれでリニア建設費をガンガン稼ぐのだと思うとかっこよく見える不思議。 >>60
今回完備になるよ
省エネ化されて電力容量に余裕ができたから さっそうとlet's noteを抱えて新幹線に乗り込み、ドヤ顔でパワポを編集する。そんな社畜にわたしはなりたい。 >>57
いや狭かったよ500は
乗り心地は700以降の方が良かったし。
形がカッコいいのは異論ないよ ぶっちゃけ代を重ねるごとに快適になっていってて
外見なんか乗ったらわからんからどうでもいい
見た目に文句言ってるのキモい鉄オタぐらいじゃ無いの？ >>69
それが会社支給のLenovoならまさに今の俺 500から700へランクアップしたように、そろそろマイナーアップデートではなく完全な新型にしてもよいのでは 0系新幹線のかわいさは異常
あれを超えるデザインはもう実現化しないんだな >>55
北陸新幹線が九州まで乗り入れすればグランドひかりみたいなの出る？ 遊園地の様な楽しさがあった100系が懐かしい
須田寛みたいな鉄ヲタ社長がまた生まれる事を願う >>73
基本性能
最高速度
汎用性
全てにおいて(現状)ほぼ完璧なのがN700だし
最高速度が上がるとかが無い限り大幅リニューアルは無さそうだな… >>34
新100系とかでも良いのにな
私鉄は番号使い回すこと多いのにJRは全くしない >>34
800はつばめで900台は試験車や業務用車両。
次のフルモデルチェンジは001に戻ったりして。 日本てアフリカ大陸にある小さい国ケニアより小さいんだぜ 新型ってか改良だろ
新規に1から作る資金と技術がないのかな
改良で終戦まで使い続けたゼロ戦みたいだ
経済が落ち込むと貧乏くさくなるなぁ… そんな小さい島国で新幹線がリニアが言って
外国からみたら頭おかしいじゃないかと思われてるw 必死に開発したリニアもあっという間に支那にパクられて終わるんだろうなｗ >>58
先頭の一番端ドアだけプラグドアなんだけど
他は従来型ドアで空力上問題ないらしい
ガルウイングとか変に外に張り出すやつは危ないんよ >>85
そうじゃなくて今の形がほぼ完成形なのよ
鉄レール方式の限界よ >>71
快適か？
高速化の影響か線路の老朽化か知らんが揺れは昔より酷い気がする ダサい、アヒルっぽいとか言われるけどこれって技術がそのまま形になったような感じだろ
ある意味最高に美しいとも言える 駅到着アナウンスのチャイムは黛敏郎版のやつに戻して欲しい
ちゃんちゃらちゃんちゃん ちゃんちゃらちゃん♪ >>91
気のせいかも知れんけど、285キロ走行の時は上向きのGが大きい気がする １００系までは夜走ってるとデッドセクション通過時に車内灯が消えた思い出 >>98
人によるかも知れんが自分は高速走行時の小刻みな横揺れが気になるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
