JR東海、東海道新幹線の新型車両「N700S」を公開
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JR東海は17日、先頭車両に塗装を施した東海道新幹線の新型「N700S」を、日本車両製造豊川製作所(愛知県豊川市)で報道陣に披露した。
新幹線で初めてとなる発光ダイオード(LED)を使ったヘッドライトや、青いラインが入った車両が姿を現した。
環境、安全性能を高めたのが特長で、3月20日から試験走行を始める。新幹線鉄道事業本部車両部の古屋政嗣担当部長は「先端部の両側を立たせることで、空気抵抗を低減できた」と話した。
空気抵抗の低さと、駆動システムの小型軽量化などにより、現行のN700Aに比べ消費電力を7%削減できる見込みだ。
車両の監視機能を強化し、基地から状況を素早く把握できるようにした。
車両は日本車両と日立製作所が製造し、2020年度に営業運転を始める予定だ。
名称の「S」は「最高の」を意味する英語の形容詞「Supreme(スプリーム)」から取った。
N700系は07年に登場し、13年に改良型のN700Aが導入された。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27057110X10C18A2000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20180217/96958A9F889DE0E5E2E7E5E3E3E2E3E5E2E0E0E2E3EAE2E2E2E2E2E2-DSXMZO2705721017022018000001-PB1-2.jpg デザインとかええねん、座席がどんだけ快適かが最重要やねん 東京発ののぞみで新横浜発車までビールと弁当我慢できないやつはなんなの 速度は100キロくらいにして社蓄を労るべき
これが本当の人間社会だ >>100
俺は300系の末期の頃の前後の揺れが気になったな
あのころ700系が走ってたから、それと比較してしまうんだよな >>85
今までモデルチェンジしすぎだっただけ
700系はもう新幹線車両として完成の域に達したってことだろ
あとはマイナーチェンジで深化させていけばいいだけ 名古屋やに出張 勿論前泊だ これが本当の人間社会だ
300キロなんかいらない このままでは社蓄が死ぬぞ 自由席を1・2・16にすればもっと鼻長くできるのに… >>104
そういう実験はした。狭軌の軌道を160キロとか基地外
これで大阪⇔東京の日帰り出張ができるようになった
https://www.youtube.com/watch?v=7KZuZSJO5JI >>108
500系でそれやってたけど、そこまでしてどれだけ効果あるかだな
トンネルに入る時の断面変化率が問題なわけで
まぁ今くらいでええんじゃね 青森に日帰り出張とか馬鹿やろ?
おい、聞いてるか東 ファステック360ストリームラインが
最近の新幹線では一番かっこいい あとはソフト面の充実が必要だろう
居酒屋7号車、キャバクラ8号車、ピンサロ9号車 そんな事より何本かに一本新横浜と京都に停まらないのを作れば品川-新大阪間を2時間切れるかなと思ってる。 北陸新幹線のE7系みたいな形には出来ないのかね
円断面と長すぎる鼻辞めてより実用に振った500系みたいで好きなんだわ 経年劣化で線路ガタガタだから乗り心地はどうしょうもないんじゃないかな?
線路引き直せばいいんだけれど
この間後ろの小学生が名古屋到着直前にゲロしてたぞー >>119
ちくしょう、東海道新幹線をスラブ軌道にしていれば、ちくしょう >>70
500系は座席も少なく客席も狭く、
東日本にキレられて作った西日本が敗北した >>51
青白く毛が生えたちんこ
早く病院行ったほうがよくね? >>128
キレたのは東海だけどそれ以外は合ってるだろ 500系は他新幹線とは違うってきいたな
どう考えても作れない東が焼きもちやいて
東かいえりあから追い出したってきいたw
アホw JR東海は早くえきねっとみたいにネットで切符買わせろ >>57
500系の定員は1324名
300系の定員は1323名(700系もN700系も同じ
)
だから 東のものつくり技術てボブスレーw
技術は昔から西日本だよねやっぱりw >>21
座席数や座席配置が変わると故障時に他の系統で代走ってわけにいかなくなるからダメなんだとさ 上越に投入されるE7のカラーリングがどうなるかが気になる >>134
NS400Rに乗ってたわ。
いま高いんだよね。手放さなきゃ良かった。 トンネルに入る時の断面変化率が問題なんだよ
断面積で0から50%まではそんな問題じゃなくて、50から100%までが問題なんだよ
リニアの新型車両見てみ
先はとんがってないでしょ、むしろ丸くなってる
コンコルドのようなイメージとは違うんだよな >>77
山陽新幹線は運行システムが違うから乗り入れ無理だろう >>75
0系も現役当時は、カッコイイとか言われてたけど
いつの間にかカワイイになってる。 >>69
車販で買ったコーヒーにいつもの味を感じてそう >>34
桁数の問題なら16進数で表現すればいいのに。
まさか整数以外ダメってことはないだろうし。 >>143
0系の開業当時の製造工程の動画をyotubeで見たことがあるが、なんか
3次元CADのない時代に溶接職人さんの経験で作ってたみたいな >>109
静岡と思うから長い
三河-遠江-駿河-伊豆 >>69
前日移動して東横インでビール飲みながらが良いぞ >>1
新幹線って先頭車両だけだとなんかマヌケだなw 今日の夜中にトレーラーで浜松工場まで運ぶんでしょ?
近くを通るから見に行こうっと♪ >>156
東横インの朝食でおかずが焼きそばとかやめてほしい
メニューはルートインを見習ってほしい >>11
同意。定員なんかちょっとぐらい少なくてもいいじゃんと思う。 これが瀬戸大橋を渡って四国に上陸するのか 胸が熱くなるな そろそろ新型製造のノウハウが失われる頃だな
会社で99年頃の話なんて大昔だろ
もう何すればいいか分かってる人間、いないか役員だろ 西日本の編成は昔から不具合多いよな
WもFもBもなんでだろ >>166
トラブルで車両変更の時に席がない客が出て困るw >>34
JR東みたいに頭文字を付与したらいいのに
JR東海ならさしずめCか? 空力とコスパを両立させるために完成された形だから、これからデザインが大幅に変わることはないだろうな
リニアが大阪まで完成してビジネス利用がそっちに移れば、速度やコスパを無視した観光列車的な車両が出てくるかもしれないけど 東は東海と違って東京→札幌の需要も取り込みたいから高速化に熱心なんだよね
西の方は大阪があるおかげで大阪→九州でも充分な需要があるから東京→博多の高速化はあまり必要ない 相変わらずカッコ悪いなぁ・・・
最適化されたデザインか何かしらんが
少しはデザインに力入れろや ルイヴィトン&SUPREMEみたいなもんか?
えっ 500系が最初で最後の格好良さだったな
目を奪う存在感だった >>21
500系は見た目だけで丸い車体のせいで中は狭くて乗り心地はそこまで良くなかった 700
N700
N700A
N700S
ずっとマイチェンするの? >>142
自社の新幹線同士が接続できないのは困るよな。 >>172
裏の車両番号は3桁数時じゃなかったっけ? 東京新大阪間を1時間で結んだら楽しいだろな
毎週たこ焼き食べに行くわ いつまで700なんだよ
そのうちN700Z evo2 ver3とかになりそうだな 車体のデザインはともかく
カラーリングに規則性が欲しいんだよな
東海道山陽は青で通してるけど
他がフリーダムすぎんのよ E4廃車にするんじゃねーよ
2階自由席3×3の社畜感がたまらねーんだよ!
しかもE7はかっこ悪すぎる JR東海って代わり映えしない車両ばかり走らせるよな
九州を少しは見習ってくれよ >>101
これ
飛行機なんかとは比べものにならん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています