車カス「インチアップしないとかっこ悪くて冠婚葬祭にもいけない」
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スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
https://clicccar.com/2018/02/09/557174/
この冬は、雪国と言われる地域でも例年以上の大雪に見舞われ、都心や九州などでもいつにない降雪、積雪を記録しているようです。
とはいえ、都心では例年、数日クルマで出かけられない日があるか、ないか。そのためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは手間もコストも大変！という人にはオールシーズンタイヤもオススメできることはなんどかお伝えしてきました。
ところで、スタッドレスタイヤの場合、「冬の間だけだからまあいいか」と妥協して、車両のスタイリングに大きく影響する「足元」をおろそかにして、場合によってはインチダウンを選択する人も中にはいるのではないでしょうか？（かくいう私もやったことがあります！） 実際、ホイールまで揃えると、その方が安く上がることが多いでしょう。
しかし、冬だけのリリーフと言えるスタッドレスに比べ、１年中履いている前提のオールシーズンタイヤは先発投げきりタイプ。そのままの状態で夏の海にも冠婚葬祭にも出かけるかもしれません。で、気になるのがそのスタイルです。
クルマはノーマルがイチバン！ 純正ホイールにそのままオールシーズンタイヤを交換、装着すればいいじゃないですか!!という人にも聞いて欲しいんですが、せっかく変えるんだったら見た目もちょっとくらい変わる方が楽しくないですか？
そこで、オールシーズンタイヤにするんだったら、インチアップで見た目を少しばかりスポーティに、あるいはワイルドに変えてみるのをオススメします。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/20180202GY-Vector4_004-20180208205012.jpg メーカーがインチアップサイズで出したら更にインチアップするのかね スタッドレスでインチアップするとインナーフェンダー擦ってボロボロになる
純正で良い そういう車カスが買いそうな車種は最初から標準で17インチとか19インチとかを履いてる訳だが オールシーズンタイヤの方がコストかかる場合多いだろ 今時インチアップとかしてたら、あー田舎者なんだなとしか思わない バイクだからサイズはどうでもいいけど
カーボンのホイールは欲しい 軽のターボの偏平率の高いタイヤが高すぎるのでインチダウンしたいぐらいなのだが。 リンク先の写真みたけど
似合って無いというか
中古車丸出しな感じというかｗ メーカーが適正サイズで出してんだからインチアップしたらいわゆる劣化状態にならんのかね |ﾟДﾟ)ノ ﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝ乗ってるような頭弱いのはこういう思考になるのか
|ﾟДﾟ)ノ 雪に埋もれた何かに乗り上げるとか、ﾁｪｰﾝ巻く状況とかまったく考えないのな
|ﾟДﾟ)ノ 馬鹿が雪道走るなよ。迷惑だから インチダウンに鉄チンこれこそが本物
見た目だけのアルミほどダサいものはないわ オールシーズンタイヤって雪道でも普通に走れるん？
たまに北陸とか行くから可能なら欲しい 夏場はノーマル純正サイズで十分。
冬場はインチダウンして乗った方が安上がりで しっかり止まるのよ。 インチアップして
スカスカのホイールから
小さいブレーキローターとショボイ片押しキャリパーやドラムブレーキを晒すのは
超恥ずかしいと思うがｗ 車カス「インチアップしてもらったらかっこ悪くなって冠婚葬祭にもいけない」
https://i.imgur.com/GVObica.jpg 若いときだけだなホイールだの気になるのは 40代になると
急に冷めるw 問題は日本車のタイヤとフェンダーの隙間大きすぎること まあチビはどうしようもないからせめて車だけはインチアップしたいのだろうが、虚しくならないのか 80スープラで18インチを履いてるのは
純正16インチ・前後異サイズを前後同銘柄で揃えるのが難しいから。
旧車は標準装着タイヤと同じサイズが無くなってしまうことがある。 ハイトワゴンはインチアップした方がええ
走りが安定する >>25
どんな視界なのか興味あるわ
トラックとかとは少し違うんだろうか オールシーズン履くなら、通年でスタッドレス履きつぶす
見た目気にするなら二台目買えや ７０タイヤくらいが一番走りと乗り心地のバランスいいでしょ
なんでわざわざ車や乗員を痛めつける必要があんのよ ホイールのサイズよりもフェンダーから
やけに引っ込んでる方が気になるけどな ホイールを変えてマフラーを変えてドレスアップとかアホか
古い車を新車の様に乗っている奴はカッコいいけどな 車重1.4トンくらいまでは16インチ、1.6トンくらいまでは17インチが
適正サイズだと思う
それ以上でかくしても見た目以外のメリットが殆どない 高級セダンでインチアップの時に下品なホイールしかない
純正のおとなしいホイールでいいやって思う >>43
軽量５本スポークのホイールでどんなサイズでもあるだろ。 オールシーズンタイヤってのは夏タイヤと冬タイヤの中間ぐらいの特性なんだそうだ。 雪国なら車高上げろよ乗用車でも1in、軽トラで2in >>49
車高の低さは知能の低さだからおれはシャコタン譲れない。
かわいそうなおれを保護しろクズども(´・ω・｀) >>45
一周回って純正に戻した。やはり端正で一番似合っている
>>48
埼玉ナンバー？所沢ナンバーだぞ >>30
なんでもチビに持っていきたがるのは何かの病気か ホイール買えたことないな
外装パーツ付けたりとかそういうのもない
内装はウッドで統一したり
赤ステッチで全て縫い直したりしたことはあるけど この前の雪の時は、オールシーズンタイヤで十分だったけどな 車は消耗品だけど、生活するにあたってどこに重きを置くかは人それぞれだよね >>8
何でバカって言ったの？
ハンドル最大に切った時にインナー擦ってるスタッドレスタイヤの車に乗った事無いの？ >>56
内装なんか外から見てわからないからな
ホイールは他の純正車と見た目変わるからええ >>40
ピカピカの旧車に○○500とかの3桁ナンバーがついてると噴飯モノだがな 俺なんか実家の10万㌔超のミラちゃんのお下がり待ちだぞ
屋根がついてて移動できればいい >>32
ハイトワゴンが走りとかw
棺桶でもぶち込んでおけよ プリウスのカタログによると純正オプションでインチアップすると燃費が落ちる
プリウスに限らないだろうけど >>77 純正より小さいホイールでスタッドレス入れるとか・・・ 溝あれば何でもいいし鉄っちんでもいいよ。
安全に走れりゃどーでもいい。 >>76
ハイトワゴンがインチアップして走りとか言ってるのが笑えるんですが
DQN丸出しって感じ >>5
スタッドレスタイヤをわざわざインチアップするからバカって言われるんやで >>77
車による。
俺のは(GRB)無理だった。
ブレーキシステムと干渉する。 純正サイズが特殊なのでインチアップ下ほうが安上がりなスズキ車
まあダウンでもいいんですけどね >>24
だよな
俺のは80スープラ用ブレーキローター入れて
17インチ以下は履けなくなったから、２インチアップの
スタッドレス履いてるよ ある程度上級セダンになってくると乗り心地重視のためにインチアップはやめろと言われる
ウリのコンフォート性をインチアップで犠牲にする行為だと
実際インチアップするとゴツゴツするようになる 馬鹿にゃ金使ってもらわんとな
インチアップ？
はいはい、かっこいい、かっこいい >>58
日本のつぎはぎだらけの道路だと
そのくらいが乗り心地いいな
40くらいだとゴツゴツし過ぎる ブレーキ大きくしないならインチアップの意味なんて見た目しかないじゃん 前の車が175/50 13インチで
今のが205/40 17インチだな
今のはスタッドレスでインチ下げられない インチアップしてハンコック、クムホ履いている車見ると哀しいね インチアップ云々より純正のアルミが重すぎて燃費悪くなってると思う
タイヤとホイールは純正ではレスオプションにしてほしい >>24
わかる。
シングル片押しなのに赤とかに色塗ったり、ブレンボカバーとか見てる方が恥ずかしい。 タイヤ屋ですが、普通はインチダウン勧める
嫌がったら夏タイヤをインチアップさせて冬をノーマルサイズでって勧める
冬タイヤのインチアップって何万もドブに捨てたいのかｗ >>61
インチアップだけならタイヤの外形はそんな変わらん
サイズとかインセットとか変えてんだろ スーパーrap履いてた時「鉄チンかよw」と言われたことがある。 安いアルミより鉄チンの方が丈夫で安心出来る、特にスタッドレスの場合 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
