神戸新聞記者「信号のない横断歩道で車カスが止まるか交差点に立って試したら100%止まらなかった」
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「歩行者優先」は名ばかり 信号ない横断歩道で検証
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201802/sp/0010955378.shtml
ドライバーが順守しなければならない「歩行者優先」の交通マナーが揺らいでいる。兵庫県西宮市で１月中旬、信号機のない横断歩道を渡っていた５歳男児が車にはねられ亡くなった。
この事故を受け、兵庫県警が実施した取り締まりでは「横断歩行者妨害違反」の摘発件数が半月で約１７００件に上った。
日本自動車連盟（ＪＡＦ）の調査では、歩行者が渡ろうとしているのに９割以上の車が一時停止せずに通過する結果も。基本マナーの徹底で多くの命が救われる。あなたは守れていますか。 信号機のない横断歩道で本当に車は止まってくれないのか。実際に記者が立ってみた。
本社近くの神戸市中央区東川崎町１の市道。道路の見通しは良く、歩行者も視野に入りやすい横断歩道だ。渡ろうとしたが、連なる５台の車は速度を落とすことなく通り過ぎた。
２度、３度試みるも結果は同じ。不停止率は１００％だった。
近くに住む主婦角田美登里（すみだみどり）さん（４８）は「小学４年の娘と歩いていても、止まってくれない車が多く、危ないし不安」とこぼす。
西宮市の５歳児死亡事故を受け、県警本部と県内全４９署では１月１６〜３１日、横断歩行者妨害違反の取り締まりを実施。摘発件数は１６６８件だった。
昨年の年間摘発数が３８９３件で、わずか１６日間で４割以上に上った。
正確に規則を知らない人もおり、取り締まりの警察官がドライバーから説明を求められることも多かったという。
神戸市北区では同月２６日、違反をして停止させられた４０代の女性が、腹を立て、取り締まり中の警察官の胸ぐらをつかむ事件もあった。
流通科学大学三谷哲雄教授（交通計画）は「歩行者側も車が途切れるのを待つ人が多いが、歩行者優先が大原則。
ドライバーに対しては教習所や安全教室などで事故につながった事例を紹介するなどして一時停止の重要性を強調し、意識付けをすることが必要」と話す。
県警は横断歩道の路面標示が薄れて見えにくくなっていることで事故を引き起こさないように、県内の約４万６千本（２０１７年１２月末時点）の状態を確認。
著しく摩耗している標示を中心に１６年４月〜今年１月、約４３００本の補修を行った。 中国とか韓国だと車優先で、轢かれるヤツが悪いだからな
信号機があっても意味無いとこだってあるし
実験場所は兵庫西宮か、あっ（察し 「横断歩道を渡りたければ手を挙げろ」って意見あるけど、それはそれで危険だろう
健康な歩行者なら手を瞬時に挙げられるんだから、「歩行者が手を挙げていなければ横断歩道をそのまま通過できる、手を挙げていれば車を停める」ってルールだと車は急ブレーキする必要がある
そうなると、後続車に追突されたり、車を停めきれなくて歩行者と衝突したりしかねない 上手く止まれよ
信号ではちゃんと止まってるんだろ？ ここの書き込みを見ているとかなりの割合で止まりそうなものだけどね
まあほとんど運転しないやつが書いているんだろうけど >>1
これがあるから自動運転難しいよね。基本ロジックはどっちをとるの？ >>289
車の運転をしたことの無い人が緑のおじさんおばさんをやってると危なよね。子供が来ると周りを見ないで旗を上げるから。 >>293
横断歩道にボタンとかの発振器でも置いたらどう？
太陽電池式なら電源もメンテもいらないし 渡る振りをしたら急ブレーキでみんな止まるよ
一歩踏み出す勇気が足りない まあ歩行者として一番うざいのはチャリカスだけど、駐輪場で
券売機のマナー悪いのもチャリだし 止まっくれた車にクラクション浴びせるような後続の車はガチのクズが運転してるんだなって思う。 >>298
じゃあお前は車に依存しない生活しろな
もちろん車が運んでくれたものやサービスは一切使うな 小学校の通学路だからと対向車もいないしきちんと止まって渡らせていたら、クラクション&右から抜いて子供引きそうになっている奴は一度だけ遭遇したわ。
ドラレコの緊急録画しとけばよかった。。。 ショツピングモールの交差点も酷いぞ
路上に書いてある交通標識なんて無視する
若いのがスマホいじって猛スピード
横断歩道あっても全く減速しない
引き殺されるから走って渡るしかない 駅前のそんな横断歩道を渡ろうとしたら、デブなドライバーが睨み付けてきやがった。
交通法規知らない奴ばっかりなんだろうな。 全然止まらないよね
スピード緩めるくせに、止まらないおばちゃん多い
逆に渡りそうになって危ない 横断歩道で止まったりしたら後ろの車に追突されるとか言うけどさ
そのケースだと10:0で追突した側が悪いから新車に乗り換えたいやつはやりそう 横断歩道減らして全部の横断歩道に信号付けるしかないだろ 昨日俺の2台前のタクシーが横断しようとしてる小学生がいたので停車したら、その後ろのタクシーが追い抜いて行ってたな
最早◇で徐行すらしないやつばっかりなので、せめて枠の中に徐行と書いたほうが良いと思う >>310
横断歩道の度に徐行しろとか無理がある
法改正した方が歩行者の安全確保の為にもいい >>312
無理なら運転技術が基準に達してないんだから乗るなよ 田舎ならまだわかるが
神戸とか都会でも止まらないのは危ないな >>313
お前に言われる筋合いない
取り敢えずお前は外に出て横断歩道で徐行してる車がどれだけあるか見てこい >>316
横断歩道で徐行もできないような下手くそは乗るなって話に数関係ある？ 一回に連なった約5台程度を
三回繰り返した。
統計学的に信頼出来る割合なのか？
トリビアで統計に詳しい先生に訊くと
もっとサンプル数や時間多いけど・・・。 >>317
現実を見ろ
そもそも道交法に徐行義務などないのに徐行前提だってとこど現実と乖離してんだよ 信号のない横断歩道で事故ったら過失割合高いからマジで気をつけろよ >>321
横断歩道でなくても事故ったらほとんど車の過失だよ
横断歩道なら100%だけどな >>324
徐行の定義知らないとか免許持ってないんですか〜？ >>1
横浜では横断歩道で渡ろうとした歩行者が居たら車は止まるよ。青葉区では。
横浜といってもさまざまだから場所を書いた。 >>325
＞横断歩道等に接近する場合には、前方を横断しようとする歩行者等がないことが明らかな場合を除き、
横断歩道等の直前で停止することができるような速度で進行しなければならない。
居なければ徐行しなくていい
居た場合も止まることが前提になっているので、
止まらない場合は別問題 >>325
道路交通法二条二十 徐行 車両等が直ちに停止することができるような速度で進行することをいう
お前のあげたソースのどこに徐行って書いてある？ >>322
車青歩行者赤で事故ったら歩行者七割だぞ
ケースによって結構変わる >>327
原則徐行だからな
>>328
お前いちゃもんつけたいだけだろ >>330
原則じゃねーよ
徐行は横断者がいる可能性があるときだけだ >>331
「横断者がいない場合を除いて」なんだから原則は徐行だろ 徐行しなくてもいいよ。
横断歩道等の直前で止まれる速度であれば。 >>332
道交法は「規制」するためのものだからこういう書き方をしているだけだ >>330
お前はよく徐行の文言もないソースをドヤ顔であげたな
法律の自己流解釈なんて社会の害悪だってことを自覚しようか こんなのいちいち記事にすんなよ
30キロの道路で30キロ以下で走ってる車無いとか
30キロ以下で走る原チャリいないとか
そーゆーレベルだろ
この記者中2病かよ >>336
それも問題のうち
厨二病扱いするお前が怖いわ
運転しないでくれ >>336
どっちも守らなかったことを咎められたら責任負うのは当たり前だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
