アルファードベルファイアが嫌われる理由。車カスが乗ってるから。売れる理由。車カスが買うから
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トヨタ「アルヴェル」嫌われて売れる理由 乗って考えた
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL1Y4GFPL1YUEHF007.html
トヨタ自動車が最上級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」を一部改良して、１月８日に発売した。国内市場ではこのカテゴリーで敵無しの販売好調な２台。
一方で、郊外のいわゆる「マイルドヤンキー」が乗る定番の「ヤン車」として敬遠する向きもある。より豪華で快適になった新型に試乗して、売れる理由と嫌われる理由を探った。
アルファードとヴェルファイアは、３ナンバークラス大型ミニバンの兄弟車。
フロントグリルの造形を作り分けて、アルファードはトヨペット店、ヴェルファイアはネッツ店で販売される。２台をまとめて俗に「アルヴェル」とも呼ばれる。
かつてトヨタ「クラウン」のライバルだった日産自動車の兄弟車「セドリック」「グロリア」が「セドグロ」と呼ばれていたのと同じ用法だ。
日産の「エルグランド」やホンダの「エリシオン」（国内販売は終了）など競合を押しのけ、国内大型ミニバン市場で７割超のシェアを誇る。
マイルドヤンキーの厚い支持
このほど一部改良されたのは、２０１５年１月に発売された３代目（後から投入されたヴェルファイアとしては２代目）。
バンやセダンとのシャシー共用を避けて専用プラットフォームを用意する贅沢（ぜいたく）な設計で、先代に比べて乗り心地を大きく改善している。
迫力と押し出しの強さでマイルドヤンキー層の支持が厚い一方で、政財界ＶＩＰや芸能人らが黒塗りセダンや高級輸入車から乗り換えて愛用する姿を目にすることも多くなった。
実車に近づくと、その迫力に圧倒されて後ずさりしそうになる。ただでさえズシリとして大きい車体に、通行人や対向車をにらみ付けて威嚇するような、いかついフロントグリル。
「中身の進化を表現する、分かりやすい外観を」（開発責任者の吉岡憲一主査）という理由で、改良前に比べてメッキ部分の面積が増えた。
そのギラギラ感と鋭角につり上がったヘッドライトは、獰猛（どうもう）な肉食獣を連想させる。輸出先の中国や東南アジアでも、このいかつい顔が好まれるという。 あいつら金ないのにバカローンだもんな
バカってすげえよな >>529
流れるウィンカーってトラック野郎じゃねーか
ダサダサ マイルドヤンキーって言葉が消えたね
(´・ω・`) >>523
ETCカードを持っていないのでは？
>>531
先代アルベルと同時期のモデルなので旧式すぎる。
>>535
現行が放置プレーなのでブランド消滅かと思ってた。 ここでなんやかんや言われても、結局はしっかり売れてるからな
なんやかんや言われてる内容は、この車に限らずだしw
言われない車探してたら、どの車も乗れんわ アブラゼミみたいなデザインだけど
かっこいいと思う人いるの？ マイチェン後のアルヴェルにはトヨタ/レクサスでは新型LSに次ぐ性能の自動ブレーキなどが搭載されてるとのことだからトヨタとしてもチカラが入ってんだろうね ミニバンついでに軽に乗ってる奴の
フォグランプ使用率の高さときたらないな
霧でもないのに焚く理由がわからない
しかもイエローじゃないどころかLEDだったりするし
何故あいつらは無駄に光らせるのが好きなんだろうな >>556
確かに
しかもフォグで我慢出来ずLEDのケーブルライトでアチコチ光らせてるな
あれ、馬鹿ですってアピールしたいのかね？ >>553
アブラゼミを馬鹿にするのか！？
かっこいいだろ！ >>534
アウディのはカッコいいよな
キレが良くて上品、特にR8のシークエンシャルは特別性になってるから最高
レクサスとかのはデコトラみたい >>522
輸出メインだよ、3年落ちとか中古じゃないと税金面で不利な国が結構ある
アルヴェルみたいな海外でも超人気車を中古で買うのはアホ 今日も今日とてBABY IN CAR貼って煽りまくる >>467
子供の偏差値の低さと車の下品さがリンクしてる 直4の最低グレードにV6エンブレム貼ってグレード擬装してる奴の多さ >>567
無駄な情熱注いでんなぁ
その情熱の1%でも自宅に注いでくれたら良いのに
自宅のメンテにほぼ金を使わない家庭のDQN車率は異常 >>567
そんなんより、2.5Xに「ExecutiveLounge」だろw >>555
力入れてんのは最近重役車としての需要があるからだよ
DQNと違ってガチのVIP層だからね。
トーションビームやめたのも多分同じ理由
トヨタは基本庶民向けの車は舐めてるから。 流れるウインカーはパチンコ屋みたいで
下品さに磨きがかかるな >>570
その流れでマイルドフェイスオプション出してくれないかな
ベイマックスみたいなシンプルで自己主張が無い顔
役員がオラつき顔とかイメージ悪いんで Vクラスは向こうのハイエースみたいなもんだから乗り心地悪いよ
完全乗用設計のアルヴェルとは違うし比較対象にならない 流れるウインカーはダサすぎる
他の車種に採用しないでほしい >>572
ところがどっこい役職者は表向き紳士でも実はオラついてる奴、または昔オラついてた奴多いんだなぁ。頭良くて金持ってるからDQNよりタチ悪いよ
大手だとパッと見紳士だけど中小企業の社長とかは完全にDQN丸出しだよ >>567
うちの車、MAZDAの隣に5っての貼ってある。 欧州車のマネ
これまで車検で落とされてたけど
欧州車が採用したら車検おkになった
日本の卑屈な車検の基準w >>72
> 空間認識能力の無い女なので派手に擦る。
駐車場で枠内からはみ出して駐めてるのを見ると駐められないなら身の丈にあった車にしろよといつも思う サイドスリップもそうだけど
国産車はダメで、外車がくると途端におkになってしまったり >>579
噂だけど女性誌の影響でアルファードは勝ち組の車って刷り込まれてるそうだ。そういうヒエラルキーがあるから乗るんだろうな。
そういう所も含めて馬鹿なんだろうな MCチェンジモデル買う大部分は流れるウインカー選択してるっていうし
C-HRも流れるウインカーバージョン出したらさらに売れたっていうし
買う層の嗜好意志鷲掴みなのかね
軽でも流れるウインカーモデル出てるもんね >>581
トヨタ的には海外相手に勝ちたいから下らない法律をなんとかしろ、と国土交通省に言ってんのよ。
シーケンシャルウィンカーもそれで認められた。
今の車は完成されてるから、自動運転だとか自動駐車だとか基本性能以外の付加価値を付ける方向に進んでるけど、国土交通省が役所過ぎるんだよ
特にシーケンシャルウィンカーなんてお遊び機能だから安全性とか関係ないし通りにくい話。だけど、そういう遊び心が重要だと思うんだけどなぁ。 >>562
エスクワァイアはもともとノア、ボクシー系列だからね >>584
CH-Rの流れるウィンカーは最初からあったよ
ただ、メーカーオプションで12万くらいする。
だけど流れる方を選んでる奴多いな。普通のウィンカーにしてるCH-Rもたまに居るよ。 >>498
首都高で
猛烈な勢いで煽ってきたアルファードいたから譲ったら
あっという間に遠くなった。
こっちはそのままのペースで淡々と走ってたんだけど、
カーブが連続してるところで追いついててワロタ。
んでもってまた直線部分になったら
猛烈に飛ばしていったよクソダセー 駐車場の思いやりスペースに堂々と停めてるやつ、この車種か黒い軽ワゴン。 >>589
高速乗ってるとミニバンほどやけに飛ばすよなぁ
セレナとかその辺も含めて
家族に速くしろとか煽られてるのかな 乗ってる人達のイメージが悪すぎる
煽り運転でニュースに流れるのもこの手の車だし、粗暴な人が好む車だと思ってしまう >>519
俺もうイライラしないことにしたわ。
人間ウォッチングも乙なもの。 >>535
レーシングカーとバイクを従えて走るCMが無理やりすぎて草も生えない >>567
ツレがチェイサーグランデ買ったらエンジンが4気筒だった >>576
やっぱ車に見合ーたエンブレムが一番恰好イイね >>587
レクサスのもそうだけど、流れるウィンカーは安っぽいと逆に下品になるな
デコトラみたいな
アウディあたりを見習わないと ここら辺の車はどんどん値段高くして燃費悪くしたらいいよ
DQNから金奪え そのうち電気自動車主流になったら何気筒とか排気量とかいい音とかそういう概念なくなっちゃうかもね メルセデスのロリンザー、カールソン、AMGってアルヴェルなんかより断然下品なカスタムだけど全然叩かれないよな >>597
グランデはマークⅡ6気筒搭載グレードでチェイサーの4気筒搭載はXGだかじゃなかったか？
まあ釣りかもしれんが >>603
毎年のようにエンジンパワーをアップしてくドイツ商法も打ち止めかね？それともモーター数や電池搭載量を増やしてく？ 宮崎駿が、最近のツリ目のクソダサいデザインで馬鹿でかい車は、見栄だけを大事にする中国人が好きそうだ。中国人並の民度が低いその程度の人間が日本でも買うんだろうってめちゃくちゃ馬鹿にしてたよねw
絶対にアルファードとかベルファイアの事でしょ 2年前ハイエースと迷ったけど、ベルファイア買った
そこそこ内装もいいし、荷物も結構のる。
キャンプや、庭の手入れで肥料やら真砂土結構運ぶんだけど、意外と積載できるので重宝する。
俺のは2.4だけどめちゃ遅いぞ、とても煽り運転出来る車じゃない 高いから叩かれてんのよ 今、手取りでメインは270万円 アルファードがのフロントがビーバーにしか見えない。 テールがマジンガーzのブレストファイアみたいなのがバカファイア？ ヴェルファイアハイブリッド欲しいんだけどそんな風にみられるのはやっぱ嫌だなあ
でも乗り心地は良かったんだよな そういや三菱のデリカも今年顔のデザインが大幅に変わるけど
スクープされたカモフラージュ状態だとインドネシアで作ってるエクスパンダーみたいなつり目だったな どうしてもミニバンを買わなくてはならない状況になったら、
メルセデスのVクラスを買うと思います。
そんな状況にはならないとは思いますが。
神奈川県、独身、機械系技術職、33歳 >>5
あなたみたいな最強の男には乗物なんていりませんよね
部屋からあまり出ないでしょうし >>613
DQNに見られるのは間違いないから
それが嫌なら別のを選ぶべきだね
人の目なんて気にしないっていうなら買えばいいよ >>50
なんでプラドなの
普通にランクルで良いだろ？ >>623
ぜひそうしろ
気に入ったんならツベコベ言わずに買え 車幅感覚もないのに旦那コレ平日保育園の送り迎えに乗るんだよ糞マンコ
近所に保育園とかあるとまじ殺意わくんだけど
めぐみ幼稚園とか 世界で最も危険なサーキットとして知られるニュルブルクリンク北コース、通称「ノルドシュライフェ」。
1周20km超、大小172ものコーナーが待ち構え、最大高低差は実に300メートル。
狭い道幅に関わらず平均速度200キロに迫る非常にリスキーなサーキットです。
このノルドシュライフェのコースレコードを保持しているのがステファン・ベロフ。記録を残した当時、まだ25歳のルーキーでした。
それから30年経った今でも破られていない伝説のレコードタイムとして知られています。 エンツォを魅了したベロフ
晩年のエンツォ。彼に見染められたレーサーは歴史上数少ない。
モナコでの走りを見て、
すぐさま獲得に動いたのは名門スクーデリア・フェラーリを率いる巨匠、エンツォ・フェラーリでした。
彼が認めたレーサーは、
その生涯の中で2人しかいないと言われています。
「ドリフト」を発明した男として知られるタツィオ・ヌヴォラーリ、そして無冠の帝王ジル・ビルヌーヴ。いずれも恐れを知らない速さを持った、正真正銘のレーサーでした。
ベロフはまさに、
エンツォ好みのレーサーだったと言えるでしょう。その隠居の身を奮い立たせるほどの走りを見せつけ、「F1界の教皇」までもを虜にしてしまったのです。
85年シーズンはティレルとの契約が残っていたものの、翌シーズンのフェラーリ入りは決まっていた様です。
しかし、
それは悲しい事故によってまたも”幻”に消えてしまいます。 コース脇にクラッシュしたイクスはすぐさま駆け寄りますが、ベロフはほぼ即死の状態だったといいます。
レースはもちろん、即中断。
実は2年前、ベロフは同じ場所でマシンを大破させるクラッシュを演じていました。
それにも関わらず、彼は余りにも果敢に攻めたのです。 ステファン・ベロフは、正に「速過ぎた男」でした。
そのサービス精神、過剰なまでの勇気。「結果は目に見えていた」という人々すら存在します。
しかし、彼がオー・ルージュで亡くなることがなければ、もう少しの経験さえ積んでいれば、
私たちはミハエル・シューマッハではない「初のドイツ人・F1ワールドチャンピオン」を見ていたはずです。
屈託のない笑顔で愛され、スリリングなレースで魅了し、アイルトン・セナの真のライバルとして、
ファンの間で人気を二分していた…かもしれません。
孤高の天才・セナと、恐れを知らずいつも明るい男・ベロフ。
まるで少年マンガのような、面白い対決ではないでしょうか。
きっと、もう一人の「音速の貴公子」と呼ばれていたかもしれませんね。 >>600
流れるウィンカーって初代ローレルハードトップで既に採用されてたのに
半世紀も経ってから流行りだすのもなんだかなぁ～と思う。 >>632
家族で出掛けるからミニバン買うなんて実は一握りのユーザー
残りほとんどは単にバカが買ってる
独りでジャージ着て深夜にコンビニへたばこ買いに行くのに利用 外車厨だけどベンツのVアゲの連中は乗ったことあるのか？
ハイエースみたいなもんだぞあれ
さすがに乗り心地と内装はアルファードには勝てないわ
アルヴェルはデザインさえもうちょっとエレガントなら買うのになぁ 外車厨だけどベンツのVアゲの連中は乗ったことあるのか？
ハイエースみたいなもんだぞあれ
さすがに乗り心地と内装はアルファードには勝てないわ
アルヴェルはデザインさえもうちょっとエレガントなら買うのになぁ
新型のエルグランドに期待かな 女が子供と乗ってるか
怪しい男が2人で乗ってるイメージ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
