マガジンX「スバル「マガジンXは嘘をついている」」
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VWの毒ガス事件の時に見切りを付けた読者も多いだろうな
業界関係者を騙った辛口評論ごっこの総括も信用ガタ落ちだし スバルはスバルでネット工作酷いし
両方潰しあってほしい ベストカーとかこう言うのぱらぱらめくるけど週間実話とほぼ変わらんからなぁ >>49
昔は知らないが
今のスバル水平対抗の圧倒的なアドバンテージは
エンジン縦置きFF、これに尽きる
ほとんどのFFが横置きなわけだが
エンジン横置きFFで4WD化してプロペラシャフトを後輪に持っていくには
回転軸を横から縦に変えてやらなきゃならない
この変換があるが為にFFベースの4WDは後輪に十分な駆動力配分できない
また本格クロカンに用いられるエンジン縦置きFRベースでも
前輪に駆動力配分するには
エンジンの後ろにあるミッションから再び前にシャフトを持っていく必要がある
この機構も複雑なもので
通常プロペラシャフトのように太くできず十分に前輪に駆動力配分できない
これらの4WD化の難点を一発解消するのがスバルのエンジン縦置きFF
エンジンデフミッションが一体化して回転軸を変えずにそのまま後輪まで駆動力配分
スバル4WDはこれがあるから常時50:50に近い駆動力配分が可能になり
4輪安定した駆動力が得られる
エンジン縦置きFFベースというのはスバルとアウディくらい
あとスバルの機構をひっくり返したポルシェ911のRRベース
この三者のレイアウトは理想的 パヨチンが妄想で書いてるだけの
外車マンセー反日アカチラシだからｗ しゃあない >>76
しれっと嘘ついてるけど横置きでもリアより配分にすることは可能だぞ
回転軸を曲げてる回数は結局同じになるしな
スバヲタはアホだなぁ >>80
>>81
いいからXV買っておけよ
悪いことは言わない
スバルかスバル以外のなんちゃって4WDかふたつにひとつ
4輪駆動力を得るという部分では
パートタイム4WDの本格クロカンもスバルには及ばない
本格クロカン選ぶ理由は別の部分だろう スバルにはスバルにしかない性能があるからな
小さなことは問題じゃないんだよ
https://youtu.be/IpvqrOrUc2s 真実の話です
昔スバルの太田工場で期間工してた
ある日大雨でおなかすいたので近所のほか便やにアパートから向かったとき大雨で道路が冠水してた
道の左右はひざ上以上に水が来てるから仕方なく道の真ん中を歩いてたら後ろから来る車にクラクション鳴らされた
でも道の左右は水が深いから我慢して真ん中歩いてたらどんどん車が詰まってきて何台もにクラクション鳴らされた
振り返ったら普段自分がラインで艤装してるレガシーとかレオーネだった
自分が作ってる車に恫喝されてる気がして涙が出てきたけクラクションに耐えて商店街の入り口まで我慢して歩いたよ >>80
回数は同じでも機構が全てエンジンの後ろにある
しかもそれが一体化してるとこが重要 >>76
＞昔は知らないが
＞昔は知らないが
＞昔は知らないが
いやいや、いかに五流のクソメーカーだったかということに目を背けるなって。
もっと思い知れよ。
バブル期に経営危機が来た会社だ。 >>91
ある人に言わせると、なんと！レオーネというのは恐れ多くもブルやコロナと競合車種だったらしいのだが、
それでもあなたはレオーネマイア（苦笑）を選ぶ？
この分だとジャスティーはカットビスターレットの競合車種かな？
それともマーチスーパーターボかな？ >>76
＞回転軸を横から縦に変えてやらなきゃならない
縦置きも駆動輪と90度直角だからデフで縦から横に変えてるけど？ >>82
WRX(ワールドラリークロス)に参戦してるが 4輪駆動の方式はたくさんあるけど、クロカンを除く乗用車で
どんな路面でもトラクションがかかるという点で使い物になるのはベンツ、BMW、アウディ、スバルだけ。
これは事実。 >>96
アウディどころかアクティでもかかるけど・・・ >>96
トラクションはまた別の話だろ
エンジンが後輪車軸前にあるアクティだわな
関係ないけど
スズキがキャリーをエンジン縦置きにしたのは
どんな意図があるのか？ >>99
縦置きじゃないキャリィってどんなの？
斜め置き？さかさま置き？ 個別車種ではなく、ブランドとして使い物になる4駆動の話だが。
氷上レースのタイムは実用上なんの意味も無い。
エンジンレイアウト由来のトラクション性能なら
サンバーとかRRやMRが有利に決まってんだろ。
対角するタイヤが浮いてもトラクションがかかる4輪駆動ブランドと言えば分かりやすいか。 >>101
お、おう・・・なんか知らんがBMWにはそういう車種があるわけだ。
でも個別車種じゃないんだよな >>103
不正をネタに噛みつこうにも
なんせスバル自体がバンパー裏に鉛を詰めて形式指定を取ろうっつう会社だからな。 >>102
うんそうだよ
xdrive知らないの？
ありえねーwww >>89
全車種が使い物にならないのがスバル
水平対向エンジンの糞レイアウトのせいでな >>107
エンジンレイアウトとエンジン形式がごっちゃになってない？ ターボ車は馬力はあったけど、それだけだったイメージ
最近は特に優れた技術もデザインもない >>106
面白そうだから分かりやすく説明してちょ 4輪駆動の個別的な形式を言葉で説明するのは難しいのよ。
つべで調べてみ。
今あるかわからんが、世界の大メーカーの4駆を一斉に比較した動画があった。 アクセルオンでケツ降ってトラクションが抜ける車のどこに実用性があるんだw >>111
そんないいものが5とか７にはなんで載ってないの？ >>111
個別的にはたとえばどんなものがあるの？
３つか４つぐらい無知な俺に教えて？ >>113
載ってますが。
新型M5にも載ってますよ。 昔は価格の割に4WDとかターボとかが付いててコストパフォーマンスは高いってイメージ
最近はそれにアイサイトみたいな機能も付いてる
インテリアが安っぽいけど実際に安いからな
それでフォレスターとかレガシィ乗ってるけど
最近はどうなの？ 性能どうのこうのより不正をやめろよスバルはw
あと発煙筒入れ忘れも見逃すザルな検査体制もどうにかしろよ マガジンＸてタブロイド紙ジャンルだろ
あんなの真剣に信じてる奴はアホ >>96
デフロックレベルだとすばるやベンツやBMWは・・・・・ >>115
えーすげー！！
M5もとうとう四駆になったか。
林道の釣りにも使えそうな感じ？ >>115
BMW関係の方なの？
あのメーカーにあまりよい印象がない・・・・ >>114
少しは自分で調べろよ。
エンジン縦置き前提な。
ベンツの4motion、BMWのxdrive、アウディのクアトロ、スバルの全部だよ。 >>120
キミには縁ない車だから余計な心配しなくていいよ >>119
デフロックすりゃいいってもんじゃないのよ。
4輪駆動は言葉でするのは困難。 新車で購入したレガシーが5日目くらいに路上でエンストしてエンジンかからなくなって、ディーラーに電話したら、
じゃあ、点検してみるので５時までに持ってきてくださいと言われたのも今はいい思い出。 >>121
いやー煽りぬきでまじにM5まで四駆になったのは知らなかったから収穫だった。
そのうち直6も止めるんだろうな。 >>122
いやそれは各社の呼んでる名前のことでありましてそんなことを聞いているのではないのだが・・・
まぁいいわ。 >>127
おれの乗ってるエントリーポルシェも4気筒化されちゃったし
6気筒は残してほしい >>127
BMWは今も将来も直6は捨てないと社長が言っとる。
ついでにベンツも電動ターボで直6を復活させた。
直列エンジンの方がスペース効率が良くなる時代
になったんだそうだ。 >>123
なんで？
E38とかまでは普通にBM乗ってましたが >>128
うん、あんたには理解できなくていいと思うよ >>134
減価償却の兼ね合いもあるので3年落ちぐらいになったら中古で買うわ
新車まで要らん >>137
もう15年ぐらい前ですからそれしかなくて E38な、場所も取るし燃費も悪かったし対向車には頭下げて譲らなきゃならんし屋根も落ちるしだったけど
むなしくく所有欲だけは満たしてくれたっけな・・・ 何が減価償却だつの
中古買うなら新車3年リースの方が利率いいだろアホか >>138
そうね。車に頓着ないからF50シーマから買い替えてない。
ヤンキーしか乗ってないから恥ずかしいけどね。
俺のカーライフを教えても意味ないけどね。 >>141
さっきから何怒ってんの？見苦しいんだけど ミネオスレの予感
ミネオとは、複数IPを駆使して一日中スバルスレに粘着しているキチガイ >>141
そんなことないよ。
リースといわず勤めの人は好きな車に乗ればいいのよ。
俺は自分のポケットマネーで車に乗れない哀れなおっさんさ >>145
ありえねえ
カンパニーカーなろ中古だと現金一括になるから
キャッシュフローがないと無理ですよ。
当然、税務署も中古でも外車となると厳しくなるけど？
まあいいやw >>146
法人ですからいかに貧乏会社でも中古セダン1台分ぐらいは買う。
外車が厳しいんだったらトラヴィック（笑）でもシボレークルーズでもダメか。こりゃ厳しいな。 >>116
今のスバルってターボ車種ほとんど無いのにイメージだけで持ち上げんなよ >>146
年齢や職種にもよるけど
車1台のキャッシュ支払いがありえねーとかいう生活は冗談抜きにありえねーぞ。
車好きは大いに結構だけど、いつ病気になるかわからんし生活費はプールしといたほうがいいよ。まじで・・・ >>147
明日スバル車買ってくるww
こんだけキチガイじみたアンチがいるってのは実は良い物であるとゆーのがインターネットの通説だからなw インプレッサSPORT1.6
初売りでナビドラレコ他30万円分以上のオプション付きで238万
アイサイト付き
これお値打ちじゃない？ >>153
そこまで安くしないと売れない理由も考えろよ 総額240万円でN-BOXカスタムターボ を買うより
コレなら、総額260万円 悪くないと思うが？ こんなスレにまで営業かけるとかそんなに売れてないのか >>153
そんなもんだろ
スバルはオプション付けると値引きが大きくなるから >>163
インプはスバルでは、格安車だし
他社で250万前後で買える車って言うと
軽で N-BOX
Lカーで タンク・ルーミー
1.5未満で、アクア、ノート、フリード、シエンタこんなもんだろ
1.6Lアイサイトでこのお値段はバーゲンだよ >>67
ランエボよりWRXのが重心高いって話だろ
言わせんなよ >>167
右下に
ランエボ:509mm
WRXsti:534mm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
