【鉄道事故】ワシントン州で特急列車が脱線。ほとんどの車両が線路を逸脱し転覆。
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特急列車が脱線、高速道路に転落
12/19(火) 5:19配信
アメリカ西部のワシントン州で１８日、特急列車が脱線し、一部の車両が高速道路上に転落した。ＡＰ通信によるとこれまでに少なくとも６人が死亡したという。
１８日午前７時半ごろ、ワシントン州タコマ近郊で、シアトル発ポートランド行きの特急列車が脱線した。列車の一部は、橋の下を走る高速道路上に転落、
逆さまになって大破したほか、一部は走っていた車と衝突していて、ＡＰ通信によるとこれまでに少なくとも６人の死者が出ているという。
列車を運行するアムトラックによると、特急列車には７８人の乗客と５人の乗務員が乗っていたという。シアトルの日本総領事館によるとこれまでに日本人が被害に遭ったとの情報はない。
現場は緩いカーブになっていて、警察や運輸当局が事故原因を調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171219-00000004-nnn-int
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171219-00000004-nnn-000-thumb.jpg >>26
福知山はわかるけど信楽は脱線事故ではないんですが…
人災というくくりでは同じだけど >>13
変わった台車だな。車輪少ないね。
これ、乗り上げの原因？ 中国で鉄道が高架から転落 → ネトウヨ「土人国家ﾆﾀﾞ！民度が低いﾆﾀﾞ！徹底追求ﾆﾀﾞ！」
米国で鉄道が高架から転落 → ネトウヨ「ふーん。それが何か？ハイこの話はもう終わり！」
↑そっくりな事故なのになんで中国だと祭りになって米国だとふーんなの？(´・ω・`) 営業初日だって言ってたけど客そんなに多くなかったのかな？
日本だったら鉄オタ満載で良い処分になったかもね だれもcascadeって名前に突っ込んでないな
空脱線するわ まさにこれ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01E9PSONQ/ >>13
>>21
デビューしたてなのか？
それにしても中間車両が軽くてバランス悪そうだな お前ら全員がこの列車に乗ってて
もれなく死ねばよかったのに >>68
え？そりゃ中国は車両埋めちゃうからねw
落ち着けよ高血圧じじい こんだけ脱線しても風俗店くらいの死亡率なら大したもんだな >>68
そんなこと誰も言ってないが？
自分でこさえたいい加減な燃料を自分に投下させて
イライラしたいんだろ？ アメリカの様に立派な道路がある国で高々100人程度の旅客を線路で運ぶ意味がわからない >>13
2017 ROLLOUTってできたばっかりやんか >>86
東海岸は昔から輸送量多いし、メリカって基本複線が大多数だよ。
まあイメージは仕方ないよねw >>84
なんで両端の車両だけでかいの？
何か意味があるのか >>91
アメリカサイズだからデカイってのもあるけど、
これは客車自体が極端に小さい車両だから。 日本の新幹線システムをそのまま導入しないとダメだねメリケン >>88
アメリカは機関車です
なんせ国土が広くて架線引いてられないからね
日本も北海道は機関車ですよ 電車の高速化のため、この新しい区間を今日使い始めたばかりとのこと >>1
高速で突っ込んだというより、低速な力で押し出されたって感じの画像だな スペインのタルゴ客車を使った列車か。
機関車と客車のバランスだろうな。 昔、タコマ近郊に数ヶ月滞在したことあるけど、
旅客鉄道なんてあったっけか？
コンテナ貨物を乗せ替えたくそ長い貨物列車とその引込線ばっかだった記憶だけどな。
一応旅客長距離も走ってるのか。しかしシアトルにも旅客駅なんてあったか？ｗ
落っこちた高速道路はインターステイト５（Ｉ・５）だろな。 脱線の事故を見るたびに福知山の事故は、マンションに飛び込まなかったら
犠牲者の数は何分の1かになったんだろうなぁと思う >>83
rolloutってまた不吉なことはだよな 前は専用塗装の機関車で、後ろはアムトラックの塗装の機関車なのか…
変な編成やな >>91
両端の車両に動力装置を集中させて、中間は付随車両としているから。
これだと、中間車両は音や振動が少なくなる。
日本だと、新宿と小淵沢の間を主に週末に走るホリデー快速の車両と、
サンライズ出雲やサンライズ瀬戸の車両が同じ構造ですね。 >>97
なるほど…
北海道は雪が凄いから無理なんだと思ってたけど、
エリア内の架線の異常を全て把握して、
トラブル時に迅速に復旧させるのが困難だから…なのかな。 これなんだよな。
これだけの事故で死亡が６人。
これは日本と違って車両の強度がぜんぜん違う。
中国や欧米の車両は強いんだよ。
日本は軽量化ばかりが優先するから福知山みたくなる。 >>49
向こうの鉄道は貨物中心だからセーフ
そうでなくても特急は数人乗れば元取れる
向こうの運賃相場がわからないが
日本だと一番は近鉄特急で指定席1両4人乗れば黒字らしい >>114
頭大丈夫かお前？
この車両がどういう目的のものだったか
どれだけ人が乗れるものだったかなど散々話が出てるのに
とにかく日本叩きに繋げたいとかケンモメンみたいな奴だなお前 >>93
これ客車の中どうなってんの
2階建て車両の1階みたいになってんのかな デンゼルワシントンみたいな運転士が操縦してたんだろ？ >>27
トーマス→いつでも元気
ジェームス→おしゃれで愉快
パーシー→頼りになるね
ゴードン→とっても強い
エミリー→しっかり屋さん
ヘンリー→力があるよ
エドワード→優しい心
トビー→四角い仲間
ヘンリーとみた！しかしこんなに混乱と遅れが生じてるとトップハットハム卿に怒られるね ハーヴィーの到着はまだか >>65
連接車で車軸は１軸。
あまり見ない珍しい設計だよ。 やっぱ日本のヘボ車両と違って頑丈だな。
生存率段違いだな >>112
性格にはディーゼル-エレクトリックって名前だけどな。
ディーゼルエンジンで発電機を回して、発電した電気でモーターを回して走る。
海外の機関車は電気機関車を除くと、このディーゼルエレクトリック方式が多いよ。 >>116 >>119
中国は鉄道車両の世界シェアでも圧倒的な世界一
じゃあ日本のシェアはっていうと、実は1割に満たないんだよね
日本の鉄道車両はパッシブセーフティの考えが全く無い、つまり事故ったら全員死ぬ作りになっている
福知山線列車脱線転覆事故で107人が死んだが、それでも「車両の強度を高めよう」という発想はでなかった
一方で中国ドイツカナダフランスの鉄道車両は強度が高いうえに連結部に衝撃吸収の仕掛けがあり正面衝突しても死人がでない
鉄道車両メーカーの売り上げトップ10を見れば分かるが、そこに日本メーカーは無い
一位は圧倒的な差をつけて中国
その後をドイツフランスカナダが続く
日本の鉄道車両は世界で全く売れていないのが現実
「新幹線は世界一のはずだ！」なんていうのは単なる妄想、悲しい現実逃避って事だね
大学ランキングでもアジアトップはシンガポール香港中国なんだよね
中国人は東大を滑り止めとして受験する
これまたYahoo!ニュースになってたな
勉強熱心な中国人と、幼稚なアニメに夢中になってる頭の悪い日本人で、そりゃどっちが勝つかなんて誰でも分かる >>131
日本の車両は脱線が防がれる前提で設計してるから、ひとたび事故が起きれば脆いんだよね
設計思想からして違う >>108
しかしマンションにぶつからなければ対向の特急と衝突する可能性もあったからなあ >>134
売り上げと安全基準の繋がりが全く無い長文だね。
あと米国は世界的に見てもキツすぎる安全基準だから
そこで【欧米】と一括にしてる時点で君が如何に鉄道に詳しくないかわかるね。
ちなみにアメリカはバイアメリカン法の関連で中国系まだ無理だよ。
川重や近畿車両は現地工場あるけどね。
コピペするにしても少しは状況把握した方がいいよw >>134
はいはい典型的なケンモメン中国ホルホル野郎だったんだね
しかも欧米事故利用して、中国の鉄道事故誤魔化しててワロタｗｗｗ >>138
つか、あえて柔らかく作ってるからね在来線は。
スポンジみたいにショック吸収する方法で。 列車事故で生き残った奴が超能力者のくっそつまんねえアメリカ映画あったよな いやいや日本からソドー島に来たヒロは古いけど鉄道の英雄と称えられ大事にされてるよ 新幹線に、トラックにぶつかっても大丈夫な装甲性を要求した国
あの程度の低速なら止まりもしないんじゃなかったのかよ >>141
少し読んだだけで安全基準と売り上げが全く絡んでないのを
気が付かないのかね彼ら…
ちなみに川重の神戸工場ではNYのロングアイランド向け車両(黄色いの)製造中。
http://file.tetudoumokei.gjgd.net/P8130490.jpg スーパー8って映画でこんなシーンあったな
スピルバーグだったっけ >>150
速度以外だと条件はほぼ同じだよ、
あれも機関車牽引のタルゴ客車だし
https://youtu.be/fCo8-M1MFOM
今回も新しくできた高速線だから関係あるかもね。 >>134
日本アニメは幼稚ではないと思うぞ
それ以外は同意だけど >>27
先頭と最後尾の車高が高くて、中間車の車高が低くてフラット。
まるでキハ391系みたいだ。 >>142
新幹線で例えると乗降口があるデッキ部分がペチャンコに潰れるんだよね。
それでキャビン（客席なある部分）は守られるけど、デッキに立ち乗りしてる人のこと考えてるのかな？っていつも思うｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
