日本人「いやーやっぱりドイツ車が一番」 中国人「ドイツ車より日本車が凄い！」←どっちなの？
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輸入車販売、３０万台超えへ ベンツ、ＢＭＷ…独勢好調
２０１７年は輸入車市場が活況で、２０年ぶりに年間販売が３０万台を超えることがほぼ確実となった。日本の消費者の好みに
合わせた商品展開が功を奏し、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も輸入車が獲得。株価上昇も、富裕層による高級車消費を後押ししている。
１６年まで２年連続で輸入車首位の独メルセデス・ベンツは、人気のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などの品ぞろえを拡充。
日本法人の上野金太郎社長は１１月下旬、都内のイベントで「この調子でいけば（輸入車１位を）獲得できる」と自信を見せた。
輸入車３強を争うＢＭＷ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のドイツ勢も、前年からの伸び率ではメルセデスを上回る。
一方、中国において大きな人気を集めている日系メーカーの自動車。その理由の１つが、長い距離を走っても故障が少ない、
丈夫で長持ちという点だ。中国メディア・今日頭条は７日「日系車の質がフォルクスワーゲンに完勝していると言うだけの証拠がある」
とする記事を掲載した。
記事は「日本系とドイツ系のどちらが優れているかという話は、自動車ファンの間で比較的激しく議論される問題だが、
それぞれに一理あって相手を納得させるまでには至らないものだ」としたうえで、米国の雑誌が先日各メーカーの自動車に
３２万キロを走行させてそのコンディションや故障状況を評価するという調査を実施したと紹介した。
そして、調査の結果上位に入った９車種のうち、トヨタが５車種、ホンダが３車種、フォードが１車種という結果になったと説明。
「基本的に日系車で独占されたが、それよりも驚きなのは、自動車強国のドイツ系が１つも入っていないことだ」と評している。
http://www.asahi.com/articles/ASKDC55GXKDCULFA01B.html
日本車がフォルクスワーゲンに勝っていると言える、これだけの理由＝中国メディア
http://news.searchina.net/id/1645873?page=1
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171211004040_comm.jpg >>87
あんなゴテゴテでポストがボンネットについている車嫌だ。 ドイツ車はメンテで稼ぐ仕組みになってやがるからね
年に10,000キロ走るだけでオイル2回にブレーキパッドが2回、ローターまで毎年交換を強いられる
スイッチやセンサー類やABSまで毎年のようにちまちまとどこか壊れるし工賃何万円…
維持費がかかるワースト上位はドイツ車なんで覚悟はしていたけどジワジワ不快になってくる 固定観念ってなかなか変えられないよね
ボルボのボディは他メーカーより頑丈だとか
ドイツ車の方がアウトバーンで鍛えた高速安定性能が高いとか
日本車の故障率は他メーカーに比べて低いとか
アメ車はベンチシートだとか 知り合いはドイツ車にしてから煽られなくなったって言ってたなｗ 高温多湿で北海道から沖縄まで気候があるってのがいいのかな
相当耐久性上げないとすぐ壊れそう
日本にない厳しい気候って砂漠ぐらいか ドイツ車は一貫して同じ顔である
日本車はまさに顔なしである ドイツと日本って岐阜と群馬のどっちが上ってくらい不毛じゃん 日本人「ベンツいいね」「BMWはまあまあだな」
中国人「VWよりトヨタだ」「ベンツは幹部用だ庶民には無理」 イギリス車なんか電装系のクソさ具合は本当に最高だよ
保管する時はバッテリー切っておかないとすぐ上がっちゃうし BMW 電装がクソ
ベンツ ヤナセから買うと最高
ＶＷ 所詮大衆車 トヨタのTNGAでドイツ車との差はほぼ無くなったように感じるけどね
寧ろデザインをもう少し頑張ればもっと売れそうなのに
レクサスはスピンドルグリルのコンセプトはいいんだから、さらに昇華して調和の取れたデザインにしてほしい
BMWはともかくベンツのデザイン性を研究しなきゃ 車のこと詳しくないけど外車にもポータブルじゃない国産ナビ付けれるの? BMはパワーウインドウが開かなくなるとか日本車では信じられないような故障が
多すぎてほんとうんこ どうせ300km/hからはタイヤすぐ駄目になるんだから
日本車でいいわ
車に金かけて自己破産してる家庭の多いこと多いこと 日本人はほとんどみんな日本車に乗っているじゃないか VW日本で乗ってる奴はベンツ買えないけど頑張って買った感あってダサい >>69
10年前の話。
いまはもう変わってるよ。 日本や欧州なら欧州車の方がいいよ
中国やアメリカなら日本車の方がいい
バカは条件考えないで比較したがる トラバントはかっこいいな
製造工程のビデオを何度も見た
本まで買った
でもあれ東ドイツじゃなかった？ ドイツ車は右ハンドルにしてくれるまでは有り難いんだが
ウインカーを出そうとしてワイパーを動かしてしまうのはなんとかして欲しい ベンツは電装に最新技術をぶっ込んでくるけど
壊れるのもぶっ込んでくるから困る 高速道路をドカン！と一発
狭いようで実は後部座席は広い（今のクラウンとか最悪で、どんだけチビっ子基準だよと）
ドイツ車はこれだけだな
故障は多いし何かと金かかるし、世界中でハバ利かせてるのは欧州村と韓国と日本の一部馬鹿だけだろ アメ車って縦列駐車する時、前後の車をゴンゴンぶつけてどかすから前後が丈夫って聞いた >>12
あれなんでベンツが多いんだろう。外車でベンツの数が多いだけとは思えない。
今年の夏も2台みたわ BMW乗ってるけど、日本の夏はかなり過酷っぽい。
効かないエアコン、上がる水温計、渋滞が怖い。 ドイツ車＝高級ってヤナセが作ったイメージだからね
昔から安いグレードの右ハンドル車があるのに上級車種の左ハンドルしか輸入しなかった
今じゃベンツなんかA、Bクラスも普通に売るようになったけど 昔のイタリア車は芸術家気質の職人が感覚的に形を作ってたらしいな
何でも3Dデジタル設計の今ではどこの国の車も外観が似てきた >>144
日本で唯一ドイツ語必修だった職業の医者がドイツ製を好んだのも関係あるかも
ドイツ車の他にドイツ製万年筆（モンブランとペリカン）も医者に人気 ドイツ車の電装の故障は日本車に比べればひどいが
その他の欧州車はさらに輪をかけてひどい
ボルボ、アルファ、プジョーどれも楽しい故障の連発だった マツダ信者 ベンツBMレクサスよりマツダ デザインは世界一 >>142
整備士の能力不足で燃料ライン緩めたままとか信じられないミスが多い
車検後に燃えたとか言ってるのはこのせい
>>143
外車の水温計はリニアに動くから100度超えてるように見えても心配しなくていい
日本車は90度でぴったり止まるように見えるだけ ドイツ車 ねつ造してて、実際あかんかった
日本車 検査員無資格だが、まったく問題がない
そういう違いだな いつ壊れるかヒヤヒヤしながらじゃ長距離移動も安心してできない >>92
トヨタは限界まで素材をケチって儲け出すことが第一だろうからそれは分かるような気がするな。 >>127
大電流ぶっこんで明るくしてるだけで何も変わってないぞ >>144
ヤナセって猛烈に招待状を送ってくるよな
必死すぎて逆に引く 点検指示ランプと使えないワイパーと故障が無ければドイツ車の圧勝 団塊がホルホルしてきた日本の技術力とやらも最近ボロが出てきてるよな
戦後長い間エンジニアは不遇だったわけで、戦時中は超待遇だった当時のエンジニアで持ってたと言っていい
戦中世代がいなくなって無理になって不正やらなんやら始まったんだろうね ドイツ車はわかるがフランス車とか乗ってる理由が知りたい。同じ価格帯で日本車の方がいいやつたくさんあるだろ。
イタリア車はなんかかっこいいから許す。 まあ国内じゃ外車の方が所有欲満たせるみたいな所はあるだろう よく車高が左右で違う、傾いたドイツ車をみかけるけど
あれってなんでなの？？？ 命を懸けて戦ってる砂漠の戦士たちが選ぶのはトヨタ車 日本人が世界で一番、日本製を低く見るのは昔から変わらんなｗ
まあそれが品質向上に役立っているんだろうけど アウディ新車で買ったばかりだけど早くもリアデフあたりからギギギギーとか言っててワロタ >>162
乗り心地が全然違う。車好きは最後にフランス車に辿り着く。 >>28
俺がこれだった
カレラ→M2の順で乗った
走りに定評があるドイツ車を経験しておけば
国産買うにも納得した買い物ができて失敗しないと思ったから
今は繋ぎでN one
新型クラウンが出たらロイヤル試したい >>60
レクサスでいいじゃん
またセダンが良いって言ってる割には3リッターまでとか、
なんで意味わからん制限してんの？
そんなん選択また絞られるに決まってるじゃん フランス車ってどうなん？ルノーのルーテシアにきょうみあるけど
車好きじゃなきゃお勧め出来なかったりする？ >>66
電装系もだけど、ゴム・プラが絶望的にダメ
電装系と思いきや、プラ製のコネクタが割れて接触不良起こしてただけってのも多いしね 僕はデザインで選んでいるからなあ。
やっぱり欧米のデザインは優秀だよ。 ちょっと前までゴルフとか電装系がすぐ壊れてたけどなあ。
あれ改善されたの？ >>91
だな。逆もまたしかり。
ヨーロッパだとデミオが250万くらいするそうな。
そら内装とか値段相当にしないと売れんわな。 >>156
そういう事にしたいのは分かるけどトヨタより永く使えるメーカーなんて無いよ 在日は日本が嫌いだから日本車に乗りたくない
でも韓国車だとモロバレだからドイツ車に乗る 五年経過後のリセールバリューで答え出てる
メルセデスの安いやつとかアルヴェルの半額だし 走ることを趣味にしたりそこにある程度満足感求めてる人と
生活の足としての実用性を求めてる人とじゃ意見合わんよね だいたいにして
北海道の冬道
脱輪して動けなくなってる車のエンブレムはアウディ エンブレムの由来
メルセデス・ベンツ
「スリー・ポインテッド・スター」のエンブレムは、カール・ベンツと並んで世界で最初に自動車を発明したゴッドリープ・ダイムラーが、
自動車のみならず、 あらゆる交通機関に自社製作のエンジンが搭載されることを夢見て、その活躍の舞台「陸・海・空」を表現したもの。
BMW
「Bayerische Motoren Werke」の頭文字で、「バイエルン地方のエンジン工場」と言う意味。
BMWの前身は航空機エンジンメーカーで、BMWのエンジンを搭載したFW190は第二次世界大戦の名戦闘機として連合軍に恐れられた。
エンブレムのデザインは回転する飛行機のプロペラに由来する。
また、BMWの生誕の地であるミュンヘンの位置するドイツ・バイエルン州の州旗が青い空と白い雲を意味する色で表されているところから、
エンブレムの色は青と白で構成されている。
アウディ
「フォー・シルバー・リングス」は、4社の独立したメーカーが大同団結した歴史を表している。
19世紀後半から20世紀はじめに創立された4つのメーカー、
ホルヒ、ヴァンダラー、DKW、アウディが、
それぞれの得意分野と
専門技術で手を結んだ共同体（アウトユニオン）が現在のアウディの前身。
レクサス
レクサスの頭文字、カタカナの「レ」英文字の「L」をそのままエンブレムにした何も考えのないトヨタらしいもの。 そもそもドイツ車、日本車って分けれるほどメーカーや車種が少ないわけでも無いし
生産拠点どころか設計ですら自国でやってない車種も多いのに 日本車重い：もっと軽量化しろ ドイツ車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 ドイツ車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 ドイツ車高い：むしろ買い得
日本車安い：安物 ドイツ車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 ドイツ車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない ドイツ車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい ドイツ車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い ドイツ車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ ドイツ車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… ドイツ車高燃費：大らかな気分になる
日本車頑丈：それだけが取柄 ドイツ車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ ドイツ車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車. ドイツ車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 ドイツ車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ ドイツ車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い ドイツ車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ ドイツ車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい. ドイツ車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない ドイツ車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 ドイツ車高評価：当然
日本車低評価：当然 ドイツ車低評価：車音痴にはわからない
日本車アイドリング：振動が酷い ドイツ車：車の鼓動が体に伝わってくる
日本車内装豪華：品がない ドイツ車内装豪華：日本車には無理
日本車内装ショボい：安物 ドイツ車内装ショボい：見えない所に金をかけている
日本車リコール：粗悪品 ドイツ車リコール：正直で良い 家事料理できないけどSEXが上手い女みたいなのが外車、逆に家事料理は完璧に近いけどSEX下手なのが日本車。どちらを女房にするかの問題 BMWの羨ましいところ
2リッターでFR、レクサスや日産に一応ある
直6エンジン、日本車には無くなった 日本人 ドイツ車を好む
アメリカ人 日本車を好む
ドイツ人 アメリカ車を好む >>183
そんなこと言い出したら内燃車全部ハナクソだけどね
北海道はドカ雪で毎年大規模な立ち往生が発生する
その場合にエンジン止めて車内でガタガタ震えるだけだもんな
EVならアウター着てシートーヒーター付けて一晩凌ぐ事は余裕なのに ドイツ車電装壊れる弱い！部品値段高い円高でも安くならんし！明らかな部品不良なのに交換は自腹だったしもう二度と乗らん！ 造りの単純さでは日本車。修理とか部品交換しやすい。 >>172
レクサスも考えた。ＧＳかIS になるんだろうけど、どうもパッとしないやな。
RC はいいけど2ドアだから選考から外れた。
3000にしたのは大まかな線引きで、絶対じゃないんだけど、それを越えてくるとだいたい国産でも外車でも価格がハネ上がってくるから 大体予算からはずれてくるんだよね。 BMW乗ってたけど、日本車の方が断然良い
壊れにくいし、パーツ代も高くない 日本車って実用車ワゴソＲからカローラまで選び放題だけど
ドイツってゴルフしかないの？輸出されてないだけでやっすい車あんのかな 車は500馬力あれば十分だけど
ウラカン(610馬力)だけはちょっと興味ある 品質管理で日本のメーカーより上ってのが考えられないな
日本のメーカーの品質が高いのはローコストに特化して欧米で脅威に見られて
さんざん意地悪されながらもそれならと有無を言わせない品質に拘った車作りをした成果だもんな
ドイツは白人の国だからそんな差別的扱いはされることはない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
