日本人「いやーやっぱりドイツ車が一番」 中国人「ドイツ車より日本車が凄い！」←どっちなの？
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
輸入車販売、３０万台超えへ ベンツ、ＢＭＷ…独勢好調
２０１７年は輸入車市場が活況で、２０年ぶりに年間販売が３０万台を超えることがほぼ確実となった。日本の消費者の好みに
合わせた商品展開が功を奏し、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」も輸入車が獲得。株価上昇も、富裕層による高級車消費を後押ししている。
１６年まで２年連続で輸入車首位の独メルセデス・ベンツは、人気のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などの品ぞろえを拡充。
日本法人の上野金太郎社長は１１月下旬、都内のイベントで「この調子でいけば（輸入車１位を）獲得できる」と自信を見せた。
輸入車３強を争うＢＭＷ、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のドイツ勢も、前年からの伸び率ではメルセデスを上回る。
一方、中国において大きな人気を集めている日系メーカーの自動車。その理由の１つが、長い距離を走っても故障が少ない、
丈夫で長持ちという点だ。中国メディア・今日頭条は７日「日系車の質がフォルクスワーゲンに完勝していると言うだけの証拠がある」
とする記事を掲載した。
記事は「日本系とドイツ系のどちらが優れているかという話は、自動車ファンの間で比較的激しく議論される問題だが、
それぞれに一理あって相手を納得させるまでには至らないものだ」としたうえで、米国の雑誌が先日各メーカーの自動車に
３２万キロを走行させてそのコンディションや故障状況を評価するという調査を実施したと紹介した。
そして、調査の結果上位に入った９車種のうち、トヨタが５車種、ホンダが３車種、フォードが１車種という結果になったと説明。
「基本的に日系車で独占されたが、それよりも驚きなのは、自動車強国のドイツ系が１つも入っていないことだ」と評している。
http://www.asahi.com/articles/ASKDC55GXKDCULFA01B.html
日本車がフォルクスワーゲンに勝っていると言える、これだけの理由＝中国メディア
http://news.searchina.net/id/1645873?page=1
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171211004040_comm.jpg 日本車→渋滞ノロノロ運転特化
ドイツ車→長距離高速巡航特化 道具としてみたら壊れないトヨタが一番だろ
質感でみたらベンツのほうが上 国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる 日本車があまりに周りに溢れてるから
凄さがあまりわからないのかもな 高速の路側帯で止まったり萌えたりしてんの
いっつも外車じゃん 車もバイクも、タイヤが耐えられるのは300km/hまでと言われる
その証拠に400、500km/hまでいくと、タイヤは数十秒で使い物にならなくなる
ついでにドラッグレース最速は、25000馬力のロケットエンジンで3.58秒で621km/hだけど、
この短時間でエンジンはちょっと溶けたろうし、タイヤもかなり減ったろう
車500馬力、バイク1000ccより上は無駄でしかないのさ
低馬力になりがちな日本車の方が実は優秀なのさ そもそもガソリン車やギアやクラッチや点火プラグや各種機構は全てベンツが発明開発したものだろ？
それをパクったメーカーは二流でしかないな 同セグメント群ならドイツ車の方が上
同価格帯なら日本車の方が上 ドイツ車好きな人は多いけど
誰も「一番」とは考えてないだろう
好みの問題 新車のベンツが半年で路上炎上聞いて日本車でいいと思った 日本車の修理工は儲からないと言ってる人がいたので
それならドイツ車の修理工になりなさいとアドバイスした
これ中国のジョーク [ ：：━◎]ﾉ 高速の安定感はドイツ車最高ただし電装は百均レベル． その国で生産されてる車が一番いいよ
別に国産車でもエアサスに変えればいいだけの話 >>24
電装は日本者の方がクソだろ
いつまで豆電球使ってんだよｗｗｗ ドイツ車に乗ってる俺すげえｗ
を味わいたいからドイツ車に乗ってるんだろうな 日本で売ってる日本車、ドイツ車。
中国で売ってる日本車、ドイツ車。
これ全く別物なんだよ。 良いクルマに乗るとクルマが好きになる
クルマヲタになる
駄目なクルマに乗ってると興味を失くす
単なる道具という認識になる 魅せ方や高速性能はドイツ車
質感とかチープだけど造り込み丁寧でちゃんとしてるのが日本車 そのうち
日本人「電気自動車は中国が一番」って言ってる時代になるだろうな
スマホなんかそうなりつつある感じする ドイツ車じゃなくイタリア車だけど
フェラーリがたった150km/hで八台揃って事故った話がある
MRだから雨だと速い軽四にも劣るんだよな…
ランボルギーニ・ウラカン(最高速340km/h)は四駆だけあって安定感抜群だけど
300km/hを超えるとタイヤが凄い勢いで減り始めるからなのか
300～335km/hで走ってたらコントロール失ったという動画がある ドイツメーカーの大衆車買ってドヤ顔するやつがいて困る
恥ずかしいからやめろ・・・ 自動駐車、対象識別ハイビーム制御、死角センサー
このへんのベンツの技術は日本も売ってもらえばいいのにw 金持ちなら500馬力の四駆車を買うのが一番いいだろうな
300km/hまでならタイヤ耐えられるから 中国人が日本車好きだったとしても、電気自動車関連政策の影響で日本車は手にしづらくなるのでは？ >>48
どうして日本車にそれらの技術が無いと思った？ >>40
そうやってテレビで必死に言ってるからそういう事なんだろうなと 日本で言うドイツ車はベンツだが、中国の記事のドイツ車は偽装バーゲンじゃん。
そんなものと比較したらそりゃにもジャップカーの方がマシなのは当たり前。 日本の軽自動車がいい。
古い車も軽自動車の方が多いから、一人前の車より耐久性も上なんだろう。 中国人って日本車はすぐ前方潰れるから嫌だみたいな事言ってたような 国産は欲しい車が無いんだよ。
2000～3000ccまでの4ドアクーペもしくはセダンで220馬力以上でCVT じゃない、所謂ドライバーズカー。
日産は論外、トヨタはダサい
本当に無い 乗り心地や質感などはドイツ車が良く出来てるが日本車の壊れなさは物凄いよ 故障が多い車は俺の中では高級車では無い
したがってヨーロッパ車に高級車は無い >>43
ブランドとしてはイメージ操作が上手いヨーロッパドイツ車なら分かるけど
自動車としてドイツ車はないわ 昨日たまたまwrcみたらヒュンダイの車が上位争いの中にいた
少し見直した 同じ金使って良いなら日本の技術力のが上だろう
デザインとかそっち系の話になると日本は後進国すぎるからな >>27
アホか
LEDなんて輝度は高いけど照度は低いから眩しいだけで明るくないぞ インチキディーゼルでEUを煤煙まみれにした国が何か？ 日本人だからかも知れないけど内装とかやっぱり日本車の方が好き(´・ω・`) 10年前までは日本車だけど最近のドイツ車の質感は凄いよ 日本みたいな高温多湿な国でゴム部品が経年劣化しにくいように作ると
自然に長持ちする製品になるみたいだな
靴でも何でも、乾燥してる国で作ったモノは耐久性が低くなりがち
理屈はよく分からない 貧乏人が5年乗ったドイツ車を観れば日本車がいかに道具として優れているかわかるよ >>61
昨年モデルチェンジしたインプレッサや
今年モデルチェンジしたカムリを試乗したけど
乗り心地や質感及び剛性感もドイツ車にかなり近づいてる 日本車の方が良いだろ
マニアでもないのに欧州の大衆車乗ってる奴とか鼻で笑うわ
特に左ハンドルとかw >>65
それ2ドアじゃん
なのでそれに当てはまるの4シリーズグランクーペになるんだよなあ。ただ予算を100万ほど越えてしまうから悩んでる。 まあ、ドイツ車なんてブランドに
あぐらかいているもんだろ スニーカーに関してはアディダスがダントツで最先端を行ってるな
デザインの工夫と進化が凄い >>60
4ドアクーペってよく考えると意味分からん 日本人はドイツの高級車をみて素晴らしいって言ってるし
ドイツ人はどっちかというと日本の量産車を見て
素晴らしいって言ってるでしょ
分けて考えないと 中国行けばわかるけど、あっちって走ってる車はワーゲンだらけだぞ ベンツとレクサスどちらかをあげるよと言われればレクサスかな～ そりゃあ、日本の外車ディーラーは最高グレードしか売って無いんだから、外車の方が良いって思うに決まってんだろ。 国産ってかホンダが最高だろう。
エンジンの耐久性は今まで乗ってきた中でホンダがずば抜けてる。
外人がこぞってホンダ車に乗る理由がこれ。
最近ではシャシーの性能もずば抜けてて死角が全くと言っていい程見あたらない。
トヨタもノアに乗ったが、3年でミシミシ音とかエンジンの異音が出て来て嫌になって売った。
ホンダ車にはそれが無い。 >>80
ああ、4ドアが譲れない条件なのか
俺なら少々予算オーバーでも買わずにする後悔より買って後悔することを選ぶよｗ 別にすぐ壊れてもいいからメルツェデスに乗り続けます。 車の値段が高くなったから、外車も射程に入ってくるわな
外車にも4WDが増えたし、雪国でも結構見かけるようになった
俺も国産のショボいグレードの4WD買うなくらいならAudi買うわ [ ：：━◎]ﾉ メンテ考えたらどこの国でも国産がベスト． >>85
まぁセダンだよ。見た目がクーペ風になっているデザインのセダンの事を4ドアクーペって呼ぶ感じ。 結局見栄
同志社の幼稚園の前通ったらフェラーリ、ベンツ、BMWとかばっか
ママさん曰く車が階級なんだってよ
デザインはドイツがいいのは確か中身は知らん >>87
あんなゴテゴテでポストがボンネットについている車嫌だ。 ドイツ車はメンテで稼ぐ仕組みになってやがるからね
年に10,000キロ走るだけでオイル2回にブレーキパッドが2回、ローターまで毎年交換を強いられる
スイッチやセンサー類やABSまで毎年のようにちまちまとどこか壊れるし工賃何万円…
維持費がかかるワースト上位はドイツ車なんで覚悟はしていたけどジワジワ不快になってくる 固定観念ってなかなか変えられないよね
ボルボのボディは他メーカーより頑丈だとか
ドイツ車の方がアウトバーンで鍛えた高速安定性能が高いとか
日本車の故障率は他メーカーに比べて低いとか
アメ車はベンチシートだとか 知り合いはドイツ車にしてから煽られなくなったって言ってたなｗ 高温多湿で北海道から沖縄まで気候があるってのがいいのかな
相当耐久性上げないとすぐ壊れそう
日本にない厳しい気候って砂漠ぐらいか ドイツ車は一貫して同じ顔である
日本車はまさに顔なしである ドイツと日本って岐阜と群馬のどっちが上ってくらい不毛じゃん 日本人「ベンツいいね」「BMWはまあまあだな」
中国人「VWよりトヨタだ」「ベンツは幹部用だ庶民には無理」 イギリス車なんか電装系のクソさ具合は本当に最高だよ
保管する時はバッテリー切っておかないとすぐ上がっちゃうし BMW 電装がクソ
ベンツ ヤナセから買うと最高
ＶＷ 所詮大衆車 トヨタのTNGAでドイツ車との差はほぼ無くなったように感じるけどね
寧ろデザインをもう少し頑張ればもっと売れそうなのに
レクサスはスピンドルグリルのコンセプトはいいんだから、さらに昇華して調和の取れたデザインにしてほしい
BMWはともかくベンツのデザイン性を研究しなきゃ 車のこと詳しくないけど外車にもポータブルじゃない国産ナビ付けれるの? BMはパワーウインドウが開かなくなるとか日本車では信じられないような故障が
多すぎてほんとうんこ どうせ300km/hからはタイヤすぐ駄目になるんだから
日本車でいいわ
車に金かけて自己破産してる家庭の多いこと多いこと 日本人はほとんどみんな日本車に乗っているじゃないか VW日本で乗ってる奴はベンツ買えないけど頑張って買った感あってダサい >>69
10年前の話。
いまはもう変わってるよ。 日本や欧州なら欧州車の方がいいよ
中国やアメリカなら日本車の方がいい
バカは条件考えないで比較したがる トラバントはかっこいいな
製造工程のビデオを何度も見た
本まで買った
でもあれ東ドイツじゃなかった？ ドイツ車は右ハンドルにしてくれるまでは有り難いんだが
ウインカーを出そうとしてワイパーを動かしてしまうのはなんとかして欲しい ベンツは電装に最新技術をぶっ込んでくるけど
壊れるのもぶっ込んでくるから困る 高速道路をドカン！と一発
狭いようで実は後部座席は広い（今のクラウンとか最悪で、どんだけチビっ子基準だよと）
ドイツ車はこれだけだな
故障は多いし何かと金かかるし、世界中でハバ利かせてるのは欧州村と韓国と日本の一部馬鹿だけだろ アメ車って縦列駐車する時、前後の車をゴンゴンぶつけてどかすから前後が丈夫って聞いた >>12
あれなんでベンツが多いんだろう。外車でベンツの数が多いだけとは思えない。
今年の夏も2台みたわ BMW乗ってるけど、日本の夏はかなり過酷っぽい。
効かないエアコン、上がる水温計、渋滞が怖い。 ドイツ車＝高級ってヤナセが作ったイメージだからね
昔から安いグレードの右ハンドル車があるのに上級車種の左ハンドルしか輸入しなかった
今じゃベンツなんかA、Bクラスも普通に売るようになったけど 昔のイタリア車は芸術家気質の職人が感覚的に形を作ってたらしいな
何でも3Dデジタル設計の今ではどこの国の車も外観が似てきた >>144
日本で唯一ドイツ語必修だった職業の医者がドイツ製を好んだのも関係あるかも
ドイツ車の他にドイツ製万年筆（モンブランとペリカン）も医者に人気 ドイツ車の電装の故障は日本車に比べればひどいが
その他の欧州車はさらに輪をかけてひどい
ボルボ、アルファ、プジョーどれも楽しい故障の連発だった マツダ信者 ベンツBMレクサスよりマツダ デザインは世界一 >>142
整備士の能力不足で燃料ライン緩めたままとか信じられないミスが多い
車検後に燃えたとか言ってるのはこのせい
>>143
外車の水温計はリニアに動くから100度超えてるように見えても心配しなくていい
日本車は90度でぴったり止まるように見えるだけ ドイツ車 ねつ造してて、実際あかんかった
日本車 検査員無資格だが、まったく問題がない
そういう違いだな いつ壊れるかヒヤヒヤしながらじゃ長距離移動も安心してできない >>92
トヨタは限界まで素材をケチって儲け出すことが第一だろうからそれは分かるような気がするな。 >>127
大電流ぶっこんで明るくしてるだけで何も変わってないぞ >>144
ヤナセって猛烈に招待状を送ってくるよな
必死すぎて逆に引く 点検指示ランプと使えないワイパーと故障が無ければドイツ車の圧勝 団塊がホルホルしてきた日本の技術力とやらも最近ボロが出てきてるよな
戦後長い間エンジニアは不遇だったわけで、戦時中は超待遇だった当時のエンジニアで持ってたと言っていい
戦中世代がいなくなって無理になって不正やらなんやら始まったんだろうね ドイツ車はわかるがフランス車とか乗ってる理由が知りたい。同じ価格帯で日本車の方がいいやつたくさんあるだろ。
イタリア車はなんかかっこいいから許す。 まあ国内じゃ外車の方が所有欲満たせるみたいな所はあるだろう よく車高が左右で違う、傾いたドイツ車をみかけるけど
あれってなんでなの？？？ 命を懸けて戦ってる砂漠の戦士たちが選ぶのはトヨタ車 日本人が世界で一番、日本製を低く見るのは昔から変わらんなｗ
まあそれが品質向上に役立っているんだろうけど アウディ新車で買ったばかりだけど早くもリアデフあたりからギギギギーとか言っててワロタ >>162
乗り心地が全然違う。車好きは最後にフランス車に辿り着く。 >>28
俺がこれだった
カレラ→M2の順で乗った
走りに定評があるドイツ車を経験しておけば
国産買うにも納得した買い物ができて失敗しないと思ったから
今は繋ぎでN one
新型クラウンが出たらロイヤル試したい >>60
レクサスでいいじゃん
またセダンが良いって言ってる割には3リッターまでとか、
なんで意味わからん制限してんの？
そんなん選択また絞られるに決まってるじゃん フランス車ってどうなん？ルノーのルーテシアにきょうみあるけど
車好きじゃなきゃお勧め出来なかったりする？ >>66
電装系もだけど、ゴム・プラが絶望的にダメ
電装系と思いきや、プラ製のコネクタが割れて接触不良起こしてただけってのも多いしね 僕はデザインで選んでいるからなあ。
やっぱり欧米のデザインは優秀だよ。 ちょっと前までゴルフとか電装系がすぐ壊れてたけどなあ。
あれ改善されたの？ >>91
だな。逆もまたしかり。
ヨーロッパだとデミオが250万くらいするそうな。
そら内装とか値段相当にしないと売れんわな。 >>156
そういう事にしたいのは分かるけどトヨタより永く使えるメーカーなんて無いよ 在日は日本が嫌いだから日本車に乗りたくない
でも韓国車だとモロバレだからドイツ車に乗る 五年経過後のリセールバリューで答え出てる
メルセデスの安いやつとかアルヴェルの半額だし 走ることを趣味にしたりそこにある程度満足感求めてる人と
生活の足としての実用性を求めてる人とじゃ意見合わんよね だいたいにして
北海道の冬道
脱輪して動けなくなってる車のエンブレムはアウディ エンブレムの由来
メルセデス・ベンツ
「スリー・ポインテッド・スター」のエンブレムは、カール・ベンツと並んで世界で最初に自動車を発明したゴッドリープ・ダイムラーが、
自動車のみならず、 あらゆる交通機関に自社製作のエンジンが搭載されることを夢見て、その活躍の舞台「陸・海・空」を表現したもの。
BMW
「Bayerische Motoren Werke」の頭文字で、「バイエルン地方のエンジン工場」と言う意味。
BMWの前身は航空機エンジンメーカーで、BMWのエンジンを搭載したFW190は第二次世界大戦の名戦闘機として連合軍に恐れられた。
エンブレムのデザインは回転する飛行機のプロペラに由来する。
また、BMWの生誕の地であるミュンヘンの位置するドイツ・バイエルン州の州旗が青い空と白い雲を意味する色で表されているところから、
エンブレムの色は青と白で構成されている。
アウディ
「フォー・シルバー・リングス」は、4社の独立したメーカーが大同団結した歴史を表している。
19世紀後半から20世紀はじめに創立された4つのメーカー、
ホルヒ、ヴァンダラー、DKW、アウディが、
それぞれの得意分野と
専門技術で手を結んだ共同体（アウトユニオン）が現在のアウディの前身。
レクサス
レクサスの頭文字、カタカナの「レ」英文字の「L」をそのままエンブレムにした何も考えのないトヨタらしいもの。 そもそもドイツ車、日本車って分けれるほどメーカーや車種が少ないわけでも無いし
生産拠点どころか設計ですら自国でやってない車種も多いのに 日本車重い：もっと軽量化しろ ドイツ車重い：剛性感がある
日本車軽い：剛性不足 ドイツ車軽い：剛性十分
日本車高い：ボッタ栗 ドイツ車高い：むしろ買い得
日本車安い：安物 ドイツ車安い：バーゲンプライス
日本車ハイパワー：無駄 ドイツ車ハイパワー：刺激的
日本車ローパワー：物足りない ドイツ車ローパワー：必要十分
日本車派手デザイン：恥ずかしい ドイツ車派手デザイン：素晴らしい
日本車地味デザイン：華が無い ドイツ車地味デザイン：シンプルイズベスト
日本車低燃費：エゴ ドイツ車低燃費：エコ
日本車高燃費：こんな時代に全く… ドイツ車高燃費：大らかな気分になる
日本車頑丈：それだけが取柄 ドイツ車頑丈：完璧
日本車故障：ポンコツ ドイツ車故障：それも愛嬌
日本車オーバーステア：危険な車. ドイツ車オーバーステア：楽しい車
日本車アンダーステア：退屈な車 ドイツ車アンダーステア：安心な車
日本車パクリ：ポリシー無いの？ ドイツ車パクリ：こっちが先でしょ？
日本車脚硬い：乗り心地悪い ドイツ車脚硬い：スポーティ
日本車脚柔かい：フニャフニャ ドイツ車脚柔かい：乗り心地良い
日本車排気音大：うるさい. ドイツ車排気音大：やる気にさせる
日本車排気音小：歩行者危ない ドイツ車排気音小：優れた静粛性
日本車高評価：メーカーの犬 ドイツ車高評価：当然
日本車低評価：当然 ドイツ車低評価：車音痴にはわからない
日本車アイドリング：振動が酷い ドイツ車：車の鼓動が体に伝わってくる
日本車内装豪華：品がない ドイツ車内装豪華：日本車には無理
日本車内装ショボい：安物 ドイツ車内装ショボい：見えない所に金をかけている
日本車リコール：粗悪品 ドイツ車リコール：正直で良い 家事料理できないけどSEXが上手い女みたいなのが外車、逆に家事料理は完璧に近いけどSEX下手なのが日本車。どちらを女房にするかの問題 BMWの羨ましいところ
2リッターでFR、レクサスや日産に一応ある
直6エンジン、日本車には無くなった 日本人 ドイツ車を好む
アメリカ人 日本車を好む
ドイツ人 アメリカ車を好む >>183
そんなこと言い出したら内燃車全部ハナクソだけどね
北海道はドカ雪で毎年大規模な立ち往生が発生する
その場合にエンジン止めて車内でガタガタ震えるだけだもんな
EVならアウター着てシートーヒーター付けて一晩凌ぐ事は余裕なのに ドイツ車電装壊れる弱い！部品値段高い円高でも安くならんし！明らかな部品不良なのに交換は自腹だったしもう二度と乗らん！ 造りの単純さでは日本車。修理とか部品交換しやすい。 >>172
レクサスも考えた。ＧＳかIS になるんだろうけど、どうもパッとしないやな。
RC はいいけど2ドアだから選考から外れた。
3000にしたのは大まかな線引きで、絶対じゃないんだけど、それを越えてくるとだいたい国産でも外車でも価格がハネ上がってくるから 大体予算からはずれてくるんだよね。 BMW乗ってたけど、日本車の方が断然良い
壊れにくいし、パーツ代も高くない 日本車って実用車ワゴソＲからカローラまで選び放題だけど
ドイツってゴルフしかないの？輸出されてないだけでやっすい車あんのかな 車は500馬力あれば十分だけど
ウラカン(610馬力)だけはちょっと興味ある 品質管理で日本のメーカーより上ってのが考えられないな
日本のメーカーの品質が高いのはローコストに特化して欧米で脅威に見られて
さんざん意地悪されながらもそれならと有無を言わせない品質に拘った車作りをした成果だもんな
ドイツは白人の国だからそんな差別的扱いはされることはない 散々出ていますが、ドイツ車は電気系が駄目
あと湿気に弱い感じがする
ただ作りはしっかりとしているし安定感や乗り心地は悪くない >>21
不祥事なら排ガス誤魔化したドイツさんのこと忘れたのか？ 性能とか関係ないんだよ。外観が好みなのよ。日本の同種の車に比べて。
シャラン
ゴルフ
ポロ 車の番組で「最高速はメルセデス最高！プリウスならこの速度に達するまで2年はアクセルを踏み続けるでしょう」とか言ってたけどプリウスなんて買い物自動車と比べられる時点でメルセデスがヤバいんじゃないかとかえって心配になるわ。 もし金あっても、車は今と同じアルトエコだったかもしれない
上りでなけりゃ100km/hまでは軽く出るし十分 ドイツ車の方がカッコイイのは間違いないけどな
ホンダ
トヨタ
スズキ
全部箱 >>208
500馬力より上の車がチヤホヤされるのがおかしかったのさ
車もバイクも、300km/hからはタイヤが急激に減りやすくなるんだから、500馬力より上は無駄なんだよ
いっそ500馬力制限があってもいい
バイクなら1000cc制限だな 日本車の値段が上がり続けてるからなぁ
輸入車試したくなる気持ちは解る >>201
ドイツの職人魂は凄いぞ
日本より職人が尊敬されまともな待遇される社会でもあるし
ポルシェみたいな品質の車を日本はまだ作れてないのが現実 >>206
食肉目ネコ科ヒョウ属と言いたいだけだと思うぞ 日本車壊れないし内装も良いんだけど事故った時の強度にかなり不安あるわ
ドイツ車と国産車の事故みた事あるがやっぱり頑丈で安心感はバツグン！ >>178
トヨタはこの辺までのレベルで作れば車が壊れる壊れない、客がクレームをつけるつけない、の境界ラインを熟知しているんだろうと思う。だからギリギリのラインのコストで車を作る事に成功しているんでしょうね。
壊れないクレームが来ない生活の足としての車を作りながらコストをギリギリ抑える事にかけてはトヨタは素晴らしいバランスを保っていると思うよ。
まあそれは贅沢さと対極に位置する事になっているのは言うまでも無いよね。 まあデザインは日本車とは比べ物にならないね
ナンバープレートの形も車のデザインに影響してるよな多分
欧州車に長方形のナンバーつけたら全然合わないし
日本車も長方形のナンバープレートに合うデザインにしてるんだろ
日本車がダサいのはナンバープレートの形が悪い >>217
そう思った
だからネコ足分かってないと言った ググったらドイツでは輸入車＝格安車らしいな
やっぱりドイツが世界いちぃぃ!なんだろう >>199
人命を大切にするから軽い車は作らない。貧乏な若者は自転車に乗る。 性能というか日本国内で乗るなら日本車が一番に決まってる
だがダサすぎる
欠点はそれだけ
あまりにもダサい ドイツ車は壊れるの前提なのに買う日本人てチョン系トンキン？
高速の車線上でエンジン停止する恐怖を味わうがいい
日本車(トヨタ)の故障しない安心感は欧州車では絶対ないな ベンツのマルチビームLED使ったインテリジェントシステムにみんなすれば
常時ハイビームonでも対向車は眩しくないのにな
ニュー速のハイビーム論争は情弱貧乏人どもの騒ぎでしかない 俺はドイツ製のドイツ車乗ってるけどやっぱいいぞ
壊れることさえ考えなければな 車のメーカーなんてさほど興味ないなぁ・・・エンジンついててタイヤついてるならまぁなんでもいいよ よくわからんが、気候にあった車を買うのが1番なんじゃないの？俺は自動車に詳しくないけど... どこの国の車でも良いからＤＯＨＣマニュアルＡWＤ５ナンバーって車作らんかな？ >>239
20年前のレガシィかインプレッサ探してきた方が早い… 自動車評論読んでやわかることだろ
ドイツ車と日本車は比べるまでもない
日本車は評価に値しないし折角カネ出すならドイツ車一択 >>241
それターボ以外はＳＯＨＣしか無いんだよな。 |ﾟДﾟ)ノ 簡単な話だわ
|ﾟДﾟ)ノ アウトバーンは何処にある？
|ﾟДﾟ)ノ 無い所でありがたがってるのはﾊﾞｶだからだろ >>230
どんなデザインだって見飽きたらダサく感じるようになるだろ トヨタ車とかなんであんなにクソダサくなっちゃったのかねぇ もう絶対変えわんわ
クリーンディーゼルも結局欧州ではうやむやだからな >>245
お前はそうなんだな
デザインに頓着がないだけだろうけど
そういう奴は国産車に乗るのがいい
安心感が外車より上なのは認める >>243
インプレッサにはSRXってグレードがある
これは2.0のDOHC
遅くても良いなら1.5Rってのは1.5L DOHC
http://www.webcg.net/articles/-/11642 インド人の友達が
日本に住んでたら日本車の凄さはわかんないだろうねって言ってて印象深かった ドイツ車が一番と思ってる日本人なんていないだろ
関税に頼らずに日本車王国になってるんだぞ
ドイツ車買ってるのは日本でドイツ車が少ないからだぞ
みんなと一緒じゃ嫌って層が一定数いるんだよ
ただしこれがいつまで続くかは分からんから次を模索しないと大変なことになるわな 安くてちゃんと走って、安全で燃費がそれなりならなんでもいい ドイツ車ってアルミにアルマイトすらしてなかったりするからな
日本の湿気や雨の性質を考慮されてない >>253
ＧＧＤにマニュアルがあってくれたら問題解決なんだけど無いんだよなこれが。 自営業者がドイツ車買うと税務調査が来るって噂があるから敬遠してる でもドイツ車はメッチャかっこいいからな
車なんてデザインでほぼ決まるやん >>246
競合のニッサンとホンダがもっとダサいから危機感無いんだろ
マツダがトヨタ並みにディーラー網整備したらトヨタはマツダに対抗したデザインにするぞ >>263
自動車としては日本車
道具としてはドイツ車
だな 見栄張りたい人の道具でしかない ニュース映像を見れば判るように都内で雪が積もると立ち往生してるのは決まってベンツやBMWだからね
車体が重いから身動きできなくなるかESPが効きっぱなしになってアクセル踏んでもノロノロ走行になって大迷惑
あげくABSかどこかイカれて警告灯が付きっぱなしになって修理に10万円コース… 去年ドイツ行ったらバスもタクシーもベンツで驚いたわ つか電化製品で言うところのアップルみたいな決定的なメーカーが無いのがめんどくせえ。いちいち選ぶのめんどい BMWとポルシェには勝てんと思う
みんな高級路線はBMWを目指すが結局ハンドリングもエンジンも半端なものしか作れない
ポルシェは唯一無二の時点で勝ち 金あったらインプレッサWRX STI乗るかもしれない
もしくはエボ10
今のアルトエコも丸っこくて可愛くて好きだからサブカーにしてるかな というかねドイツ車と日本車じゃコンセプトが全然違うのよ >>264
スズキはイイよ
アルトの安定感が良すぎる
130km/h出しても全然怖くない 酸っぱい葡萄
低級で自分にふさわしくない物というレッテルを張り心の安定を得る行為
ドイツ車＝見栄っ張り というマイナスの言葉と結び付けることで
手に入れることができない自分を慰めてるわけだろ ドイツ人は三つだけすばらしいものを発明した。ビールとカメラと戦争だ！ タイヤが時速300キロでボロボロになる厨はアルト乗りだったか
納得 >>282
しかし札幌のタクシーはＦＲのクラウンコンフォートなんだよな。 >>107
日本車故障率低いのは統計でしょっちゅう出るじゃん ドイツ車はゴルフしか乗ったことないけど
嫁さんが「国産はハンドル軽過ぎて怖い。ドンピシャだったのがゴルフ3！」
とか言ってかれこれもう3台乗り継いでる >>286
それはちゃんとスタッドレス履いてるからだろ
都内なんか履いてるやつ皆無やろ >>281
金で買えるもんで何でそこまで上から見下せるの？
中古だと軽より安いし >>17
これな
足廻りなんかは今だにドイツ車が上だと感じるわ
でも、ドイツ車はボロい >>197
でもBMのステアリングの重さが今はアリかなと思う
故障はその通り、おれのはずっとオイルランプが点灯していたｗ
日本車のパワステは軽すぎて、、、乗り換えた当初困ったよ 「安全な車」の米評価 首位は韓国現代
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171208/ecn1712080012-s1.html
http://www.iihs.org/iihs/ratings/TSP-List
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は７日、２０１８年型乗用車で最も安全な車の基準「トップセーフティーピックプラス」を満たした１５車種を発表した。
６車種の韓国の現代自動車グループが首位で、４車種のＳＵＢＡＲＵ（スバル）が２位だった。
日本車なんて韓国車にも負けてるんだなこれが 馬鹿だなあ
日本人である以上、外車の方が憧れるよ
俺がアメリカに住んでたら日本車乗ってるだろうけど >>107
ドイツ車が高速安定性が良いっつっても基本輸入されてるドイツ車ってホイールベース長いやつばっかだから当然ちゃうかな。 >>290
じゃあなんで見栄だと思うの？おまえとか乗ってない奴だけだよそんなこと感じてるのは
都内を低速でかつ無駄に吹かしまくってるフェラーリくらいにならないと見栄批判にもならんわ 何故か日本メーカーの高級ブランドが日本では発売されない
アキュラとかインフィニティとか 日本車もドイツ車も中国の電気自動車に駆逐される
予言な >>294
お前の好きなドイツが3位なんだが…
お前の書き込み全部釣りに決定な 酸っぱい葡萄の例
ゴルフ・高級機械式腕時計＝今どき「年寄り」しか興味ない。若い自分は興味ない。
自動車＝車なんて「田舎」で必要なだけ。都会住の自分には必要ない。
このように
自分が手に入れることができない対象に対して
マイナスのキーワードを結び付けて蔑む行為を酸っぱい葡萄って言うんだよ
一番みっともない行為 ヨーロッパ車は、電装とプラスチックが悪い。 ドイツは意識高いと教育されたが、いざ行ってみると奴ら屑だったわ。仕事で数ヶ月行ったら、意識替わってしまった。 国産車ってなんであんなにパワステ軽くしたがるんだろうな
こないだ代車でノートePower借りたけど、恐ろしくスカスカな手応えで
高速道路100キロ走行ですら怖かった >>300
ベンツだって本国ではＳクラスなんてそんなに売れてないだろ。 性能、コスパ…日本
デザイン、高級感、剛性、ブランド…ドイツ >>151
日本での外車ディーラーの整備士なんて国産のディーラーでやって行けなくて仕方なく次に就職するところだからな >>285
バイクの隼400km/hチャレンジによると
400km/h弱におけるタイヤの耐久力は30秒で限界を迎える、とのこと
これはブガッティシロン、ヴェイロン、ケーニセグoneのようなモンスター車も同じ
バイクも車も300km/hを超えるとタイヤが急激に減りやすくなる >>294
乗らない車の話なんてどうでも良くないか？
だいたい、よりによって、韓国車なんて(笑)
そもそも縁起でもないし、世間体が悪いんだよね。
正気を疑われるよ ただ欧州車って新車から内装が臭い
これだけは国産車を見習ってほしい トヨタ車は壊れないだけ。乗りあじはドイツ車の方がいい。 ワーゲン親が買ったが
あれなら日本車のが安いし良いやってなった >>293
ブレーキも軽すぎるし、カックンって効くのも多いよなぁ
踏んだ分だけ効くのがいいわ ドイツ車はデザインがカッコいいからな
ブランド力も高い
一方、日本車はデザインはダサくて、安全性能を見ても韓国車に負けてるという現実 ゴム、ブッシュ類、プラ部品の耐久性が糞過ぎる
モノ作りを舐めているとしか思えない貧弱さ >>303
されてるのか
高級車には興味沸かないから知らなかった 外車が高級とは思ってないが、
日本車との違いははっきりある
感性に作用する部分さえ外車に近づけてくれれば日本車でいいのにな
日本車の「この方が便利でしょ」「この方がより楽でしょ」が過剰
スズキあたりがその点手抜いててちょうどよく感じる >>321
レジェンドはアキュラで売ってるし
スカイラインとかはインフィニティだし >>298
今のと違って昔の日本車の高速安定性が酷すぎた名残だろ？
20年くらい前に乗ってたセリカでもドイツ車と大して
変わらない高速安定性があった >>320
ブッシュ交換が至難の技のトヨタ車よりブッシュ交換が町工場でもできるドイツ車って考えもある。 >>192
北海道でEVって主要都市間の距離を考えるとまだ厳しいと思うんだよね
買い物の足くらいならいいけど、田舎で立ち往生したら充電出来る場所なんかまだ少ないんじゃないの？ 日本の高級車は言うほど安くないし、一方のドイツ車は2台目以降の割引が大きいからな
車を数台持ってる人は、車の良し悪しに関係なくドイツ車だらけになってっちゃうよ・・・・ 頑丈さは国産車がダントツ
走らせたときのつまらなさも国産車がダントツ
壊れても直す金があるならドイツ車択一だな >>319
スモールオーバーラップ試験導入時にA評価出せたのレガシィだけなんだが？
しかも対策なしで トヨタはトラックや商用車とかはマジで壊れんな何十年前のが走っとるやろ 日本車はデザインが壊滅的に駄目
まぁファッションでもユニクロで十分という人も沢山いるから
日本車にもそれなりのニーズはあるんだろう >>333
というか、トヨタディスってたら通ぶれる風潮あるからな >>333
ライバルと思ってんのかな？
スバルと三菱なんかはスバル好きなやつは三菱も好きだし三菱好きなやつはスバルも好きって感じなのにな。 昔のアメ車のようなフワフワの乗り心地の車がでてほしい >>310
高級車は知らんけど、プジョーの整備士はヤバかった。 今の日本車と言うかトヨタは完全にガンダムシリーズだからな
それもジオン軍の 好きなのに乗ればいいと思う それぞれメリットデメリットあるしね
「おれはこれが一番好き」っていうだけで絶対王者はいない
金に糸目をつけないアラブの王様じゃないんだし、
どこそこのが至高ですごく良くても高価すぎて買えないなら、言うだけ哀しい
ただの好き好き
おれはポルポル乗った事ないから、一度は乗りたいけど、
まぁムリだなｗ >>333
あれ病気だろ
もはや国産車ですらないのに 中国人の方が見る目があって正直萎える
相変わらず段階爺はベンツ最高だからな >>337
きっとそいつらは、ボンネットに空いた穴っぽこが好きな人なんだろ 日本車のデザインがダメな理由って何なんだろうな
理由を見出してここにメスを入れないといつまでも改善されないだろ >>319
韓国車ファンっているんだ、、
中古車店で全く展示されてないし
「どうせエンジンは三菱製でトランスミッションはろくな熱処理もされてないもの」
というイメージ。
デザインはアウディに似て好きな方 >>346
ボンネットにポストがあるのがスバルでボンネットに網戸があるのが三菱でちゃんと住み分けてるけどね。 >>341
まぁ高い買いもんだし、マウント取りたい、嫉妬も妬みもモロに出るわ
車スレとかもう酷いっともんじゃないわ >>98
お前それロシア車に同じ事言えんの？
マジで凄いぞ？ある意味 人工工学を意識して体にフィットするものを追い求め過ぎて、フィットする事が快適じゃない場合が多くなると言うケースって良くあるけど、>>323の視点はそれに近いかもね。 ドイツ車はメカトロはすごいが電気関係はゴミだからな >>347
今のレクサスは普通にかっこいいわ
嫌いな奴もいるだろうが批判する奴に耳を貸した結果が昔のトヨタだし 輸入車は壊れる壊れると言うが壊れて良いんだよ
その間代車に面白いの出してくれんだから
代車はタイヤ使いまくり過走行も気にせず
代車といいつつ新車ばっかりだから色々変わった部分も確認できる
俺の車も今入院中だが入院歓迎だぜ >>347
BMWのデザインは良いけど、ベンツはオラついてて良くないわ >>347
ベンツにトヨタのエンブレム付けて見せたら「ダセーwwwこれだから日本車はwww」って言うのが目に見えてる >>357
ジオン軍のモビルスーツがカッコいいってのと一緒で
車としてのカッコよさとは違うんだよな今の日本車って ドイツは電気系統がくそ。ヘッドライトに水滴はいってるベンツとかざら。日本の気候には合ってない。 >>347
デザインの方ではアウディも韓国車もいいよ。
その分視界が悪くなってしまってる。
後方視界の狭さ故にコンビニでよく衝突してる。 工業製品の品質が一流と二流で大きな差があった時代は
品質を考えて選ぶ必要もあったけど
新興国ですらそれなりの物が作れる時代になると
品質がイイですよなどと言う売りはアドバンテージにならないんだよ
日本の家電メーカーが全負けしたのもこれのせいなんだから >>347
フロントマスクの話であれば
俺が思ったのはエンブレムを顔にしようと思って迷ってる
トヨタなら「T」ホンダは「H」を作るのに安っぽいメッキを多用してあの顔
メルセデスもBMもその辺上手く纏めてて流石だと思う >>365
おれは三菱のエンブレムが世界一かっこいいと思う。 >>359
まぁこれだろうな
この感性を日本人が持ってて、こういう奴らがデザインをやってるんだと思う
なぜベンツに富裕層が乗ってるか？
なぜベンツを893が好むのか？
これを考えてみれば一目瞭然なんだよ
カッコいい車＝富裕層が好む車＝893も好む車なんだよ
これらは同列だということ
見た目がイカツイくて威圧感抜群というのがスーパーカーや高級車の共通点だということ
ところが、日本人のオタクはこういう方向性の車を毛嫌いする
これが日本車のデザインがダサい理由だろうね
イカツイをダサいと決めつけてしまう奴らがデザインしてたらそりゃ世界のデザインに追いつけない
富裕層が好む車と893が好む車はイコールなんだと言う現実を見ないとな 外車乗りに人徳ある人がいないとまでは言わないけど、少ないよね
人を安く働かせ、自分は大金を得るような奴でもなきゃ1500万以上の車なんて買えんよ
普通の人じゃ買えたとしても維持できない ドイツ車はブレーキディスク減るのなんとかして欲しい。 真っ直ぐ走る曲がる止まるの車の基本と剛性感はドイツ車だね
燃費と故障の少なさは国産車
何を重視するかで選べばいい >>366
そう
アレで良いんだよ
確かにあちらのエンブレム基調のマスクを持ったプロトカーなんか見ると
あぁいいなぁって思うけどそこを無理に真似する必要ないよね >>369
ガウのイメージってやっぱアレだよね
知ったオーナーは気を悪くするんじゃない？ >>379
ＧＯＯ、カーセンサー、ガリバーの御三家な。 >>339
町工場の整備士はディーラー整備士が営業になった時に務まらなくてなる人がいるからまだそっちの方が信頼できるが新技術は全く知らないというね >>381
なんで中古車サイトと販売業が同列なんですかね >>374
効くブレーキパッドは減る
あきらめ論
効かないパッドに換えたらどうだろう
合うのがあればの話だけど 遊びに行く時、アメ車。
通勤、買い物、ワゴンR。 以上！ 道具にするなら日本車
見栄張るならドイツ車
威張りたいならアメリカ車
おもちゃならイタリア車
ヘンタイならフランス車
お金が余ってるならイギリス車
死にたいなら韓国車 中国人、日本車大好きだよね
中国旅行したらランクルだらけだった 日本で中古車買うなら日本車
ドイツ車は消耗品交換が醜い
下手するとエンジン交換とか日本車ならあり得ないだろ >>384
日本なら時速300キロからフルブレーキする安全性は求められないから
もっと摩耗低いのでも良いよな ウォーキングデッド見たら
文明が崩壊した世界にゾンビとヒュンダイ車だらけという地獄を見せられた
あれは何なの？スポンサーに付いてるとかなの？ 車なのにデザインでしか語られない時点で買う方も車なんてどうでもいい人 デザインで欧州車が負けたら、それこそ欧州車の意味と価値がなくなる
これでいいんだよ
住み分け なんだかんだ言って急に金持ちになったらドイツ車に乗り換える奴多そうだけどスバル三菱乗りあたりはそのまま乗ってそう >>392
高級車ぶっこわすわけにもいかんじゃろ？数もいるし >>392
ウォーキング・デッドの世界では車が無造作に壊されたりする。登場する車の費用は全て撮影予算のうちだから、出来る限り安上がりに仕上げたい。となれば、わかるよなw >>395
走行性能って点ではスバル三菱レベルの欧州車なんて無いからな。 >>393
いや、実用よりデザインを同等以上に見る人間ってあまり表には出てこないけどびっくりするぐらい実際に大勢いるんだよ。事実そう言う人が集まるコミュニティーが沢山存在する。
俺はそう言う価値観は持っていないから >>399
アウディのクアトロとかいい線いってるだろ
スバル三菱の足元にも及ばんけど 輸入中古車専門店とかで見る
400万のベンツなんか誰が買うんだよw VWのUP!とかいうクルマを会社の先輩が買ったけど
内装は糞チープだし、エンジン音もチープだし
ダイハツの軽自動車かと思った >>402
レギュラーガソリンで故障も無く生活に利用できる四駆ってなるとスバル三菱しか選択肢無いよね。 ドイツ車壊れやすいよ。
外側じゃなく電気系等などの中身のことね。 >>409
リーフはうんこだよ
購入して3年半、家にあるけど100kmも走らない満充電状態で86kmとかアホすぎる
今のも400謳って実走行200以下、3年もすりゃ100キロそこそこって感じだよ ヨーロッパ車乗っていつも思うのは、横風に強いってことかな。 >>410
中国のはそれより遥かに劣る 何で有難がられてるんだろう >>392
出てくるアジア人も韓国人だし、カネ出してるんじゃやいの？ ドイツ車の色気が日本車にはない
メルセデスやBMWのデザインは素晴らしいよ >>414
おれにとっては淫婦廼ほうが色っぽいんだよ坊や ドイツ車乗ってるやつの話だと、とにかく細かい故障が多くてメンテナンスに金が掛かるって。
その点日本車はメンテナンスフリーが当たり前だからな。日本人と違って意味の無いドイツ車信仰心
を持たないシナ人から見ればメンテナンスフリーの日本車の方が優れてるってそりゃ思うだろｗ >>347
どっかのデザイナーの記事だと
ヨーロッパはデザインのバージョンアップだけど、日本のはウケを狙ったリニューアルだから洗練されないんだってさ ドイツ車のエンジンは日本の３０年遅れだよ
あんな車に１０００万を出すのは成り上がりの小金持ち >>347
>>421
あった
この記事だ
日本車 vs ドイツ車のデザイン──〝普通〞を怖れるな！
トヨタ・プリウスをはじめ、近頃多い煩雑なデザインの日本車に不満の自動車ジャーナリスト岡崎五朗氏と、デザイナーとして日産、アウディで活躍し、A5でのデザインで数々のアワードを獲得、現在はフリーのデザイナーとして活躍中の和田智氏が日独のデザインについて語り合った。
https://gqjapan.jp/car/story/20170709/the-100-heads-up-Issues-067 >>142
しかもSとかGとかデカいのが多い
とりあえずクラクション鳴らしてやってる レース車のエンジンをそのまま市販車に乗せてオートマで走るのか？(笑)
すげー高くていい車と絶賛されるのか(笑) >>23
弱いなら強くすればいいのにな
交換して同じ所が壊れる
ドイツ人ってバカなんじゃない？ デザインは単にクオリティの違い
方向性とかそんな生易しい違いではなく
デザインで世界トップクラスのドイツ車と凡庸な日本車では勝ち目がないだけ >>431
マイク「フロアにサビがないかが重要です」 ベンツもこれだけ増えるとありがたみが全くない
フェラーリ、ランボルギーニ辺りだと目を引くけど ドイツ車は樹脂がもろい
紫外線でカルメ焼きのように崩れる
パワーウィンドウの窓落ち、天井ライナー落ちは安全だの環境素材だのでごまかす
バイクに関しては間違いなく日本車だが、車は確かに日本車は微妙w
ドイツ車の価格も国内ではかなり無理して根付けしている
しかし韓国車と同じでメンテナンスで回収する商法だからな 南アフリカ製のBMWが入ってくるようになった頃
ラジエーターが大きいから日本でもオーバーヒートし難いなんて記事を読んだ
じゃあドイツ製のBMWって…ってなってBMWは買うまいと思ったね～ フィリピンでもメキシコでも、
かなり日本車は褒められたよ。
ついでに、
なんで日本人はこんなまだまだ走れる車を棄てて、新車を買うの？
って聞かれた。 日本人は海外ブランドが好きなんだよ。
ブランド=安心、かっこいい、例え多少悪くても⭕⭕っていうブランドだからしょうがない
と考えている。
日本のブランドでもこのような物はある。
シマムラで買うならUNIQLOの方がいい
みたいに名前の売れている物が✨いい物と考える。
だから、テレビCMをバンバン流していれば良いものと錯覚する。 ドイツ車はメンテが基本だからチマチマ壊れる 長時間ノーメンテは日本車の特徴でしょ >>444
"味"とか "香" って言い換えも出来るけどなっw
空冷とか OHVエンジンとかに拘る奴とかいるし・・・・・w ドイツ車とかナイナイ
ICE-TD（ドイツ高速鉄道ディーゼル）なんか、度重なる電気系統の故障が有名
ドイツの誇るシーメンス製だよ
振り子式走行中コンピュータがフリーズ。
使い物にならなくて放置していたら、お隣のデンマークが使いたいと
今デンマークで低速走行中 >>440
ワイルドスピードは日本車のハリウッド映画
どうがんばっても追いつけないチョンが嫉妬するな
日本と比べられるレベルじゃない つーか車の横に行ってエンジン音聞いたらわかるだろう
ドイツ車のエンジンダメなのがさ >>1
そらドイツ車は国ぐるみでデータ偽装してるからな しょっちゅうメンテが必要なのと、メンテナンスフリーなら、後者の方が優れてるって普通は思うわなｗ
何故か一部の日本人だけは、前者の方が味が有るだの色気が有るだのと意味不明のマウンティングしたがるけどｗｗｗ >>451
お前はアホか！？ ricer映画を持ち出して いったい何の話をしてるんだ？wwwwW
韓国車が優れてるなんて一言も言ってねーぞw
俺は、「走行性能や運転の楽しさ、伝統的な趣や味わいの面で、日本車は 欧州車にやや劣る。」と言いたいだけだ。 >>455
何百台試した上で 価格帯とかどの辺を想定した話しなの？ >>420
> ドイツ車は金持ちアピールするためのものやろ
金持ち同士は集まりで、何かをくすぐられるんだろうなぁ 多分、日本車にデザインや重厚さや体感出来る剛性度の高さが実装されないのは、これらが数値化されないのが理由なのかなと思ってる。数値化されなければ上司を説得することが出来ないしね。
まあ数値化されたデータしか報告出来なかったり、数字にされた報告しか信じられなかったりする文化が根付いているのだから仕方がないけど。 >>461
数字出てるじゃん そうすると壊れたり劣化しやすいってデータが
硬い金属は曲がったら戻らない ベンツの乗用車は、
驚くほどコンピューター管理されてるな・・・・
そんなことまで連動すんだ！？って
それがいいとは限らないけど >>463
ああすまん。言葉が足りなかった。
数値に出来ないってのは車に乗る人が感じる満足度のこと。 >>464
おっと三菱ETACSの悪口はそこまでだ >>465
壊れやすさを引き換えにしたら出来るけどやらないだけ
ソニータイマーってのは欧州車の事を言うのかもしれない
3年で買い替え前提じゃなきゃダメらしいし ブレーキの効きはドイツ車
ブレーキが長持ちなのは日本車 ID:Ew/GN7R20
この人はドイツ車に親でも殺されたんだろうか。 >>458
俺もカワサキ乗り。
"オイルにじみ" と "メカノイズ" が 漢 の勲章 wwwwW
>>459
少なくとも Dセグメントのドイツ車と 同クラスの日本車の話。
アメリカに住んでる頃、両方所有した経験があるし、日本では一時期 車の買取関係の
仕事をかじってたから、毎日 色々な車種を運転してた。
メンテ性能や耐久性は日本車の方が上なのは当たり前だが、乗り味はドイツ車が上。 今の日本車がどうかは知らないけど古い日本車が世界のあちこちで走ってるのを見ると
やっぱり丈夫だったんだなと思う >>470
よほどじゃなきゃフルブレーキでタイヤをロックできない車はない。(繰り返しに耐えるかどうかは別) デザイン性や重厚さ、剛性の高さを求めると確かに弱みが出てくる可能性はあるな。
その辺りを故障無くバランス良く向上させると全体的なコストアップも避けられないし難しいのかも知れんね。
デザイン性や重厚さ、剛性の高さと、故障のしにくさの関係と言うのは、両立が難しい一種のトレードオフの関係にあると考えるのが妥当なのかな。 まあそうは言うてもブラックバードより悪魔のＺのほうが速いわけでねえ。 日本車は不細工にしないといけないルールでもあるのかと思ってしまう GTRとかランエボみたいなハイテク制御AWDが凄いとおも >>426
ポルシェ博士がヒトラーと相談して作った国民車がフォルクスワーゲンビートルで現在のVWの始まりだからな >>482
デザインは人それぞれ 万人向けなんて無理
剛性に関しては俺はそう思う 硬い、重いはどこかに負荷がかかってる 結局日本の真夏の渋滞でエアコンかけてナビ、音楽つけて問題無いのは日本車だなってなるんだよな。 ドイツ車乗って2年目だけど、その前に乗ってた日産車の方が良く壊れてた！ >>480
アメリカがくれてやったのに
どうやって手に入れたか調査して恥かいてたなｗ 値段を比べてみろっての
比較してるのがドイツ車は五百万くらいのセダンで
日本車は三百万くらいのミニバンだろ
それで日本車はクソってアホかっての
日本車だって五百万くらいだせばそれなりの買えるだろ トヨタは内装が安ぽい。レクサスでもボタン類が安いプラスチック製だし800万出してこの内装はないわ。 プリウスのデザインってとんでもなく異端というか
攻めてるよな >>475
昔、国産車でフルブレーキしたら、ブレーキローター変形しやがった(^ ^) >>490
結局日本車への文句じゃなくトヨタへのネガキャンなんだな >>493
現地生産して日本より安いからな
ドイツ車とかもドイツより安いけど 壊れない国産車のイメージって、トヨタのおかげだよ、
フーガ乗ってたけど、壊れまくり、しかも、ディーラー対応
悪いし勘弁して欲しい！ >>478
耐久レースなら 空冷のポルシェよりも Z の方が間違いなく速いwwwwW ボルボのデフロスターやヒーターの性能すごいぜ
冷えて霜積もった状態から10秒で快適に発進できる
日本車より寒冷地向き >>496
故障に関して言えばトヨタ以上の車は無いよ
低所得DQNがクラウンやセルシオに乗れるのもノーメンテでも壊れないからだし
その証拠に日産車ほとんどいないでしょ
何でかって言えば金無いDQNが乗り回すと壊れて修理する金がないから廃車になる ドイツ車に決まってんだろ
日本車なんか過酷な環境で使われてないだろ 国産メーカーはブランディングが下手糞過ぎ。
道具より嗜好品に寄ると、選択肢がほぼ無い。
レクサスでさえ、なんかズレてる。
車に限ったことではないからこれはもう国民性なんだと思う。
ブランディングとは虚飾だから、そういうのを
意識の根底で嫌ってしまう日本人の感性があるのだろう。 >>485
あまりフェラーリが格好悪いと言う人もいないだろうし、人それぞれと言うのは言い過ぎなように感じてしまうような。
故障と言えないかも知れんしけど、フロントの馬は折れやすいよね。 >>502
普通に値段を抑えるためだよｗ下手したら変な拘りと一蹴されてしまうんじゃないかという
芸術への関心の無さは国民性だが >>472
絶対的な価値基準は存在しない
絶対的なデザインも存在しない
寿司好きだけどドイツビールも悪くない
昔の技術の日産を彷彿とさせる
技術の日本車w JDパワーとかの統計だと
最も故障率しにくい車はメーカーブランド別だと1位ポルシェ
僅差で次点がレクサスというのがここ数年の傾向な感じ
ニュー速のお前らならポルシェの1台や2台は当然所有してるから
また俺たちの勝ちだな！ 工業製品でも風土に合うってのはあるんだよ
日本で乗るなら日本車が一番 VWのハイブリッド技術が思いの他カスだから、
何とかしてトヨタ式シリーズパラレルの技術を接収してしまいたいんだよね
その為には中国人の購買意識を煽ってトヨタに工場を建てさせる必要がある
と言うのが中国側の事情 >>503
国産車とフェラーリ並べちゃうのか
フェラーリって唯一無二かと思ってたけど外車好きは日本車にもああなって欲しいんだな
セダンとかクロカンとかどうするんだろ 昔なら兎も角新しい経営陣＆メルケルになってからのドイツ車は糞
国家ぐるみで変なことしてるし >>506
しかしポルシェは維持費がな…
オイル交換で毎回2万半ばはかかるぞ コテコテのフル装備が人気の日本
カスタマイズが当然の欧州
俺は日本の制度やアホな完成車が嫌い
耐久性と性能で競うレースが一番ハッキリする
F1やWRCにルマンなど
今やどれだけ日本メーカー活躍してんだよw 環境性能技術は日本勢が抜けてるけど
同時にこれは嗜好品としては「貧乏くさい」んだわ。
燃費のための軽量化だのエンジン制御だの、
いじましくて乗ってて気持ちが豊かにならない。
この方向性じゃ行きつくところ車乗らなきゃいい、のだから。
そういう意味では、偽装ではあったけど
環境性能を小排気量ターボでスポーティー色に振った欧州勢のやり方のが
ブランディングとしては正鵠を射ていたと思う。
超俊足のハイブリッドスポーツとか出せばいいんだよな、トヨタは。
殆どの人は買えないような値段でもいいから、そういうものが
ブランドの象徴としてあることが大事なのに。 外車乗るのは勝手だが未だに左ハンドル乗ってるバカいるのな
この前スーパーの駐車券取るのにわざわざ降りてたわ
クソマイナー車とか古い車ってなら仕方ないが
ここ数年のモデルだろって車でわざわざ日本で左ハンドルとか何かの罰ゲームかよ そんなに耐久性に価値置くなら
カブ乗ってろよw
ドカやKTMなんざ100年早いわ とんねるず石橋がポルシェ買ったら良くて16年乗ってるとか言ってたような気が >>496
>>500
まぁ 日本人は 10年 10万kmで 絶対手放すから どうでもいいけど、発展途上国や 北米だと
そこからが本番だから、やっぱりトヨタが人気がある。 どっちもすごいでええやん
つーか日本は自動車関税０なのに殆どが日本車
日本人も日本車がすごいと思ってる ゲル車はデラに丸投げで、点検の案内ごとに取りにこさせてたら10年、20年は余裕の耐久性
まぁ、そんなん言うたら国産車でもそうなんですけどねｗ
そこそこ裕福で、屋根付き車置き場で、維持費をなんとも思わないのなら良いと思う 足回りやドラポジなんかはドイツ車の方が断然いいよ
最近はレクサスがここらへんきっちり仕上げてきてる 日本もそろそろ右側通行にして
適応出来ない高齢者を
交通事故を装って殺しまくったらエエがな >>517
いやいや「ドカやKTMよりも CBRや CRFに乗ります。」って話なんだが・・・・・w 食べ物も、実は味の判断は半分は味覚ではなく「情報」らしいからな。
外国の車、って満足感は否定しちゃイカンな。 >>524
日本の車にcbrやcrfの様な
世界取ってる車種ないだろw 車買い換えようとしてるからホントなやむーみやむー
外車は買ったことないから故障とか怖いし
維持費がかかる車はいらん
買ったら10年は乗りたいし 壊れない 故障しないという観点からは日本車
運転の安定性という面ではドイツ車だと思う >>535
そりゃ日本にはグレードの高いドイツ車しか輸入されないんだからそうなるよ >>514
トヨタ嫌いなようだけどトヨタのことしか知らないんだね
NSXって超俊足のハイブリッドスポーツでしょ
トヨタ以外は何頑張ってもお前らの耳に届かないとか不遇すぎないか >>514
トヨタの社長はそれ判ってるよな
単なる個人の趣味通りして戦略的にスポーツ志向させてる
なのにその一心の期待を背負って勝負したルマンでは
無様な結末を二度も晒してやがるw >>540
あれだけ金使ったF1も
一勝も出来てないw >>532
日本車の感覚で「メンテフリー」が当たり前と思ってるなら日本車。
車と「お付合い」する、出来るなら輸入車でもいいんじゃない？
当り外れは日本車でもあるから、何とも言えないけど
電装系は輸入車の方が弱いのは確かだけどね。 単にトヨタが嫌いなだけの車に興味ない人は欧州車語るなよ
ν速にも赤旗読者が多くなってきたからしょうがないけど
実際に欧州車乗ってる人も赤旗読者に見られたら迷惑だろ >>544
日本で乗るならね
それは制度や環境で
性能差ではないよ フランス車乗りだけど、電装系パーツが日本製になってからほんとに壊れなくなった 追加すると
友人の車屋に言わすと、メルセデス、BMW アウディなどドイツ車のタイヤ交換は楽なんだって。
それは、ホイールが日本車に比べて真円に近く、よほど変なタイヤ（韓国産など）はかさない限り、
ホイールバランス取りはすごい楽なんだって。それに比べ日本車はアメ車やイタ車ほどではないが、結構
バランサーが必要と。熱狂的なレクサス厨がいるので、トヨタ批判はしないが、結構ひ..... >>539
論旨はブランディングだからね。
NSXって成功したと思います？
あんなん作らない方がマシだったと思うよ。
V8も作れないのに無理しちゃって。 >>1
今の時期、日本車は怖すぎるだろ
日本ブランドどんだけ捏造・詐欺・粉飾してんだよ >>520
関税が 0 なのに何故か値段が高いし、保険とか維持費も高いから
買う人が少ないだけ。
本国とまでは言わないまでも、せめて北米市場と同価格帯で売れば、
もっと売れるはず。
ドイツ車の同じモデルが アメリカで500万円、日本で800万円ってのはおかしいw
>>527
日本で乗ってるの？ 買おうと思ったキッカケはっ？ >>12
一般道でも信号待ちしてそのまま動かない会社多いからな 都会で車持ってるのは、趣味かステータスの為だからな。 アレ出せ！！
あるよ
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ！！
何なんだこれ これだけは言っておく
信頼性とかまともな品質だと思い込んでるドイツ車でも窓落ちるぞ特にリア
少し前ならスズキの不人気世界戦略車を買うのが一番賢かった
ヴィッツとヤリスで足回り別モノ過ぎてワロタ
結局客が会社を育てる アホな要求ばっかりして多数のアホに引き摺られると
足回りブカブカのハンドル遊びがグラグラのブレーキが鳴らない車になる どこの車でも消耗はするから故障とか、車検の度に「高いなァ」って
思うならそれは自分の所得に不釣り合いのクラスの車なんだと思うわ。 >>500
一昔前のDQNはセドグロのイメージだったがもう作ってないからなあ >>556
おかしくない、お前バカ小学生か
その値段で売れてるし、ユーザーが離れないのなら、それは適正価格
市場を無視して統一価格とかキチガイの所業 >>555
昔から "猫足" って言って 好きな人は好きなのよw
あと最近は デザインが カワイイってのと、パリ的なお洒落な響きと
表参道とかで撮ったプロモーション画像に感化されて買う バカ女も多いwwwwW >>556
これは俺の勝手な想像だが、輸入車が関税0でも高いのは、トヨタが睨み効かせてるからだと思う。
あれ？お前んとこその値段でその車売るの？俺のショバ荒らすの？
じゃあ俺もお前の国荒らすね♪殴り合い楽しいね♪どっちが先に倒れるかな？
って感じで。
ホンダとヤマハのバイク戦争知って、車関係は仁義なき戦いなんだと思ってる、 ずっと日産乗ってて乗り換えでVWのゴルフVとBMWのE90後期を乗ってきたがまた国産車に戻すつもり
ドイツ車は運転する楽しみはあったが、細かな修理が出る度に気が滅入った
やっぱ外車はある程度お金に余裕がある人が乗る車なんだなと改めて思ったわ >>562
外国でのヤリスと日本国内のヴィッツRSの価格差がどのぐらいあるのな
日本はぼったぐりだったら嫌だわ ドイツ車って言われるほど凄いとは思わんけどなあ
日本車に比べて壊れやすいし >>487
5年過ぎてから本番だぞ
ドイツ車の中古が激安な理由に触れられる >>565
お前の方が読解力の足りないアホ小学生やんwwwwW
俺は、関税が０なのに販売台数が国産車よりも少ない理由を>>520 にレスしてやっただけやっ！w 日本とドイツ車は兎も角、アメリカ車にドイツ車が買ったのは分かりやすい理由がある
アメリカ車はオプションとか基本装備弱すぎ
ドイツ車は日本車に対抗するために一応現地カスタマイズや品揃えはしてるからな
ちゃんと日本市場に合わせてディーラーを整備したというのもある
アメリカはサボりすぎた
まあ、環境先進企業とか言いながら公害の原因になってたり、公称性能でないとかで評価は地に落ちたが >>562
スズキのエリオ乗ってるけど、シンプルな車で良いよ。
油圧パワステでステアリングほどほど重いし、サスはやわらかいが120km/hまでなら問題ない。
あと同型の別車両で親が名古屋高速でベンツに追突されて2回転くらいしたが無事だった。
今まで直したところはスタビライザーのマウントラバーが劣化して6年目くらいでキュッキュ鳴りだしたのと、
10年目でパワステが異音出て本格的に壊るまえに実費で交換してもらった。 ドイツ国内ではトヨタや日産よりもヒュンダイのほうが販売台数は上
欧州でアンケート取ると日本車は惨憺たる結果になる
特にホンダに親類でも頃されたのかってくらい欧州はアンチホンダが多い
しかし北米だと日本車が圧倒的に支持される コストパフォーマンスなら圧倒的に日本
でも車って見栄が絡むからw 宝飾品や腕時計と一緒で
車も価格帯が上がっていけばいくほど
何が凄いのか分からん人が増えるのは仕方ない。 害車は自慰費が高いから
所詮は金持ち向けだよ
下々の人は国産車が無難 >>575
おう、そうかそうか
>>579
反面知名度は最強を誇ってるけどな、ホンダ
なんやろ、F-1でタイトル総なめしてた頃の妬みを引きずってんのか？
そして、地味で控えめなマズダが、やはり地味で控えめに受け入れられてんのな、意味わからんなｗ 技術でいえば、軽なんてスゲーのにお前らは棺桶いうしなｗ >>586
そりゃドイツ車の高級車に乗るからだよ
日本車だって高級車なら疲れないよ >>586
それは国産車でも同じ
乗ってて疲れる車ってスーパーカーとかトリプルプレート踏ませる改造車くらいじゃね 耐久消費財の中で最も高いであろう
車に金をつぎ込める位の余裕のある
生活がしたい
みんなアベが悪い >>585
次はマズダのロードスターに
しようと思ってる アウディのバッテリー自分で替えたがあまりの重さにビックリした >>556
昔と比べたら外車も安くなったよ
VWとかベンツのAとか
だから販売台数も増えた
北米や中国並の価格にするにはもっと売れないと難しいだろな
年間販売台数が30万台程度では… >>579
10年（特にうち6年はテキサスに）住んでたからわかるけど、北米で日本車が圧倒的なのは セダンや コンパクト部門だけなっ！
全体の販売台数やシェアで言えば Ford Fシリーズと Chevrolet Silveradoシリーズ、それをベースにしたSUVが圧勝っ！wwwwW >>5
30年前にスバルが10万キロ連続走行の世界記録樹立してるけど？
昔は日本車は高速走行すると耐久性なくて壊れるとか
意味不明な批判してる輩が多かったから意味のあるテストだったんやろうな 日本車は壊れないって言うが、会社の
オバサン、アホン◯の自家用車、雨漏
りするだの、エンジンかからないだの
欠陥車っていつも文句言ってるわ。 外車の天井たれるのや内装ベタつくのはお家芸なのに
いつになっても材質を変えてくれないのは悲しいよな BMWはカタログ見ると無茶苦茶魅力的なんだよなあ
でも結局買おうとすると表示価格にプラスいろんなオプション付けてかなり割高になっちゃうし ドイツ車 排ガス偽装
日本車 不正鋼材、無資格検査
どちらが実害あるやろか？ >>589
ずっと5ナンバーのほぼノーマル･スカイラインにドリドリ無しで乗ってるけど普通(？)の足フニャフニャ5ナンバーセダンは疲れる
「リキ」の無い軽やコンパクトカー等のFFでのハンドリングや頼りないブレーキ、座位の高さ…疲れまくる
シーマ、ティアナ、V36スカイライン等でも1t500↑クラスは重すぎて鉄の塊の慣性力というのか知らないが気が疲れる
ヨーロッパじゃ昔プジョー205、405みたいなチャチなのに乗って疲れたし
「乗り心地が良い」のが好きな人には向いてたのかな？ 独オペル･セネターなんて船みたいな足回りで泣きたかった >>603
ドイツ車はゴミだと言わんばかりに燃やしてるんだな >>600
青空駐車してるからだよ
ガレージくらい建てろ 中国って日本車のボディが薄っぺらって騒いでなかったっけ >>605
5ナンバーのほぼノーマル･スカイラインしかお前に合わないってだけだろ
これが好き は分かるけど それ以外はクソってのには同意できない ベンツでしょ
ベンツＥクラス試乗したけど自動運転凄すぎて
わろた。内装もすごくかっこよかった。
かいたいがかねがない >>611
あれを体験すると国産車のオモチャみたいな自称自動運転は心底残念に感じる
この分野でも日本は惨敗予定 運転さえもしたがらなくなったか
どんだけ車に興味ないんだろ >>595
俺の勝手なイメージでは富裕層、保守層はアメ車の新車、
中流の保守はアメ車を大事にメンテして長く乗る、
意識高い系は日本車、ドイツ車のHVとかEV、
その他一般人が米国以外の大衆車、
貧乏人が朝鮮車。 実際に中国の金持ち連中と仕事してる人はみんな知ってるよ
レクサス一択
どこがいいのか全く分からんが
あいつらはとにかくレクサス欲しい欲しい買う買ったって話大好き >>173
俺はルノー・カングーが気になる
調べると壊れるのは当然ぽいが >>610
「国産車」とか「日本車」「欧州車」で括っていれば良かったかな？ 知り合いが乗ってるドイツ車は駐車中にたまに自動的に全窓が全開になる機能が付いてた。 むかし某外車に乗ってたころは冬が終わって雪が溶けると車から雪解け水がジョヴァァァ
下回り腐食しまくりだったなあれで500万超とかアホかよ >>173
現行のルーテシアはまず壊れない
おしゃれな日産ノートと思えばいい >>596
>>597
BH5に乗ってたから、レガシィが素晴らしい車なのは認める。
ただ、耐久性や信頼性や寿命は クソだぞっ！wwwwW
>>614
ちょっと違うなぁ～ >>76
VWは20年前、BMWは10年ほど前から柔らかくなってる
audiはずっと柔らか、シュポルトラインは論外 悪い事は言わんから日本車はやめておけよ中国人
国内で反日暴動が起きたら、真っ先に目を付けられて叩き潰されるぞｗ ドイツ車が販売台数増えてるのは
車格の低いAクラスとか1シリーズを廉売してるから
ベンツBMWは高級車メーカーではなく高級車も販売してる大衆車メーカー
情弱な日本人は高級車メーカーだと洗脳されてる
最近のドイツ車は中国市場に特化してるからデザインもダサくなってきたし
日本ではCクラス3シリ以下が多すぎてプレミア感もなくなった ドイツ車は壊れなければ世界最高なんだけどね
壊れるから評価が下がってる >>260
日照の違いも考えてない。
緯度の違いで日差しが弱い。
欧州ならもつプラやゴムも、低緯度高湿度地域にはロークオリティでダメになる。
欧州車はとんでもない所までプラ化してて怖い。 >>4
早めに壊れるように作る技術は世界一。壊れればまた新型を買ってくれるから儲かるし。 >>628
単純に国産車と価格帯が似て来たからだろ
日本車は10年前より100万高くなってる >>5
排ガスたっぷり出して超距離走られたら困るだろ。ドイツはそれでいいのか？ ここで来週2011年式の中古VWが納車される私に励ましのコメントをお願いします >>633
国産の中型バイクの値段も上がったよなぁ～。
素材や性能はスペックダウンして しかも東南アジアで生産してるくせに・・・・・wwwwW >>5
これだよな
150キロ以上出すならドイツ車の方が確実に安定してる
でも街乗りとかチンタラ走るなら日本車の方が優れてる気がする >>17
技術や精度もある程度はあるが、
日本車の品質を作っているのは下請けに対する
品質管理体制だと思う ドイツ車とイタリア車の二台体制が一番不満がなく毎日が楽しかった 日本車の屋根の左右にある黒いモールは、
溶接痕を隠すためにある。フォルクスワーゲ
ンなんかはピタッと隙間なく溶接されてる。
細かい所見ると技術力の差は歴然。因みに、
高級車のレクサスはモールはない。 俺、フィアットパンダ4x4乗り
信頼性を求めたいなら、トランスミッションはアイシンのトルコンAT、エアコンはデンソー製のクルマを選べば問題なし
つまり、プジョーに乗れってこった 2017年11月末に1コイン100万円を突破し高騰し続ける仮想通貨市場、モナコインやビットコインで儲けるなら今しかない！
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http://www.bitmoney.space/ 日本車にニーズが合わず、ただいまドイツ車2台体制。
止まる・走る・曲がるの基本性能がしっかりしていない中途半端な電池付き自動車はいらないのだよ。 >>643
平成一桁時代の国産セダンとかにモールのある車なんて無かったけどな
最近の日本車は退化してるんだな >>414
昔の・・・はな
いまのベンツＢＭのデザインは戦闘的になって、心おだやかに見ていられない ドイツ車は中古がコスパ良い
安く買える分足回りやエンジンに
金をかければ最高に楽しい車が出来る 貧乏人が安さに釣られてBMWとかのドイツ車買うんだが
高い維持費に嫌気差して無理で手放すんだよな
で中古のレクサス(笑) 最近のベンツとトヨタの差が歴然
レクサスだけは別格 >>643
サイドパネルと天井パネルをスポット溶接してカバーで隠すデザインは欧州メーカーこそやってた事だよ
日本車は安い車種でも職人がピラー部を手作業で段差が無いよう仕上げていたから大量生産のボトルネックになってた
アメ車なんか上級車種でも鉄板を重ね合わせたままスポットで止めて段差を隠してもいない >>643
何処でコストを取るかはポリシーの問題だから技術関係無いし、日本のメーカーも当然出来る（昔はやってた）
ドイツ車のバラバラのチリ（パネルの隙間）や完成車の小傷を、技術の低さとは思わないだろう？ |ﾟДﾟ)ノ 昔の日本車知らないんだろ
|ﾟДﾟ)ノ ﾚﾋﾞﾝにﾜｯｸｽかける時、ﾙｰﾌからﾌｪﾝﾀﾞｰまで継ぎ目無かったから楽に塗れたわ >>121
開かなくなるのではなく半開きで動かなくなる
窓落ちと呼ばれる不治の病
>>190
BMWのシルキーシックスはもはや死語になっちゃったね
NAでこそのBMWの直6だった BM乗ってたが、壊れないけど、トヨタの方がさらに壊れないし、消耗品の寿命が長いよ。ブランド化して、海外では今の1.5倍の金額にしても、売れるだろう。その分社員に還元して人材育てろと言いたい 次に出るAクラスの内装はすごいと思った。
日本車は道具。ベンツBMアウディポルシェはお洒落な装飾品。
格好をつけたい人は後者を選ぶしかないが、それらは日常では不便だ。 家と車と腕時計は見栄の象徴だからな
選ぶ上で故障率なんてどうでもいいわな 軽太郎があるからね 日本にはｗ
海外でもウケると思うんだけどねえ そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。
南朝鮮のエンジンは、20年以上前に開発の終わった三菱GDIエンジンのモンキーモデルのライセンス生産品。
日本の大昔のハイテク部品を組み立て、それが売れただけで一級先進国の日本に逆ホルホル自慢。
通常の他国の神経では劣等感と恥ずかしさで自慢はできない。
しかし、それをホルホル自慢する朝鮮原始人の神経が、乳出しチョゴリの糞食いトンスル土人グック朝鮮ホルホル試し腹火病ゴキブリ白丁DNA。 日本のものづくりは基本的にドイツが先生だから
ドイツの商品は最高ということになる。
キャノンやニコンがライカのレンズを
描写とシェアで遥かに上回った今でも
やっぱりライカのレンズは特別だし
そのクラフトマンシップに敬意を表さざるを得ないし
いつかは手にしたいレンズであるという意味で
ドイツが一番なんだと思う。 安心を求める人は日本車一択
冒険したい人はドイツ車一択
人生で一度はドイツ車に乗ってみればいいよ
安心ばかりじゃつまらんだろ？ Audiはスイッチの類が弱い。日本車では考えられないような箇所が弱くて割れたりする。
新車保証は２年なので初回車検時まで放っておくと金取られる >>580
都会なら、車無くても生活に不自由しないからな。 国産車はピーピーピーピーとアラームがうるさい
嫁さんのラパンも、一生懸命ピーピー鳴いて何かを訴えてるんだけど
全然意味わからなくて、何が気に入らねーんだよ！このクソ車！
と蹴とばしてやろうかと思ったら、スマートキーを車内に置いたまんまだった ドイツ車とかスモールオーバーラップ衝突試験で化けの皮が剥がれた重いだけの柔らかキャビンだろ？
死にたいなら乗ればいい。
俺は安全なマツダかスバルしか乗らん。 外国コンプレックスだよ。鎖国国家だったから仕方がない。
ドイツ車なんて乗りたいとも思わないけどね。
最近の日本しゃもくそだけど ごく最近の日本車はようやく欧州でもまともな評価されてるからな
乗り心地やらのフィーリングの評価がバツグン >>678
ようやくかよ・・・・
日本メーカーがドイツ車意識して何十年経ってんだよ 今の時代他社の車を調べたら何でもわかるのになんで良し悪しがあると思う？
意図的に作っているからだよ
HVもまともに作れない欧州メーカー 中国人の美的感覚だとレクサスやアルファードがカッコよく見えるんだろ？ ドイツ車は世界一過酷な高温多湿な日本の夏を想定して作ってないから
もろいし壊れやすい、それに性能維持は部品交換前提のつくり
首都高でエンジンブローしてるドイツ車何度見たことか >>173
一緒かわからないがシトロエンの現行C4乗ってる
故障らしい故障は特になくて、クーラントレベルセンサーとオイルサーモスタット、
タイミングチェーンテンショナーに運転席ドアのウェザーストリップ交換した程度 プジョーで峠走るのは好きだがドイツ車は別にって感じ >>639
お前の乗ったことのある日本車が貧相なだけだろw 老人向けに高くてもいいから、安全装備満載の高級コンパクトカー作ってくれ。
選択肢が欧州車しか無いじゃねーか。 >>40
中華スマホ使ってるけどそれはない
中華スマホの良さは一にも二にもコスパであって
絶対的な性能、丈夫さ、信頼性は
正直、微妙… リー市長は
真っ赤なウソの慰安婦でっち上げに荷担した
卑劣な政治屋であり
日本人への嫌がらせだけが生き甲斐の
人間のクズのような中国人だった。
リー市長の死因は不明だが
天罰が下ったとみられる
https://goo.gl/vkjzao 祖父が昔から車と女はドイツ産って言ってた
オレが思うに乗り物は日本産が1番良い ドイツ車が凄いって言ってるのプロドライバーとかがスポーツ走行した時でしょ どっちも良いよ 日本車とドイツ車だけはどっちもどっち タイヤサイズの違いくらいしか感じないな
日本車買って足回りだけ変えた方が安上がりで良いよ >>145
安全性で同じような物しか作れなくなった >>700
メーカーから広告費もらってるライターさんたちだよ
モータージャーナリストとかの発言はすべて宣伝
外注広報マンにジャーナリズムなんてないです アメリカに住んでてアメ車、日本車、ドイツ車に毎日乗ってた立場ですが、
日本車（居住性最高）＞アメ車（居住性かなりいい）＞ドイツ車（クソ）だった。
アメ車はさすがにでかいから優位だが日本車はそれより小さくてもなぜかもっと広くて楽な感じ、ドイツ車は高級なものでも大衆車のふいんきしかしない。
高級トヨタ系とリンカーンタウンカーと高級BMWを比較した感触。 >>707
それ、スポーティーとラグジュアリーの違いじゃねーの >>708
いや、ドイツ車も含めてどれもビジネス用の高級車。
ドイツ車はあれのどこが高級なのかと思った。ただの車だ。トヨタはやっぱりさすがだった。
残念なのは、ああいう高級な日本車を日本ではほとんど見ない。売ってないのかな。 免許取ってすぐレクサス
最高です
欲を言えばベンツがよかったが・・・ >>707
同感。
アコード、シビックが馬鹿売れするのもわかるよな。 俺が欲しい車が未だにポルシェのカレラGTだからドイツは凄いんじゃないか >>711
ほんと今のアメリカでは日本車はクラスによらずかなりの高級車路線だと思うんだけど、日本で日本車に乗るとまるでドイツ車のようなただの自動車だ。
トヨタ等はアメリカで売ってる日本車をそのまま日本で売ったらいいのになあ。
そして日本に住む日本人でドイツ車を買う人の意図がわからん。どう見ても日本車のほうがいいだろｗ >>686
今フォード車乗ってて、ディラー無くなったから、次C4にすごく関心あるけど、
ちょっとネガティブになるなぁ…
でも欲しい 最近モンゴルのライブ映像流れるだろ
9割片日本車だ
10と20プリウス多いのに驚く
ゴッソリ輸出してるね、どうりで国内で見ない訳だ
20の耐久性は驚異だわ、究極のスプリットハイブリッド完成車
30は何か残念な車が総意っぽい
50は個人的にゴキブリのイメージだわ >>706
それは提灯記事の大スポンサートヨタのことな。 >>164
輸入したままだと日本のカマボコ道路を走ると曲がってしまうので調整が必要とか大昔の本で読んだことあるな >>709
BMWってどれもスポーティー路線じゃね？ ドイツ車ってベンツにアウディにVWにポルシェと技術的な不正で
溢れてるので魅力は無くなった印象・・・高いだけのガラクタ 中低速帯での操作がし易く、適切に止まる車ならばどっちでも良いよ。
アウトバーンでの印象は要らない。 ボッシュのディーゼルエンジンを積んでなければドイツ車かな
でも何だかんだ言ってイタ車だよね、電装系が弱いことを除けば バカにされる覚悟ではっきり云うけど
ベンツ、BMWよりレクサスの方が全てに置いて優秀
ドイツ車ですげーのはポルシェ911シリーズだけ トヨタネット工作部隊が湧きすぎだわw
どう足掻いてもドイツ車には勝てませんからw >>511
自動車のモデルチェンジをマネてるのがケータイやスマホのサイクル
まんまとのせられてるだろ >>709
BMWの基本はFR6気筒だぞ
どこがビジネス車なんだよ 中国人は見栄っぱりだからエコカーよりデカイ車を好む
田舎住み庶民が車を買うようになれば日本車の選択も増えるんだろうけど
金貰って書いた提灯記事なんじゃないの >>729
何言ってんだ？？？
自動車のサイクルじゃ遅過ぎて競争力無いだろ >>85
昔からあるけど、近年定着させたのが初代CLAやパナメーラ
ランティスなんかは正式に4ドアクーペを名乗ってたしな どんなに質感良くても、真冬の深夜に立ち往生した時の絶望感は引き換えにしたくないぞ >>732
カリーナEDの先進性はほんと異常、世界が20年遅れで日本に追いついてきた >>143
並行輸入車だとするとラジエターの容量不足。 イギリス車乗りの私
ドイツ車の安心感を羨む
国産はさらにその上とは
国産は生まれてこのかた乗ったことない 日本車って不正鋼材使ってたり無資格の人間が不正検査してるんでしょ？
それでは怖くて乗れないよ
排ガスが汚い方がマシだ >>730
BMWは他所に笑われながら直6FR作り続けた意地に車屋の心意気を見た
ベンツを含め他はどこもやめていったからな
ただ日本製ミニバンの使い勝手の良さは異常 >>741
セドバンもクラウンエステートも無くなった今では直６のライトバンはＢＭWしか選択肢無いからな。 >>743
BMWのバンを見たことがない
ひょっとして求められてないんじゃね >>735
アホっ！ 元々 航空機のエンジンメーカーじゃ ボケっ！！
世界で初めて量産型のジェットエンジン作ってんねん！ >>743
来年メルセデスのC43で直6復活予定やで
直6FRステーションワゴンはBMWとメルセデスから選べるようになる >>744
ステーションワゴンとも言うからな。
ミニバンはＦＦ作らんのなら出てこないだろ。
四輪も二輪もＢＭWはペラシャ無いのは作らんからな。
それこそ航空機屋の伝統でしょ。
スバルのＦＦも結局無くなったしな。 >>748
2シリーズ グランツアラーとかいうふざけたFFミニバンがありまっせ >>748
いや ミニバンじゃなくライトバンの事言ってるのは分かってますよ
結局S15みたいにユーザーが求める声もあって他にライバル車もない優位な位置に居ても
実際は売れなくてモデル廃止 その流れは商用じゃないライトバンの宿命かと思われる
またブームはやってくるとは思うけど F1みてると究極のところはやっぱりドイツには敵わないだなぁと思ったよ >>751
いやっ！ 基本 イギリスとイタリアの天下じゃんw
ドイツも日本も エンジン供給でしかタイトルを取ってない。 どのF1みてるのか分からんけど昔からフェラーリのFって言われるくらいあっち寄りだし結果も出してる >>751
ここ数年のF1はメルセデスの天下なんだけども
メルセデスの国籍はドイツだけど、拠点はイギリスで
しかもフェラーリからガンガン引き抜きやってるとかいう話だったり
今時のF1見たら、もうどの国のチームとかいう次元じゃないのよ 日本人は外車（ネームバリューステータス）に憧れる
中国人は外車（壊れないタフ）に憧れる 車なんか5年で買い替えるんだから5年持てば良いってトヨタのえらいさんが言ってたよな なんやてードイツはおろかイギリス、イタリア以下って事か。
EVならまだしもエネルギー回生能力で負けてるなんて。 >>704
コピペにそんなこと言っているお前のほうが仕事できなさそう BM3尻→ゴルフGTIと乗ってたがレクサスISに乗り換えて一番感動したのは、初回車検までノートラブルだった事。
もう輸入車には戻れん。 むしろ最初の車検までに毎回トラブルにあってて
なんで今頃になって気付いたのか >>663
BMWはターボも普通に最高にいいエンジンだが >>740
基準無視なのに全然壊れないってのがもう異常だわな
ちゃんと基準通りやってたらもっと壊れなくなるのかな >>715
いやーオススメしないよ
他の乗った方がいい ランボルギーニャ裏関の電装がフルDENSOになって、1LRエンジンが載れば良いのにな >>766
DENSOってあんまり良くないけどな。 いくら壊れなくても、
ラバーバンド・フィールのCVTが嫌い スレに関係ないけど質問スレがないからここで聞かせて下さい
車のタイヤ交換するんだけどSUVでもサイズさえ合っていればセダン用とかでもいいのですか？
オンロードしか走りません >>694
デミオがあるんだが、スタイルが気に入ればな、７０年台の日本車のようでレトロ感はある 12歳のゴルフ乗りだが電装系は故障なし。
内装の内張は接着剤の劣化でテントみたいに垂れ下がったりヘッドライトレンズは真っ黄色で一見みすぼらしいけどそんなゴルフが可愛いぜ。最後まで面倒みるのが飼い主の義務ってもんよ。
国産車も外車も愛情というフィルターかければクソな車も可愛く思えるさ。あばたもえくぼ >>769
むしろＳＵＶ専用タイヤなんてあるのか？ >>756
そう言って一番持つんだから衝撃的だったよな 他のメーカーは3年持てばいい設計だったんだろうか >>772
ブリヂストンのALENZA001、SUV専用って書いてある
これとPlayz PXで悩んでるけどこっちにはセダン専用って書いてある >>774
適当にサニューかマジーニのサイズ合うやつでええんちゃうの？
あんなんなんとか専用とか無いし。 >>774
テメーが付ける訳じゃねーし店員に聞いて買えよ
ここの有象無象の意見で失敗するより、ちゃんとした相手がいる方がクレームつけれるだろ >>726
エンブレムがデカくなりすぎて下品になった >>760
親父がBMW乗り継いでたから、車なんて年に一度くらいは何らかのトラブルがあるのが普通だと思ってた。 BMWは運転好きならいいけどそうじゃないならオススメしない
エンジン足回りは抜群だけど直進が若干ふらつくしハンドリングが敏感すぎて疲れる >>780
ＢＭWはハンドル重いぞ？
ＦＦ車に比べたら軽いかもしらんが。 >>780
あの適度な緊張感が良いのだよ
電動パワステになってから軽くなったよ
E90中期までの油圧は笑えるくらい重い
ただしステアリングフィールは油圧の方が抜群に良かった >>32
それは20世紀までの話。
ドイツ車、今の、ＢＭＷとか見た目だけはよいが、別に。
また、見栄を張る人間がいるってことで、金使うから悪くはないが。 >>786
今のドイツ車を所有できない奴に言われてもｗ 中国で製造したらどのメーカーでも一緒なのだから考えるだけ無駄 全然車わからないけど、ひまーなときトップギアとかグランドツアーとかみたら、日本車結構バカにされてるよな
あれはやぱ性能は落ちると思われてるのか、日本そのものがばかにされてるのか、 今12気筒エンジンが1個もない日本車は夢がどこかでプツン途切れる。
世界のホンダってたって8気筒もない。
やっぱいつかはベンツになっちゃうんだよ。
今度のレクサスLSなんかは3気筒しかない。
これでベンツを越えたという評論家の馬鹿どもは死なないと。 >>735
バイハツとか言うなよ
絶対に怒る人いるから >>793
どこに需要があるのそれ
無いものねだりってかっこいい！ 豪雨の時に嵌ってる車のニュースよく見てみ
軽とドイツ車ばかりだよ
軽は低い車高、ドイツは防水対策ゼロ 水没が一番得意なのはMINIだねインテークが低いとこにあるから冠水した道でザブッときたら逝っちゃう…
その代わり水没を検知すると自動でドアロックが解除され窓が開くとかハザードやヘッドランプが点滅とか安全機能付き
さすがドイツ車…！ >>792
イギリス人だから廻り回って自虐的ギャグみたいなトコある
80年代にバイク自動車産業壊滅して日本にかっさらわれたから
嫌儲ジャップ発言と嫌中華が同居して自動車で大陸に負けたら将来日本もこうなるかも？
そしたら中国の車メーカーの広報に「なんで三角窓付けないんだ！」って言いたいw >>726
1枚目とか醜悪と言って差し支えないレベル
もっとブランドイメージを大切にするべき Audi Shooting Brake Concept 2005
ってのがあって尻が少し下がった格好
ドイツ人の記憶にある格好なんだろ 国産オタってクラウンCクラス3シリから1台あげるって言われたらクラウン選ぶの？ >>805
運転を楽しむなら3
半分寝ながらでも安心快適に乗りたいならC
後ろに乗せてもらうならクラウン
それぞれ長所はあるよ >>805
3はクルマ好きなんだな
Cは小金持ちの必死感あるな
クラウンは大金持ちも乗ってるし、社会的地位を感じるだろ
だから大人はみなクラウンに行く >>805
価格じゃなくて車格でいったらクラウンって5シリーズ以上じゃねぇの？
ツーリングがええな >>805
普通はクラウンだろ 国産アンチって車に興味ないの？ コスパなら日本車だな
性能は日本車とドイツ車という大まかなくくりより車種によるし
あとは内外装の好みとか運転した時のフィーリングの相性だな
特にスポーツ系は好き嫌いがハッキリ出る >>3
中産階級向けはね
高級車やスポーツカーになるとテイストが大事になるので技術屋には無理 >>815
そうか？
うちの近所はCLAに乗ってる人複数いるけど両方20代の女だがな ジャガーFタイプこないだ試乗して来たけどよかったよ 工業系で働いてるけどドイツはもう完全に技術後進国だよ
日本製品はなんだかんだ言って改良を重ねるから性能はいい。
ただお前ら消費者が値段下げろって言うから強度が下がる一方だ。
危険な物を使いたいならそれでいいけどな！ >>817
暴力団とか在日とか多そうだしな
在日って韓国製品も買わないけど国産も買わないし
ってか複数なのに両方って… VWポロに乗ってる会社のおっさんが、５年目ぐらいでプラグが死んだり
オイル下がりが起きたりで、次は日本車買うって言ってるわ 日本に来てるドイツ車はグレードの高いやつばかりじゃね？
カローラクラスのベンツとか来てるんけ？ >>802
なんだと貴様はワイの乗ってるCLS(クーペだけど)を愚弄する気か
朝鮮人がデザインしたり新車が半年で燃えてことを勘案しても素晴らしい車やで 欧州車は自意識高すぎてファッションショー化してる問題が出てきてる
昔のデザインのがいいんじゃね？みたいな こいつは中国人で偽サイトで人気商品を激安広告してますので注意
金だけ取って逃げます
↓
kezuri@mudenmawa.jp >>832
206以降の猫目プジョーより明らかに205・306・405あたりの
ピニンファリーナ製デザインのほうが洒落ていてカッコ良い
同様にシトロエンもベルトーネのXMやXantiaまでが至高 でもタイヤが４つの箱ボデーなのにどうして日本車と外車って雰囲気が違ってくるのかなあ
日本車見るたびにくやしいんだよ、日本人デザイナーって給料分の仕事してるのか？ >>836
猫目だけどデミオやスイフトのような凶悪な感じがないだけいいいわ、人をにらみつけてるような >>837
トヨタのデザイン拠点はニースとカリフォルニアだな。 そりゃアメ車よりドイツ軍じゃなくてドイツ車(´･ω･) ドイツ車の型落ちとか後々のパーツ代のが高くついて新車買った方がマシだし、長年使うこと考えて作ってねえしな 日本→不正鋼
ドイツ→毒ガスワーゲン
あ、イタ車の時代来ちゃった？ｗ >>828
ベンツ好調だけど、Aクラスが売れてるみたいだな。
テンロクターボ122馬力298万円から。 日本車は古臭いスポット溶接で点溶接、
フォルクスワーゲンは先進レーザー溶接で
線・面溶接。どちらが技術力が高いか明らかw 外車乗ると日本車の品質の良さはよく分かる。
でもデザインと乗り味が良いから外車乗る。 >>846
国内メーカーも部分的にレーザー溶接してるから技術的な問題ではない
あくまでコストの問題、設備投資より内部留保を優先しなきゃ！ >>844
いっておくけど日本の問題は規格あわせの行政指導なだけで製品としてはむしろ規格外の高品質だったり、問題がない品質とかだからな
中国の不良品屑鉄問題とは話が違う
規格外の指定品を使う業界慣習があっただけ >>849
レーザー溶接使っているのはレクサスだけ。一般車はスポット。
とネットで調べたら出てたがw >>847
俺もこれだわ
ダサすぎるんだよ、国産車
インフィニティとかいいかなと思うけどあれを国産車と言っていいのか
国産車のコスパの良さは理解できる
日本で乗るなら国産車最強に決まってる おれの中で最高にかっこいいカーデザインはエボⅥとかコルトラリーアートとか涙目インプなんだよな。
ボウズらにはわかんねえだろうなぁ。 >>840
東南アジアなんて20年前のトヨタ車が現役バリバリだからな。
トヨタの耐久性は半端ない。
20年前のドイツ車なんて鉄屑だよな。 >>855
アフリカだと20年前のルノーとか普通に走ってるぞ 最近は特に内装のデザインでドイツ勢に差をつけられてますよね
アンビエントライトなんて本来なら日本の得意そうな分野なのに全然ダメだね >>856
インドネシアなんかじゃ６０年前のＢＳＡが出前に走ってるしな。 今日、赤のトヨタスポーツ800が走ってて渋かった
あれのデザインそのままのレプリカ出してくんないかなぁ >>1
日本車メーカーは
海外仕様の装備充実車を
日本国内でも売れや パッパがBMWのディーラーだから車検、修理が安い安い
車検なんて法定費用だけで通ってしまいますわ
もちろん費用はパッパ持ちね 最初の車がドイツ車だったが、ハンドル固くてうんざりしたわ 外車のイメージが20年前から変わってないやつが結構いるな >>865
電制技術は格段に上がったけどゴムとプラスチックのレベルは20年前とちっとも上がって無いと思うよ >>865
ドイツ車が安価で求めやすくなり、日本車の上位が高くなった結果としてブランド感はなくなった印象あるな。
それと500万クラスだとドイツ車は非力な印象しかない。 VW、アウディはポンコツ
なんであんなもんに、マンセーするか分からん BMWの副社長は中国人女性で10年で一般社員からなり上がったみたいねすごいな 今のところ大衆車は日本製が大勝利でしょ
ディーゼル汚染隠蔽工作が確証になった ドイツ車を10年乗って最高の時と最低の時両方評論出来ないなら評論家など要らない
新車ちょこっと乗って前の車と比較するくらいならどんな馬鹿でも出来るわ カブレだよカブレ 欧州も行った事無いのに欧州車欲しがるバカな無けなしの金で買うから
国産買う心の余裕が無い ま 各社レクサスに追随して日産はインフィニティ マツダは新ユーノスみたいな新チャンネルでキザシやRX-7出せば
売れる >>873
車に関してはとこのやつでもそうだよね。
整備性なんて何度も壊れて直してしないとわからんしな。 カブレバカは欧州車はデザインが良いからとか言うが なら117クーペやピアッツア ＳＶＸは買うのかと >>869
具体的に教えてくれ
次の車でアウディA6検討してる 大手各社、目付きの悪い車が増えていく中でVWの大人しいデザインは魅力的だな 自動車評論家に騙されて窓落ちで酷い目にあった友人がいる。
最低の車だと言っていた
糞評論家よりオーナーだからな
余程信頼出来る >>878
大好きだわ、初代ゴルフ、初代パンダ、デルタ、テーマ、アリスト、デロリアン、その他もろもろ
ジウジアーロのクルマはみんなお気に入り、あとニコンの一眼レフも、セイコージウジアーロも大好き >>878
買えるものなら117クーペ買いたいよ
あんなカッコいい日本車無いだろ 燃費と価格の安さだけなら日本車がかってるだろ それ以外は負けてるかな >>884
同一価格で比べると、ドイツ車180馬力と日本車300馬力の差が出るぞ。 あっちの車は日本に来るとOリングとかパッキンからのオイル漏れが標準装備されるからな
気候が違うからしゃーないけど五年以上乗る物じゃ無いで >>887
気候とか上下移動とか閉所考えてないとかはあるな
本当になにも考えずにそのままアメリカ状態のを買えと言い出すアメリカよりはマシだけど、そこら辺はやっぱりどうしようもない
しかも、故障したらパーツで儲かる迄考えてる節があってそこらで中古がああなる 見た目はカッコ良くなってるが内部パーツのコストカットがハンパない
クラウンよ、お前だお前 外車は整備も執拗にやらなきゃいけないしリッター短いし金食い虫 >>890
実際車自体は日本車より断然かっこいいだろ
乗ってるのは冴えないオヤジばっかだが 電装は、DENSO
ミッションは、アイシン
スイッチは、東海理化
エンジンは、YAMAHAかBMW
シャシーはメルセデスか
こんなんじゃ新車が売れないがな プラスチックやゴム関係が日本の下請けメーカーの偉大さがわかる。個人では生きにくい世の中だが、TPPとかEPAとかで日本企業はアメやヨーロッパの下請けを圧倒するよ。 >>893
フォレスターは糞みたいな運転する奴が多くてイメージ悪いし、
キモヲタブルーに金色のホイールのワゴンもちょっと 湿気だよ湿気、電子部品からゴムまで
全ての部品において高低温多湿の過酷の環境が考慮されている
その全部を一国で一流を賄える国はそう多くない >>894
電装は、マニエッティマレリ
ミッションは、AL4
スイッチは、ヴァレオ
エンジンは、ローバーかルノーV6
シャシーは、ホンダ
こんなんでも走るには走る >>1
いちいち支那の意見を取り上げるな
何で支那基準で是非を図ろうとするのか？ 貧乏人は大人しく国産車に乗ってなさい
外車なんて無理に乗るもんじゃないよ
車に金使わないと金が余る層が乗ればいい ドイツ車は最高だが、買うときは高く売るときは安い
カネが余ってないとあとで後悔する 3～4年落ちを200%定率で償却するのがオススメの買い方だな
税引後の個人所得で車を買うだなんてとてもとてもw >>7
>>質感でみたらベンツのほうが上
それはないｗ >>902
ドイツ車買う人間がそんなん気にするのか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
