最近、駅前にタクシーがいない→運転手「運賃引き下げで儲からない。遠距離の客が少ない駅は行かない」
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（略） 東京都文京区の「六義園」では、この時期、紅葉のライトアップが行われている。そのため、夜にも多くの観光客が訪れる。
最寄り駅である、山手線の駒込駅から徒歩で六義園へ来る人々が多い。一方でバスやタクシーを利用する人々もいるのだが、
近頃は「タクシー不足」が深刻になってきているとの情報が寄せられた。
多くの観光客が訪れるこの時期に限らず、週末の夜は駅前の乗り場にタクシーがほとんど停車していないという。
タクシーが駅前を通っても、なぜかロータリーに入ってこないことが多いそうだ。平日の夜でも、台数がかなり少ない日もあると、
情報提供者は述べる。（略）
このたび、当サイトでは平日の昼間に現地へ向かった。すると、乗り場にタクシーは皆無だった。（略）
夜間の状況を確認するために、同日の夜に再び現地を訪れた。
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２０時過ぎ、駅前に到着。この時も、タクシーは１台も見当たらなかった。タクシー乗り場に並んでいた人々に話を
聞いてみると、「最近、タクシーをなかなか拾えなくなった」という回答が相次いだ。（略）
そこで、実際にタクシーに乗車し、車内で運転手に事情を聞いてみた。
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（略） 運転手曰く、「ここから乗るお客さんは近くの人が多いから、せいぜい１メーターかもう少しくらいで下りちゃう。それだと稼ぎに
ならないって、駒込は通り過ぎて（山手線の隣の駅の）巣鴨とかへ行くやつも多いよ」。情報提供者が言っていた
「タクシーがロータリーに入ってこない」というのは、このような理由だったのだ。
運転手によると、タクシー料金の改定が少なからず影響しているという。タクシーを低額で気軽に利用してもらいたいとの
理由で、タクシー業界は２３区内での初乗り運賃を４１０円に引き下げた。その結果、駅の周辺を中心に営業していた
運転手たちが従来通りに仕事をした場合、期待できる収入がかなり少なくなってしまったというのである。（略）
初乗り運賃の大幅な引き下げに伴い、「より遠くまで乗ってくれる客が、より多く集まる場所で仕事をしたい」というのが、
運転手たちの本音のようだ。（略）
記事全文とそのほかの画像一覧 http://tanteifile.com/archives/8033 写真の構図が意味不明、もっと引きから撮って駅舎を入れろよ。 何時間も待って、やっとの客が距離少ないよりマシだとは思わんのかね
楽して儲かるわけないだろ 初乗り2kmを初乗り1kmに変えて引き下げとしたのかな？
以前、大阪でそれをやったタクシー会社があったけど、すぐに見掛けなくなった >>2
鶴瓶の義理の兄さんだかがタクシーの運転手やってて売上げが営業所いちばん。その理由はみなが嫌がる短距離をコツコツこなしたかららしい 武蔵境駅南口の昼間のお客さんはほとんどが武蔵野日赤病院までの約1km
料金改定までは730円だったが、改定後は410円で着いてしまう
結果、昼間に付け待ちするタクシーが激減した
減った分回転が良くなったので、残ったタクシーの売上はそれなりだが
改定前よりは売上が減ってしまったし客の利便性は悪くなった 駒込駅前って別にずっと前からタクシー待機してなかったよな？
いつ見てもスカスカのロータリーで ワンメーターを短時間で数稼ぐと割と儲かるみたいだが
駒込からタクシー乗る奴は居るのか？ 流すな、待つな、呼び出し制にしろ、無駄に走るな邪魔だ 未だにポケモンやってんだよ
ピークの頃はポケスト反応する場所に数時間停まってたりしたタクシーゴロゴロ居たな ロータリーに居なければ駅前まで出るだろ。
そこで拾っても1メーターの可能性高いし、流しは止まらないのか？ > タクシーを低額で気軽に利用してもらいたい
タクシー業界て馬鹿なんだな まぁ歩合給だし期待値が高い場所にタクシーが集まるのは自然の事だわな >>53
毎日のよーに港渋谷品川中央区グルグルしてるけどぜんぜん減ってねーよ 運賃は引き下げしてないだろう。初乗りが短くなっただけで。 駅前でオレを拾ってみな
片道5000円の実家まで送らせてやるぜ 運賃ともに完全自由化すればいいんだよ
ノルマ４万も５万もふっかけて選ぶなってのが無理なんだから
例え今より距離に応じて２０％〜５０％安くなっても
１万２万で帰れる体制なら今よりサービスの質は格段よくなる 駅から家までバスだと190円、タクシーだと900円くらい
お出掛けとか買物とかで家族3人で帰ろうって時はタクシー乗っちゃう
運ちゃん、いつもありがとう 乗るときは一万円札見せて止めて
降りるときにはチップ代わりに渡してるわ １万の副業 Wワークスタイル
その中で運転手の違反事故犯歴等情報公開し選ばせ評価させる
これに尽きる 駒込駅から六義園までタクシー乗るやついるのか？
ライトアップの時期は北東の門開いてるから、駅のはす向かいだぞ。 安くなったんだから車も小型化してリッターカーかなんかにすりゃいいじゃん >>18
儲からんよ
10人乗せて5000円だぞ
売り上げいい人は、単価平均3000ぐらいよ >>34
むしろ六義園ならいいよ近いし楽
短距離客は、住宅街通らせるし、490円になったら
文句言うからね 六義園は広いから三流バカは近くの古河庭園に行っとけ >>18
１時間に４１０円の客を３回乗せたら１２００円
運転手の取り分は、運賃の約半分みたいだから
時給６００円にしかならないじゃん 410円になってから駅から自宅までワンメーターなので乗りまくってる。嫌な客だったのか ライバルいないなら短距離を複数回こなせるだろうから駅に行くのが正解なんじゃ？ >>40
集まるところで待機1時間、3000円の客のせて往復1時間
2時間で1500円。大して変わらんだろ。3000円の客が確定してるわけじゃあるまいし >>18
状況によるとしか
俺は時間当たり3000円以上をノルマにしてる >>10
それは嘘 芸能関係の仕事を回して貰えるから
普段は楽してプラプラ出来るけど
暇だから短距離でも乗せてただけ どんどん減らせよ有楽町から新橋のまわりにうじゃうじゃ待機してるクラウンウザい 現都内ドラ。
ぶっちゃけ昼間はどうでもいい、正確には割増時間外
公共機関といっても国が補償してくれるわけでもなく、数字を揚げないと食べていけない
だから昼間は死んだ魚の目をしながら半分ポランティア精神でやって、よる帳尻合わせるために比較的単価が高いところに行く >>49
おつ
やっぱ夜は万券を2回くらい運ばないと、帳尻合わない感じ？
でも、都内ドライバーは業界では高給取りなんだよな？ 個人タクシーがゼロクラウン、レクサスやらの高級車ばかりなのは、
客に選ばれるだけでなく、運転の負担が軽減されるから。 会社の最寄り駅から家まで乗っても4000円、深夜割増でも5000円くらいだから1万超える運賃なんて払ったことないな
まあ稼ぐためには大変だとは思うが、客側としては知ったこっちゃないし 中国人の白タク増えても仕方ないわな
タクシー業界無くなって良いよ
もうかれこれ20年以上乗った事ないわ
タクシー嫌いだから 辻斬り糞トンキンにタクシーとか要らんやろ
JR地下鉄バスにのれよ土塵どもが！ おまえらって普段タクシー使うの？
節約第一で乗らないやつ多そう >>17
あそこは場所がいいから休憩がてら付ける人もいたようだけど
先月、橋の上がUタン禁止なってからはホントにキレイになった。
あの様子だとタクシー乗り場は無くなるんじゃないか？ そういえば四ツ谷駅も減ったよな・・・
あそこも便利で不便な駅だから使うんだけど。
赤坂溜池あたりはJR無いから。 >>34
どこかの駅から六義園までタクシーかバスで来る人という意味かと >>57
荷物たくさん持ってたり疲れてたりするとタクシーで帰りたくなる この前石見空港行ったら客待ちタクシーが1台もいなくてビックリ
タクシー乗りたかったら自分で電話して呼べって
乗り場の看板に電話番号が書いてあった
1日2便しかなくてこれじゃ 利用客増えるわけないよな 長距離乗る客少ないから駅にいないって
駅以外のどこで客拾うんだ？ >>22運転手はみんな反対したんだよ。
タクシー会社もほとんど反対
川鍋イチローが押し切って導入したんだよ
みんな迷惑 利用者の為に値下げしたつもりが却って利用者が不便に バブル期みたいだな。
ロング客狙いで、銀座とかの繁華街に大量に客待ちタクシー。
終電近くの新宿駅西口地下のタクシー乗り場は長蛇の列。
新宿駅、池袋駅じゃ、ワンボックスを使った路線タクシーを作ってタクシー不足を解消したし。
夜の11時に、会社が遅番担当者に迎車を定期的にたのんでいるのに、時間に会社の前に居なくて、今は無き「中央無線」の配車センターに電話をかけたこともなんどもあったな。 渋滞原因のタクシーがいないから駅前の道路が流れるようになった 短距離いやがると思うとタクシー乗る気さえ失せる
逆に長距離乗る客がどれだけいるんだって聞きたいわ スマホ時代なんだから手早く迎車できるシステム組めば良いのに未だに街中流しやがる
タクシーは競争ではなく公共化させるべき存在、道路は適切にシェアされるべきインフラだ 繁華街で路駐してるやつらホント邪魔！
パトカーに蹴散らされても一周してまた戻ってくるし >>76
供給自体は規制緩和前
需要が度重なるボッタクリ運賃改革で減っただけ
再び需要を復活させるには完全自由化しかないよ
組織を維持してはくだんねえコストしか掛からないから 埼北に親戚がいて「本庄児玉」まで新幹線で行ったけど
タクシーがなくて30分も待たされた
在来線で行ったほうが安くて早く着いたな 田舎駅だと、予約しとかないとな。「何分の電車で着くから、駅から○○まで1台よろしく」って ばっちゃを連れ出すのにちょいちょい使うけど、前より高くなってる
余程のチョイ乗りじゃないと安くなることなんてまずないよね 田舎でもスイカ使えるようにしてくれ専用カードでもイイ スマホアプリでボタン押したらそこまで迎えに来てくれるシステム無いの？
あなたの現在地だと何分で到着します、とか表示してさ 片道1万円とかの客が来ても超絶僻地だったら帰りどうすんの？
近場の市街地間の移動の方が効率良くないのかな？
と思うことがある。 >>85
あるのか、ありがとう
便利になったなぁ
こうなるとバスを定時運行するより、
タクシーを地域ごとに決まった台数配置した方が効率的かもね
流す必要もなくなるからガソリン代もかからないし
たとえど田舎でも一台配置されてたら便利だよなぁ >>91
そういうこと
固定電話の近くにタクシーと病院の電話番号は貼ってるもんだ
アプリどころか、ガラケーの電話帳から探すのも時間かかるよ >>13
路駐よりも交差点横断歩道から5メートル以内に停車するのをやめてほしい
あのルールは歩行者保護のためなんだからな >>94
それでも目的地まで行ってくれりゃましなほう
「すぐそこだよ歩けば？」って言われたことあるな 夏とか暑いからワンメーターを毎日乗車してたけど、このくらいの距離歩けよと言われたので、それからタクシーには乗ってない。
今は、さらに安くなったからそう思う運転手は多いとは思っていた。 むしろ一番乗りたい3~4000円のところは高くなったし 空港で乗って蒲田
約3000円なのだがそれでもイラっとするような嫌味いうやついるわ
２時間待って3000円ですかぁみたいな感じの >>99
文句あるなら空車じゃなく、待ち時間でも表示しとけって話だわな
つか、5000円〜の客乗せます！って表示しろよ。乗るほうが変に気使うとか有り得んわ >>51
１万円なんて都内からだと帰りからだし
6000円くらいでも都内の端の繁華街ある蒲田や赤羽方面じゃないと嫌だろうな
ただ仕事の都合で新木場からのって蒲田いうと
運転手さんは喜々して全力湾岸行く
いや、大井南で降りたほうが近いんだがと思いつつも
まあどうせ大差ないからと羽田まで全力でいかせてる >>100
空港は、都内・神奈川の分離じゃなく
大田・品川、それ以外の都内、神奈川くらいに分けたほうがいい
大田・品川枠でも 当たれば6000円ハズレなら羽田1000円 平均大森・蒲田で3000円 短距離で機嫌を悪くする運転手にはクレカで支払い
愛想の良い運転手にはニコニコ現金払い
釣り銭の話じゃなくてカード手数料の話ね
運転手が自腹で6~7％負担するんやで >>2
稼ぐ人は短距離をこなす人だね。長距離は「楽」だから。というか、運の強い人が稼げる。 >>22 会社は金額低くても大丈夫
社員増やせば増えるほど儲かる仕組み＝社員の給料下がってもあまりダメージない（増やせばおｋなので）
でも最近は奴隷不足気味。 叔父が生前、長距離トラック運転手→タクシー運転手をやっていた。
昔、国鉄静岡駅で乗せた客の行き先が横浜市だった。
一人では持てない数のスーツケースで、新幹線は無理という感じだったとか。
東名高速を行きは使ったと思うが、帰りは東名高速が開通する前にトラック運転手をやっていたんで、その時の裏道で帰ろうとしたら、途中工事で通行止めだったとか。
逆もありて、10年くらい前に、JR静岡駅南口でお客を降ろした東京無線のタクシーを見たな。
東海道新幹線は正常運転だったのに？
超大荷物だったのか？ 前に電車乗り過ごして2駅ほど先の無人駅に降りたらタクシー全くいなかったな
電話してタクシー呼んだ 地方だと、県庁所在地でも流しのタクシーがいないところがある。
JRの駅のタクシー乗り場やデパート、大病院のタクシー乗り場にいる。
流しのタクシーは皆無だから、タクシー会社に電話をかけて呼ぶのが当たり前になっている。
昼間は全くといって流しのタクシーが少ない。
夜は盛り場で客を乗せて、降ろして、また盛り場に空車で帰るから捕まる。 数年前に終電逃して都心から埼玉の片田舎まで３万使ってタクシーで帰ったことあるな
運ちゃん的には儲かった方なんだろうか
帰りが空気輸送な気もするが
こんな時間まで飲んでちゃダメだよーって軽く説教された思い出 >>27
せめて一万円越えて高速も乗ってもらわないと… >>99
当たり前だろ
羽田で3000なんてクソもいいとこ
高速使うとこじゃないと嫌がられて当然 >>113
せやから規制緩和前で需要が死んでるだけ 東京で仕事をしていた、1990年代前半、渋谷で飲んでタクシーで中野のアパートまで割り増し料金の時間帯で3500円くらいだったかな。
バブルがはじける少し前くらいの話。
あれから20年、3000円じゃ儲けにならないのか。
それだけ、タクシーを使う人が減ったし、バブル期は民間企業が、バカみたいな接待費のためにタクシー券とかばらまいた会社もあったようだし。 >>97
駅で並んでるタクシーは３０分とか待ってるから
近い客は嫌がられる
そこら辺を走ってるタクシーを手を挙げて止めて乗ると
待ち時間ゼロだから嫌がられないよ 運賃ともに完全自由化すればいいんだよ
ノルマ４万も５万もふっかけて選ぶなってのが無理なんだから
例え今より距離に応じて２０％〜５０％安くなっても
１万２万で帰れる体制なら今よりサービスの質は格段よくなる
１万の副業 Wワークスタイル
その中で運転手の違反事故犯歴等情報公開し選ばせ評価させる
これに尽きる >>19
都内で客探しながら流してる奴はホント邪魔
まあ、乗せてても急な割り込みとか平気でするから危ないだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
