最高速度が110キロに引き上げられた新東名で馬鹿っぽい車カスが多重事故 ３時間通行止め
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新東名の多重事故で3人重軽傷 最高速度110キロ区間で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00010001-sbsv-l22
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1か月ほど前に最高速度が110キロに引き上げられた区間で初めて通行止めを伴う事故が起きました。
11月30日朝、島田市の新東名高速上り線のトンネル内で車3台が絡む多重事故があり、乗っていた3人が重軽傷を負いました。
30日午前7時半すぎ、島田市伊太の新東名高速上り線の矢倉山トンネル内で、走行車線を走っていた大型トラックに軽乗用車が追突、さらにこの軽乗用車に乗用車が追突しました。
消防によりますと、軽乗用車に乗っていた男性2人が重軽傷を負った他、乗用車に乗っていた男性1人がケガをして病院に運ばれました。この事故の影響で、新東名は上り線の島田金谷インターチェンジから藤枝岡部インターチェンジの間が約3時間にわたって通行止めとなりました。
現場は、11月1日に最高速度が110キロに引き上げられた区間で、中日本高速道路によりますとこの区間で通行止めを伴う事故が発生したのは初めてです。警察は当事者から話を聞くなどして事故の起きた原因を調べています。 あーあ、これで120キロは遠のいたな・・・
軽は高速禁止しろよ。 追い越し車線にフラフラ出てくる大型トラックはいい加減にしてよ
リミッター付いててスピード出せないなら追い抜く必要もないじゃん、それでもプロなの？ この前走ったけど大して100km区間と流れは変わらなかった 新東名の静岡の山の中で足止め食らったら下道に降りるのも無理そうだな ゴミエンジン積んだホンダの軽で110キロとか自殺志願者か？ 全車にスピード記録とGPS情報を記録・通信するブラックボックス搭載を義務付けろよ！
キチガイ運転するヴァカは全て逮捕しろ！！ 東北道はまっすぐで広くて走りやすいのに
東北道こそ120キロ制限にするべき >>24
二車線で所々三車線
軽四と貨物は左車線のみ走行にするべき 軽自動車乗ってるやつはどんなに粋がろうが貧乏人かリスク管理能力皆無のアホのどちらかなんだよなぁ ＜がんばれ街の仲間たち＞
【電柱】
ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー
【落ち葉】
秋の紅葉をさかいにヒラヒラと道路に降り積もり見事に珍をスリップから激突もしくは
死亡へと導くすぐれ物 ＮＯＮＥだから助かったでハイエースなら１４０ｋｍ出すから棺桶マシンで死んでるで >>28
そんなに立派な道路じゃないんだ
これはあれやね全車種リミッター110キロにするべきやね
反論スゲーと思うけど 地元の消防署の近くにいたけど
サイレン鳴らして数台の消防車両が出て行った
この事故だったのか >>46
本当は3車線の予定が某人物の発言で・・・ >>10
プロだから少しでもチャンスがあれば抜かすんだろ >>46
車線数は少なくても左右の路肩がすごく広いので安全マージンはかなりとってあるよ
そのへんが140でも設計上は問題ないと言われる根拠なんだと思うけど ボンネットの安全マージン取ってない不安定な商用タイヤのFR車で１４０キロとか
なーんも考えてないやつにしかできん これワンメイクレースの車両じゃないの？
見たことあるぞ >>48
たった125ccのバイカスと660馬力の軽を比べるんじゃねえよ >>53
実際に走ると殆どが山間部で眠くなるんだよな
夜はインター付近やSA・PA以外では照明が無いので暗く
雨が降ってる時なんてヘッドライトの光が溶け込んで走るのが怖い >>51
追越車線に強引に入って乗用車に急ブレーキを踏ませるのがプロなの？ 3車線で軽は一番右を走らなきゃまだいいほう
バイクが真ん中走ってるとスゲー怖い
あと一番左と一番右の速度差が半端じゃない
災害とか何も無いような普段は一番左も最低速度を決めて無理なら旧東名に行かせるようにしちゃえばいいのにね この社会は一部の飛び抜けたバカのせいで
99%以上の人まで息詰まる規制を強制される ここじゃなくても110キロって普通に出してるよね？あんま意味なくね？ >>58
あ？軽なんて俺のガンマで軽くぶっちぎるぞ >>65
最低速度ほしいよね
煽るって言うけど 追いつくが現実
特に週末 制限速度最高値だからって
追い越し車線を巡航して良いと
思ってるアホ大杉 逆に遅いと危ないから上げたんじゃね
神奈川あたりの東名も似たようなもんだけど一番左は80ぐらいで一番右は140ぐらいで流れてるし 軽で高速乗った事あるけど
軽て高速走るの想定してねーんじゃねえのってぐらい不安定だった
禁止でいいわマジ >>22
この時期の青森−盛岡間を分かってないようだな ＞走行車線を走っていた大型トラックに軽乗用車が追突、さらにこの軽乗用車に乗用車が追突しました。
これ別に最高速度110キロ関係なくね？
トロトロ走ってた前のトラックのブレーキランプ見落とした軽が勝手に突っ込んだっぽい
マスコミ的には110キロをクローズアップしたいところなんだろうけど >>78
車線変更したら速度差ありすぎて突っ込んだんじゃね >>60
わかる
京都から帰ってきたとき、PAごとに仮眠してたわ
途中でトヨタの2000GT（レプリカかも）とLFAのタンデムに混ざってからは楽しく走れたけど
風景が単調すぎて旅情がないからPAでご当地もの見るくらいしか楽しみがない 制限速度上げるのはいいけど、制限速度は多少オーバーするのがデフォっていう慣例廃止しろよ
制限速度丁度で走ってると煽る奴多過ぎ >>78
軽→普通乗用車だから、トラックが急制動したんじゃないかな
軽の向こうのトラックなら見えるだろうから、二台とも前方不注意とか、軽が危険な車線変更繰り返してて割り込んで衝突というのがないとすれば、だけど 白と赤のいわゆるレースもどき仕様の車乗ってるやつは大体クズ トラック乗りは本当に馬鹿な低脳ばかりだからなぁ、、、 空のトラックのブレーキ舐めてケツにへばり付いてたんだろｗ
間抜けがよくやるカマ掘りだよな
しかも走行車線でカマ掘るとかマジホモかよアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>82
飛ばしすぎも迷惑だが
制限速度で走るやつも迷惑 新東名は１６０キロで設計された道路なんだけどね・・ >>71
ガンマといってもワンツーじゃなあ
一度コブラ乗ってみろよ？世界が変わるぜ？ 単独で１４０キロ安定の車体でも９０キロ制限や最高速１００キロしか出ない車体と混じって走ったら速度差で追突
ということはどんなに良い道路でも最高速度は１００キロのままでよい 三車線でトラック左側指定されてるとこで真ん中の車線走ってるトラック多すぎ
乗用車でいう追い越しレーンをずーっと走ってるようなもんだから走り続けるのは違法だぞ
一番右まで来るやつは論外だから重点的に取り締まってほしい バイク以下のエンジンを鉄の箱で覆ってタイヤ4つつけてシートやエアコンを載っけるって思うと無謀な乗り物だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
