専門家「最近の軽自動車はボディがペラペラ こんなクルマに乗るのは自殺行為」
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http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21388_entry.html
今年8月に愛知県春日井市で起きた超高級車ベントレーと軽自動車の衝突事故は、全国のドライバーに「当たり前の事実」を再認識させた。
この事故で、ベントレーはフロント部分の右側がえぐれるようにヘコんだものの、運転していた80代の男性は軽症だった。一方、軽自動車は車体が原型をとどめないほど大破し、運転していた30代の男性が死亡した。
つまり、ベントレーのように車体が大きく高価な車は頑丈で安くて小さい軽自動車はもろい、という事実を図らずも証明したことになる。
しかし、超高級車を所有できるような富裕層は限られており、その他大勢の人たちは安い国産車に乗らざるを得ない。それなら、せめて「購入費用を低く抑えた上で、できる限り安全なクルマに乗りたい」というのが人情だろう。
そこで、車両本体価格200万円以下を条件に、「安全な国産車ベスト3」を自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に挙げてもらった。 >>672
それは間違い
自国の自動車産業を守る為に、左ハンドルの車しか登録できない、が正解
製造から20年経つと右ハンドルでも登録できる
古い軽トラックは、アメリカでとても人気だよ
荷物が積める中型ATVとして需要が大きい あのベントレーの事故ならおすすめのデミオでも死んでる可能性の高いと思うんだが？ >>670
車対壁なら固い車だけ死ぬ
車対車だと片方でも柔らかいだけで死ににくい
両方柔らかいと死ににくい チャイルドシート付けやすいのスライドドア
グッチャリ子供ミンチw >>650
役員だったかは忘れたけど従業員ではあったはず。 >>668
以前にバイクで無理な追い越ししてきたS500と正面衝突したけど相手飛び越えて田んぼに落ちて少しの打ち身程度だったな。
警官に「お前が軽だったなら死んでたかも知れん。」と言われたわ。
信号待ち中にADバンに斜め前から突っ込まれた時もバイク全損なのに俺は相手のフロントガラスに飛び込んだだけで無傷だった。
ヘルメットやプロテクターきっちり着けてたのもあるけど、放り出されれば意外に毛がないもんだな。 >>681
いやほんとにその通り
投げ出されて相手の車の上通り過ぎて転がり落ちても、打ち身、捻挫程度
骨折しても、軽の中でペチャンコになるより遥かにマシ
事故での車やバイクの壊れ方からすれば、投げ出された人は滑り転がってアスファルトをゴロンゴロンするから、意外に大した怪我しない
ところが軽の後部座席に立って乗ってる子供は、事故で自車のフロントガラスを突き破って、相手の車の低い位置に突撃するから助からない >>675
間違いじゃないよ。20年落ちの旧車になれば免除されるってだけで、アメリカでクラッシュテスト
パスしないといけなかったんで32のGT-Rなんかが最近になるまで上陸しなかった。左ハンドル化
だけならオーストラリアなんかではやってる業者いるんだけど、クラッシュテストとなるとそこらの
業者レベルじゃ対応出来んから >>684
補足
オーストラリアの場合は左から右だけどね エンジンの力がうんこだから車重は増やしたくない
でも室内空間が広いほうが売れるから使う鉄の量を抑えつつ容積が大きい車をギリギリのコストで作る
こんなものに衝突安全性を求めてはいけない うちのは20年近く前の軽自動車だ
20万キロ越えだぞ
新規格ボディの初代だな 軽なんて「目的地に辿り着くか、死ぬか」の二択で乗るものだし
覚悟無いと乗れないよ 昔からペラペラだろ
心配ならロールバーでも入れればいい >>698
軽は狡いもんな
自分だけ税金優遇してもらって >>677
>>647の話はボルボが衝撃吸収ボデーじゃないってことじゃないぞ。 おれの兄貴は某自動車メーカーの設計屋だけど軽のスポーツ車を出しているメーカーの良心を疑うと。まさに特攻機に乗ってるようなもんだと。 >>154
マークxとかアリオンあるやん
際廉価グレード買えよ >>701
実用性ゼロ、物入れる場所もないという普段使いの要素がないのが良心なのでは >>696
ロールバーガチガチに組んで毎回ヘルメット被って運転する軽自動車なんて嫌だ ベントレーだって大型トラックには負ける
自分よりゴツい車が多い分 軽の方がより危険なだけ >>701
まあスポーツはそんなもんよ
外装なし、シートベルトなし、サスなし、フロントブレーキなしの乗り物に
幼児・児童を乗せる競技もあるんだぜ まあなんやかや言うても軽の人気は続くわけで(´・ω・`) >>701
まぁ、
生身の身体で乗るバイクからすると、
幾分マシなんじゃね？ｗ
安全云々を言い出すと、もはや10tダンプにでも乗れば安全ですよとしか・・・」 大統領専用車は防弾処理とかいろいろ込みで５トンらしい ガワこそキャデラックだけど、中身はトラックやからｗ
いすゞのV8ディーゼルやしｗ >>154
日本でデカい高いと文句言われてるカムリやシビック
あれアメリカじゃ日本にの軽やコンパクトに当たるんだぜ そもそも安全性を第一に気にする連中なら軽は乗らない
燃費と税金を気にするのが多いから軽が売れてる >>142
ごめんなさい...年に4〜5回くらい頼んでる... 分かってるから後ろに席はあるけど本当は誰も乗せたくない、
後ろ席はクラッシャブルゾーンとして使ってるからだ。 記事内でN-BOXが最弱ってディスられてるけどダイハツのタントの方がヤバイんでないの？
Bピラーもサイドエアバッグもないノーガード戦法だぞ
https://www.youtube.com/watch?v=6dd04GTWbIk >>716
ダサ過ぎる
コミネの社員でバイク乗ってる人は少ないんだってな >>142
バッテリーは最低五年は保つよな
コンビニなんかで夜間ライトつけっぱで駐車しているのを見ると何も
考えていないと思う。 >>267
軽で140万円だと売れ線グレードで装備も豪華だけどコンパクトカーで
140万円だとエアコンこそ付いているが殺風景な内装と装備でトラックを
運転している錯覚に陥る。 >>536
ショーファードリブンのロールスロイスに対してベントレーはオーナーが
自ら運転する車という位置づけ。 >>612
ヤークトティーガーですら正面装甲は200mm程度。410mmは戦艦クラス
の装甲厚。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
