【大打撃】日産工場、ＩＳＯ認証取り消しへ
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日産自動車の無資格検査問題で、品質管理の仕組みが適正であることを示す国際基準「ＩＳＯ規格」の認証機関が、
日産の国内全６工場の国内向けの生産に関する認証を取り消したことがわかった。日産が近く公表する報告書の内容次第では、追加の調査や輸出分に関しての取り消しに踏み切る可能性がある。
対象となるのは、追浜工場（神奈川県横須賀市）、栃木工場（栃木県上三川町）、日産九州（福岡県苅田町）、
日産車体（神奈川県平塚市）、同社傘下のオートワークス京都（京都府宇治市）、日産車体九州（福岡県苅田町）の６工場。
ＩＳＯ規格は、世界中で同じ品質の製品をつくれるよう、スイスに本部を置く国際標準化機構が定める。製品を対象にする規格のほか、組織の品質管理の仕組みに対する規格もある。認証機関が審査する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171115-00000005-asahi-bus_all >>270
当の日産とかが下請けにISO持ってるかとか基準出してたりするからな ISOなんていらねーよｗ
無資格者でも有資格者でも、やっていることは同じだ
完成品に差は無いｗ そういやISOの審査が来るから
今日はちゃんとしとけよって昔行ってた工場であったなｗ 国内向けのみってようわからんなあ
国外向けはいいのに？
めんどくさいことしてんな 監査って現場の仕事の邪魔しにくるやつらのことだろ？ 無名企業の箔付けならまだ分かるが、知名度ある大企業はisoなんてやらなくても信用あるだろ
やめちまえやめちまえ 世界「なにそれ？」
なんだろ
こんなの吉野家の店員が牛丼マイスターを取得してなかった！
みたいな感じだろ ISO取得で急成長した会社もあるにはあるんだろうが
日本の製造業が狂いだしたのはISOってもんが出てきてからな気がする 海外では有資格者による最終検査が求められていない。 >>302
これそもそも勝手にやってるだけで
海外ではそんな規格存在してないらしい >>294
そか。たしかにどこもそうだわ。
でも、それでは認定方法や審査方法に問題があるのには変わりないなw スイス版完了天下りシステムかなんかだろ？ISOっての
よく商品パッケージにISO取得したみたいなこと明記してるのもあるけど
消費者からみたらどうでもいい
そんなとこに無駄な金かけるなら商品に還元しろ 消費者にはどうでもいいけど、取引先選択の際に必須だったりする
業界によっては違う場合もあるかもしれないけど 認証機関が審査するって書いてあるけど全然出来てねえしw >>320
やる事やらなかったのは日産であってISO関係ないんじゃ 国交省の「型式認証制度」これも問題あり
旧態依然の制度 大ブランドの買い物で「あ一isoなしか・・」とかアスペ以外思わんダロ 日産もう潰れたな。
今まで国産車最速とか威張ってたGTR厨
もこれで湧かなくなるだろう。
本当に清々する。
ヒュンダイジェネシスクーペがアジアンカー最速と証明されたようなもん。
これからはGTR最速とか威張るんじゃねーぞ、糞ジャップ。 あれば良いんだけどべつにあってもなとは思うけど
じっさいなんか昔にとんでもないことしてたところが取得できたとか聞いたし
どうなんだろうな >>328
接待の質を見極めるだけだろうな
前に俺が居た会社は至れりつくせりの殿様コースみたいな接待で取得した >>330
そうなんか
実際とったからって、100％安心じゃないからな
問題は山のようにある >>331
マスタングっぽくないな
ていうか、エンブレムからするとコルベット？ 知名度の低い企業が取引先開拓の為に使う信用格付けレベルみたいなもんだよ 何でもかんでも経費削減とかいってやるからこうなる
払うものは払えよ
アホな人件費削減やって苦しめた罰だ
有り難く頂戴しとけ 天下りが儲けるだけの団体の認証なんかいるか。やっちゃえ日産 最初っからあのカルロスゴーンってのは信用ならねえって思ってたんだよ 再認証取得大変だろうな つかさー内部監査もごまかしてきたって事？
もうばかISOはいいや くだらねー 内部監査とか慣れないで意味ないし
監査前にちょこちょこ修正捏造してるだけだし >>328
その時に体裁が出来ていれば貰える
審査機関(審査会社)でバラつきがあるから審査レベルも顧客(申請者)への対応もバラバラ
基本的には一度捕まえたら如何にして切られないようにするかになる >>308
ISO9001で海外企業が伸びたから、ISO9001をまともに理解できない日本企業が負け始めただけだよ ISO<<<<越えられない壁<<<<TSだろ
ISOなんかなくたって問題なし。
ましてや海外なんてTSメインだし
それでウチの会社は四苦八苦してる
ISOも規定見直しで中身はかなりTSに近づいてきてるけどね >>310
海外も国によって検査体制が異なるだけで、やっていないってのは殆どない 近所のディーラーのウィンドウ内のショールームにクルマ展示されていないんだけど アルベル嫌だからエルグランド買おうかと思ってたけど今なら安く買えるんかなぁ いいじゃんこれで晴れて公害垂れ流し企業に返り咲ける
割り箸工場も建てろよニッサン isoなんて無くてもいいじゃん
どっちみちニッサンなんて買わんし 大企業では認証取得はあたりまえの風潮があるからな 140001も含めて 所詮飾り
認証取得のコンサル雇うとかなりボラれるらしいけど 日産もスバルも東芝もシャープも日本の没落ぶりったら笑えるな。
そもそも日本の技術ガーなんて言ってる連中なんて海外の状態を全く分かってないんだろうな。 >>206
いや、ルノーの報酬は安いから日本に居座って30億持ってくんだろ。 ISOとかプロセスを書類化してマニュアルを作るだけの金食い
建前で取ってるとこあるだろ 調べたらスバルはISO9001取得してますな
今回取り消し理由が例のアレだったらスバルもやばくないですかね？
因みに親会社のトヨタは自社規格があるからISO9001なんていらねーわだそうです ISOってモンドセレクションみたいなもんかと思ってたけど
取り消されるとダメージ大きいな ISO自体 流行りでこぞって企業が取ってたが、コンサルタント会社が怪しすぎたよな >>207
>>isoの認証って基本的には単なる看板でどうでもいいものでしょ。
>>非関税障壁対応で官公庁の入札条件にもなってないだろうし。
そうなのか！ それは朗報 個人用はともかく社用車にISO未取得のメーカーを使う企業はないわな
日産潰れるかもね ISOはどこも必死で取得する
ただし中規模以下なとこでも社員2、3人の犠牲が出る
日産、6工場ともなるとどこまでいたか 現場作業員はめんどくせーことしなくなってラッキーと思ってるはず 先代の積み立てた信頼がクルマもイジったこと無い団塊のせいで全てパー✋ ISOマーク無しで安いなら日産買うわ。
そのくらいの信用は俺にはある。
でもついてるのかどうか知らんがJISマーク剥奪だったら怖いな。
ISOなんかそんなもん >>367
ほんこれ
紙に書くこと多すぎて作業時間が犠牲になる
アレもやれコレもやれって押し付けられて従業員の歯車化が加速した ルールを守らない会社がルールを守っている会社のシェアを横取りしている。 >>372
サッカーでも野球でも、ルールを守らなかったら試合にならないでしょ。 >>375
まぁこれだけ大々的にニュースになれば誰だって気にはするだろうけどな なくても構わないよ何でも標準化することに疑問持つべし決められた規格でもない
要は自社基準を書面化して可視化するための規格で何にでも適合する訳、製品に対しての日本工業規格とは全く違う
自社マニュアル通りに工程を踏まないから剥奪される規格だろ >>376
最終消費者は気にしないんじゃないか？
中間原材料は発注する企業が気にするけど。 >>377
最初は大騒ぎしていたけど、今はモンドセレクションみたいなものだからなぁ。 ISO取り消し＝「業務の標準化」がなされてないってこと
つまり「日産社内の検査体勢は信用できない」という第三者機関のお墨付きが出たわけ そりゃ、説明書読まないでプラモ作って出来上がったけど部品余ってるが完成って言ってるのと同じだからね
品質管理マニュアルが説明書ってこと >>384
> スバルは？スバルはどうなの？
取ってるの？トヨタはＩＳＯなんて取っていないと聞いた事が有るけど。 自社で満たしていないくせに下請けには強要すんだよな
こういう会社って ４０年前から不正が続いてたからね（つまり違法生産を続けてた）
日本だから甘いけど、もしもこれがアメリカだったら制裁金１兆円以上
会社潰れるよ 何だか良く分からんけど、グリーン購入法適合商品みたいなもんか？ 9001だろ、もちろん一緒に環境ISO140001も取ってるだろうけど
だいだいペアで取るよね 環境問題に取り組んでます意味合いで >>111
仕組みわかってる？町工場のが単純で取得しやすいだろ
全ての作業に手順書が必要になるから、大きい会社が途中から取得しようとすると大変だよ 倒産寸前だった目産が急激に業績回復したのに、疑問？を感じていた経済評論家がいっぱいいたからな〜
欧州式の検査体制を染み込ませた結果なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
