フランス高速鉄道「TGV」、5兆円の借金に苦しむ
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5兆円の借金が圧迫｢仏高速鉄道TGV｣の運命
仏独車両メーカー統合で今後の製造どうなる
仏アルストムと独シーメンス、鉄道事業の統合――その発表を両社がしたのは9月26日。アルストムはフランスの
高速列車TGVを、シーメンスはドイツの高速列車ICEを製造している。
一方、7月2日にフランスで2本の高速線が同日開業して、はや3カ月。その高速線を走るTGVの売り上げは絶好調で、
SNCF（フランス国鉄）は、7〜8月の2カ月間におけるパリ―ボルドー間の利用者数は100万人超で、前年同期比75％増
と9月22日に発表した。
その9月22日は、36年前にTGVが初めてフランスで営業運転を開始した日でもある。37年目に突入した現在、一見、
好調の波に乗るようにも映るTGVではあるが、史上最大ともいえる岐路に立たされている。
資金難を露呈した高速線計画
ことの発端は、7月1日までさかのぼる。新高速線の開業前日、エマニュエル・マクロン大統領はレンヌで催されたセレモニーで、
「フランスは、これ以上、高速線計画に着手しない。プライオリティは在来線」と宣言した。ボルドー以南、特にフランス第4の
都市であるトゥールーズへの高速線延伸が事実上の既定路線とも見られていただけに、この発言は波紋を呼んだ。
さらに、8月30日、国務大臣兼環境連帯移行大臣を務めるニコラ・ユロ氏も、大統領に呼応した。政治ニュースのテレビ番組に
出演した際、「新たな高速線の建設は、率直に言って優先事項ではない。国に資金があれば、喜んで（着工するだろう）。
だが、資金がない。鉄道ネットワークは、毎年、10億ユーロ（約1300億円）の損失を生んでいる」と驚きの発言をした。
高速線の延伸計画に擁護的な姿勢を示していた運輸担当大臣エリザベット・ボルヌ氏も、「出資の確約がない運輸政策を、
（実現に向け）追求していくことはできない」と、その見解にも変化が見え始めている。さらに、「5カ年計画において、
約100億ユーロ（約1兆3000億円）ものインフラ関連事業が融資の確約がないまま予定されている」と、厳しい台所事情を明かした。
全文
http://toyokeizai.net/articles/-/193662 北海道新幹線は稚内から樺太を抜けてヨーロッパに繋がるのに何言ってんの ｗ 韓国がTGV採用したとき毎日新聞は1面トップに半島からフランスまで走るTGVの挿し絵のせてあんなによろこんでたのに…
どうしてこうなった >>136
停戦状態の北をどうやって通してもらう積もりだったんだろ フランスは5角形の頂点を結ぶ丸い高速鉄道の線路作れよ >>137
アベがブラジルオリンピックに出たじゃん
あれ ミッションインポッシブルでヘリがくっ付いてるのがTGV? >「われわれはその動きを好意的にとらえている。なぜなら、ヨーロッパの産業には
>競合する中国や韓国、将来的にインドとも正面から立ち向かえるだけの十分な規模が必要と考えるからだ」
日本は眼中に無いそうですw 日本人みたいにうじゃうじゃいるわけでもなけば
みんなが電車の詰め込み地獄で苦しむような環境でもないからな
全線四国や北海道みたいなもんだからそりゃコストに合わないのは当然
つか日本も30年後にはそうなるのにリニアとかバカみたいだわ、採算取れるようになればいいな >>73
JR九州は既に鉄道安定基金は無いから
株式上場しているJR九州は国から独立経営
北海道と四国はバス会社になるんだろ 日本くらい使い勝手があれば良いんだが、あっちは路線が中途半端だからな
じゃあ車で行って移動するわ的な
大体、ダイヤ通り動かないし下手したら航空機並みに遅れるとかあるし
そして何より観光立国とか言ってるくせに土曜と休日は極端に運転本数が減るというやる気のなさよ 四国「高速鉄道とかいらんから、在来線を高速化してくれ」 5兆円か
それがどの程度か
中国は60兆円以上だっけ
日本はどんなもん？
そもそも高速鉄道で黒字な国ある？ 東海道新幹線は黒字なのにフランスご自慢のTGVは赤字なの？ｗｗ >>25
北海道、四国、九州は未だに税金の加護受けてるじゃん(´･ω･｀) >>52
社畜運搬用に総2階建て16両編成１車両あたりの定員500人とかにすれば運賃安くできそう >>75
江戸時代は幕府が警戒して車輪のあるものを制限したらしいな 日本では在来線が狭軌で専用の路線じゃないとダメな新幹線と違って、
ヨーロッパは在来線が標準軌だから専用路線でなくても在来線を使用できる
のに建設費用が膨らむとか >>163
規格の古い在来線を高速で走れるわけがないだろう
綺麗な線形に作り替えなきゃ無理だよ >>165
そりゃ高速走行しない市街地なら既存の使って乗り入れた方が建設費圧縮できるし駅の改修もしなくていいしそうするだろうさ
高速で走る線路は既存のでは無理だと言ってるのに論点すり替えで反論になってないだろ >>157
たぶん100兆円とかじゃね？
日本人の感覚は狂ってるから 日本は老人だらけで
人口8000万になるし
どうすんだ
リニア 韓国は人口5000万だから
人ぜんぜいない
日本多すぎ >>9
パリ・リヨン、パリ・バーゼル、パリ・ブリュッセル・アムステルダム >>163
下手にホーム共有したせいで在来線の遅れが特急に影響する罠
新幹線最高だわ
ソースはケルンでICE乗りそこねた俺(´；ω；｀) >>38
バケーションシーズンをを外す、かつよほどの前（三か月前）に予約しないと
パリ・マルセイユ間3,348円とかありえない。
2週間前に買って、まあ、平均100ユーロくらいだろう。 プーチンの出番だな
ロシア横断で日本と結ぶ
実際線伸ばすしか改善策はないだろ >>62
平野が多い分、TGVの方が300km/h以上で走る区間がはるかに多いんだが。
日本では東北の方だけだろ。 日本も営業黒字の路線はいっぱいあるけど建設費を含めて黒字なのは確か東京大阪間だけでしょ？ >>179
東北・上越は過疎地を走っているが東海道・山陽より金かけて より高規格で作っているからな 中央リニアが出来たら山陽も国策でリニアを造るべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
