トヨタに入った一流大卒（現場職の中卒の上司ｗこんな奴どうせそのうち俺と立場逆転だろ） →
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トヨタ副社長が東大で語った車づくりの真髄 54年工場一筋の匠の思いは若者に届いたか
2017年10月13日
中学校卒業後にトヨタ自動車の技能職養成校に入り、製造現場のたたき上げとして
初めて役員まで上り詰めた河合満副社長。
10月11日の夜、東京大学の講堂に詰めかけた500人以上の学生を前に、
IT化やロボット化が進んでもいかにモノづくりの現場が大事かを熱く語った。
河合副社長は70歳。2015年4月に技能職で初となる専務役員に抜擢され、2017年4月に副社長に就任した。
トヨタの企業内学校「トヨタ工業学園」に15歳で入って以来、
54年間工場の現場一筋でやってきた”筋金入り”だ。
この日は日本自動車工業会が若者に車への関心を高めて欲しいという狙いで各大学で行っている
「出張授業」の一環で講演。テーマは「トヨタのモノづくり、人づくり」だ。
「最初に入った鍛造部は1200度に焼いた鉄の材料をプレスで形を整える職場だった。
夏は暑くて冬はめちゃくちゃ寒い。暖房がないから火鉢に炭で暖をとりながら仕事をした。
過酷な環境でもなぜ仕事が続いたかというと、先輩や匠のおやじがいてね、いとも簡単にモノを作る。
匠の姿に憧れてやってきた」と振り返る。現場の生の話に東大生も聞き入った。
続きは以下ソース
東洋経済オンライン 2017年10月13日
http://toyokeizai.net/articles/-/192897 >>67
一般的には高卒扱いになる
トヨタ社内では分からない。 お前ら着眼点がズレすぎなんだわ学歴学歴って笑
エンジニアとはなんぞやってまず考えてみろ話はそれから >>319
大昔の工業高校はエリートだもんなあ、いまの7、80台なんて義務教育終わったら
就職がデフォだろ 現場の職人ってなぜか尊敬されるけど、性格腐ったのもたくさんいるぞ。
俺が仕事やらねーと営業困るだろ？頭下げて頼めや、的な奴。
納期督促に手ぶらかよ、とか。
なんでも自動化して腐った職人は排除。
腐り職人は腕一本で独立して原価割れの芸術品製造会社立ち上げればいいよ。 そもそもトヨタで働くことが本当の幸せって奴なんか殆どいないだろ まあでも東大で講演するってことはコンプレックスがどこかで残っているからって気もするな 職場の大卒は使えないだの
職場の東大は使えないだの
どんな職場だよ・・・
トヨタとか職場の半分は旧帝やで 現職だとか叩き上げって、刑事か外交官なら凄いけどそれ意外だと全然価値ないよ
やっぱ学歴ないと知識が浅いから、結局サラリーマンの発想しか出来ないし新技術への理解も浅い
役員どころか課長の器ですらない 実際、こういう人らは中卒で会社入っても、企業内学校で学び
研修で経営や語学を学びって感じでその辺の大卒より活きた知識を
持ってるだろうな。当然、機械加工や組立の知識も豊富だろうし。 >>12
日本の場合はなぜか管理職が出世だからな〜
10年もすれば課長とかになるから、現場に残るのは若い経験のないヤツ。
複雑化した現在では、数年機 機械触ったようなのが結果出せる程甘くない。
殆どの日本の大卒は理系でも工作機械使うのは入社後だし。
これが日本が世界で勝てなくなった大きな原因。 日本は管理職に合わない人が管理職になったりするしね 石渡専務みたいな人だろ。
>>1が一流大卒なら大事にしてくれるよ。 >>330
社会人の時間は何十年とあるんで、たかだか大学4年、院で数年で得る知識でそんなに変わらんよ。
知識の付け方の勉強は出来るけどね。
問題なのは会社入ってから研鑽積む奴はかなり少ないってことだな。
40歳超えて技術書、学術書を読む人間は殆ど見かけない。
東大卒だからって研鑽積まないなら錆びた包丁でしかない。 どこぞの大学出た奴なんかよりその職業の専門で他方がよっぽと役に立つが
日本の経営者は大学信者で無能だしな >>333
そもそも管理職が何をしなくてはならないか、そこをちゃんと教育しないで適当にやってきた感がある >>317
こんな短い文章で脱字をしてる君は無能だな スレタイの日本語がおかしい
今では名だたる大企業誰でも知ってる一流企業で就労していたが
上司は高卒だったよ。80年代バブル前に入社の高卒
会社設立メンバーの一人で社長と同期、30年以上会社とともに働いてきた人
今ではえらくなって本社の役員やってるよ
当時年収というか、当時の上司は年俸にして950万という話を耳にした
俺は当時年俸650万 日本の企業が海外で工場つくると高い給料もらえるしトヨタの工場と同じだったんだなきっと
国内がスカスカになったけど 似たような業界のなかで、高卒、専門卒もいる職場から、大卒しかいない職場に転職したけど、
後者の方が実務処理がスムーズで仕事にムラが無い気がする。
前職の方が楽しかったけど。 >>339
会社の草創期ってそういうもの
歴史を積み重ねていくうちに学歴社会になっちゃう まあでもこれがトヨタの魅力ではある
総合商社・テレビ局・新聞社・代理店だとそもそも中卒高卒じゃ就職できないし
入社したとしても出世できずに平社員のままだろう トヨタ取締役９人
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/1484649
来年から９人で役員報酬４０億円に引き上げることになった
１人平均４億４４４４万円
河合さんも年収２〜３億円にはなるだろう 在学中も給料もらえるし
まんま自衛隊の高等工科学校 ５０年以上前はほとんど機械加工だけで電装は点火系と灯火ぐらいで
電機はラジオとか中小の零細業者から生き残ったのが今の大企業
販売網も最初は無かった
いまからこれだけの複合企業を作るのは無理ってもんよ >>21
学歴って何の意味があるんだろう？
一旦入社すると高卒なのに大卒以上しか採用しない部署に異動することがあるし。
俺が今いる職場はかつてダメ元で応募して書類審査で不採用になった部署。 >>348
まあ、一次的なフィルターだよ
高卒であっても使える奴なら上げるんだけど、最初から同じように扱うと大変だからな 一般入試で国立入ったやつは、駅弁でも使えるよ。一定のレベルはいってる。
私立は早慶でも使えないやつがいるからな、勿論大体優秀なんだが。
どっちかを選べと言われたら迷うところでもある。ハチャメチャ >>121
ソ連のゲオルギー・ジューコフ元帥も回想録で語っていたしな。
ノモンハン事件の後、スターリンとの面接で
「日本の下士官は士気が高く勇敢だが、一方の高級将校は
実戦経験が乏しく、また理屈や理論に囚われすぎて判断力に欠ける」とね。
現場は有能だが幹部は無能というのは戦前からの伝統らしい。 目標に向かい努力できるなら
なんだって適正適所でおさまるよ カタガキだけで上がった人て沢山いるようであまりいない。
なにかしらやり遂げた努力してきた人ばっか >>312
EV車を充電するとして、ピークは夜間じゃないの？
夏でも夜間は発電余裕あったと思うけど、何を心配してるのさ？ 主任以上だと働かなくても月17万くれるとか
すげーな。 >>5
一年ならよく頑張ったんじゃね？
俺なら3日で切れる >>268
給料から来てたに決まってんだろ
今の若者は団塊と同じ仕事しても端金しか得られないから問題になってんだろ トヨタ係長
・時給3000円×8時間×20日×12ヶ月＝576万円（基本給48万円）
・45時間手当17万円×12ヶ月＝204万円（残業してもしなくても一律支給）
・48万円×ボーナス6.3ヶ月分＝302万4000円
「1082万4000円」
これに45時間超過分の残業代や各種手当や臨時ボーナスもろもろが乗ってくる トヨタ工業学園ゆうたら東大行くより価値のある学校ですぞ 中卒が金の卵と言われた頃は5割以上が中卒だった
大学進学率が10％以下の頃高卒にも珠玉が混じっていた→磨けば光る
大学全入時代になった今は・・・大卒もピンキリ 電気自動車の時代に入ったら日本のメーカーはもう終わるだろ >>364
それな、高学歴と商売上手は全く別物
高学歴ばかり揃ったところで会社が繁栄するなら
日本の一流企業が傾く事は無い
今の高学歴は無能揃い でもオレが勉強しなかったらド底辺になっちゃうよ
勉強するしかなかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
