アメ車クライスラー日本から撤退 [無断転載禁止]©2ch.net
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?米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車
（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、
日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
???現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、
ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html?p=all まあたアメリカの負けやね
ドイツみたく日本用に改良しろやカス うわ寂しい
クライスラー、プリムス、ダッジはかっこよかった
買わないけど 右ハンで日本の電装品がポン付けできるようになったら出直してこい デビアスも撤退したしヤバそう
日本が戦場になるとかの情報あるんじゃないか クライスラーは 300Cの右ハン売ってたアメ車の中では良いメーカーだったのに 昔のフォードみたいにマツダ車ベースの車にエンブレムだけ付けて売ればええやんけw なぜかクライスラーバッジが付いたランチア・イプシロンが敗因
アホだろクライスラー、バカにも程があるわ、どう考えてもランチアで売った方が日本では売れる
クソクライスラーなんて名前、日本ではマイナス価値なの分かってねぇな テスラの車がガンガン入って来るような時代になったらアメリカも文句ないんかな 営業努力が足りない
なぜ日本にアメ車買え言ってながら撤退するのか？
トランプに説明しとけ >>8
買えないんじゃなくて買わないんダよな！なっ？ 誰が日本に合わせた車作りなんかするか猿どもがって感じなんすかね クライスラーってもはや本国ですら4車種しかないのな デトロイトを見ればもう日本車と勝負ついてるだろうに
円高不況さえ解消すればビッグスリーを潰せる クライスラーはアイアコッカが再建に乗り出した時点で死んでたよ
アイツは屍肉に集る再建屋だからな 中国人もあんまり買わなさそうだし
もう少し国際基準で売れる車出さないとダメっぽいな >>1
右ハンドルが無い
大きいサイズしかない
市場に見合った商品開発をしない
そりゃ売れないだろ フィアット・クライスラーってもうすぐ支那に買収されちゃうんだろ？ >>45
俺はPTクルーザーよりチェロキーのイメージだな 都内マンション暮らしだと車庫のサイズ制限で買えない ３００なんて、型落ちのマジェスタで張り切ってるような土方が憧れそうな車。
あんなの売れないよ。 フィアットフループは割りと巨大企業なのに、最近の似非でもなんでも、そういった新技術は弱いし
これといってモスポで大活躍してる訳でも無いし、色々と終わってんだよな
そのくせクソイタ公自意識過剰カスだから、ドーロスターをアルファで出す風な事いいながらフィアットブランドじゃないとダメニダって
あいつら本当に車売る気がゼロだと思う、潰れて無くなっても問題ないな >>52
唯一、良心的なのがjeepラングラーのみっていうｗ
ラングラー以外は軒並みクソだけどな マジでアメ車が売れないって叩くための材料になるだろうな 世界で通用せず衰退の一途を辿る日本のスマホメーカー業界みたいになってるなw
逆に日本だと米企業iPhoneが売れてるんだからお互い様じゃね クライスラーは80～90年代に三菱と協力関係にあり、三菱車のガワをちょっと変えただけ
ってのは嫌いじゃなかったよ、あの路線は続けて欲しかった
日本車キラー(笑)のネオンなんて出さずにランサーのガワだけ変えりゃ良かったのにな
そしたらエボをそのままSRTに出来たのに >>26
都心だと結構見るな
それこそビッグ3のアメ車より見るぞ 品質も装備もカローラ以下の、ネオンとかいうポンコツ持ってきて、
「買えコラぁ」と言っていたアメ公。
お仲間の、キャバリエは警察が引き取ってたな。
日本国民の税金で。 >>45
PT後期に乗っていたが走らない曲がらない天井内装落ちてくるだった
何故か故障は少なかった >>65
は？ 死に体の三菱から更に搾り取って完全な残り滓にしてポイ捨てしたドクズのクソ野郎企業がダイムラー・クライスラーやろ
ダイクラだけは絶対に許したらダメだと思う、撤退もざまぁｗｗｗでしか無い
あのおベンツを低迷させたクソ疫病神クソオリビエおならブーレイなんてゴミを送り込んで三菱を更に弱体化させるとか、意味分からんわ フェラーリだって右ハンドルが注文出来るのに左ハンドルのみとか舐め腐りすぎなんだよね 三菱自を完全買収してネオン作ってたらワンチャンあったかもな >>57
この時は試乗に列できたって話を営業から聞いた。 >>73
ダイムラーの置き土産のコルトは割と良い車 ジープ以外よくわからん
本体が潰れる前にトヨタあたりがジープ買ってくれないかな 逆になぜBMWとベンツはこんな受け入れられてんだ？(´･ω･`) >>1
現地の事情を無視して自分達の価値観を押しつける。
もうそれがまかり通る世の中じゃねえんだよ >>73
俺が良かった言うてんのはダイムラークライスラーになる全然前の時代の話やで？
初代パジェロをダッジ・レイダーとかエクリプスをイーグル・タロンとかで売ってた頃の話
三菱は下請けとして生産台数が上がってありがたかった時代 日本車キラー、クライスラー・ネオンとは何だったのか >>86
どでげステルスの前くらいの頃か、あの頃はバブってて三菱ごときが調子ぶっこいてたな なんでイプシロンをクライスラーバッジで売ったし。
あれ中身フィアット500だしランチアバッジでフィアットディーラーで売れば良かったのに。
500いいけど5ドア欲しい、でも500Xはでかくてちょっと違うって層にちょうど良かったのに。 まあ当然の結果だよな
というか日本も日本でアメリカの言いなりになってる情けなさもあるが
ハンドル左右どちらでも良い国なんておかしいわ >>84
中国もだけど日本もドイツ大好きだし
片思いだけど チェロキーの運転席に座って驚いた
アメリカ人て足なげーなーってw >>94
雑な溶接
パーツが無駄にでかい
そこらじゅう鉄板ビス止め
サイドステップとかはつると中から
紙ヤスリやパテ粉やガムなんかが入ってるよ
仕事がいい加減で自動車大国とは思えない仕事ぶり >>91
ステルスR/Tは乗ってたし今も部品取り用に置いてるけど
コルベットより燃費悪かったがアホみたいなトルクの太さが楽しい車だった
でももしまた乗るならGTOのNA（白）をステルス仕様にしたい（夢） でもベントレーとかクロスファイヤとかよく見るけどね >>100
アメリカにとっちゃクルマみたいな低級機械なんてその程度にしか思ってないんだよ >>38
自伝でムスタング・ダッジ・プリマスの名だけはおぼえた トランプ激昂wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 上から目線で買え！って態度だからなぁ
候補挙がる依然の問題だ 近所でジープラングラーに乗ってるオバハン共はよくみるわ >>100
デンソーがアメリカの会社から仕事を請けたとき、スペースがありすぎて緩衝材
のようなもので隙間を埋めたとか コルベット カマロ ファイアバード バイパー
実車を見たことがあるのはこれぐらいか。 アメ車良いのになぁ
ハワイ行ってみ！
でっかいアメ車ばっかで街の裕福感半端ないから ジャガジャガ飲むのもフォドフォードに
それでは試験にクライスラー >>115
何も言わないならドイツ車インポーターみたいにエビ・カニ送ってないんだろうなw クライスラーよりランチアだろ
スポーツタイプでHF名乗れば売れんじゃね？ >>45
免許取り立ての頃、クライスラーって車かと思ってた デカイ国産メーカーが7社もある国じゃよほど景気良くないと売れないわな
隣りの国なら1社だけだから売れるかも 日本の道路事情と税制に文句は付けてくれ
だだっ広い道を延々走るには最高の車だけど
細い道をゴーストップばかりの日本では必要のないモノ。 >>7
これやらないくせに売れないのは日本の関税のせいだとか言っちゃってる大統領は大丈夫か？ 若いやつらが見た目に惹かれてチェロキーやらに乗ってた印象だけど、そう言えば最近めっきり見ないな ドイツ車もイギリス向け右ハンドルであって日本仕様でもない フィアットといえば松居一代ってくらい
日本では有名になってるんだからそっちを
頑張ればよろし 十数年前ダッジラムの5.9L乗ってたけど街乗り燃費1km/Lだった
日本で売れる訳がない 田舎だから車幅のある外車は乗りづらいし、ディーラーも県庁所在地にまで行かないと無いから不便。
国産車なら遠くても4、5キロ圏内にそれぞれの自動車会社のディーラーがあるから、
考えるまでもなく国産車一択になる。 一時、日本でハマーH2が流行ってたけど確かにかっこ良かったわ
でも日本ではデカ過ぎて不便極まりなかった
後継機のH3はダウンサイジングでかっこ良さを全て削ぎ落としたかの様な失敗作ｗ >>1
日本は自動車税が排気量大きいほど莫大に課税されるから
アメリカの大排気量車は余程の人じゃないと購入するのも維持するにも躊躇するからな ドイツ勢は売れてるのになぜアメ車は日本で売れないのか
まあクソだからしか理由ねーか ジープのCM絶賛放映中なのにクライスラー撤退とかなんだかな 欧州ではアメ車は売れるが日本車は売れない
日本では欧州車は売れるがアメ車は売れない
アメリカでは日本車は売れるが欧州車は売れない 今、日本で買える前後ジリッドのロクカン車ってJEEP Wranglerとランドローバーディフェンダーくらいだしな
ランルクは死んだｗ 日本の山は無駄に土地が肥えてて雨も降るから不毛なはげ山が少ない分ガチ四駆が輝ける場所がないな 日本じゃガラパゴスな貧乏臭いクルマしか走ってねえからな 近くにあったフォードのディーラーはGMのディーラーに変わってたな ウィキペディアでクライスラーのページを開いたんだけど、
表示される写真は、古い日本車ばかり。 ミサイル攻撃にも耐えられるようなアメ車なら考えなくもない。高くて買えないがな。 他のスレで盛り上がってるけど、軽自動車でクラクションガーのスレのMOVE乗ってた奴も
現行300Cとか乗ってればクラクション鳴らされることもなかったのにな
今時クライスラーとかアストンマーティンの現行車に乗ってるのとかロクな奴いないからみんな避ける そらこんだけ円安ドル高じゃ高くて買えんよな
これって安倍クロのせいじゃんか・・・・ｗ イプシロンに乗ったことある！
アウディの代車が何故かこれだった
全ての変速時に数秒ギアが抜けてニュートラルになる驚きの仕組みだったな フィアットクライスラーこそもう1回三菱自買って国内攻略狙えばよかったのに トランプが騒ぐから売れなくても直売しろよ
ヘタすると日本の自動車メーカーに無理やり代理店させて数値目標とか押し付けるぞ >>165
円高でも輸入車は安くならなかったけどな ジープはよく見かけるくらいは走ってるけど他全く分からん でも日本貧乏人過ぎて3.5のV6ばっかよなｗ
R/TとかSRT8とかほんと少ないな これでGMだけになったか
この状況でトランプはアメ車買えとまだいうのだろうかｗ
アメ車メーカー側に売る気がないのに ２０年位前ホンダでジープチェロキーだかを売ってた事も有ったな http://i.imgur.com/t8oXtNX.jpg
こいつ公安警察の仕込みだから
警察犯罪を告発してる俺が乗る電車があり得ない頻度で遅延
最近少なかったけどだんだん復活してきたな
公安警察外事課によるテロ
下のツイッターに記録してあるから https://twitter.com/traindelayinfo
だからさーそれ、なんのためにやってんの？wwwww
人殺し公安警察外事課
日本と北朝鮮、韓国、中国
アメリカとロシアの関係悪化は謀略丸出し
ここ数年日本は中国と韓国との関係が急激に悪化してきている。しかし悪化する前まで日本では中国や韓国への旅行者数が旅行先ランクの上位を占めてい て、逆に中韓からの旅行客も激増しマスコミも頻繁に取り上げていた。さらに日韓ワールドカップや韓流ブームも後押しして友好ムードがかなり高まっ ていた。
「世界の脅威の真実」で検索
それが尖閣諸島や竹島問題から一気に関係が悪化。
これと似たようなことが米露関係でも起きている。あの2010年に騒がれた女スパイ、アンナ・チャップマンで話題となったロシア人スパイ事件。あの事件は米露首脳会談で友好ムードが高まった直後に発覚している。
そして日朝で言えば拉致被害者の帰国で日朝関係は改善に向かうような兆しが見られたが、その後の警察による拉致事件の捜査によって北がまだ拉致を隠しているとしたため以前よりも関係が悪化してしまいした。
どれも有効ムードが高まっていた時期に起きた事件や出来事でこれらのことで日米韓と中朝露の関係は再び悪化した。
下のサイトを読めばこれらの外交問題がインチキで塗りかためられてることが簡単にわかるぞ
↓
URLがNGワードにされたから
「世界の脅威の真実」で検索
1 >>179
あれ、クソプリモとかだと売りたくないから客にやめろと説得するんやで？
ランドローバーディスカバリーも当然そうなんだけど 300cとか貧乏人がオラつくにはもってこい車だったよな
フォードも撤退、クライスラーも撤退、ダッジも撤退、あとはシボレー、リンカーン、キャデラックか >>181
ちがうよね
300cとかあの見た目とエンジンで500万から600万そこそこやでな 日本で人気のないアメ車でセダンしかない状態で売上げ作るなんて無理だわ
クライスラーブランドで小型SUVとかなかったのか？ >>189
そのくせ排気量が6.4Lモデルとかあるんだよな、欧州車の高級と謳ってる1000万近い車が排気量2.0Lしかないとかと対極だな >>194
しかも直4な
xc90楽しみにしてたのに一気に冷めたもん >>197
ハーレーはまだましだが、ファンの高齢化問題とかあるらしいぞ うちの近所にダッジヴァイパーがいる
あのすげえサウンドは欲しくなるわ >>200
欧州車の低排気量思考は、そもそもの技術力がないから公称燃費を稼ぐには排気量を落とすしかやりようがなかったんだと思うわ
日本じゃレクサスLSのV8_4.6Lがエコカー認定されてるってのに 危うくチェロキーを買いそうになった黒歴史ならある
最終的には、ちゃんとランクルを選んだ俺を褒めてあげたいｗ アメ車がダメになった理由
・円安ドル高で値段が高い ← 違う
・修理するとき部品と技術者向けサービスマニュアルがすぐに手に入らない ← それもある
・買い替えの時、下取りの値段が安すぎる ← それも大きい
・日本の駐車場事情、道路事情的にアメ車は選択肢に入らない ← それも当たってはいる
・燃費が悪い ← 結構頑張ってはいる
本当の理由を知りたい人は「ラストベルト」で検索してみよう。 >>211
AUDIとかBMWは国内に工場あるか？ チャレンジャーをチャージャーにしてくれてたら買ったのに この前クライスラー・ネオンが走ってるのを見かけたが、乗ってた人は何を思ってあれを買ったんだろう…？ 日本で売ろうと思うのなら
日本人の好みに合わせて車作れよバカアメ公 ジープだけは普通に見掛けるよね。販売網の問題じゃなくて根本的な問題が有りそう。 >>195
１ドル３６０円なら円が大量発行され、国内外ともに経済が絶好調だから今度こそビッグスリーを潰せる。
でもそうすると地震が頻発して「地震の次は何をお見舞いしましょうか？」というビラが飛んできそうだけどな。 >>115
アメ車の税金下げてみんなで買わないとトランプ大統領の怒りを買って日本滅亡デナイノと一人騒いだが
アメ車ディーラー誰もエビカニくれなかったらしく本人も痴呆気味なんでそんなこと忘れてる >>212
アウディやBMはともかく、トヨタは世界中に工場あるやろ。 >21 あれはLVMHと組んだ小売部で卸は普通にやる GMも撤退するんだろうな
キャプティバみたいな韓国製買うわけない よくアメ車はボディがデカイから売れないと言われる。
しかし、300ｃも全幅1900あるけど、最近の日本車も全幅1,800超えとか普通。
貧乏くさいマツダのセダンでも1850ぐらいあるが、そこそこ売れてる。
確かに全長はちょっとデカイが、販売不振なのは、車体の大きさだけの問題ではないと思う キャバリエとか笑わせんなよw
思い出したわそんなんあったの >>226
排気量が6リットル超えると自動車税が一律11万1千円
なんでアメ車が売れないのかは一目瞭然 GMって日本ではどんな車売ってるのかすらわからない イプシロン投げ売りするなら欲しいと思ったら、とっくに販売終了してたでござる >>122
ランチアなんて本国イタリアでも売れてないんだよ。
お爺さん。 初代300cはベンツの技術が入りEクラスの部品が流用されていると
流布されたのも日本でウケた理由 >>227
あれとトヨタが売っても一般に全く売れないんで、
パトカーとして大量に納入されてたけど
結局税金で無理矢理買わされたようなもんだよな。 >>181
高級車というより高級大衆車
クライスラーの他の部門(プリムスやダッジ)よりは高級なだけ
GMのキャデラックやフォードのリンカーンほどの高級感は感じられない
70年代のニューヨーカーは結構高級感があったんだけどな アメリカは地球からも撤退して早く火星に移住してくれ
邪魔 懐かしアメ車ネタと言ったら、サターンだなw
ボディパネルが樹脂で出来てて、ちょっとぶつけたぐらいじゃ何ともないってのが売りだった。
やたら客に対する誠意を強調してて、値引きは一切しませんとか言ってた覚えがある。 10年前に中古300Cを買いに行ったら、
国産がプッシュスタートのご時世に
鍵が生えた古臭いキーだったから
GS買った思い出 >>206
それは70年代頃のニューヨーカーだよ
クライスラーのフラッグシップカーが一番輝いていたころの車 維持費とか狭い道路での取り回しとかぬきにデザインだけなら、カマロとかムスタングとかマジかっこいいと思う 自動車税と車検がな～
トランプさんなんとかならんかね 日本の車検制度は良いと思うよ
これのお陰でカスな車も走ってないし。
海外とか・・・ヒドイもんだよ？ｗ
自動車税は軽太郎優遇廃止と自転車からも税金を取るべき 昔は弾痕イパーイのリンカーンがそのへんにとまってたよn >>246
ダッジ・チャレンジャーもいいぞ
日本で正規販売されてないようだけど お前ら結局アメ車の右ハンドルでも駄目じゃないかｗｗｗ >>83
トヨタの品質基準にかすりもしないからムリ。 >>204
それはエコカーの認定の基準がおかしいという面があるのもお忘れなく
まぁ欧州車の技術が時代遅れなのは当たってるけど >>137 どっか燃料漏れてるんだろｗディーゼルだけど24,000㏄の大型観光バスですら
リッター2キロ近く走るのに >>20
>>30
同じ見えかたした人いて安心した 少し前はベンツ
今はフィアットの技術に頼りきりのメーカーなんて・・・ >>226
ランニングコストが低いと信じ込んで、そこらのコンパクトカーより高い車両価格の軽自動車を買わされて喜んでるるのが日本人だからな
今時の国産車がそこそこ大きくなってること、アメ車もダウンサイジングが進んで税金がそんなに高くなくなってること、そういう情報を集める気すらないからな アメ車なんて団塊世代以上のアメリカ劣等感世代しか興味ないだろwww
時代遅れも甚だしい >>267
アメ車とか左ハンに謎の反発してるやつの方が謎
日本人だから日本車しか選択しないの？気持ち悪い EV時代になれば
アップルのような自動車メーカーが今後出てきて
日本の自動車メーカーは携帯電話のようになる チェロキー5カ月で手放したわ
アメ車乗ったら、日本車の優秀さが良く分かったわ。
GMはまだマシかな。 >>270
EVにアップルがなんで出てくるんだよばかw
お前がいいたいのはオートドライブ化だろw
電気自動車に一切アップル関わってないから >>64
2010のHIROSHIMA画像は昔の桜木町じゃねーか >>277
そういう突っ込みになるとは予想しなかったよｗ ついにこの日がきてしまったか
現行300乗りだが、ディーラーに行ってもジープ押しばかりではクライスラーはどんどん隅に追いやられてるのが明らかだったからな >>280
アチャー乗ってないのがバレちゃいましたな
クライスラーとjeepって別のブランドなんよ
素人さんはジープって名前だと思ってるみたいだけど >>282
岐阜県のジープ岐阜（クライスラー正規販売店） HP見ると一緒に売ってるみたいだが >>251
カス車と言うより、ネタ車だろ
こんなんが走っていたら確実にドラレコの録画開始するわw
この車？のオーナーはみんなを楽しめる為に犠牲になっとるんやでwww >>45
中古車屋には大抵置いてある
色は銀メタｗ 車好きは結局国産に落ち着く。外国車で渋滞ハマってオーバーヒートとかで車動かなくなった苦い経験ある。 >>282
クライスラーもジープも同じディーラーで売ってるよ。前はダッジも売ってた。 先代３００Ｃってやつはカッコよかったのに、
モデルチェンジしてからのヤツは
まるで三菱車みたいになって魅力が減った・・・ GHQが右側通行にしてアメ車投入してたら変わってたかもな 昔よりは確かに流通コスト安くなったってのはあるだろうけど、
それでも外車は日本じゃ外様の高級車。そうそう売れるものじゃ
ないんだよな。日本で海外の自動車メーカーとして、既に定着
したメーカーはBMWとベンツだけど、どっちもヤナセ芝浦で整備
したやつのが中古市場でも高い。
結局日本でノウハウのない奴が金だけ出して日本で代理店営業を
しても儲からないんだよ。 >>294
そやけどあのりーだーが浮気しよりまくりでヨメハンイギリスやし家庭崩壊しとりまんねん でもベンツでも右ハンなのにウインカーは左だったりするからな。
それにシフトゲージやサイドブレーキハンドルとかの位置やレイアウトも
左ハンのをそのままだったりする。イタリアの右ハンなんてアクセルペダル
すら左に偏ってレイアウトされていると聞く。 ってかハンドルだけ右にしただけ、みたいなやる気のない販売方法で売ろうとするのが間違いじゃね >>297
昔のGMはわざわざ右ウインカーにしてたんだけどな
車を少しくらい頑張っても販売店を増やせなかったら無理だわ 月刊誌「エーカーズ」、「アメ車マガジン」、
隔月刊誌「フライホイール」、
季刊誌「カスタムライズマガジン」
4誌全部買って読んで読み終わったら人にあげてる。
他に隔月刊誌「ナビカーズ」も読んでいる。
乗ってるのはスバル。 >>289
外面変えただけのベンツだったしな。
会社でサーフィンやってる人はアメ車乗ってるな。
やっぱり、サーフボード載せるのに都合が良いんだと。
それ以外だとなかなかアメ車選ぶ理由ないんだよね。
デザイン的にも日本人好みではないし。
フランス車やイタリア車のような存在にもなれない。 >>301
今は亡きCalマガジンは良かった想い出 アメ車が売れないなら公用車としてバラ撒けばいいんじゃね？
パトカーとか救急車から国会議員の乗るセダンまで満遍なくクライスラーとかフォードの車バラ撒けば解決 そもそもスモールブロックが全然スモールじゃないし、ミニバンも全然ミニじゃないからな
それなのに、最近本国ではフルサイズやビッグブロックの人気が高まってる
もはや日本がどうのってレベルじゃないな でも、そんなアメパゴスだからこそ魅力が有る訳で
日欧に媚び売ったショボいアメ車なんか興味ないしで
どっちにしてもアメパゴス化は先鋭化するし、本国以外じゃ完全に詰んでるな、フォード以外は
GMはオペルが死に体だし >>297
ウインカーはハンドルの位置に関わらず左と決めたISOのせい >>271
よくそんな車知ってるな
1990年頃に売ってたのが最後のモデルかな ドイツ御三家の撤退なら大ニュースだけど、アメ車が無くなるところで普通の人にはああそうなんだぐらいでしかないよな。 日本とドイツがプラザ合意を喰らわなければクライスラーもフォードもGMもこの世にねぇよ！
製造業ではまともな競争力なんかないし、サブプライムショック程度で破たんするくらいなんだから。 車検５回目くらいまで元気に走ってくれる保証があるなら考えないでもない さっさと自動車の非関税障壁取り払わないからこんな不様を晒すんだよ
排気量制で馬鹿みたいに高額な自動車税とる時点でアメ車締め出ししてると外圧かけときゃ済んだ話 排気量うんぬんでアメ車が売れないんなら
フォードフォーカスが売れないのはおかしい >>314
＞排気量制で馬鹿みたいに高額な自動車税とる時点でアメ車締め出ししてる
税金安くしたところで、結局日本車選ぶだろｗ
アメ車なんて日本車にはかなわん。 >>314
外圧かけて税制変更になったのに
アメリカ様の車じゃなくて欧州車が売れたなんて悲しいよね もう、アメリカ車なんか輸入販売アフターはヤナセに全部丸投げしたら良いんじゃね？ >>314
外圧け掛けられて排気量別になったんですが >>316
>>317
まぁ日本車やドイツ車より売れてたとは思えないけどそれでも今よりはずっと売れてたと思うよ
今のマスタングやコルベットなんて同価格帯のドイツクーペなんかよりもずっと格好いいと思うしアメリカ価格なら正直欲しい
維持費が下がれば消費者の購入ハードルも下がって国内の自動車関連企業ももっと景気良くなるし今からでもいいから下げて欲しいわ アメリカの自動車メーカーってのは、自動車産業の歴史を作った初期の成功組であり、
自分らが良いと思ったものが、そのまま売れてきた。
日本は後発なために、先発のアメリカの製品はもちろん、市場の調査を徹底的に行い、
「自分らが良いと思うもの」じゃなくて「消費者が良いと思ってくれるもの」を作ってきた。
この差が日米の自動車メーカーに出ている。
てめーらが良いと思ったものが売れる時代はとっくに終わってるんだよ
左ハンドルで馬鹿でかい車体のまま、日本で売れるわきゃねーだろ
どんだけ自己中なんだよ >>321
ハンドルに関しては、正規輸入されてるモデルに積極的に右ハン設定してたんだが、お前クソ無能のバカなのか？
それと、クソベンツやクソBMWでも当初は左ハンばかりで、右を入れ始めたの最近なんやけど アメ車が売れなくなった理由の一つに
アメ車オタクの歪んだアメ車信仰も原因の一つにあるよな ハンドル位置はぶっちゃけ問題じゃねぇ
意識高い系はむしろ喜んで乗る
致命的なのはデカさ
ありゃ日本じゃ無理 アメ車は日本車みてーにチマチマ小さくねえんだよ
燃費なんて些細なこと気にするやつはアメ車にのる器じゃねえ
大排気量に大トルクじゃないとアメ車じゃないんだよ
↑
こういうばかがアメ車の印象を悪化させた ジープのチェロキー、現行車？カッコいいやん
C300とか今でもイケてるし、ちゃんと商売すりゃ稼げるのに
本当にアメさんの根気の無さだけは朝鮮人並みやね 雨車が売れないのはガソリン税のせいだろ
公務員の利権が元凶
そのへん
トランプ様に圧力かけて貰いたいね >>325
日本車も馬鹿デカくなって来ててだな
お陰で軽自動車の増えること、増えること >>330
Ｔ字路の細い柱部分で待ってるときに
直線から曲がって車が入ってくると
普通車で待ってるときは相手はただ幅を気にしながら運転手なんか見ずに曲がってくけど
軽自動車で待ってると、邪魔なんだよ！もっと端に寄せとけよ！って
目で訴えかけてくる気がする
気のせいだと思うけど 今のグラチェロやっとカッコいいなと思えてきたとこだったのに クライスラーの名車と言えば
ターバインくらいしか思いつかん >>327
でもさアメ車が日本車みたいに小さくて燃費良くて小排気量で値段も安くても結局日本車買うでしょ？
それなら販売網しっかりしてる日本車でいいってなるでしょ？
だからアメ車はそういうバカ相手に商売するしかないのよ >>322
2chは老人のすくつ
30年くらい前の知識で止まってるやつも多い
かまっちゃダメ 実際日本国内でのアメ車の修理のアフターサービスは充実してんの？
そんな気はしないのだけど。 >>337
田舎じゃつらいね
県にディーラーが一軒あれば良いほう
そのへんの自動車屋じゃ普通に門前払い 日本人は自分で車イジらないように調教されてるからな >>330
スカイラインがいつの間にか全幅1800㎜超えてて驚いたわ
しかも値段は400万円以上のが主流、安くても300万円台後半
90年代前半のクラウンより高いだろこれ >>342
20年以上前の車と値段を比べるアホさ加減ｗ >>343
でも２０年前より給料というか、購買力が下がってなくない？ ＿
|も|
|う|
|来|
|ね|
|え|
|よ|
ﾊﾞｶ ｺﾞﾙｧ |!!|
￣| ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
ヽ(`Д)ﾒ(`Д)ﾉ (#`Д)
［二二Ｈ二二|-□(ヽ┐∪
～ ◎ ◎ ◎->┘◎ クライスラーもアホだな
バイパーとチャレンジャーを正規輸入しとけば撤退することもなかったろうに >>345
そんなこと無いよ
今のクラウンの売れ筋は600万前後やで バラクーダ転がしてたの良い思い出じゃ
:('ω`;):
:ノヽV ）:
｜ :< < :: >>349
というか、車関連のニュー速では田舎を除けば車不要論とか税金高い事ばかりが強調されておりまして >>307
オペルはプジョーに売却済み
イプシロンだけFIATから売ればそれなりの売り上げになると思うがクライスラーブランドから出した意図が全く分からん >>42
FIATクライスラーはその気になればプジョーと手を組むかも知れない ａｍａｚｏｎで販売すればいいんだよ。
画像や動画で客を騙さないと。
店頭で見たら、買う気無くすっちゅーの。 アメリカの車メーカーよりイギリスの車メーカーの方をどんどん輸入した方がいんじゃねーの？ イプシロンはクライスラーで売るのは大間違いだよなぁ、どう考えても
むしろ逆に、300Cの方をランチア・テージスとして売るべきだった イプシロンはFIAT500の上位車種のはずだったのに
値引きで値段が逆転してたからな
公式HPに堂々と40万引きキャンペーンとか書いてあるんだもん アメ車専門店って数えるほどしか無いけど商売なりたってんの？ アメリカでのピックアップトラックの立ち位置は日本での軽の4ナンバー。
戦前からV8積んだトラックが当たり前だから、それに対して保護が半端ない。
まず殆どの州で無税かそれに近い扱い。保険も別枠で若年層が乗っても高くならない。
総重量が4万ポンドを超えると、買った値段を所得から丸々控除できる。
乗用車のようにも使えるのにセダンを買うのが馬鹿に見えるような仕組み。
同じくでかくて重いとガスガズラー税もとられない。排ガス規制も20％緩い。
だからメーカーのビック3もしゃかりきになって燃費や環境性能の向上に開発費を使わなくていい。
セダンの利益率が5％、カムリで6％、BMWの5シリーズで9％だってのに、大型ピックアップの利益率は15％。
保護ががっちりあるから貧乏人ほど喜んででかくて重くてオプションが豪華なピックアップを買う。
結果、販売額は「小型トラック」と「乗用車」で1：1という狂った状況になる。
こんなんで誰が燃費とNOｘで一喜一憂するセダンなんぞを売るものかよ。
日本で地道に顧客を開拓するより、アメリカ本国でピックアップ売ってりゃ会社は安泰なんだから。
トランプの要求とはビッグ3がボロ儲けしているピックアップを日本の自動車販売額の半分にしろというもの。
だから相手にされない。 >>363 外圧で日本国内もピックアップの全税率が軽並みに成れば良いのにな
これに関してはトランプ頑張れと言いたい >>137
馬鹿でかいフォードのキャンピングカーでも街乗りで5 遠出で条件が良いと
10くらいは走ってたぞ アストロも街乗りは7くらいだった記憶
隣のコンビニにタバコ買いに行くの限定で乗ってたんじゃねえの アメ公「日本は市場を開放しろ！！」
欧州「日本は世界で最も市場が公平に開けている」
何故なのか 現行300C乗りだが、本音言うと一刻も早く乗り換えたい
気に入っているのは外観だけ ボイジャーかっこよかったよなー
シボレーかボイジャー欲しかったけど、我慢してエルグランド買った記憶 ビジネスマンとしてトランプがアメ車の売り方をメーカーに指南してやれよ。 でかいから売れないわけじゃないのはドイツ車が売れるの見ればわかる
故障だらけのイタリア、イギリスの高級外車は売れるし、アメ車が商品として魅力がないだけ。 アルファードとか今かなりでかいしアストロのエンジンとミッション替えて燃費良くしたら売れそうじゃない？
あと右ハンで >>372
これ
更にはアメリカの象徴 銃と車のうちクルマがJAP製に完全に敗北したのが
白人至上主義のトランプはもう悔しくて悔しくて仕方ないんだろ
自国でも州によってはJAP製の方が多い事も苦々しいんだろうな >>372
それらの中で唯一、アメ車が違っている事はインチネジだな
メトリック採用すればきっと爆売れ >>372
女はDQN男を好む、みたいな話だw
壊れやすいのに売れるなんて ネオンのポンコツっぷりを見て
あぁこの会社駄目だわと思った20年前 「燃費が良くて、コンパクトで、壊れなくて、運転しやすく便利な車を作って出直してこいっ！」
とか言ってる奴いるけど、そんなのアメ車買う意味無いやん！？ ヒュンダイやんwwW しかし特殊な人向けのジープハマー以外一台も見ないってすごいな
人気ないどころか嫌われていると言ってもいいかもしれない イプシロンは代車で乗ったことあるけど、フィアット500の方がよほど運転してて楽しかったな。 米の白人至上車テロのニュースのたびに狂車としてダッジチャレンジャーが出てくるのが、不憫で不憫で。 >>386
ランチア・イプシロンなら買う人も多かったかもね。 ぼえ～ジャーとかミニバンブームで一瞬、騙されて買ってたヤツが少数居た様な気がする アメ車で欲しいと思う車があるのはダッチぐらいだなぁ コルベットに右ハンドルがあったらなあ
あったらあったで狂信者が右は邪道とか言いそうだが ピックアップトラックの日本向けの車を開発すれば
田舎のオラついた奴等に売れると思うな 車に詳しくない人には認知すらされてないだろアメ車は かといって、コーヴェットが4780×1770で、2.3リッター直4ターボとかだと萎えるだろ？ 雨車も
少しづつ増えてた印象あったんだけどね
撤退かよ
もう少し腰を落ち着けて商売しろよ チャレンジャーのV6が死ぬほどトロ臭くなければ買うんだが
MR2よりゼロヨン遅えとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
