鳥取・島根に本気で新幹線を通そうとしている団体があるらしい [無断転載禁止]©2ch.net
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山陰新幹線、整備計画に格上げを 沿線４９市町村決議
http://kyoto-np.co.jp/economy/article/20170606000164
日本海側を通って関西と九州を新幹線で結ぶ「山陰縦貫・超高速鉄道」の実現を目指す市町村会議は６日、
東京都内で総会を開き、京都府舞鶴市や京丹後市など沿線２府５県の４９市町村の首長らが、
山陰新幹線を国が具体的に進める「整備計画路線」に格上げするよう求める決議を採択した。
山陰新幹線は１９７３年に基本計画に位置づけられて以降、進展がない。
政府は本年度、北陸新幹線敦賀―新大阪間（小浜、京都、松井山手）のルートを決定した
与党検討委員会が昨年１２月に示した中間報告に基づき、
山陰新幹線を含む基本計画路線の在り方を検討する調査を予定している。
総会には山陰新幹線の実現を目指す自民党国会議員の会のメンバーも出席。
敦賀―新大阪間の議論で舞鶴を経由し山陰につなぐ舞鶴ルートを主張してきた西田昌司参院議員
（京都選挙区）は「財源問題も含め、過疎で苦しむ山陰に救いの手を差し伸べることが
できる仕組みが必要だ」と早期実現の重要性を訴えた。 鳥取県と島根県が合併したら
鳥根県にするのか島取県にするのか島鳥根根県にするのか
新幹線が来る前に決めとかないと 待て待てスタバ出来た位で騒ぐ土地だぞ、新幹線なんてきたらオタが興奮しすぎて死ぬぞ その前に島根と鳥取が右か左かを全国民にわからせるべき 首都圏にヒトモノカネが集中する
今の日本から各地方に分散して
それぞれ独自に発展させて行く
分権型国家を目指すなら
地理的ハンディを緩和するための
新幹線などの交通網の整備は必要だ。 >>118
新幹線は今より将来の方がずっと贅沢扱いになってると思う 人口を都市部に集中させて
各地方に新幹線駅を作ればいい 江戸時代は山陰も栄えてたんだぜ。今山陰が寂れてる原因は単に投資不足ってだけだ。現に金沢は新幹線で大成功してるんだからな。 新幹線通したとしても何処に駅作るの？
島根鳥取で比較的に栄えてるところって県庁所在地しかなさそうだけど 仕事で島根行ったけどほんとに人が少ない
駅の付近、夜八時で人が誰もいなかった 北近畿豊岡自動車道と山陰自動車道つなげたほうがマシだな 鳥取島根は人が少ないから道路で良いと言うことになって道路の整備から始めたけれど、
関電のお布施のある福井は過疎地の小浜にも新幹線が通という話にそれならほしいと思うのは人情。 北朝鮮崩壊したら難民いっぱいきそう
ゴミもかなり漂着してるし やだなー 1時間に2本あるかぐらいのダイヤなのに新幹線走らせてどうすんの 大阪⇔関空⇔淡路島⇔徳島⇔高松⇔新居浜⇔松山⇔大分⇔宮崎
絶対こっちの方が需要あるだろ 気前よく通してやれよ。ただし駅は要らん。停める時間が無駄。
とっ鳥島ねの奴らは高架下から新幹線様を傍観しとけ。 クソ田舎の土建屋の為の公共事業。
都会人が必死に働いて納めた税金がクソ田舎にばら撒かれます。
都会人ありがとう💛 >>233
無料の山陰道がぶつ切りであるけど、所詮新直轄の高速モドキ片側1車線だからなー ディーゼル新幹線の開発が急がれるな
それで乗り換え無しで下関〜何処かまで 新幹線通したら、始発駅、終着駅、と主要な観光などの財源があるところじゃないと
人が減少するのが判明してるのに、
地元の土建屋が開通するまで儲かったら後は何も残らないんだけどな 商売と同じで他人を喜ばせたり助けないと栄えるわけねえだろ >>224
そりゃ当時の物流は海経由だったので
沖縄が仲介貿易すれば独立できるってぐらい無謀 世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
高崎駅が起点の北陸新幹線と上越新幹線。 >>233
本命は大阪への高速道路
地味に岡山、広島との連絡必要
ソースは岡山支店勤務の俺
出張所が岡山支店配下だから毎月行かなあかんのよ 鳥取県はサファリパークみたく動物の楽園にしたらいい 伯備線の複線化の方が先だろ
対向列車待ち合わせのため停車しますってやめてほしい。 >>255
複線化しても特急の数の方が多いと特急待ちになってあまり変わらないよ。 >>257
言いたいのは複線になっても鈍行の本数が少なくて特急の本数が多いと複線の効果があまりないということ。
鈍行が頻繁に停まるよ。 >>258
特急がメインの路線だから鈍行の事は気にしなくてもいいんだ…
それに鈍行はただでさえ特急通過待ち、対向列車待ちが多いから、
対向列車待ちが緩和されるだけでも充分なんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
