鳥取・島根に本気で新幹線を通そうとしている団体があるらしい [無断転載禁止]©2ch.net
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山陰新幹線、整備計画に格上げを 沿線４９市町村決議
http://kyoto-np.co.jp/economy/article/20170606000164
日本海側を通って関西と九州を新幹線で結ぶ「山陰縦貫・超高速鉄道」の実現を目指す市町村会議は６日、
東京都内で総会を開き、京都府舞鶴市や京丹後市など沿線２府５県の４９市町村の首長らが、
山陰新幹線を国が具体的に進める「整備計画路線」に格上げするよう求める決議を採択した。
山陰新幹線は１９７３年に基本計画に位置づけられて以降、進展がない。
政府は本年度、北陸新幹線敦賀―新大阪間（小浜、京都、松井山手）のルートを決定した
与党検討委員会が昨年１２月に示した中間報告に基づき、
山陰新幹線を含む基本計画路線の在り方を検討する調査を予定している。
総会には山陰新幹線の実現を目指す自民党国会議員の会のメンバーも出席。
敦賀―新大阪間の議論で舞鶴を経由し山陰につなぐ舞鶴ルートを主張してきた西田昌司参院議員
（京都選挙区）は「財源問題も含め、過疎で苦しむ山陰に救いの手を差し伸べることが
できる仕組みが必要だ」と早期実現の重要性を訴えた。 山陰線はむしろ旅情を感じる汽車にしたほうが集客できそう 新幹線より無料で乗れる急速、特急とかのが嬉しいんだが 要らんよ
鳥取、倉吉は大阪からハクトで良いし、米子、松江は大阪からバスか岡山からヤクモで良い。
浜田、益田は広島からバスでいい。
程よく隔離されて圏内で完結してる方が絶対に良い。
橋ができてからの徳島や高松の惨状をみたら都市圏とのアクセスが絶対ではないとわかるはずだ。 >>11
動物たちの住処を人間が切り拓こうだなんておこがましい
やはりやめておこう(´･ω･`) 島根と山口の日本海側は陸の孤島だから
新幹線は通した方がいいと思うわ >>16
ただのベッドタウンでしかない滋賀が言ってもなぁ。
新幹線は都市圏と都市圏を結ぶもの。
田舎と連結してもストローでしかない。 小浜京都の中間から分岐して舞鶴天橋立城崎鳥取島根出雲山口でよろしく こども「うわ〜ん新幹線買って買って〜」
おかん「ヨソはヨソ！ウチはウチ！」 >>21
だから 島根と 山口の日本海側 ってかいてんじゃん
わかれよハゲ
だいたい広島からバスで島根に逝けとかいう
基地害にレスされたくないわボケ 人乗らなすぎて新幹線の三景について考える必要は無さそうだな 新幹線通しても降りるのは博多です
なぜなら途中に何もないからです こんなの無駄作るよか飛行機の路線増やしてくれるほうが便利なんだよな 出雲大社行きたいから島根は欲しい
ただうちの四国には新幹線ないから関係ない 特急で十分のような。フル規格が出来ても一時間に一本じゃ新幹線の意味が薄いだろう。 新幹線を在来線のようにすればいいんだよ
値段も在来線ぐらいに安くして
リニアを新幹線の値段にすればいい 乗客は目玉のオヤジとヌリカベの2人しか見込めないし。 >>39
名古屋駅の新幹線改札口に鳥取のPRがあって、そこに経路が書いてあるけど、見るだけでいかに遠いかがわかる。 山形、秋田みたいに在来線を通る構造にすれば可能じゃない？ >>49
線形悪くて大金かけて直さないと使い物にならんみたいな話だったと思うたしか 今ある在来線に白と青のペンキを塗って
「これ新幹線ですよ！ちょっと遅いけど」
こんな子供騙しでも鳥取島根の人達は喜ぶと思う 出雲大社毎年行ってるからそこまで新幹線通して欲しい
仕事にありつけたし人いっぱい出会うしあそこまじ偉大 多分だけど、三セク化すると在来線は廃線になる可能性が高いと思うよ。 同じ裏日本の俺んちから島根に行くまであらゆる公共交通機関を使ってもおおよそ7時間位、徒歩だと4日は掛かる 全国にリニア網が完成してからでも遅くないと思うが、取り敢えず狭軌単線で表定速度１００キロ超の新幹線を通してみたらどうか。
ＪＲ山陰を経営母体とするのも一案。 >>26
広島から浜田道使ってた浜田までたった1.5時間なのにワザワザ通す必要なんざないんじゃ
おまけに当面は出雲までの開通にしかならんから、石見、萩は関係ないわボケ
圏域小さくてアクセス悪い因幡人の戯言なんか聞いとられるか。
域内で山陰の6割の人口がいて完結しとる雲伯はストロー効果のデメリットの方がでかいからムダ 新幹線を通しただけじゃなにも変わらないのは
山口県を見ればわかることだろ アホ過ぎる
新幹線で都会へのアクセスが良くなると若者が逃げていくだけなのに >>68
もう逃げる若者も居ないんやで
島根の人口の7割が高齢者 >>70
たまに使うけどそれはないわ
結構乗ってる 白人と接触したニューギニア奥地の人々は、祖先に服や靴がほしいと伝えるため、竹やつる草で無線機を作り、また積荷を満載した祖先の飛行機が着陸できるよう、ジャングルを切り開いて飛行場を作ったりしたが、島根や鳥取でも同じようなことをしている人たちがいるとは >>68
ホントコレ
裏日本新幹線は1両編成でしかも四国のアレを持ってくれば良いだろ…
それならワザワザ新規に線路引く必要無いしな… 通すにしても米子、松江、出雲なんて駅間近すぎて新幹線である意味がない。
そんなことより伯備線の全線複線化の方が優先度が高い 1グレード落とした瑞風みたいな列車を定期運行した方が良いような あのさぁ、鉄道会社も商売だから儲からない所には新幹線を通したくないんだよ。
黒字に成る可能性有るのかね？勿論、資金は地元持ちだよね。 >>93
２県合わせて人口が１３０万人弱か。
少ないねぇ。 伯備線を高速化してくれたらいいよ
今は振り子で酔うからな
フリーゲージなんてのも望まない
カーブ区間を直線化してくれ望むのはそれだけだ まずは単線区間を複線化しろ
スーパーはくとを出雲まで延伸しろ 山陰新幹線より新潟から青森つなぐ裏日本新幹線のほうができる確率ありそう 鳥取出身だけど赤字化は規定路線だからいらない鈍行ですら全然人いないだろ
今まで通り東京-鳥取で5時間かけるか素直に飛行機で1時間で帰るわ 新幹線に接続する路線を充実した方がコスパ良い気がする 山陰本線自体、いつ廃線になってもおかしくない寂れっぷりなのに新幹線とか 山陰なんていかにも裏日本くさい名前にするよりも松陰新幹線にしろよ 鳥取島根間を行き来しやすくし
あれ二つの県でなくてよくね？
合併して一つの県でよくね？
と気付かせる作戦 山陰人だけど大阪辺りならバスでも苦にならんし、東京ならあっさり飛行機で行くし
まあ新幹線有っても10年に一回乗るかどうか… 山陰本線だって全線電化していない上に万年赤字だろうに
兆単位の金をドブに捨てるのはあまりにもバカらしい 山陰本線の赤字は地方の自家用車主流が原因だろうけどな
廃止になったら煽り喰らうのは学生 新幹線建設無くなったら利権を失う人いるから作らないとダメかな外国にも売れない新幹線 100円玉に本気でタバコを通そうとしていた俺にこいつらをバカにする資格はない お前ら勘違いするな
あと30年もすれば今の新幹線がリニアに、在来線が新幹線に置き換わる
つまり地方は新幹線がデフォになるだけだ
今の時点だと贅沢に見えるだろうが 山陰と北陸を行き来するのに一旦太平洋側に出ないといけないので
電車だと10時間近くかかる >>118
在来線が新幹線はねえよ
リニアも西日本は実質東海の傘下になってリニア敷設はあるかもしれんけど
東日本や九州、北海道は難しかろう
自力で作ろうにも今作ってる東海のリニアはパテントガチガチだから同じものは作れんし ダムにしろ新幹線にしろ、
大型案件は企画調査設計で全体の７割を占める。
残り３割が工事費でゼネコンに渡る。
つまり、上級が７割をしゃぶりつくす。
最後まで言わせんなよ、恥ずかしい。
工事は無い。 どっちがどっちか分からないような所に新幹線通してもな >>65
おまえ広島から浜田のバス乗ったことないだろ 島根はRubyでIT都市を目指せばよかったのに
人口さえ増えれば高速鉄道だって引けるんだから 今から作るならリニアでいいだろ
超高額なJR東海がやってるのではなく、わりと安めなドイツ式のヤツな 世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
高崎駅が起点の北陸新幹線と上越新幹線。 大阪から海底トンネル掘って四国に繋ぎ、そのまま四国を横断して更にトンネル掘って九州に行く
こっちの方が需要ありそう >>127
何偉そうにしてんだよ バスでも2時間ちょっとで行くじゃん ぜひとも島根には新幹線を通すべき
さもないと韓国に寝返るかもしれないぞ おまたせ
高速を先に通してほしい
出雲から鳥取は良いけど
出雲から西が大阪行くより遠い むしろ田舎の鉄道は新幹線とリニアしか将来性ないだろ
在来線を税金使って残そうとするからおかしくなるんで、
在来線を廃止してそこに新幹線敷けばいい １時間に１本あるかないかの在来線を維持できる３セクなんて難しい
出来るとすればココだなhttps://mainichi.jp/articles/20160501/k00/00m/040/091000c
社長、ピンクに塗るだけ塗って逃げてしまったけどな。 山陰新幹線よりテレポーテーション技術のほうが先に出来る >>132
不便に感じない程度の利用しかしてないってことだろ 世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
高崎駅が起点の北陸新幹線と上越新幹線。 北陸新幹線のルートで揉めてたのはこれがあるからだろうな
新幹線は通した後も大変で駅作っても乗客少ないと通過駅にされてしまう >>120
今は舞鶴道が敦賀まで繋がったから高速で直接舞鶴まで行ける。
舞鶴〜鳥取のみ下道で走るだけだから10時間はかからんと思う。
あと北陸と山陰の景色や食い物はかなり被ってるからわざわざ行く必要があまりないと思ったな。 いいと思うよ。
在来線を自分達で維持する予算と覚悟があるなら。 北陸新幹線はミニ新幹線だから秋田・山形みたいに在来線走らせれば良い感じになりそうだけど
まぁJR西が決めることなので >>153
北陸新幹線はフル規格なのでミニではないよ。 >>154
速度が出ないだけ？中途半端に大変なやつか >>155
大宮〜東京までは徐行運転してるけど大宮〜金沢は通常運転。
大宮〜東京がネックになってる。 新幹線乗るのにも一手間かけなきゃいけない不便さが田舎の良さなのに便利にしちゃダメだろ。逆効果だよ。田舎の良さを分かってない 乗る時に整理券取って 降りる時はボタン押して
ホームに一人も客がいなかったら通過するんだろ？ 最高速度が北陸260で上越240に抑えられてるのは整備新幹線だから
上越・北陸は本当は新宿〜大宮になるはずだったができなくて
東北と同じ東京〜大宮なので詰まってるのもあるし
東京〜大宮はかろうじて横の埼京線は抜かす程度の最高速度110だからね そんな事したら、ますます住人が減っちゃうんじゃないの？ 山口ー青森の北日本新幹線ｸﾙｰ?
青森乗換で札幌行きも東京行きも大変便利！ 新幹線は通してみないと分からないとこはあるからな
埼玉でいうと下馬評と逆の結果でスピード遅くてメリットなさげな大宮が成功して熊谷が苦戦 >>1
こいつらのダメな点は、乗らないのに降車客に期待してるところ 車もバスもあるのにこれ以上赤字路線増やしてどうするの 残る在来線の赤字を両県は被る気はあるの？
着工が決まった長崎新幹線も北陸新幹線もその一点で泥沼なんだが >>178
行くのが困難だからいいんだろ。
逆に交通便利なお伊勢さんはもはやテーマパーク化してる こないだ北兵庫から鳥取までドライブしたけど
高速道路みたいに100キロで走れる(違法だけど)
高規格な無料バイパスが充実しててびっくりした。
あいつら裏日本とか言われてる割りには交通インフラ恵まれすぎだろ。 ユーザーとしては無いよりは有った方がいいけど
採算乗らないだろ そんな人がいないところに新幹線を通して何か意味あんの？ そりゃあったら便利だけどスカイマークでさえ撤退するようなところに新幹線通しても大赤字だろ 何もない所に通してどうすんだって言うけどでも通すといきなり発展するからね
本庄早稲田とか畑と田んぼしか無かったのに見違えたわ 子供がまたがって乗る新幹線なら通してやってもいいぞ 四国から、例のかわいいやつを借りてくればいいじゃん 島根には無料の尾道道あるし
鳥取の高速はほとんど無料
満足してるよ
新幹線なんて桁違いのアホが言ってるだけ 鳥取駅なんて岡山駅とソックリな造りだけど
ホーム長すぎるからタマに１本を２つに分けて使ってる
前寄りが浜坂行き、あと寄りが米子行きだもんな
長くても６両、短いのは１両編
新幹線３両編成でいくか？ 新幹線も高速道路も欲しいって、甘やかされたぼんぼんみたいなこと言うな。
それより下関やられたら物資輸送が途絶えるような交通網はおかしい。
四国ー九州間の高速道か貨物輸送列車をかけらせる方が先。 飛行機も電車も高速道路も必要十分にある
これ以上は土建屋延命治療 ストロー効果を知らないのかしら。ますます過疎化が進むだけじゃない？
山口県が新幹線開通で福岡と広島に若者吸い上げられたみたいに。 だいたい山陰本線ってディーゼルだろ。
まず電車通してから言えよ 北朝鮮の崩壊時に山陰の海岸に押し寄せるボートピープルを
大量に素早く移動させるには新幹線が必要 小倉駅を北九州駅にしたい
老いの一徹老害がいるくらいだからな
なにがあっても不思議ではない 鳥取県と島根県が合併したら
鳥根県にするのか島取県にするのか島鳥根根県にするのか
新幹線が来る前に決めとかないと 待て待てスタバ出来た位で騒ぐ土地だぞ、新幹線なんてきたらオタが興奮しすぎて死ぬぞ その前に島根と鳥取が右か左かを全国民にわからせるべき 首都圏にヒトモノカネが集中する
今の日本から各地方に分散して
それぞれ独自に発展させて行く
分権型国家を目指すなら
地理的ハンディを緩和するための
新幹線などの交通網の整備は必要だ。 >>118
新幹線は今より将来の方がずっと贅沢扱いになってると思う 人口を都市部に集中させて
各地方に新幹線駅を作ればいい 江戸時代は山陰も栄えてたんだぜ。今山陰が寂れてる原因は単に投資不足ってだけだ。現に金沢は新幹線で大成功してるんだからな。 新幹線通したとしても何処に駅作るの？
島根鳥取で比較的に栄えてるところって県庁所在地しかなさそうだけど 仕事で島根行ったけどほんとに人が少ない
駅の付近、夜八時で人が誰もいなかった 北近畿豊岡自動車道と山陰自動車道つなげたほうがマシだな 鳥取島根は人が少ないから道路で良いと言うことになって道路の整備から始めたけれど、
関電のお布施のある福井は過疎地の小浜にも新幹線が通という話にそれならほしいと思うのは人情。 北朝鮮崩壊したら難民いっぱいきそう
ゴミもかなり漂着してるし やだなー 1時間に2本あるかぐらいのダイヤなのに新幹線走らせてどうすんの 大阪⇔関空⇔淡路島⇔徳島⇔高松⇔新居浜⇔松山⇔大分⇔宮崎
絶対こっちの方が需要あるだろ 気前よく通してやれよ。ただし駅は要らん。停める時間が無駄。
とっ鳥島ねの奴らは高架下から新幹線様を傍観しとけ。 クソ田舎の土建屋の為の公共事業。
都会人が必死に働いて納めた税金がクソ田舎にばら撒かれます。
都会人ありがとう💛 >>233
無料の山陰道がぶつ切りであるけど、所詮新直轄の高速モドキ片側1車線だからなー ディーゼル新幹線の開発が急がれるな
それで乗り換え無しで下関〜何処かまで 新幹線通したら、始発駅、終着駅、と主要な観光などの財源があるところじゃないと
人が減少するのが判明してるのに、
地元の土建屋が開通するまで儲かったら後は何も残らないんだけどな 商売と同じで他人を喜ばせたり助けないと栄えるわけねえだろ >>224
そりゃ当時の物流は海経由だったので
沖縄が仲介貿易すれば独立できるってぐらい無謀 世界最大の人口を誇る我が首都圏群馬には新幹線が2路線ある。
高崎駅が起点の北陸新幹線と上越新幹線。 >>233
本命は大阪への高速道路
地味に岡山、広島との連絡必要
ソースは岡山支店勤務の俺
出張所が岡山支店配下だから毎月行かなあかんのよ 鳥取県はサファリパークみたく動物の楽園にしたらいい 伯備線の複線化の方が先だろ
対向列車待ち合わせのため停車しますってやめてほしい。 >>255
複線化しても特急の数の方が多いと特急待ちになってあまり変わらないよ。 >>257
言いたいのは複線になっても鈍行の本数が少なくて特急の本数が多いと複線の効果があまりないということ。
鈍行が頻繁に停まるよ。 >>258
特急がメインの路線だから鈍行の事は気にしなくてもいいんだ…
それに鈍行はただでさえ特急通過待ち、対向列車待ちが多いから、
対向列車待ちが緩和されるだけでも充分なんだ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
