【芸能】 伊藤かずえの愛車シーマ エンジン装着＆塗装作業公開「ピカピカ凄すぎ」「経験がものを言う」の声 [朝一から閉店までφ★]
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[ 2021年11月19日 22:10 ]
日産自動車が公式ツイッターを19日までに更新し、女優・伊藤かずえ（54）が30年連れ添っている愛車「1990年式 日産シーマ」のレストア作業の様子を公開。「約4ヶ月ぶりに、エンジンをシーマに戻しました」と報告した。
撮影は10月に行われたもので、エンジンの上から車体を下す作業動画を公開。数人がかりでの作業で、無事にセッティングされると拍手も沸き起こる様子も。
また、同社のインスタグラムでは、塗装時のシーマの様子も公開。光輝く真っ白なボディーの画像が投稿されている。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2021/11/19/kiji/20211119s00041000651000c.html >>89
発泡ウレタン使うと水が抜けなくなったりしてあまり良くない、とか カーSOSとか外国は朽ちた車を新車のように甦らしてるけど
日本はメーカーに頼まないと無理なのか・・ >>4
この話は何故か気になるんだよね。別にファンでもないし、日産が好きな訳でもないのにw
凄い宣伝効果あると思うよ >>71
ぼちぼち完成するんかな。綺麗なったの見たいわ >>28
ぜーんぶ一から作り直したから、新車になるらしいぞ これ売って利益を出そうとしたら都内に新築マンション買える値段になりそう つうか、そんな金が掛かるのか?
名車再生のエドに頼めば安く済ませるだろ？ 旧車に付けられるプロパイロット開発したら日産やるなってなるのに メーカーのベテラン職人とパーツ使い放題とか夢のようなレストアだな
伊藤さんの人徳のなせる業か レストア後にオークションで販売
1億で売れて伊藤かずえ大金ゲット！
てならないといいんだけど… >>209
R32のGTRとかならまだしも、シーマにそんな大金払う人いるだろうか 昔はトヨタ 日産の2強の時代
トヨタの社長が若者がトヨタの車に乗らないと嘆いたのは有名な話
トヨタ奮起して世界一の自動車会社に成長
日産はこのざま
2021年10月新車販売台数
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
日産普通車ランキング20位以内はノートとセレナのみ
もうすぐご臨終
以降の高偏差 高学歴の経営者 幹部は何していたの
昼寝していたの 日産の車は韓国製の部品使った韓国車
いらない電子装備をつけて夢の車のように売る
技術のない日産 詐術の日産 情けないですね
トヨタが強いのは車づくりをまじめにやっているから
故障しない
運転しやすい
疲れない
コーナリングはタイヤが地面に吸い付く (日産は突っ張る)
のり心地がいい
社内が静か
燃費がいい
車づくりでトヨタに完敗
もっとまじめに車づくりをしろ
宣伝と いらん電子機器だけで売る詐術の日産
国民はとっくに日産の詐術を見破っていますよ 間寛平のＮＳＸもレストアしてもらえるのかと思ったけど、あれ全然乗ってなくてピカピカなんだよな 日産フィガロを再販してくれないかな
人生で唯一惚れた車がフィガロなんだよ
外装内装全てが好きだった
何に乗ってもフィガロを超える愛しさはない >>198
伊藤かずえが代々日産車を乗り継いでいるのは
お父さんが日産のディーラーに勤務していたから。
日産自動車本社と直接ではないけど接点はある ここまでする価値のある車じゃないだろ
レストア代は本人払ってなさそう こんな三文記事に騙されて大事な愛車をＤへ持ってたらどうなるか
元日産党ほど痛いほど見に染みてるだろうよ >>82
あれ見てるけど
気が遠くなるね
よくやるわ 古い車は修理でディーラーに持って行っても「部品がもう無い」で断られるんだよね >>214
バナナマンの日村が番組で乗ってるが今見ても色褪せないデザインでいいよな
俺個人は発売当時に欲しかったし試乗もしたがエンジンがマーチで荷物は乗らねーし
実用性皆無で購入は諦めた
フィガロなら愛好家の中古専門店があるぞ >>198
まあ企業イメージの向上PRだよな
普通に古いモノが甦る動画って見てて面白いし 犬と飼い主が似てるというのはよくあるけど...
この年代のはシーマみたいなクラスでも今みたいに肥大化してないからシュッとしてかっこいいな。 日産は魔改造の夜で2つとも失格してたよな
技術の日産…？ >>219
新車に買い換えさせるため、古いクルマの補修部品の供給を意図的に止めたら
旧車乗りが他社の車に乗り換えた、って話もある。
日産の場合、売れない車種を切っていったら売るクルマがなくなって、旧車乗りを
相手する以外なくなった、って状態だからな。 ユーノスロードスターのメーカーフルレストアで500万弱だっけ
でもシーマだとパーツ残ってなさそうだから段違いにコストかかりそう 部品の確保とボディの補修
どっちも手間や金がかかるわな
旧車専門の工場なんて滅多にないしな レストア前の状態は酷かったもんなぁw
日曜大工でペンキを何度も重ね塗りしたベンチみたいなボロボロな塗装にはマジで驚いた >>224
ゴーンルノーに20年利益をチューチュー吸われてろくに技術に投資できなかったから >>231
定期的にディーラーでメンテナンスして機械的なコンディションは保っていたのだろう
でなければとっくに廃車になってる うちは上部フィルターのみで、一応水換え時にホースで底砂ぐりぐりはしてるけど
殆ど糞や食べカスは残ってない
タニシの権左衛門がいい仕事してくれてるんだと思う >>229
レストア動画好きで色々見てるけど
ほどんど錆取り業者みてーになってるもんな
本当に大変だわ 油汚れや錆を落とす作業は心安らぐ。
それを誰かがやっている動画でもずっと見ていて飽きない。 これってなに？
一人の作業員が専門でやってるって話？
もう数ヶ月立ってるよなぁ・・・
新車を借りてんだから文句はないだろうけどよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
