【F1】2021年第8戦シュタイアーマルクGP予選 フェルスタッペンがポールポジション、角田裕毅8番手 [鉄チーズ烏★]
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6/26(土) 23:02配信 オートスポーツweb
https://news.yahoo.co.jp/articles/3cd19f93c3b4589eae393c3aaac1925f01517cb7
2021年F1第8戦シュタイアーマルクGPの予選が行われ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得した。チームメイトのセルジオ・ペレスは5番手、アルファタウリ・ホンダのピエール・ガスリーは6番手、角田裕毅は8番手となっている。
■2021年F1第8戦シュタイアーマルクGP予選 暫定結果
Pos./No./Driver/Team/Time/Laps
1/33/M.フェルスタッペン/レッドブル・ホンダ/1’03.841/19
2/77/V.ボッタス/メルセデス/1’04.035/23
3/44/L.ハミルトン/メルセデス/1’04.067/25
4/4/L.ノリス/マクラーレン/1’04.120/17
5/11/S.ペレス/レッドブル・ホンダ/1’04.168/21
6/10/P.ガスリー/アルファタウリ・ホンダ/1’04.236/18
7/16/C.ルクレール/フェラーリ/1’04.472/21
8/22/角田裕毅/アルファタウリ・ホンダ/1’04.514/21
9/14/F.アロンソ/アルピーヌ/1’04.574/18
10/18/L.ストロール/アストンマーティン/1’04.708/18
11/63/G.ラッセル/ウイリアムズ/1’04.671/14
12/55/C.サインツJr./フェラーリ/1’04.800/15
13/3/D.リカルド/マクラーレン/1’04.808/14
14/5/S.ベッテル/アストンマーティン/1’04.875/15
15/99/A.ジョビナッツィ/アルファロメオ/1’04.913/17
16/6/N.ラティフィ/ウイリアムズ/1’05.175/9
17/31/E.オコン/アルピーヌ/1’05.217/6
18/7/K.ライコネン/アルファロメオ/1’05.429/8
19/47/M.シューマッハー/ハース/1’06.041/8
20/9/N.マゼピン/ハース/1’06.192/9 角田はまずちゃんと決勝までノークラッシュで走れるようにならんといくら一発のタイムそこそこでも使えんということになるわな 州の名前だったけ?
国の名前は1回しか使えんから使っとります
てかカナダの予定だったからやるつもりはなかったんよね? >>55
まともに日本語理解出来ない奴はレスするなよw >>72
一発のタイムもガスリーに劣ってるんだからダメだな 最近5年のポールはボッタスが3回獲ってるから、それを邪魔したクラッシャー角田はペナ取られても仕方がないな。
しかしノリスとガスリー速ええ
ところで2週連続A1リンクなの? >>81
そうです。シュタイヤーマルクGPとオーストリアGP
タイヤのコンパウンドは違うんだけと。 >>82
ああそうなんだ、ありがとう
さすがに全く同じじゃないのね楽しみ。 この人の時代になるんかね。ハミルトン王朝もいよいよ終焉か グランプリ名わけわからん
オーストリアGPじゃだめなのか? オーストリアグランプリは次の週末に行われます
1国1グランプリの建前から今週は州の名前を使ってます 今年レッドブル・ホンダが強くなった理由をエロい人教えて >>12
ペナルティで3グリット降格しただけだから、タイヤの選択権は8位扱いだぞ。 >>87
新レギュレーションのクルマが新型コロナの影響で来年に延期になったので他のチームは次のシーズンに開発の照準を向けてるけど、ホンダは今年限りで撤退するから前倒しの新しい規格のエンジンで勝負に行った >>85
国名語ったGPは一回しかできないんだってよ。
だから来週がオーストリアGP。 角田「ピットでスピンしないように気を付けるよ」
ぐらい言っとけ 「ピットでスピンするのと同じくらい危険な状態だったなんてごめんよ」
じゃないの? ヨハンソンがかわいい鹿を一瞬で肉片に変えたサーキットじゃないか 「まだマシンを学ぶ必要があって、2速発進なんて余裕かましてられないんすよ」 >>87
今年のレギュレーション変更で最もホイールベースの長いメルセデスに不利になった
加えてホンダPUのアップデートでパワーアップと低重心化でシャシーバランスにも貢献したっぽい おい、角田っていう奴はF1通によると今までの中島、アグリ、右京、琢磨、カムイあたりとはレベルが違って
ワールドチャンピオンの可能性あって仮に日本人じゃなくても争奪戦になるんじゃなかったのかよw >>100
ナローフロア化はWB長い方が有利そうだけどなあ ホンダのPUの信頼性が心配だな。
昨年フェルスタッペンが「ノーパワー!!」という無線とともにリタイヤしたことを忘れない。
いいところでブッ壊れないでくれよ。 >>107
フロントホイール中心線の後方1800mmの位置から、
リヤホイールの中心線までのフロアを100mm狭めなければならなくなった
つまりロングホイールベースほど削られる面積が多くなる
もう一つ重要なのがタイヤの構造変更。
タイヤのグリップを稼ごうとして規定値よりもタイヤの内圧を低く調整して
バースト事故を起こすマシンが増えたため構造変更して内圧不正を出来なくした >>108
フランスで2機目を入れたから今日と来週くらいは余裕でしょう コーナーアウト側をスロースピードでの走行して、譲った積りでいるニダ野郎は、危険! 角田はグリッド降格か
予選も決勝もマシンの性能に伴ったパフォーマンスをしないと、何だかんだヤラかすドライバーは結局印象悪い 来年から18インチタイヤに変わるんだっけ?
やっと時代遅れの扁平率から脱出できるのか
詳しいレギュレーションは知らないけど
大口径タイヤに変わるとタイムは速くなるのかな
重量は重くなるだろうけどブレーキローターとかも
大きくできるから減速とか冷却効果は上がりそう >>118
ボッさんとチェコの争いとか面白かったろ。 >>120
ガスリーが居れば作戦も変わったから分からないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています