【富士24時間】水素カローラ358周回で24時間を完走 総合優勝は81号車 DAISHIN GT3 GT-R [少考さん★]
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富士24時間、水素カローラ358周回で24時間を完走 総合優勝は81号車 DAISHIN GT3 GT-R - Car Watch
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編集部:塩谷公邦Photo:佐藤安孝(Burner Images)編集部2021年5月23日 15:39
2021年5月21日〜23日 開催
富士スピードウェイ(静岡県駿東郡小山町)で5月21日〜23日、「スーパー耐久シリーズ 2021 Powered by Hankook 第3戦 NAPAC 富士SUPER TEC 24時間レース」(以下、富士24時間)の決勝レースが行なわれた。
決勝レースは22日15時にスタート、23日15時にゴールを迎えた。総合優勝はST-Xクラスの81号車 DAISHIN GT3 GT-R(大八木信行/青木孝行/藤波清斗/大八木龍一郎組)、準優勝はST-1クラスの2号車 シンティアム アップル KTM(飯田太陽/加藤寛規/小林崇志/吉本大樹/高橋一穂組)、3位はST-Zクラスの3号車 ENDLESS AMG GT4(内田優大/山内英輝/菅波冬悟/小河諒組)となった。
また、カーボンニュートラル時代に向け内燃機関の新たな可能性に挑む水素エンジンを搭載した32号車 ORC ROOKIE Corolla H2 concept(井口卓人/佐々木雅弘/モリゾウ/松井孝充/石浦宏明/小林可夢偉組)のカローラスポーツは、見事358周を走行し無事にチェッカーを受けた。
(略)
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
※関連リンク
https://supertaikyu.com/topics/20302/ 内燃機関ってことは燃料電池じゃなく水素燃やして走ってんだな これだけ走れるんなら、燃料電池っていらないんじゃないのか 排ガスに気を使わなくていい水素はロータリーエンジンに適してる言われてたのにその後の続報無いな なんかロータリーエンジンの方が水素エンジンを作りやすいとか言ってた時もあったけど
結局マツダは諦めちゃってトヨタがレシプロエンジンで水素エンジン作っちゃったか
燃料電池じゃない水素で走る車が現実味を帯びてきたな エネルギーは水なの?てことはガソリン終わりだな
全て水素エンジンに切り替わるな 充電に数時間かかる電気自動車なんか使いたくない 水素エンジンはよして ロータリーみたいなノルタルジーいらん
本当に効率的ならとっくに使われてる >>3
チェッカー受ける時Rookieの2台抜かないようにみんな後ろに付いてたわw 水素ステーションって発展途上国でもインフラしやすいならいいけど
やっぱりEVの方が有利なのかね? エンジン車ならMT車も作れるようになるのかな?
MT免許は終わらないってなるのかな? 水素だと根本的に石油使わなくなるから横槍入るんじゃないか
欧米でEV化っていうのも結局発電量が多くなれば火力発電所用に石油使うからメジャーが黙ってるんだろうし 給油、つーか燃料の水素の追加は何回だったのか?
走行距離は電気自動車では不可能なきよりなのか? >>21
なら天然ガス車でいいんじゃ。
すでにタクシーなどでは普及しているし。 >>21
日本周辺に天然ガスはいっぱいあるらしいが、ちうごくがチューチュー吸ってるからな。 オーストラリアには不純物が多くて燃料に適さない褐炭が大量にあるけどそこから水素取り出すってサイエンスZEROでやってたな >>10
レシプロじゃないだろ
水素を化学的に改質して発電するだけのEV スパークプラグや燃料噴霧のインジェクターはガソリンエンジンの物をそのまま流用って話聞くと何か燃料電池車より簡単な気がしてくるな これ一台のために水素タンク持ち込んだのか。
金持ちトヨタの道楽だな。 >>33
レシプロエンジンの燃料が水素だと思ったんだが、違うのか? >>42
それで合ってる
ガソリン車からかなりの部品を流用してるけどトヨタの燃料噴射技術をもってしても異常燃焼を起こしやすい水素の制御に苦労したって書いてある >>33
燃料電池車と水素エンジンの違い分かってる? >>44
レスありがとう。
簡単そうにみえても難しかったんだろうな、トヨタには頑張って貰いたい。 >>47
電気分解より大量に水素取り出せるほうほうが出てきたから、問題ない 水素力 ローラってなんだよ?って思ったらカローラなのね。
カローラって小沢健二のほのぼのした歌のイメージしかないんだけど、レースなんかするの? EVはもう30万で中国は売ってるんやぞ水素が売れるわけないやん 水素ロータリーはパワー不足を克服できなかったんだよな レースって言うより、レースに混じったテストカーの走行テストって感じなのでは 燃費はともかく普通に走れてるのは良かった。(つっても24時間の半分はピットにいたらしいが) 転勤族賃貸暮らしにEVは無理だから、水素自動車なら誰でも買えるよね トヨタは五味康隆を招待したのか?
「呼ばれなかったから、やっぱミライ売るわ」ってゴネるぞ 動くシケインにならんくらい走れるならいいんだけど
ピットインが多いのは仕方ない バイオエタノールE100の方が、安くて燃料タンク処理とかもしないですんで効率良いんだけどなあ
ガソリン抜きで作れちゃうので、石油メジャーがガソリンで作れる水素推して潰してる S耐で安く表彰台上がるにはどのクラスがおすすめなんだ 燃料が違うとはいえ内燃機関に拘る姿勢はあっぱれだわ カセットコンロのカートリッジみたいな水素ボンベでコンビニで買えるような燃料になったら普及するよ >>21
水素ってオーストラリアからガスタンカーで輸入してるんだな。たしかに天然ガスとかわらんしメリットを感じないわ。
てっきり、原発で水を電気分解して作るんだと思ってた。それなら資源のない日本でもメリットあるけど。 >>72
>モリゾウこと豊田章男社長、自動車業界100万人の雇用と内燃機関の未来を水素カローラに込めて走る 落ち葉とか雑草で走る車作ってくれ
庭にいっぱいあるから でも、このタイミングで出してくるトヨタもなぁ
政府批判みたいな事言っていたけど
実際はかなり前から準備してたんだろ?
逆に良いタイミングになったじゃん やっぱモーターよりエンジンよ
マフラーからの音がしないと乗った気がしないしな >>27
そういうことです。バイフューエルの車とか普通にありますしね。
イギリス人に標準化任せるとろくな事やらない。
2030年までにゼロエミッション実現!とかいきまいてるけど、お前らの国に民族系の自動車会社一社もねーだろ!(笑)
だから好き勝手言ってるんだろ?と思いますが。 >>31
「いっぱいある」ってのが何を指してるのかわかんないが、東シナ海に採掘リグおっ建ててガス採ろうとしたあそこは思ったより埋蔵見込み無かったようだよ。 >>84
たしか新潟あたりに試掘してたのはどうなんだ? 環境負荷トータルで考えたら、EVより内燃機関は事実だが水素だとレアメタルがな・・・
バイオアルコールにしとけと 藤原紀香に師事しすっかり水素水のとりこになってしまったローラ
水素力ローラ(´・ω・`) >>86
トータルの試算でも
EVのが環境負荷は低い
トヨタの試算では
熱効率50%超えの夢のHVエンジンを使い
燃料はガソリンでは困難で
20%もの(日本では違法)アルコール混ぜて
ようやくEVを超えられる >>88
それどこの試算?
機械学会の論文だと、BEVは13.8万キロ走ってもディーゼル車、HEVより遥かに高エミッションだけど… >>90
>>88のは走行時環境負荷だけの話だろう 半年前に立案して実走とはな
結局実走行時間12時間だけ
水素充填が長かったのと
電気系統トラブルが長引いたそうな
つぎは三ヶ月にどっか走るらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています