【Ｆ１】「さよならホンダ」F1撤退惜しむ鈴鹿、応援盛り上げへ、アラン・プロストやアイルトン・セナが活躍した第2期は特に人気が高い [首都圏の虎★]
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ホンダが自動車レース最高峰のF1（フォーミュラ・ワン）から2021年を最後に撤退する方針を発表し、日本グランプリ（GP）開催地でホンダ鈴鹿製作所もある三重県鈴鹿市では惜しむ声が広がった。市は、参戦見納めとなる来年のF1日本GPで、ホンダへの応援を例年以上に盛り上げたい考えだ
F1撤退の方針発表があった2日、末松則子市長は仕事で外出中で、担当課からの電話で知った。「19年シーズンは3勝、20年もすでに2勝し、これからに期待を寄せていた。突然の発表に驚きと残念な気持ちでいっぱいです」。
市は市内の経済団体などと連携し、毎年のF1開催を支援してきた。モータースポーツを担当する地域資源活用課は「地元のホンダがいなくなるのは寂しいが、F1開催がなくなるのではない。ほかの多様なレースへのホンダの関わりも続く」と、冷静に受け止めようとしている。
ホンダのF1参戦は1964年～68年、83年～92年、00年～08年、15年～現在の4期あるとされ、アラン・プロストやアイルトン・セナが活躍した第2期は特に人気が高い。
4期はマクラーレンからレッドブルなどへパートナーを替え、19年のオーストリアGPで復帰後の初勝利に輝いた。06年ハンガリーGP以来13年ぶりの優勝だった。20年は新型コロナの影響で日本GPが中止されたが、9月のイタリアGPで2勝目、7戦連続表彰台を記録していた。
鈴鹿サーキットを運営するモビリティランドは、ホンダのF1撤退とF1日本GPの開催は別とのスタンス。「発表は残念だが、F1開催契約は21年まで残っており、来年は今年の分まで楽しんでもらえるよう準備する」との考えだ。チケット改革などで観客増への光も見えており、22年以降の開催継続にも前向きだとみられている。
F1日本GP開催に合わせて鈴鹿サーキットの観客席に設けられる「ホンダ応援席」は、ホンダ参画のレッドブルなどを「地元チーム」として扱い、ファンが熱い声援を送ってきた。今年は応援席を拡大する計画だったが、新型コロナで実現できなかった。来年はその分も含め、「さよならホンダ」の声援で盛り上がることになりそうだ。（中根勉）
https://news.yahoo.co.jp/articles/72d19c863244cb7088fbd2fa9fe950ff1a3f9f69
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201008-00000038-asahi-000-1-view.jpg ケビン・シュワンツが切れた時の走りが最高だったね。 リアルマリオカートみたいなのやれよ(´･ω･｀)こんなの見ねぇよ 成績はともかくアジアンはパドックで肩身が狭いと思う 来年もコロナでアジアラウンドは中止
2021年でFIFAと鈴鹿の契約が切れて日本GPは終了
韓国ペヤングGPが復活 f1ていつまでやるのかな。
じき電気自動車の時代になって、ドライバーも自動運転の方が速いってお払い箱になったりして。 これでまた日本人がバカにされる
既に海外メディアからホンダは参戦した事自体に問題があったと叩かれてる motoGPでもビリケツばっかり走ってるしこれも撤退すればいいのに >>20
企業株価に損害与えるような嘘は捕まるぜw >>7
純粋にホンダの持ち出しだよ。年間200億くらいだっけかな。
公的には「ウチは電気自動車売れるだけの技術がないんで、F1やってた連中は
全員そっちに回す。決して業績不振や成績不振が理由ではない」と言ってるし、
本音でも電気自動車へのシフトってのは相当な割合を占めると思う。
>>16
FormulaEを見れば見るほど、電気ってのが自動車を動かす上で非効率的な
エネルギー源だとわかるから、当分はF1は亡くならないと思う。ただ、
MGU-HとMGU-K双方によるハイブリッドは改めると思うけどね。 >>18
マルケス兄の怪我は誰も予想してなかったので、あれはやむを得ない。
勝てるセカンドライダーを配してなかったのは間違いだったけど、それも
来期はポル・エスパロガロが入ってきて改善されるはず。 レッドブルが無限としてのホンダからの供給を進めるとあったよね
ホンダも全面サポートを約束とか 来年もコロナでアジアラウンドは中止
2021年でFIFAと鈴鹿の契約が切れて日本GPは終了
韓国ペヤングGPが復活 >>23
レーシングハイブリッドを手がけた連中は全員口を揃えて「ワークスでないと無理」
と言ってる。トヨタもTS050をトムスとかで走らせたら？って話を「プライベーター
ではデータを管理しきれない」って言って一笑に付してる。 >>26
売上げと動員数が足りないので、リバティメディアから鈴鹿に最後通告が出てる…
実質的にF1側から「鈴鹿はいらない」と言われてる状態。
新CEOのドメニカリがどう判断するやら 第2期は日本の好景気に支えられて他のチームよりハイテクに金かけられた事 >>32
そんな難しい理屈でなく、単純にドライバーがすごかった。ただそれだけ。
あの頃のセナ、プロスト、ピケ、マンセルは、今で言えばハミルトンとフェッテルと
フェルスタッペンとルクレールみたいなもの。これだけ抱えてれば誰かしら必ず
勝てる。現に、フェルスタッペンは競争力に欠けるレッドブル・ホンダできっちり
勝ってるしね。 >>34
ウイリアムズ時代から勝ってるけど
あといいドライバーはいいマシンに集まりますよ ネガティブな情報の方が取り上げられやすいとか誰得カテやねん なんだかまもなく撤退するかのような空気だけどあと1年あるんでしょ？ >>35
そうだけど、後で桜井、後藤元総監督が「ウィリアムズ、ロータスは競争力に難が
あった。彼らと組んでいる限りチャンピオンは狙えないので、契約を整理してマクラー
レンと契約して、そこにロータスから引き抜いたセナを乗せることでプロジェクトが
うまく動くようになった」という趣旨のことを言ってる。
当時セナより格上扱いされてたピケについても、両氏は結構辛辣だった。
これがセナとピケの未だに続く不和の一因になってるって人もいる。 >>26
よし！ならば伝説の富士復活だ！（ΦωΦ） >>38
来年はコロナの都合で車をほとんどいじれない（エアロが一部制限されるけど）。
てことは、今年の成績が来年に反映されるってことなので、ホンダがいい成績を
取る見込みはあまりないってこと。
再来年にレギュレーションが劇的に変わるんで、それを前にロクに勝てないまま
辞めるってんで、負け犬扱いされてるわけ。 ホンダとトヨタが撤退しても鈴鹿はやってたから21年以降も大丈夫みたいな事言われてるがその頃とは開催権料違うからなあ
ホンダの支援なきゃペイするのに観客20万人必要とかいう話だし
鈴鹿も来年が最後かなあ >>35
書き忘れた
ロズベルグ時代から勝ってるよ 鈴鹿のトイレでシューマッハと並んでションベンしたのはいい思い出 >>39
だからウイリアムズホンダ時代にコンストラクターズ二連覇してるって
ウイリアムズ時代からホンダは最強になってるよ いつだったか20年以上前、青山のホンダ本社1Fへ展示されたマクラーレンホンダ・セナが搭乗した本物を間近でみて、「お手を触れないで下さい」と警告プレート置いていたのに、ハンドルとかウイングをベラベラ触ったの想い出した。
あのときから覚醒し、車を運転すると速くなった。 V12に拘ってウィリアムズに千切られるばかりか、ベネトンにまで追い回されてたよな 遊びじゃなく企業が商売の一環でやるわけだしこのタイミングでの撤退は遅いしそもそも死にかけのコンテンツでもあるF1なんて参加したところから間違いじゃないのかね >>39
＞セナより格上扱いされてたピケについても、両氏は結構辛辣
妄想じゃねえの？
マンセルとプロストを叩いてたのは覚えてるがピケはセナと交換移籍＝ホンダの根回しだし >>41
富士でF-1がうまくいかないのは高橋徹の霊障だろ こういうご時世だしモータースポーツ自体縮小していくのかね
日産はあんな感じだしホンダもこんな感じってなると日本だとトヨタくらいしかやれんだろ 日本GPやらないんだ
欧州ではやってるのにな。
やっぱ競技の人気、知名度が低いからか？ もう日本のF1人気は終わりやで
今でこそコアなファンがかろうじて付いてたものの日本人ドライバーもメーカーもいなけりゃさすがに変態しか興味持たんだろうな
なんの支援もない日本人ドライバーがF1まで行けるわけないし
角田も後一歩だったのにな >>1HONDAが撤退するからって盛り上げるヤツいるのか？F1ファンなら今期は簡単には撤退はしないって言ってたのに裏切られた！許せない！もううんざり！って思う人が大半じゃない？ >>57
それなら勝ち逃げしみんなシューマッハすら勝てなかったイメージで終わるじゃんw H0NDA POWARよ永遠に
第2次参戦(発動機サプライヤー)の終焉時に鈴鹿に掲げられ、
世界に恥を晒した断幕 各メーカー同じ価格帯の市販車をそのまま持ってきてレースしたらいいのにな >>61
まあ仕方ないよ
コネなしで乗れるぐらいじゃないとF-1でチャンピオン争いなんか無理
参戦だけなら過去に何人もいるし >>6
そんなのやってもお前くらいしか見ないんだもの、やるわけない。 >>63
ドライバーは人だから歳食えば遅くなるに決まってるから >>60
今年はコロナの影響でヨーロッパ中心で開催。 ホンダって現行NSXが間違ってたよな
https://youtu.be/q5PPNZiu52w
こんなかっこ良かったのに ホンダだけがF1じゃない。
アロンソ、子シューマッハ、角田。
まだまだ楽しめる。 >>71
だからそれならメーカーも勝ち逃げするしか無いじゃん
ウイリアムズルノーだって強かったが最後勝ててないし
メルセデスだってずっと居りゃいずれ負けるぞ？
それで負けたイメージにされるのかw >>57
最後はベルガーが勝って終わったけどな
年間見ても16戦中ウィリアムズ10勝、マクラーレン5勝、その他1勝って感じだったし >>77
自己レスすまん
ルノーは途中負けたけど勝ち逃げしてた >>78
どっちかと言えば勝てなくなったってよりバブルが弾けた方が大きいよね >>31
それも含めてHONDA撤退か HONDAは鈴鹿サーキットを捨てる訳が無い ずっと出場続けてたチームやエンジンばら撒いてプライベーター支えてたメーカーは
ぽっと出で金ガンガン流し込んでオレ最強やってたのをどんな気で見てたんだろう つかエンジンだけじゃ大したことねえよ。
シャーシとドライバーも日本製で初めて感動するって話だ。 >>82
プロだろう まして大企業 それはアマチュア思う事だ >>72
日産と揉めたヨーロッパか サッカーと同じだよ サッカーファンなら状況も理解出来るだろう だから何も 車のレースだけが全てじゃなくい F-1はTOYOTAでも車ごと勝つのは無理だったからな。
やっぱヨーロッパの文化であって日本人は金だけ出すのがせいぜいだったんだろう。
エンジンだけでも日本製で勝てたのは大したもん。
でも60年代ぐらいにホンダF-1は一応何勝かしてるんだよな。
これこそがスゴいことだったんじゃねえの？ まぁ日系はいざとなれば逃げればいいから気が楽だよ。
二度とF1村に立ち入れないと思いきや、新規参入が少なすぎるから金さえ払えばいつでも戻れる。
欧州系はやめるにやめられんのがね、、、ルノーとかずっとやめたがってるやよ、、、かわいそうに。 ホンダが勝てないのは欧州の陰謀と言うとキチガイ扱いされるけど
もっとよく見てみろよ、レッドブルの車体の設計からしておかしいから
アレでは勝てるわけ無いわ >>90
BMWやポルシェなんか辞めてるけど？
別に日本だけが途中で辞めてるわけじゃ無いぞ >>91
設計がおかしいのは失敗しただけと思うけどw ２輪はやめるなよ
まあ今年以外は王者チームだからやめるとは思えないが >>93
その二つと比べたらホンダの方がF1やってる感じやね。 88年みたいに強すぎても負けた時だけ話題になるのもな >>96
まあポルシェは昔からルマンのイメージの方が強いしBMWは手広くやってこれってイメージはないな リアルタイムで見てた頃あんなにかっこいいと思ってった
第2期のF1マシンって今見るとなんかダサく感じる
第1期の方はノスタルジックな感じで別のカッコよさがある マルケスは移籍しても速いのかなあ
今のロッシがホンダに移籍したらどうなんだろう
スレ違いスマン 電気自動車でのF1やればいいのに
ホンダもまた戻って来るぞ >>1
片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん >>1
F1はこの先やる意味ないよね、費用対効果が悪すぎる >>104
今のF1と同じように走ることのできるバッテリーがない
今のガソリン車並みの価格と使い勝手のEVを作る方が先 まぁフジが地上波やめるちょい前からF1はいろいろ終わってた >>110
欧州でも人気落ちてたからね
ベッテルが活躍してもドイツはシューマッハ時代ほど盛り上がらなかったし
F-1人気をどう回復させるかは海外でも議論されてた >>80
それもあるがハイパワーをモノにウィングでダウンフォース稼ぐコンセプトが古かった。
二期ホンダのNAエンジンは割とコンサバだよ。
実際、89～91までは信頼性がモノを言ったしな。
ただ88年マクラーレン組む時点でNAエンジンとしてのワークス活動も視野に入れての決断だったんだろうけど。 >>90
ルノーだってやめてる期間あるだろ
しかもエンジン供給から結局またチームごとやったり特に消極的でもない なんで続けないのかね
自分らのストロングポイント分かってなさすぎだろ
今更エコでは生き抜いて行けないよ 電気極めるから辞めるなら何でインディーはやってるのって 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった >>114
今の成績で続けてもストロングポイントにならんやろ？
ホンダにモータースポーツのイメージなんてもうないよ ホンダは北米市場が主戦場だしF1なんて無理して続けてもしょうがないじゃん
金の無駄だし
最近は日本人も合理的思考がしみついてきて
邦画よりも洋画に投資が当たり前になってきたりと
良い傾向が続いている 撤退ぐらいでHONDA批判してる奴等の方がむかつく >>112
まあV12はコンセプト的に失敗だったね
ホンダはエンジン屋なんでエンジンでマージン作りたかったのかもだが ジャン・マリー・バレストルみたいな
分かりやすい悪人が必要 >>122
最近の若者は貧しすぎてクルマなんかもてないもんな
自分とこの子がそんなんじゃなくてホッとしてるわ 今の若者って、F1を知るキッカケがないよな。
CSの放送のみだし。 F1ファン「F1をもっと知って！F1はこんなにすごいんだ！ほかのモータースポーツなんてウンコだ！」
お茶の間「で？っていう」 っていうかこれで4度目じゃん撤退ｗ
もう流石に再参戦はないだろうけどな 野球ですらまだ踏みとどまってるのに、
F1に関しては完全に日本人の視界から消えたよな。
９０年代までは若い男ど真ん中の話題だったのに。 名機はFORD-ZETEC_Rだな
アレはV8のSS2だね、軽量コンパクトのｸｰﾙﾓﾝｽﾀｰ フェラーリってなんであんなに弱いんだ、色々特例とか特権を持ってるみたいだけど F1が人気だったのもホンダが勝ちまくってたからだろう
強さにかげりが出始めるのと同時に人気も失われた
日本人ドライバーはどれもヘボばっかだしな >>125
頭の悪い親を持った事だけが可哀想だなw >>130
F-1なんか中嶋悟フル参戦以前は国内レースより日本じゅ話題にならなかったから
ウイリアムズホンダでケケが勝ってもほとんどの日本人は知らなかった
中嶋悟やセナからのF-1ブームが異常だっただけ 以前の撤退はまだ復帰の望みもゼロじゃなかったが
今回ばかりは本当に「さよならホンダ」だろうな
次にチャレンジしたくなる頃にはもはやF1自体が消滅してるはず 中嶋マンセルピケセナでホンダエンジン1234フィニッシュとかあったもんなあ まあ、第2期はライバルはフェラーリくらいで、ホンダはバブルの勢いで大金を注ぎ込んで一瞬上回ったが、ルノーが軽くホンダを上回った瞬間、尻尾巻いて撤退した笑 >>130
その90年代から30年近くデフレ不景気で成長０やってるからね
日本の経済は戦後30年で一人当たりGDPが100倍以上になった
平成の30年はそれが成長０
どんだけ異常か >>141
ルマンのフォードだってライバルのフェラーリに勝つには資金注ぎ込みまくったからな
レースってのはそんなもん
注ぎ込みまくってもF1もルマンも勝てなかった愛知県のあのお方の悪口はやめるんだｗ インディは残るんだからインディを誘致したら？ツインリンクと交互開催で！ インディーは2030年まで参戦決定ですよ
1年の活動費 F1＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞インディでしょ？
仮にF1活動費が1万円だとするとインディーは10円ぐらいなんだろうなｗ 芸スポのF1スレも今はもう見てないこの時代見てたおっさんのレスばっかだからなｗ へー、プロストってホンダいたんだ
フェラーリでアレジとやってた頃から見たんだな ホンダとかヤマハとか関係ない
ローソンが乗った方が勝つ
ホンダとかフェラーリとか関係ない
プロストが乗った方が勝つ
と言い切れるまではいかなかったな
ということでマルケス兄にはヤマハかいっそスズキに移籍してもらいたい >>148
インディではエンジンを売ってるんだから根本的に話が違う >>150
ホンダの前からマクラーレンにいてホンダがマクラーレンにエンジン供給してホンダプロストの誕生 87年のセナと中嶋のタイム差が凄かった。同じマシンなのに。 メルセデスの敵わずに尻尾巻いて逃げていったと思われるのもしょうがない >>146
ツインリンクは東日本大地震で壊れて使えないんじゃないかな
造り直さないといけない >>12
マジレスすると韓国GP復活は
FIAに未納金払わないとほぼ有り得ない
いくらチョンでも銭ゲハFIA相手では
日本ほどの信用も実績も貢献も無いので無理 >>151
ホンダとかフェラーリとか関係ない
ベルガーが乗った方が面白い 今時レースで強いから車買うなんて一部のジジイ世代だけだろしな これから何を楽しみにF1見ればいいんだよ。
マックスのキレ芸とノリス君がすくすく育っていくことくらいしか楽しみがない。 >>161
日本だとね
海外は違う気もするけどね
まあホンダはF-1強かった2期でも欧州市場じゃ弱かったしF-1ってそこまで販売に繋がってるかは疑問なんだよね 欧州とか日本人の扱い自体が低いのに
レースで荒らし回ればなおさら嫌われるまで有るだろ
韓国車が日本のレース席巻したとして
韓国車欲しがるヤツが増えると思うのかよ セナ、プロスト、シューマッハ、マンセル
ピケ、ハッキネン
フレディスペンサー、ケニーロバーツ、エディローソン、ケビンシュワンツ、レイニー
別に運転速くなくても、芸能人とかハリウッド映画出演できるようなキャラばかりだったな。
現在はF1もMOTO GPもレーサーのキャラがカッコ良くないから人気低迷するんだよな。
鈴鹿のセナとプロストも凄かったけど
やっぱ鈴鹿89年のケビンΓとレイニーYZRのバトルは凄かったな。
2分11秒なんて、今じゃ大した事ないけど、あのときの二人の走りはネ申だな。 >>154
まだ小型化される前のオンボードカメラを乗せてたからな 少なくとも、日本でF1人気が再び高まる、
って事は無くなったね。 日本人ドライバーがヘボばっかだから
日本でF1人気が再燃する期待はできないな 自動車業界はコロナで右肩下がりだからな
2度とV字回復する事はない
移動はダメ絶対 >>169
インディ500で2回勝っても日本にインディブームなんか来ないけどね >>171
この前佐藤琢磨がインディ500で勝ったとき、
元F1ドライバーの佐藤琢磨って紹介されてたわ
インディとかその程度の認識よ
勝ったところで日本では評価なんかされない >>172
もうF-1もそのレベルだからなあ
可夢偉がF-1居た頃でも世間じゃ話題にはならなかった >>174
可夢偉なんかなんの結果も残してねえじゃん
だから日本人はヘボばっかだと言ってるの
ルクレールみたいなのが出てくりゃグッとかわる >>176
だからインディ勝ってもルマン勝っても全く世間じゃ無関心なのにF-1勝ったら世間が盛り上がるって根拠が意味不明 >>176
あとバイクなんか日本人が良く勝ってた頃でも世間じゃほとんど話題にならなかったから >>168
小数点以下の確率が0になってみたいなもんだな
Ｆ1ブームが異常すぎた シビックRがFFニュル最速競ってるんだからニュル24時間出ればいいのにと思う
トヨタがやってるみたいな感じでさ >>179
バイクレースなんか俺も興味ないわ
バイクなんか乗らないし買わないし 市販車でマクラーレンホンダ期待してたけど、夢に終わった。はぁーー >>186
付け足すと日本人ライダーなんか日本より欧州の方が知られてたって笑い話まであるね >>187
昔バラエティ番組で、欧州の街で現地人に知ってる日本人は誰ってインタビューして原田とか加藤とか名前出てきて
VTR見てるスタジオの芸能人がみんな？？？ってなってたの思い出したｗ ホンダはゆとり教育超大国の日本の鑑会社だよな
ゆとり会社らしくF1再参入後2年程度でコンストラクターチャンピオン狙えると思って
F1に戻ってきたんだろうが、いまだにコンストラクターチャンピオンを狙えるレベルじゃないよな。
で、あっという間に撤退 もう日本人はF1に興味ないからな
ただ市販のスポーツ車の性能が他社に劣ると全ての車種のブランド力が下がるのは言うまでもない
数が売れなくてもタイプRやGTRのような車種は出さなきゃいけない マンセルが１回転しながらも何事も無かったように走り続けた頃のF1は面白かった F1をやりたがった社員は、責任とるんだよな？
お前らは、税金を無駄遣いする公務員と一緒。逃げるんじゃねえよ？ 雨のドニントンだったかセナが異次元の走りをしてたのはよく覚えている だんだんエンジンも強くなってきてるんだから
継続参戦してたら天下とれる日もくるんだろうにもったいない
ホンダは軽自動車メーカーになることを選んだ >>114
今後をスポーツイメージのガス車で食っていけるメーカーなんてあり得ないよw RA272の初期トラブルの原因が4輪はバンクしてコーナリングしない事にあったって気付く逸話が好き
それまで2輪のエンジンばっかだもんねw >>1
リッチギンサーが表彰台の天辺に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はエアロがモリモリ付いててつまらん >>175
それも今となっては鈴鹿は危険なコース扱いされてmotoGも開催できないからな おっさんしかいない5chでもスレ伸びない
f1っておじいちゃんコンテンツなんだw F1オタッキーの川井ちゃんが鈴木保奈美と結婚するくらいにF1熱は盛り上がってたけど、もう遠い昔の話だな。 >>49
それの搬入のバイトやったわ
コックピットこんな狭いんだーってのが記憶に残ってるｗ ホンダがレッドブルを買収してF1参戦継続
ただしGMシボレーブランド
ドライバーは角田とチョーンガンユーの韓国と中国コンビ >>1
バトンよりも琢磨を優遇して優勝できてりゃなあ >>203
>>204
だってF-1が日本で盛り上がって大ブームとなったのってもう30年以上も前の話だからなぁ
今年の初旬にF-1解説者でおなじみの今宮純さんが逝去されたことほとんどの人が知らないだろうな 無能なネトウヨ日本人どもは形勢が不利になるとすぐに逃げ出す
無能なネトウヨ日本人どもの企業はみんな同じ
無能なネトウヨ日本人どもの企業はもう世界中で無視されるゴミ企業 >>214
実に分かり易い在日チョンのレスを見たw
在日チョンのお前は一体何と戦ってるんだw >>214
ネトウヨの意味がわからない
ネトウヨ連呼は病気 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
