【佐藤琢磨】＜インディ500優勝＞…「イエローフラッグ」を巡って全米で論争！「今回の結果を受け入れることは難しい｣ [Egg★]
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世界3大レースの1つである「第104回インディ500」が23日、米国インディアナ州のインディアナポリス・モータースピードウェイで行われ、佐藤琢磨（43）が2017年以来、3年ぶり2度目の優勝を果たした。
「インディ500」は、1周約4キロのオーバルトラックを200周(500マイル)して競う過酷で人気も伝統もあるレースで例年は5月に開催されるが、今回は新型コロナウイルスの影響で3か月遅れの無観客で行われた。
予選3位で1列目スタートとなった佐藤は、一時、13番手まで順位を落としたが、158周目でトップに浮上。スコット・ディクソン（40、ニュージーランド）とのデッドヒートとなり、途中、首位を明け渡したが、173週目にディクソンを抜き、185周目で再びトップを奪った。
残り5周で後続のスペンサー・ピゴット(26、米国）が大クラッシュを起こしたため、「イエローフラッグ（コーション）」がふられ、セーフティカーがコースに入ってレースを先導、スローダウンして追い越しは禁止となり、佐藤は1位をキープしたままゴールした。
だが、この「イエローフラッグ（コーション）」の是非が全米で論争となった。
ピットレーンの入り口でおきたクラッシュの救護作業が可能だったため、イエローフラッグ（コーション）でのレース続行が認められたものだが、レース後にディクソンは米メディアのインタビューに答えて、勝った佐藤琢磨へリスペクトを示しつつも、「今回の結果を受け入れることは難しい。最初は、レッドフラッグ（レース中断）が出ると思った。そうなっていれば、最後の4、5周は面白かったと思うけどね」と、「イエローフラッグ」の判断に疑問を呈した。
地元のインディースター紙は、「インディアナポリス・モータースピードウェイのオーバルで再び信じられない終盤のレースとなり、日曜日のインディアナポリス500の走りはクライマックスらしさに反して、論議を呼ぶイエローフラッグの下に終わった」と報じた。同紙は、別記事で「2020インディ500、『もしも、こうだったら』で終わるが、佐藤琢磨は『勝者に値する』」との見出しを取り、こんな見解を伝えた。
「ディクソンの車の方が良かったのでは？ インディカーは104回目のインディアナポリス500をイエローフラッグでのフィニッシュを止めるべきだったのでは？ といったあらゆる異議を好きなだけ唱えればいい。佐藤琢磨は（優勝セレモニーで）脂肪分2％の牛乳を一気飲みし、（牛乳で）ずぶ濡れになる間に（その論争を）終わらせるだろう。なぜなら、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングのドライバーで、日本の誇り（の佐藤）が日曜日、今後何年も語られるだろうインディ500を制してチェッカーフラッグを受けたからだ」と、主催者の判断と佐藤琢磨のレースぶりを支持した。
米ヤフースポーツも、勝敗を分けたスペンサー・ピゴットのクラッシュについて触れつつ、「佐藤が勝利を手にした追い抜きは、残り20周以上のところであった。佐藤はディクソンの先を行き、レースで最後のピットストップに入ったときも、その差を維持していた。佐藤のピットストップはディクソンよりも早く、最後の数ラップで周回を誘導されるまでディクソンからの追い抜きのチャレンジを寄せつけなかった」と終盤の戦いを評価。
「もしレースがグリーン(フラッグ）のままであれば、ディクソンは佐藤を抜けただろうか？ そうかもしれない。だが、佐藤は、その前に、ディクソンを寄せ付けず、ピゴットのクラッシュが起きる前に彼らの間に周回遅れの車を入れることができていた。確かにディクソンは、終盤のラップまではレースを支配していた。彼は200周のレースで111周をリードし、佐藤が彼をリードするまではベストな走りをしている車と見られていた」と、議論に決着をつける見解を示した。
佐藤は、「率直に言って驚きに満ちた1日でした。この気持ちは言葉では言い表せません。全員に心から感謝しています」とコメントしている。
8/25(火) 6:00 the pages
https://news.yahoo.co.jp/articles/37c57719a5a11b9e5d8273d1095a9d3ad2cc4733
写真
https://amd.c.yimg.jp/im_siggrgwsdSMhEA_vCVc_jHhqbQ---x640-y427-q90-exp3h-pril/amd/20200825-00010001-wordleafs-000-1-view.jpg 結局アジアの猿にトップ取られるのが納得出来ねぇってお得意の差別だろ ぐずるメリケンには2012の借りを返したと言ってやれ。 別にアメリカの奴ら全員が思っている訳じゃないだろ
日本でも佐藤の勝利に文句言う奴いるしな
意味不明に何にでも噛みつく奴はいるもんだよ ぐるぐる回ってるだけのオーバルコースなんて
何が面白いのかわからん
単純馬鹿のアメ公向けやな 優勝者が白人ならこんなイチャモンつけられてないだろうな 佐藤琢磨は、アメリカ自動車レースが合っている
スピードに強い 仮に赤旗だったとする。
その場合、残り5周のうち少なくとも2周はペースカー先導になる。
3周なら琢磨も燃料を気にせずフルアタックできるだろうから多分ディクソンには抜かれない。
むしろグラハムが2位フィニッシュできたんじゃないか。 ディクソンだから紳士的な物言いをしているが、相手がハンターレイやったら大変なことになってただろうな。 ディクソン見苦しいｗ
おまえ抜かれた後で抜き返せなかっただろ
あと何周かしたら抜ける目途なんてどこにも感じなかったぞ まぁ、ディクソンの立場だったら
ドライバーだったら全員そう言うだろうね
だからってディクソンが勝ててた保証はないんだけどね
アピールはしないとね バリチェロにあほアタックした事は未だに忘れられへん エンタメとしては面白くなかったけどルール通りだしな 残念なのは
今時インディでもそうは騒がれないことだ
カーレースはもはやオワコンin Japan さすがにディクソン擁護少ないなｗ
そりゃそうだ
あの時だけ特別扱いしてレッドにしてたら
他のドライバーからディクソンに対して特別扱いしたと
不満出てるわｗ
そもそも琢磨に抜かれたディクソンが悪いんだよｗ まあ黒人への差別は控えた方が良さ気な情勢だからな
アジア人が目立てば恰好の餌食だわな ジャップって稀に勝つと
いつもこんな勝ち方になるなｗｗｗｗｗｗｗ >>14
>前に勝った時もイチャモンつけられてなかったか
日本人は「敗者は語らず」が美学だけど
あっちでは思ったことは言うべき、っていう社会だから
とりあえずは言う
そんな感じが日常茶飯事だから
言われても必要以上に気にしなくてイイんだよ 残り6周目までに抜いときゃよかっただけの話
劇的演出ってやつが頭をよぎる それがアクマの囁きってやつさ まぁこのレースを一言で言うなら、ロッシざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 昨日テレビで観たけど、ディクソン琢磨に付いて行けてなかったのによく言うよ。馬鹿じゃない？ >>1
つーか、
全然議論なんか起きてないし、
ディクソン自身も勝者は佐藤と言ってるし、 >>13
琢磨を抜く可能性よりもレイホールに抜かれる可能性の方が高い感じだったな イエローフラッグ＝イエローモンキー つまりアジア人の日本人批判 はいはい日本人が勝って悔しいんですねー
ていうかマルコ決勝日は何してたんどこにいたん(´・ω・`) 八百長で得た勝利なんて意味ねーよ!調子にのんなよ糞JAP!!! |
|￣￣＼／|
| ▼ |／
| 皿 ／ インディアナポリス遠かったわ
| /
|⊂ トップスピードは琢磨の方がありそうだったけどなｗ
糞ロッシも単なる特攻やし ハミルトンもフェルスタッペンが勝ったら「タイヤの内圧が低いに違いない！」
とか無線に叫んでたしな 残り5周で1秒以上の差
現地の実況でもビッグギャップと言ってるくらいの差
イエローがなくてもバックマーカーとの接触でもない限りまず間違いなく琢磨優勝だよ てめーら43と40のオッさんがトップ争いしてる時点で多少は悟れよと。 ディクソンやロッシの言いたいことはわかるけど、正直無理ありすぎだわな
F1でも同じ裁定出るだろうし イエローがイエローで勝った
実にイエローらしい姑息で汚い勝利だ まぁ消化不良なのは事実やからな
イエローフラッグでイエローが勝ったぐらいは言ってほしかったな >>1
レイシストと朝鮮人はいつも因縁付けて発狂しているな
邪魔だから失せろよレイシスト 受け入れることは難しいニダ
受け入れることは難しいアル
対馬ゲームと同じでしょ グルグル回ってるだけだからおめーらでもできるなアレ
まあ最初はおっかなびっくりでよくぶつけるだろうけどよ >>48
怒りのアタックはすごかったけどな、ロッシ
よくまああの速さのあの密集であんな動きで抜いていけるもんだわ 気持ちは分かるけど、その前に抜くべき。ターン4で抜けなかったもんな。2017の琢磨は仕掛けが早すぎと言われたが、イエロー出たら勝負出来ないかららしい。 アロンソもホンダに不義理してなきゃインディで無双できてたのかね イエローフラッグを無視して抜いたのかと思ったわ
運営に文句いってんだな >>49こんなマイナースポーツで1位になっただけでそんなに嬉しがるなんて、JAP猿は馬鹿だなwww F-1でも日本のターボエンジンに難癖つけて引きずり下ろしたよね？ イエローコーションのままゴールなんてインディじゃ大して珍しいことでもないだろ
インディ500だからキレてるのか 文書読む限り、普通にやってたとしても勝ってそうやん まあ逆の立場なら文句も言いたくなるけど
運が日本人に向くのは珍しいから今回は喜ばしい よくわかんないけど
アジア人が勝つと数字が取れんから自重しろってことだろ？
パラサイトが取ったアカデミーもひでー数字だったし >>65
劣等グックの遠吠えが心地よいｗ
グックはエンジンも作れない猿で悔しいｗ 見たかったわ
でもこのような結果じゃないと見る気にならないし、難しいね ディクソンはダウンフォース付け過ぎで伸びが悪いし3位の可能性もあっただろ >>73
むしろ日本人はしない方だよ
欧米の方が圧倒的に多い 最後の方はもうディクソンが琢磨を抜けなかったやん
チャンスは結構あったけど。
琢磨はその辺キッチリ計算して走ってから残り5周走っても抜けないやろ >>53
アロンソ「クラッシュゲートじゃね！？」とか言ってそうｗ
しかし今年のインディ500はホンダに土下座してホンダエンジンのどれかに乗れてたら、
アロンソも優勝の可能性あったねｗ
GP2エンジンとかほざいたのを一生悔やむことになるねｗ 立場が反対なら勝利を返上するって言ってるの？
違うよね。 イエローフラッグの原因となったクラッシュを起こしたのが琢磨のチームメイトだから
余計納得できないんだろう。 >>74世界のヒュンダイを知らねーの?馬鹿で猿なんて救いようがないなwww 琢磨とディクソンの差が広がり出して
しかもトラフィックが出てきてる状態で残り5周だからな
あのままグリーンで終わってても琢磨が勝ってた可能性が高いと見るのが普通 レースは何が起こるかワカランから先頭走っとけって話ですよ。 勝敗着いたんだからタラレバは止めろよ、みっともない チームメイトのあれがなくても勝ってたと思う
琢磨が壁にぶつかる事もあったかもしれんけど >>83
アロンソはエンジン関係ないよ。オーバルでのレースプランがいまいちなだけ
本気で三冠狙いたいならスポット参戦じゃなくて腰を据えてインディに参戦するしかない >>87
お前、レース見てないなw
ドラフティング出来ない程距離開いてただろ 日本じゃほとんどの人が知らないし興味もないからどうでもいいわ スコットディクソンってウイリアムズかなんかでテストしたけど、怖気づいてF1来なかったドライバーだろ？ >>79
どうなんだろ？ただＴＶ観戦の面白さは増したと思うわ。 遥か昔に見たインディの中継に比べて車載カメラ搭載してる車も多いし、映像も多彩で画質も綺麗で凄く楽しめた。
クラッシュシーンも確実に映像として捉えてるし、ターンでサイドウォールが近づいてくる迫力凄かったと思うわ。 ストレートは琢磨の方が早かった
燃費とタイヤの磨耗でディクソンを抑え切れたかどうかは不明だが、ディクソンの方もずっとトップで走行していたことが影響して簡単には琢磨を抜けなかったはず
クラッシュがなければもっと面白いレースになっていたとは思う
イエローで終わることなんて過去にだってあったんだから認めるしかない
琢磨はリスタートがちょっと悪かったから赤で再開はディクソン有利だから言いたい気持ちもわかるがね 無観客なのに史上最高賞金額だったんだろ
ドライバーってどんくらい貰えるんだ？ 外国人って平気で負け惜しみを言うよな
ディクソンかっこ悪いなあ
レースはそういう事も含めてレースなんだよ
受け入れろ 佐藤琢磨ってインディ500だけやたら得意にしてるんか？
シーズン通してみるとそんな成績よくないよな >>106
F1のほうが上だろうね
F1は43才で優勝はおろかドライバー契約されないだろ >>79
コース全域見渡せるからめっちゃおもしろいよ >>97
しかもラップダウンの集団が絡んでたからねぇ
5周じゃ正直どうにもならんだろうね。ディクソンは最後に仕掛けるつもりで燃料多めだったけど
ラップダウンの団子は想定外だったかもね。タービュランスでめちゃくちゃになってた
おまけにレイホールまで迫ってきてたし。残り10周ならわからんかっただろうけど これだ円コースグルグル回るだけのレースだろ？
面白いのか？ >>6
むしろ1周回のうち抜きどころが2,3ヶ所しかないF1とか何が楽しくて見てるの？としか思えんのだが 琢磨ってF1では1度も優勝してないのに、
インディ500は2度も優勝してるからレベル低いのか？ 「インディ500」ってのがよく知らない日本人にはインディーズバンドみたいなマイナーな印象を与える >>111
いや今のF1なら
45歳でもメルセデスに乗れれば
勝てる >>107
一発屋的な所があるから、シーズン通じて好成績は残せないタイプだなｗ >>116
その抜きどころか難しいのをパスしていくのが面白い
野球とサッカーの比較と同じだよ
野球、点が入りやすいルール(インディ、抜きやすいルール)
サッカー、わざと点が入りにくくした上でどうやってテクニックを駆使して点を入れるか
(F1、わざと抜きにくくした上でテクニックを駆使してどうやって抜いていくか) >>100
連中のルールに則った上で堂々と勝つのは日本人ぐらいだしな >>121
「モンゴル800」とロックフェスに出てるとか思われそうだ >>122
タラレバを言い出せば
中嶋悟も鈴木亜久里も片山右京も高木虎之介も佐藤琢磨も
F1で優勝してるよ 日本人でも大阪ナオミやダルビッシュの様に混血だと差別されない
コレってシャベツニダー 実況の村田「そうだそうだ！ディクソンの言う通りだ！！」 >>113
しかも琢磨はそのラップダウンの集団の後ろに付いて抜かずに、ディクソンがある程度追い付いてくるまで風除けにして燃料セーブしてたからな
なかなか老獪な走りだったわ 琢磨だってF1でウィリアムズやマクラーレン乗ってたら優勝しているだろ
政治のF1は結局、悟のロータスが日本人最高か…orz >>129
いやあの時代のF1は
ドライバーの能力4：マシン6
今はドライバー2：マシン8だ いまのF1はマシン格差と露骨な札束ビンタがなぁ
技術力だけならともかく、自分とこが有利になるようにレギュレーションの方を金で変えさせるとかダメでしょ よくわからんがクラッシュやらフラッグやらで不自然に順位が入れ替わってしまったってならあれだけど
琢磨はその時もうトップだったんだろ
自分に都合よくたらればで言えるなら後から何とでも難癖つけれるじゃん よくF1と比較する人がいるけど、違う競技だからどっちの方がレベル高いとか低いとかないぞ
もちろん、ドライバー1人1人はどっち向きなのか適性はあるけど、大前提として違う競技だからね >>116
全編抜きどころのAVよりも焦らされてクライマックスを迎える方が俺は好み。 >>120
向き不向きってあるんじゃないか？
ハマるところがこれだったって感じで。
何にしろ凄い事よ。
白人様がぐぬぬと悔し羨ましがる勲章だよ。 黄色人種にイエロー出して問題になったわけではないのね >>136
ドライバー1：マシン4：政治力5じゃね？ >>2
X−Gamesのインラインスケートはそれが原因で廃止だもんな >>133
星野一義はベネトンから日本GPにスポット参戦しないか？って
誘われたけどカネ持ち込みが条件だから蹴ったってな >>83
アロンソはTwitterで日本語でおめでとうって言ってたぞ >>144
星野一義には親近感がある。
俺も昔、日本一早い男と呼ばれていたし(´・ω・`) >>137
>>1の記事を読んでも分かるけど、別に誰も難癖つけてない
レース専門メディアはもちろん、ディクソンですら佐藤は実力で優勝したと認めてる
ただもう少しレースをやりたかったっとディクソンはレーサーとしてプリミティブな気持ちを言っただけ >>1
つかインディー500ってそういうレースだから
運がないと勝てない 白人は安心しろ
幸いというか残念というか琢磨以外にインディ勝てる日本人は当分出ない
ここまでオーバルの戦いに向いた日本人はちょっと思いつかない 白人は安心しろ
幸いというか残念というか琢磨以外にインディ勝てる日本人は当分出ない
ここまでオーバルの戦いに向いた日本人はちょっと思いつかない アロンソってどうなの？
マシンが悪いの？
腕が悪いの？
度胸が足りないの？
ダウンフォース付けすぎ？
シボレーエンジンで何位？ まあ、ちょうどクラッシュした時後5周で
佐藤琢磨とディクソンは周回遅れ3台に巻き込まれてる最中
その3台のうち1台をパスして後2台だが、それをパスしてもその1~2秒前にも5台ぐらいの周回遅れがいたので
まずディクソンが佐藤琢磨をパスするとは思えないな
外国人ってどうして言い訳や負け惜しみを言うんだろうな
まあ、日本と違って外国はミスしたら死ぬまで叩かれるから自分は悪くない、悪いのは他人と言い訳すんだよな
そこは、佐藤琢磨だけを褒めて
次は負けないのでぐらいにしとけよ
ほんとかっこわりー >>134
それも、タラレバ
タラレバを言い出せば俺でもF1ドライバーになって年間チャンピオンになれるわ >>2
3年前にもESPNのやつが何か言ってたし、今回も1位と2位が逆なら論争になってないだろ >>148
ディクソンは琢磨の燃料が最後まで持たなかったはずだと難癖付けてたよ >>149
アメリカの規模で正月の神社で福男決めるみたいなもんだよね(´・ω・`) >>138
F1のドライバーがラリーに挑戦してポンコツだったのがバレたからな >>144
懐かし〜
星野のスポンサーと言えばキャビンかなぁ
ベネトンなら星野見たかったわ〜 ジャップの被害妄想が酷いな
アメリカに限らず世界中のレース関係者誰もが祝ってるのに
ジャップだけが、白人はイエローを差別するな！！って噛み付いてるw >>153
単にインディでの経験不足
いくらF1のレジェンドでもスポット参戦で勝てるほどインディは甘くない
まぁ、初完走おめでとうって思ってやれ >>6
F1なんかよりもはるかに難しいだろうし、度胸も根性もいるし、命懸けすぎるだろ まさかないとは思うけど、クラッシュゲートじゃなきゃいいかな >>138
F1引退した奴や50代のじじいが出てるんだからお察っしだろ 可哀想に「白人はイエローに差別するな！」って発狂しないと死んじゃう病気の人がいるな
SNSやRedditや動画のコメント欄を見れば世界中から祝福されてるのが簡単に分かるのに >>162
さすがにターマックとグラベルの差は大きいだろ まあ、80年代のF1でホンダがターボエンジンで勝ちまくってたらターボエンジンが禁止になって、
そのときのFIA会長の言葉が「F1にイエローは要らない」だった事実はある
モータースポーツは元々が白人貴族の遊びが発祥だからな >>1
局のたくちゃん（日本）キライが凄くて、
中継も極力たくちゃんのマシンを映さず、
レイホールやハンターレイあたりの全く関係ない画や車載映像ばかりで笑ったわw
どんだけ悔しいんだよwww >>115
スタンド観戦するなら絶対オーバル
昔のTV放映に比べると2000年以降の方が分かりやすく見易くなった 白人主義の差別丸だしで潰しに来たな。
こんな環境でレーサー続けて一瞬の隙を逃さず物にして優勝しなきゃならない。
自由主義でもアメリカは苛酷だな。 >>172
インディーで優勝するには、専門的な経験値も重要な要素だからな
一方、フォーミュラは総合的で職人的な要素は少ない インディー500ってよくわからないんだけど日本人がボクシングのヘビー級チャンピオンになったくらい凄いの？ 200周する長いレースを最後の方でレッドフラッグ出して、最後の4,5周だけのリスタート？それまでのアドバンテージもリセットで？
なら最初から4,5周のレースにしろや。 >>138
マイケル・アンドレッティがF1のマクラーレンで毎回1周もしないでクラッシュして
F1をアウトしたナイジェルマンセルが簡単に優勝しちゃったからなあ
F1の場合流石に40過ぎて優勝した奴なんか居ない
シューマッハが出て来た時セナは32~3才ぐらいでピークアウトしてた感じだったしな
プロストも35ぐらいで引退してたろ
シューマッハですら40才越えての優勝はないからな 佐藤琢磨が2回も優勝できちゃうほど低レベルなのかまだフェアなのか >>173
スレ立ててる朝鮮人がスレタイで日本人を煽ってるからな
このスレがそういう流れになるのは仕方ない こういうのも含めてカーレースなのです
白人の陰謀説とかメンタル弱すぎ >>180
松井秀喜がワールドシリーズでMVPとったとの同じくらいじゃね？ まあ誰が見てもチームメイトのクラッシュのタイミングは良すぎるわな
チームの命令でクラッシュさせててもおかしくはない イエロー出た時に周回遅れの車が三台も間にいたじゃん？
あれを処理するだけで琢磨なんか抜けないだろ >>1
記念撮影の前に観客全員帰るなんてめちゃくちゃだな
日本人が勝ったのが気に入らないのだろうが本当に失礼な奴らだな
と一瞬思ったけど無観客か レッドだったらディクソンがレイホールにぶち抜かれてたんじゃねーの 西洋社会だと白人＞＞＞黒人＞＞＞アジア人でアジア人は最下層だからなぁ
けっきょく最下層のアジア人佐藤琢磨が優勝したのが受け入れられないというだけ こういうので日の丸掲げるってどうなん？
オリンピックとかサッカーWCならわかるんだが
国同士の戦いじゃないのにちょっと違和感あるな
チョンみたいやw >>190
アメリカのモータースポーツの客は
ドライバーがヤンキー（北部人）てだけで気に食わなくてブーイング飛ばすような連中でっせ >>189
その3台の真ん中にいたけど、その3台の1~2秒前にも周回遅れが5台ぐらいいたしな 相手が日本人じゃなくて、白人同士でもレース後に煽りや因縁付けたりやりあってるし
そこのプロレスが分からんキッズは、白人へのコンプレックス丸出しで、シャベツはするな！と発狂してればいいんじゃないかな レーサーは頑張ってるけどゴルファーは全然だめだな
なんで日本人ってゴルフでは世界で勝てないんだろ？ >>203
今は不調だが松山が何勝もして通用してるだろ いやいやイエローフラッグ出る前に
スコット・ディクソンも周回遅れを抜いてたから >>174
誰だったか忘れたが、
過去に有名なF1ドライバーがラリードライバーは基地外だって言ってた 全米で論争、ってそもそもIndycarってたいして人気無いだろ
Indy500は少し話題になるけど >>1
記事読んでみると、2位になった奴が不平言ってるだけで、
他は、みんな、順当って言ってる。
どこが、「全米で論争」なんだ？
さすが、Yahoo!=チャイナ >>203
オマエは町内会で１０位くらいに入る何かあるの？ >>188
今年のレースでは琢磨の取り分は3億円超えてんじゃね？ >>159
イエローが入ること想定して琢磨を抜いておかなかったディクソンが悪い >>203
ん？バイクはともかく、4輪は日本人ドライバーまだまだだろ？
ためにインディで勝つ程度なら、ゴルフは松山はもちろん青木や丸山などPGAで優勝してるぞ？ >>212
被害妄想を炸裂させて、白人の差別だ！と発狂してないと死んじゃう人が紛れてるんだよ
レースファンは普通にレースを多角的に分析して楽しんでるよ 確かに最後これは後味悪いなとは思ったけど逆もあり得たし運も実力のうち、勝った者が強い 差別ニダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今までもクローズドフィニッシュはあっただろｗｗｗ オーバルコースって何が楽しいのかねえ
あんなにぐるぐる回ってたらみんなバターになるぞ ストレートで負けてるくせに残燃料で四の五の言ってるだけでしょ イエローだって？差別だ・・・ヤツはおらんの？（´・ω・｀） イエロー出なくても1秒差以上開いて周回遅れパスしないといけないからか無理だろ
琢磨の作戦勝ちだよ >>217
これ。
多少燃料厳しくても、
イエロー警戒して果敢に前に出たたくちゃんが正解。
前に出てからもディクソンとの差があればリーン、
詰まって来たらリッチ。
見事やったで。 F1ドライバーとしての実力も琢磨と可夢偉でちょっと論争がある程度で
中嶋、亜久里、右京等より上なのは間違いなかった >>215
優勝賞金はアメリカ人の平均生涯賃金が目安だからな
１勝で１生分の賞金を得る 英BBCスポーツの記事は元F1ドライバーの結果ばかり書いてあった
佐藤よりアロンソの事が一番詳しく書いてあった
skysportsは佐藤琢磨はジョーダンとスーパーアグリの元F1ドライバーと書いてあった >>210
さんざん検討した結果
F1のドライバーズチャンピオンとWRCのドライバーズチャンピオンはどっちもとてつもなく凄いという結論に達した
すべてがあまりにも異なりすぎてどっちが凄いという比較はできない >>210
そうやって言うが
一番分かりやすいのが年齢だよ
人間の体は体力のピークが28才前後
それを超えて35才ぐらいまでが今までの経験を活かしてトップクラスにいられる
40才越えると体力だけではなく、視力など根本的の体の部分で衰えが来るイチローなんかも40ぐらいでガクンと落ちたの視力が衰えたから
40才以上がトップクラスでいられる競技はアスリート能力より経験値が必要な競技だけ
純粋に、アスリート能力、スポーツ脳、経験値がバランスよく必要な競技なら
40才以上の優勝ができるののはアスリート能力が低いと言わざるえないね >>230
ん？最近の子供たちは佐藤琢磨なんて知らんだろww
中島や亜久里は、男の子の世界では知らない者はいないレベルのスターだったぞ？ あれあれ〜?
ゴールポストを動かすの?
コリア系の人達かな? まあすっきりした結着ではないけど
ルール内での事なんだろ？
だったらしゃーない、それでええやん ディクソンってキーウィなんじゃん。
アメリカ人ですら無い単なる白人なのね。 >>233
ラリーって稼げるの？
すごいとはよく聞くが 佐藤はどう見ても燃費無視でディクソンをぐいぐい引き離していたが
結局は佐藤が残りどれぐらい燃料を持ってたかなんだよな
赤旗になってたとしても2周はセーフティーカー先導になったはずで
ディクソンが思ってるほどペース差は出なかったかもしれない
まぁ1周だけでもレースが再開したらおもしろかったのにとは思うけどね >>235
文盲だな知名度じゃないぞ「じ・つ・りょ・く」だからな しかし無観客の史上最も盛り上がってないインディ500だったな。
せっかく優勝したのになんか色々残念な感じ。 >>230
中嶋悟はピーク過ぎてた
鈴木亜久里はF3でチームメイトで鈴木亜久里より先にF2に言ってGCで事故死した、高橋徹より遅かった
片山右京はその二人より上だが
まあ佐藤琢磨と小林可夢偉はそれよりさらに上だろうね おまえらも白鵬に立ち会いが汚いとかイチャモン付けるもんな 360kmで壁に打ち付けてこいって言われたとして、そんな命掛けて遂行しなきゃいけない命令あったら、大問題だと思うのは気のせいか？ >>195
お前は死んでゼロからやりなおしたほうがいいな
>>212
チャイナっつーかソフトバンクだからね
やきう以外の競技で日本人をageることはない
>>234
イチローが打率三割切ったのって37歳のシーズンだろ
意外に劣化早かったのはおそらくダッシュ力の衰えが先 これは同僚ピゴットによるアシスト
わざとクラッシュしてイエローフラッグ
ズルいわ >>2
競技における米国人の難癖は有名。スポーツであろうがレースであろうが、負けたらまず言いがかり。 2位がカストロネべスさんならこんな論争は起きなかったよなｗ >>250
俺は40と言った
37なんて言ってない
スポーツの世界で3才の違いは全然違う アメリカGPでいい感じで走ってたのに事故でピットに入ったフェラーリの方がなぜか早く周回できてダメだったときあったよね >>242
燃費無視？
毎周燃料マップ切り替えてたがな？
適当な事言うくらいなら黙ってた方がええで？ しかし琢磨、170週目位だっけ？よく前に出たよな〜
あの期を逃していたら、2位だった可能性高いもんな・・・
勝負勘凄い、８８８８８オメ 今イエローフラッグとイエローモンキーを掛けて現地は差別の嵐だってな まあでも
長嶋一茂の弟がインディで走れてたぐらいだからねえw
レベルはお察しよ ピゴットのクラッシでイエローになったのは残り5周から残り4周になろうとしていたところ。
その時点で残りの周回数からイエローチェッカーしか選択肢はありませんでした。
レッドフラッグを掲示するにしても、以下の周回数が最低でも必要になります。
197周目（残り4周） コーションラップ再開
198周目（残り3周） ピットオープン
199周目（残り2周） １Lap to green
200周目（残り1周） リスタート
200周終了 チェッカーフラッグ
ということで、残り5周の所でレッドフラッグを掲示しても、ピットレーンに停める周回数には。すでに「コーションラップ再開させなければいない残り4周」になっているので、レッドフラッグは出せませんでした。 ディクソンの方が速いし、琢磨が完走する事の方が珍しいんだから、待つ戦術を取るのは正解だよ
レースが間違ってた。だから琢磨が勝ったのだ(´・ω・｀) NASCARで茂木のオーバル走った事あるけど、オーバルのバンクは凄いぞ
オーバルコースを周回してるだけのレースを観てあんなに熱くなれるアメリカ人の気持ちは理解出来ないけどね >>242
燃費調整しながら間合いを取ってアタックかけられたときはやむなくフルリッチで逃げたが最後まで凌ぎきれる見込みだったと証言してるが 日本人が勝って、毎回やられていることこそ本当の人種差別 日本人が勝って、毎回やられていることこそ本当の人種差別 でも最終スティントで抜き返せなかったんだからこれは正しい結果 >>266
アメリカ人というのは単純馬鹿なんだよ
パワー勝負が好きなんだよ
力こそ全て
力が強い奴がナンバー1というお国柄
ヨーロッパはパワー勝負を嫌う、
なぜなら力勝負なら力が劣る物は最初から勝ち目がないから
なのでパワー勝負よりも、テクニック勝負で決着をつけたがる ほら、やっぱりだろ
今のアメリカは白人以外では黒人がトップ扱い
コロナ中国のせいもあるけど黄色人種は現時点で最低の人種と見なされてんだよ
そんな人種が伝統あるインディーで優勝されたら頭に来るのはアメリカなら当たり前
日本は欧米らの白人の仲間だと思ってるけど彼から見れば見分けのつかないサルと同じ扱いなんだよ
と こういうのはF1でもあるし、なんで議論になるか分からんな インディでは特によくある展開だがな
ずっとリードしててそのまま勝つパターンの方が少ない そうなる前に前に出てろよ
素人じゃねえんだろ？
ナスカー何年乗ってんだよ
とか言ってみたい 琢磨おめ
負けるにしても最後までやりたかったってことかね >>272パワー全開じゃないんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ超高速でごく薄いトラクションで互いの気流でふらふらしながらポジションまもってタイアをいたわって長期戦やってるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こりゃNHKでまた嵐のスポーツ番組に招待されるよ
NSXでバックで段ボール箱車庫入れしてくれる >>11
リスタートは踏み込みワンチャンあるから
スットコはそこにかけたかっただけ ピゴットはわざとクラッシュしてるね
チームの指示だよ
ずるいわ イエローＪＡＰ優勝だからウイニングランのとき保安官みんなでイエローフラッグ振ったのかとオモタじゃんよスレタイで 特殊な事例ではなくよくあることでしょ？
別に佐藤の優勝に文句言ってる人なんていないよ アジア人だからじゃないよ。いい加減にしなよこういう記事でスレ立てして
日本人はこんなに差別されてるニダとか叫ぶのがもう工作だと思うよ 琢磨の実力で勝てるわけねぇだろ、常識的に(´・ω・｀) >>272
欧州でも昔はオーバルコースを使ってたしロードコースでも安全性を云々するまでは高速コーナーが主
オールドコースには危険な名物コーナーが必ずあった
レースの質を言うなら欧州ではコンコルド協定以前までは騎士道の末またはライトスタッフの証明的な場で
米では成功を勝ち取る舞台てな感じかな >>251
いわゆる「クラッシュゲート」?
F1では関係者が永久追放処分になったな(後に減刑) 文句あるなら
早くに出てろって言う馬鹿な奴多いが
ラスト1,2周で勝負かけるのが番手だよ
だから残り５周で佐藤の同僚ピゴットに
わざとスピンさせたんだよチームが
ずるいわ レース見てないけど
ざっと読む限り
これは琢磨優勝でしょうがないのでは？ >>279,283
>>293
そういう具体的な話ではないんだなあ あの状況なら琢磨が余裕で優勝できてたでしょう。
むしろ盛り上がりに欠けた終わり方でガッカリなのは琢磨のほうでんがな 運も実力のうちという言葉を知らないパヨチョンが喚いててワロタwwwww
あ、パヨチョンには運も実力も無いからしゃーないかハハハ〜wwwww >>249
360キロって言っても壁に垂直に衝突してるわけではないからな
垂直面への相対速度は数十キロだろ >>294
その前にアンドレッティは自チームのバックマーカー使って琢磨ブロックしてたけどなw 「7点もの大差で勝ってるのに満塁ホームランを打つとは非礼だ！掟を破ったから報復デットボール！」
とかやってる超絶アホな国だからなアメリカは
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kikuchiyoshitaka/20200819-00194070/ リスタート１周なら厳しかったよ
琢磨リスタート下手だから >>2
アホなの？
スコット・ディクソンだってニュージーランド人だぞ。 ちょっと見た感じ、琢磨のマシンは既にフラフラして、ディクソンの方が追い抜くタイミングを伺ってた所だったんだよ
その前に、既にピットロードで車ぶつけてたから、車が壊れてたよ(´・ω・｀) >>1
普通に佐藤のレース
最終盤の安定感は抜群だった
レースは何が起こるか分からないという意味なら論評は理解できる イエローのままでチェッカーてのはエンタメ的に面白くないよねって話でしょ
まあ中断でも延長でも燃料との兼ね合いもあって難しいとこだと思うけど 大体、韓国人なんだよな。日本人の栄光を消したがるのは。 >>298
F1の前身のヨーロッパドライバーズチャンピオンシップの初期レギュレーションはアンリミテッドでまさにパワー勝負の極値
偏見に拘って人を見下すのは恥ずかしいぞ >>1
クラッシュでフラッグからのフィニッシュなんていくらでもある。ディクソンってのはフォーミュラレースのイロハも知らない素人なのか？
呆れるし、自分の評価がさがるアホな発言だと早く気付いたほうがいい。 インディでフルコースコーションでレースが終わるなんてよくあること 全部見たけど円熟の勝利だったぞ、今回。
最後の方の状況見てるとパーフェクトウィンだったろう。
文句言ってるやつは普段から卑怯なことしてんだろうと思うわ。 >>310
白人様と黄猿の種の違いってことじゃね？ >>307
危険な危痴害国家だな
大量虐殺目的に原爆落とすのも頷ける 琢磨はF1で一勝もできなかったから、信用されないのだ(´・ω・｀) クラッシュしたのがチームメイトで
チームの指揮してるのが移籍してきた優勝請負人みたいな何度もインディ制覇してるすごいスタッフなんだよな
まぁ疑われるよな
ロッシも文句言ってたし >>316
中村良夫さんが総監督だったホンダ第一期のF1で
突貫工事で大変でF1を走るライセンスが降りなかった時
ホンダエンジンが他のエンジンよりデカくて不格好だったのに、他のエンジンより馬力がある
ホンダエンジンに魅了されアメリカ人ドライバー達がホンダの味方になってくれて
F1のライセンスがおりた事も知らんのだろうなあ
アメリカ人がパワー勝負したがるのはここからもよくわかるエピソードなんだかなあ F1時代から一発の速さはダントツ日本一なのが琢磨で、予選で無茶苦茶速いけど本番でリタイアするんだよなぁ
琢磨はインディにあってんだな 琢磨が勝負をかけるのが少し早いように感じたが、逆の立場になり得ることもあった。
結果は勝負の運としか言いようがないな。 亜久里が日本初の3位表彰台に上がった時も
怨敵リジェにレギュレーション違反をチクられて
失格になってポイント剥奪されたんだっけ？
俺はあの時、感動を返せ！と腹立った >>332
それ、裁定がまたひっくり返って、認められたらしいよ？シャーシの規定違反でしょ(´・ω・｀) >>325
どこからそういう妄想を膨らませるんだか
×他のエンジンよりデカくて不格好
1.5リットルエンジンがデカイとかｗV12を横置きすると言う豪快な設計だっただけ
×F1を走るライセンスが降りなかった
練習走行時間が短すぎて予選出走資格が得られなかった
×アメリカ人ドライバー達がホンダの味方になってくれて
レーススチュワードに直接交渉して譲歩してもらった イエローフラッグ直前は琢磨の方が全然走ってたんだよな
周回遅れパスするたびにディクソンとの差が開いてきてた ディクソンにはこういう終わり方もあり得るという想像力が、少し足りなかったように思うよ。 >>1
すんなり受け入れられない時点で佐藤の勝利を認めていないって事なんだが >>327
インディ500優勝者は牛乳を飲む伝統がある
飲む牛乳は成分無調整乳、低脂肪乳、無脂肪乳など選択できる
琢磨は脂肪分2％を選んだ >>1
レース後のインタビューでスコット・ディクソンが文句言っただけで論争になんかなってない >>338
ホセ戦で15R開始時点でTKO宣言された矢吹の心境だよ
不完全燃焼で燃え残りがブスブスくすぶってる感じ ディクソンは「俺の方が燃料セーブしてたから勝てたはず！」と言うが
琢磨は琢磨で「終盤バトルになってもフルパワーで戦える燃料は残してた」と言っている。
レース全体で琢磨の方が僅かに最高速速かったから、つまりは燃費も良かったことになる。
ディクソンが思ったより琢磨は燃料を残していた、ということだな。
そんなスゲーマシンを仕上げた琢磨の勝ちだよ。
琢磨はもう完全にインディの勝ち方を知ってるドライバーになった。
ここからキャリアが終わるまで、さらに勝てる可能性がある。
まあ・・・日本人に4勝以上は許さないだろうがなｗ 一回もサーキットに見に行ったことのない奴のボンクラ意見だなw イエローフラッグでチビのイエローモンキー優勝気に入らんやつがいるのだろう 偉業を成し遂げたイケメン天才ドライバー佐藤琢磨！
・日本で道交法違反免許取り消しの過去
・F1で失敗
・アメリカに婚外子有
・内藤聡子と7年不倫
・富士登山で友人を凍死させ見殺し帰宅
・身長 1 6 4 cm
https://up.gc-img.net/post_img/2014/04/OGv15OSbIgiHfvq_24Yhz_162.jpeg トップに立って、限界まで走って逃げ切るとなると、リスクがあるから、
いつでも抜ける琢磨の後ろに付いてたら、レースが終っちまったんだろうな(´・ω・｀) >>346
最後のクラッシュの2〜3周前にピットから無線で燃料セーブしなくて良いって指示出たからな
琢磨陣営はあそこからラストまでフルで走りきれる確信がないとそんな指示出ないし この人、確かいい歳まで競輪してたんだよな？普通は幼少期からカートに乗って…ステップアップしていくのに、競輪選手からいきなりF1ドライバーってどういうこと？ インディ500はスピードあってガンガン抜いていくから面白いな
後半のロッシのごぼう抜きとか公道でかっ飛ばしてるやつみたいで爽快だったｗ
ああいう場面をもっと観たいな >>336
お前全然しらないじゃんw
その資格を取れるようにスチュワードに掛け合ってるのがアメリカ人ドライバーなんだが？ 日本人が勝ちすぎるからというノルディックスキーやジャンプのその後のルール変更を思い出す
F1でもターボエンジンを禁止したのは日本の技術（ホンダ）が優勢だったからだし
ルマンも優勝したマツダのロータリーエンジンも禁止されたよね？
結局、欧米人（特にアメリカ人）の膨大な需要があるから資金を注ぎ込む巨大スポンサーの意向が反映されるんだよ
日本人が勝ちまくったら需要がなくなるのは当たり前なんだから仕方ないけど >>336
お前がいちいち俺様に逆らうんじゃねえよ
その横置きV12がシャーシよりハミ出してんだろ
バーカ
物を言いようたな
お前の都合よく言い方を違えるなよ >>263
それもインディの魅力。名物アメリカおばさんがスポット参戦したりしてた。 F1のコースってごちゃごちゃしてて今どこ走ってんだかわかりにくい
それにヘアピンって何あれ？要らないだろ
みんなでのろのろ走って全く無駄。抜けないし
トップスピードでがんがん抜いていくインディ500は面白いし琢磨に向いてる
ガンガン抜きたい琢磨にとってF1は狭すぎたんだろうな あれは妥当だったよ
まぁ負けを受け入れるのは誰でも嫌だろうしそういう意味でしょ ディクソンは全く佐藤にケチつけてないよー！
ゴール直後の自分の気持ちを語っただけで、同時に佐藤に賛辞を贈っている 時間に余裕があったら確実に赤旗振って止めてたよ。
でもそれがなかった。
放送枠との兼ね合いもビッグレースの宿命だよ。 >>336
いい加減な事を言うな！
どこからそういう妄想を膨らませるんだか
×他のエンジンよりデカくて不格好
1.5リットルエンジンがデカイとかｗV12を横置きすると言う豪快な設計だっただけ
×F1を走るライセンスが降りなかった
練習走行時間が短すぎて予選出走資格が得られなかった
×アメリカ人ドライバー達がホンダの味方になってくれて
レーススチュワードに直接交渉して譲歩してもらった
x1.5リットルエンジンがデカイとかｗV12を横置きすると言う豪快な設計だっただけ
○横置きにしたために、シャーシよりハミ出し、他よりも不格好
xレーススチュワードに直接交渉して譲歩してもらった
○ホンダもスチュワードに掛け合うも
そこにアメリカ人ドライバーの口添えがあった 駄目リカ「ったく、イエロージャップがイエローフラッグで優勝とか冗談だろ」 >>336
実際に、他のエンジンより重たいのも事実だが？
いい加減事ばかり書き込みしんじゃねえよクズ 結局敗者が吠えてるだけ
佐藤琢磨おめでとうで終わりだよこの話は >>1
ブラックフラッグにすれば誰も文句つけられなくなる >>254
だから劣化がもっと早かっただろって話
日本の報道じゃイチローを超人みたいに祭り上げ続けてるけど
実はあれでもコンディションの長期に渡る維持には失敗してる >>233
星野一義が
「昔、長谷見さんと日産のラリーカーの開発やってたけど、テストコースなら本職のラリードライバーより速かった」
「でも、あれで公道走るなんて恐ろしいことはとても出来なかった」
と言ってた。 ディクソンはナイスガイだからちゃんと琢磨を讃えてるよ。
本当にクズなのはアレックソロッシ 日本人は素直に勝者を讃えるけど、
白人はとにかくケチをつけて、相手の評価を落とそうとするからな、
とくに下に見てるイエローに負けたんじゃ、我慢ならなかったのだろう。 >>2
そのくせ、ドリフトだけは認めてるというね
それ以外はイエローがやる事には文句がつく >>378
ロッシはF1時代もクズだったねw あまりにもクズでアメリカ人で結構速かったのに追放された。 イギリスだったら、ディクソンが抜くまで続行だったけど、アメリカだから勝てた(´・ω・｀) >>375
あーそういう事か…
勘違いしたわすまんね >>380
だから白人は戦争が強いんだよ
負けを認めないから最後の最後まで足を掻く
日本人は負けを認めてしまうから戦争が弱い >>83
アロンソは去年辺りアンドレッティのシートが取れそうになったら、急にホンダにおべっか使いはじめてたぞｗ
「あの時は言い過ぎだったかもな」程度なんで、あっさりホンダに拒否られてシート貰えなかったけどｗ >>386
F1みたいにマシン差が大きすぎてオーバーテイクがほぼ起こらないとちがって
オーバーテイクが頻発する為にこのような形状 >>358
免許取ってホンダのレーシングスクール受けた。合格して首席で卒業。そこから本格的レース活動 ID:dcpxGeF+0
↑
↑
日本人優勝者佐藤琢磨を蔑むことで嫉妬に狂う己の精神を必死に慰めようとする悲惨なパヨチョンの末路wwwww 日本人というかアジア人が勝つと一悶着ある。3年前もそうだった。 文句言っても覆るわけでもないし
言ってストレス解消したいだけなのかね まあコロナで分かったけど白人って不潔だけどな
毎日風呂入れよ
きったねえな >>2
Asian Lives Matter
って書いたら攻撃されるってね 琢磨おめでとおおおお！！！
ってかもっと話題にしろよ日本のマスコミども >>386
それが面白いから何年も何年も続いている >>400
日本在住スイス人は朝シャワーと夜風呂。
人種より地域性だな。 >>6
それで極限を極める過酷さを想像できないてめえの方が馬鹿だぞ >>310
NZランドはファイブアイズのお仲間だからｗ パヨ韓「日本人の勝利なんてインチキに決まってる！買収だ！スポンサーガー！」 >>399
外国人は負けを認めないよ
分かりやすい例は中国人がそうだろ？自分が悪いくせに絶対に謝らないだろ？
日本人は悪い事を認めて罰を負えばそれ以上責めたてるのをやめるけど
外国は負けを認めたら国が滅ぶまで責めるからな
だから言い訳負け犬の遠吠え負け惜しみを平然と言い自分は悪くないアピールをする イエローフラッグコーションが、勝負のあやになるのはよくある話だから、
それも含めてインディー500なのに。
負けた人が、イエローフラッグがおかしいっていうのは、かっこ悪い。 >>397
俺がレースに興味を失ったのは数十年前よ、何で嫉妬なんかしないといけないんだよ
マシンがどうなってるのかに興味はあるが
リヤのカバー無くして、エアロスクリーン付けてるとか、そういう話をしたいんだけど、お前らセッティングの話したってわからねぇじゃねぇか
やっぱり聞きたくもねえわ、ムキー(´・ω・｀) 優勝賞金でレースで死んだ奴の命を買い戻せるのかよ、バカじゃねぇのか(´・ω・｀) >>412
でもデイトナでサバンナが勝ったときは感動しただろ？ >>1
今年のインディ500は21世紀になって9回目のイエローチェッカーになります もし再スタートになったとしても佐藤のほうが勢いがあったから
いずれにせよ優勝だっただろう 白人様は自分らでイエロー出しといてバカじゃね
ルール知らなかったんか >>379
もう数年は三割維持出来たんじゃない？
ほとんどの日本人は40になるずっと前に安打製造機じゃ無くなってたって認識ないでしょ アジア人は差別したって黒人みたいに暴れないし騒がないからな こんなもんマジで楽しいと思って見てる白人スゲェよ
日本で言ったら能とか浄瑠璃みたいなものだろ >>414
デイトナは知らないけど、シルビア大破させて、オンボロＦＣに乗り換えたときは感動したわ。車が曲がった(´・ω・｀) 正直、日本人に勝たれたのが悔しいんだろ。しかも日本のエンジンで。 マシンって評されるくらいのディクソンがこんなに感情的になってるのって相当悔しかったんだろうな、まぁでもイエロー出ようが出まいが琢磨は負けそうな気配感じないくらい安定してたよ 殊更騒がれるのはチョンが妬んでケチ付け拡声してるから。
佐藤おめでとう！ 40代のオッサンが優勝できるナショナルレースとか興味ない 日本人としてインディカーで孤軍奮闘する佐藤琢磨。批判や理不尽に徹底抗戦し続ける理由
ヨーロッパ、アメリカの白人中心のレース文化において、日本人が批判の対象になるのは日常茶飯事。いままで痛いほどそんな経験をしてきたからだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20190823-00139309/ >>421
琢磨が言うに、燃費がギリギリで燃調をリーンにしなきゃならない状況だったから、
ディクソンがフルリッチで追ってきたらたぶんダメだった、って話らしいよ あいつらが盛り上がるのは、金賭けてギャンブルしてるから、順位が死活問題なんだよ(´・ω・｀) 最後の5周を純粋に見たかったよ
たぶん琢磨が後続完封したとは思うけどね
後ろからディクソン、レイホールが肉薄してたし、前には周回遅れがいて冷や冷やしてたところだったからねーでも優勝は優勝だね オーバルのレースでは時々あるパターンだし、Ｆ1でもイエローフラッグでのレース終了もあったし、
話題になるってことは、インディがそれだけアメリカ人にとって、特別なレースってことだな。 佐藤琢磨がどうこう言われることではないのでどうでもいいな >>433
えっ、燃料が厳しかったのか
目に見えないとこで色々あったんだな ソース元の the pages ってヤフーみたいだけど
どんな論調なんだろ？ 勝負事で「〜たら」「〜れば」を言い出したら
誰でも優勝出来ちゃうからなw
こういう事態もレースのうち
別にルール違反をしてるわけでもないんだから たまたまだけど琢磨のチームメートがクラッシュしたから後味悪いよね >>411
NASCARみたいにグリーンホワイトチェッカーへ変えたいのかねえ
そうなると燃費のあやも出てくるし
ノールールデスマッチ状態だから見る分には面白いよな
ドライバーはこれ以上事故るのは勘弁って感じだろうが >>396
冗談半分で書いたけど、マジで大人っていうか、19歳から行動起こしてるじゃん。秀才で天才なんだね F1やWRCと比べるとオーバルってやっぱつまらないわ
観てて中だるみするだろ？あれ いや、全然論争になんかなってないけど？ｗ
また国内の反日層が焚き付けてるのかよ アメリカを怒らせたら駄目だろ
日本人は何をやらせても駄目だと
アメリカから嘲笑されるくらいが
日本人にとって良い立ち位置 イエローフラッグリスクまで計算すんのがレーサーだろ サーカーでも負けた言い訳するし、どの競技でも外人はやるんだなw
ダッサ >>445
レーシングスクールも、希望者が多いからか書類審査のみで、それじゃ何の経験もない自分は不利だからと掛け合って面接して貰って…とエピソードがある。高校の時も自転車部がないからと自分で作ったんじゃなかったかな。とにかく行動力が凄い >>446
オーバルレースはラップタイム見始めると面白味は倍増するかと
リスタートで速くするか、20周位したとこで速くするかとか
各チームの戦略がわかるからね デイトナサバンナつながりでググったら、1973年 富士GC・富士スーパー200kmレースのバンクで中野 雅晴が亡くなってた
日本にもこういうバンクのレースがあった。何人か死んでる(´・ω・｀) 今までラストラップまで優勝争いに3回絡んで1回勝ってんだし
4度目の今回がイエローで中途半端に終わってもまぁ実力を疑われてるわけではない >>446
周回に関係無く、クラッシュやオーバーテイクあるのに？ そういや、インディ500ってポリコレ的には大丈夫なのか
市名だから今更ケチは付けられない？ 185周目辺りディクソンの追撃を受けて、琢磨選手はフューエルを「MIX3」の燃費走行から「MIX2」へ一段燃料を濃くしたいと無線で訴えますが、チームからはそのまま「MIX３」で燃費走行を続けるように琢磨選手へ指示。琢磨選手は燃費走行モードでディクソンの攻撃をしのぎます。
そして、レース残り9周となった192周目に琢磨選手は3台のバックマーカーに引っかかります。ここでピットからは「MIX2」へと一段燃料を濃くすることを指示されます。
そして、残り5周から4周になろうという所でピゴットがクラッシュしてそのままイエローチェッカーになりました。
ということで、琢磨選手はかなりの燃費走行を強いられたうえでディクソンをおさえきったことになります。当然最後のイエローは考慮せずに200周走り切ることを前提とした燃料管理でした。 >>225
競馬のほとんどのレースは1周すらしていない。 まあ気持ちは分かるよ
あの状況じゃクラッシュ無くても限りなく厳しいが
残り5周でミラクルが起きないとも限らない 本人としては最後まで気力を尽くしたかったのだろう
見てる側も「これで終わりなの」とちょっと拍子抜けしたからね >>2
これ、どんなに白人が善人面しても根底はこれ >>446
ビール飲んでホットドッグ、ポテチ食べてダラダラ過ごすのよ。アメリカ人の伝統行事。 >>456
バンクで全開にしたらエンジンブローな…いまみたいにCPU制御じゃないからブロックごと割れてたり… YouTubeで昔のインディのクラッシュシーンを見た。
壁にぶち当たったマシンが火だるまになってコースに
跳ね返り、そこに後続のマシンが次々と突っ込んで行くというやつ。
最近のマシンはクラッシュ時の安全性も向上してるんだろうね。 ＮＨＫでやってたけど、ドイツにアヴスっていうサーキットにもバンクがあって危ないから撤去されて、今はただの道路になってるらしい
みんな闇の部分は内緒にして表だけ華やかにやってるんだよ(´・ω・｀) 去年のロッシ、ハンターレイ、琢磨の三つ巴クラッシュでのロッシがウザかったんで、
今回、ロッシが琢磨に当たり屋カマしてペナルティ最後尾喰らった所が
個人的には昨日のレースのクライマックスだったわｗ いやフラッグ赤でしょ。車はよかったし、5周あれば逆転できたと思うんだけどね。ほんとついてねーよ。
くらいの内容だった。 ディクソンでよかったよ
これがハミルトンだったらどうなったか >>439
ヤフーだから反日
>>456
富士のバンクはいまでも一部残ってるが、自分の足で登ってみれば
建設することじたい気が狂ってることがわかる
もてぎのバンクは最近行けてないんだけど
行ってたときは帰りのバスがバンクを通って行くルートで
やはりアホみたいな傾斜を体感できた 日本人をイエローフラッグって揶揄してるのか、許せないな >>477
もてぎはオーバル震災で使えなくなって無くなったって聞いたけど、コース自体はまだ残ってるのかな？ >>217
琢磨の最初の優勝時はそれをしっかりやった上での勝利
先頭に立ったのは残り４周だったけど >>454
高校は「インターハイで優勝するので自転車部作って下さい」と掛け合って、担任が付き合って１人自転車部。
インターハイは優勝。 去年トラブルなかったら3連覇だったんじゃないの？っていうぐらい強かったよ >>483
ジュールビアンキはイエロー無視で死んだらしいよ(´・ω・｀) >>308
ペナルティにも文句をつけてるしな
「琢磨が〜」 F1やスキー複合、ジャンプみたいに
日本人や日本のチームが勝ち出す必ずレギュレーション変更とかの話が出てくるな… 千葉にサーキット二つぐらい出来るの知ってる？俺が走らなくなったら作るんだもんな(´・ω・｀) >>433
ドライバーが手元で燃調変えられるの？
フルリッチってベスト燃調のこと？ >>488
「もちろん何も見えなかった。僕は（クルーに）言われたからピットを出たまでだ」
「タクマもリスタートの時に反応して動いたりしていたけど、ペナルティは出なかった。だから裁定の一貫性は……それについてはまた今度話すよ」
反省なしです ジャップは差別されて当然のことをやってきた
不正を認めて優勝を譲れ！ >>481
和光だから部を作らせてもらえたんだろうな
ここ十年ほど、日本中の高校でサッカー部を作ろうとしても
「学校として力を入れたい野球部の邪魔になるからダメだ」と認められないとこが多いし
二十年後なら琢磨でも埋もれてしまっていたかもしれない ヨーロッパとかも日本車が勝つとレギュレーションを変えて欧州車有利にしようとするよな
一時期ＷＲＣとか酷かった
選手にはスポーツマンシップ云々言うくせに自分達は守る気ない いやいや これ佐藤のマシンがめちゃ速かったからどうやっても追いつけてなかっただろとみんな言ってる 赤旗にするかイエローにするかはオフィシャルの判断だしな
大体オフィシャルの文句つける奴は後々印象も悪くなるし何の得にもならん発言だわ >>461
んなこと言ったらインディアナ州自体がダメだな 仮に、最後のクラッシュが意図的だとして
あそこまでピンポイントで事故れるか？
スピンからの復帰で残り2Lapリスタート
その可能性だって有った訳で
逆にディクソンを援護する形になる可能性もあった >>504
インディはオープンでマシンとピットの会話が聞くこと出来るって聞いたなぁ。
つかそんな事をやってもしバレたら、琢磨のみならずチームまとめて晒上げで人生終わるだろｗ
余りに非現実的だわな >>506
仮に、ドライバー個人の判断(忖度)だとしても
あそこまでピンポイントで事故は不可能だし
上に書いた通りディクソン有利になる可能性もある
ほんと非現実的だよね ホンダも最高速に興味があるみたいだから、琢磨乗せてブラッドハウンドLSRの記録抜こうぜ
ホリエモンロケット持ってこいよ(´・ω・｀) >>504
常時300キロ超のオーバルでわざとクラッシュなんてするかね
チームメイトの勝利の為、最悪死亡する危険を冒すとは思えない >>139
ちょっと今大事な話してるから、
奥の部屋で仏壇のお菓子食べててな。 ガナッシもペンスキーもスネに傷があるから強くは言わない 黄旗・赤旗は難しい判断だが
残り5Lapの時点で佐藤は1秒以上のギャップ
少しずつディクソンを離していた
モタスポファンとして赤旗からのリスタートも分かるが
今回の黄旗は佐藤を特別扱いした判断なのかと聞かれても
それは違うと個人的に思う
ギャップをディクソンが毎周回ごとに
縮めていた展開だったのであれば難癖も分かるが アメリカ人「イエローフラッグのおかげでイエローが勝ちやがった」 >>492
変えれるよ
琢磨はラストでフルパワーで行きたがってたがピットからはステージ2（だっけかな、ちょい薄め）で行ってくれって無線交わしてた 今回の優勝がはじめてなら大いに議論すべきだが、今回で2回目の優勝だからな
勝てばいいのよ、勝てば 前に勝った時も地元紙の記者に戦争絡めた差別発言されていたよなしかもドイツ系の奴に
黄色で尚且つ日本人に勝たれるのが気に食わないなら日本車のメーカー共々締め出せばええのに本当に胸糞悪い差別主義業界 NHKBSで見たけどなんで周ごとのラップタイムが出ないんだ？
マシン間のタイム差は表示されてたけどめちゃくちゃラグあって意味不明だったし >>509
って言うか下手したら死ぬし、死ななくても障害残ったりする可能性あるのに時速300kmオーバーで突っ込むとか無理でしょｗ >>521
けどその記事書いた奴、流石に向こうのマスコミにフルボッコにされたと聞いたわ >>1
佐藤琢磨が何も悪いことしてなくて良かった。
レースにはこういう運を持った勝者なんて当たり前なのにな。
たかが1レースで文句言ってる敗者のタラレバはみっともない。 >>310
ニュージーランドはアジアだっのか出来損ない 来年から
黒人+10秒
アジア人+30秒
にしよう >>182
オーバルトラックコースのほうが､Ｇが強そうで体力必要に見えるのにな。 >>203
日本で飛ばし屋と呼ばれてるヤツが､向こうで通用しないイメージ。 表彰台で佐藤といっしょにグリコポーズしてたけど言う事はきっちり言うね インディは３Ｇ、Ｆ１は５Ｇ、戦闘機は安全装置が付いて気絶するまで。人間は１０Ｇで気絶するらしい(´・ω・｀) >>534
Ｆ１は加減速とタイトコーナー在るからなぁ
まぁインディの平均周回速度350kmって言うのも狂気だけれども 琢磨がバックマーカーに捕まるまでどんどん離されて一秒の差が付いてただろ。 >>534
過激な実験してたソ連時代、過激なＧ耐久テストをしたんだけど
屈強なパイロットの男性たちが次々と失神気絶する中
150センチくらいの女性たちは耐えられた、それで
小さな女性達の戦闘機パイロットを養成しようしたんだけど
肝心の戦闘には向いてなくて結局企画倒れになってしまった >>6
日本人向けではないのは確かだとは思うが、この極限の環境を理解出来てないってのは頭悪すぎん？ >>251
アロンソ 「アレかな？」
ピケJ r「アレだな。」 グルグル回ってるだけだから簡単。F1で活躍できなかった佐藤でも優勝できる 「イエロー・モンキーが勝つなんて気分が悪い」 本音はこれ。 アメ公のルールでアメ公が事故りやがった結果だ
どんだけ〜いちゃもんつけるんじゃ 情けない白人消えろ 2位になった奴は運が無かったということだろ
イエローフラッグが出なかったら2位の奴が1位になってたかどうかなんかわからないからな 43歳ですごいよな
集中力とか反射神経とか衰えてきてるだろうに こんなのカートだけじゃなくＦ１でも珍しくないじゃん YouTube公式ハイライト動画再生数
2019モナコGP 700万回
2019ルマン24時間 40万回
2019インディ500 30万回 >>20 ニュルの1コーナーだっけ？下手するとその後顎まで抜きかねないくらい速く見えたよなあ、あの日は。 あのピット入口の壊れ具合は
そう簡単に修復できるものじゃないと思う ジャップの優勝なんか許せないてことだろ
拓磨気にするなよ 別に途中までタコマの前走ってたんだから、抜かれなきゃ良かっただけじゃねーの？終わった後にタラレバ言ってもしょうがない。来年頑張れよ。 醜いジャップは世界の敵！
汚いニップを追放しよう！ いつイエロー出てもおかしくないんだから終盤ならとにかくトップ狙っておけってこった
琢磨本人も前回の優勝の時に同じようなことを言って実行したよな >>536
コンマ8差ぐらいに詰められたがまた1秒差まで広げたんだよな、強かったよ琢磨 43歳のおっさんが優勝するスポーツって人材不足で人気無いんだな クソ食いキチガイ乞食朝鮮人がファビョってるだけだろ
日本に乞食パクりの寄生虫のくせに
日本人が活躍するとイチャモンつけるからな こんなマイナースポーツよりNBAで活躍する方がすごいだろ レッドフラッグだったらもしかしたらワンチャンあったかもだが
それでも可能性はほとんど無かったね 最後は琢磨に引き離されてたんだしただの負け惜しみだな。
相手陣営はイエローじゃなかったら勝ってたって言える分良かったんじゃ >>32
入り口のところ派手にぶっ壊れちゃったもんね
直すの大変そう >>517
イエローの前にレベル3にして良いよって指示が出てた 佐藤琢磨は高校時代、高校総体で自転車で優勝したコトがある
当時はそれで次世代の中野浩一 と期待されていた ルール通りの裁定ならお門違い 有色人種優勝が気に入らないなら白人だけでレースをすれば良い それがルールならば誰も文句を言えない オーバルコースの何が面白いのかさっぱり分からん
画的にもつまらんし クラッシュゲートであそこに突っ込んだなら尊敬するわ インディカーシリーズはオーバルのほうが面白いよ
なぜならドラフティングが強くてリードチェンジやパッシングが頻繁に起こるから
あと適当にイエローが入って独走のレースが少ないから
アメリカらしいエンターテイメント要素が多い もう勝てたとは思うけどクライマックスでイエロー終了だからね。
あと数分3年前と同じ緊張を味わいたかった。 リタイア率高くて、目が離せないのも緊張感あって良い要素だよね？ F１で無双していた時のホンダは「インディ？アメリカンレーシングはショーの要素が強いので興味ありません(`･ω･´)ｷﾘｯ」
みたいなことを言ってたのにｗ ディクソンが抜かれたのはイエローなのかｗｗｗ
その後何周したんだよw ダリオ・フランキッティというレジェンドドライバー、インディ500優勝3回中
イエローチェッカー2回（うち1回は自分が原因の一端）、残る1回が雨天打ち切り
こんなのだって居るんだぞ >>23
インディ500の伝統に則った場合残り5周じゃ赤旗中断してもパレードチェッカー確定だしな >>586
車体の全体をなんとなく眺めるんじゃなくて、外側のタイヤと壁の距離感見てるとやべーぞ
フラつくのもわかるし、肝が冷える場面だらけ >>187
まずピゴットのクラッシュシーンようつべにあるから見てみろ、オーダーであんな場所でクラッシュは出来ないししようと思う奴は居ない。 >>593
そんなホンダはインディ参戦初年度に大恥かいたんだよな、今回優勝した
琢磨のチームオーナ、ボビー・レイホールにエンジン供給したんだが、インディ
500で到底予選通過しそうに無くなって、他チームからマシンを借りて
ようやく予選通過したんだよｗ いや普通やんw
どんだけ差別やねん
終盤で三台抜く時もやられとんなぁとちょっと思ったが >>153
めちゃめちゃダウンフォースつけてたって話。
来年F1復帰決まってるから、絶対クラッシュはしないという意志を感じる的なことをGAORAの解説の人は言ってた。
まぁ、そんなんで速いわけないわなw まぁレースに出ていた人には落ち度無い
主催者判断は主催者側の問題
よって、砂糖が優勝で話は終 >>2
その白人に勝たせたかったのならレッドフラッグで止めれば良かったのになぁ。
なんでイエローでそのままやすやすとゴールさせたんだろ？ インディ如きでそんなに悔しがるなよw
3大レースとかわけわからん事言わなくていいよ
やっぱり東京都町田市の出身っていうのがデカいでしょう。
田舎の人は知らないと思うけど、町田市ほど運転テクニックが
必要とされる土地は無い。
町田で通用したら世界で通用する。
町田市からＦ１ドライバーが２人も出てるのも納得できる。
>>1
もう少しまともな日本語に訳せる人材はおらんのか イエローがイエローフラッグのおかげで勝った
くらい言ってもらわないと盛り上がらないな 元々イエローとかで勝負決まるからつまんねーって思ってるイエローがほとんどだろう
クソレースで負けてキレてるヤンキー笑 >>512
なんか知らんがオレのトラウマが発動した インディ500で優勝するのがどれだけ凄い事か日本メディアはいまいち分かってないよな
大谷よりも佐藤琢磨の方がアメリカで有名だよ 野球好きじゃないけどさすが佐藤みたいなチビなおっさんより大谷の方がすごいだろ。佐藤なんかワンパンで倒せるだろ。佐藤は野球よりマイナーなスポーツで勝ってるだけ ショーヘイみたいなバケモノと喧嘩して勝てる日本人は清原とか中田の系譜だけだろう 43歳のチビのおっさんでも優勝できるスポーツ。ボンボンぐらいしかやってなくてレベル低いだろうな。 出た！亜米利加白豚毛唐お得意の白人至上脳
いやなら自国民だけでやってろっつーの！欧州から落ちぶれて来た貧乏移民の子孫共が差別なんざ一億年早ええわ！ シソンヌのライブ観ようとして間違えてこの時間にジョーカー観るとこだったわ
あぶねーっ(￣(工)￣) 日本人も難癖つけるけどね。相撲のモンゴル人とかルール内でやってるのに叩くし 白鵬とか態度悪いからな
ヤンキーからしたら琢磨にもそういう部分があるのかもしれない やっぱりあちこちのスレで不倫不倫と粘着してるのは朝鮮焼き豚だったのかID:a0jEP6bM0 これが差別だとしても不倫野郎は差別してくれても構わん。日本人を代表されても恥ずかしいだけだし。 >>31
あっちにもバッドルーザーって感覚があるぞ ディクソンは最終勝負のとこでの車の出来が良くなかっただろ
全然前に出られなかったし
どっちにしろあれじゃ勝てなかっただろ 小さいころ夜中に生放送で
日本人レーサー皆無のインディ500を見てた
こんなビッグイベントあるのかと
本当に凄いわ 論争なんか起こってんないだろ？
だが、テレビ観てたファンの大半が残り5周でクラッシュすんなよボケとは思っていただろう あのレーススタートのコールする婆さんまだ生きてんの? しかしレベルの低いレースだな
F1だとシューマッハだってこの年齢の時はボロボロだったろ あそこからレッドフラグのがおかしいだろw
野球で言ったら九回のツーアウトツーストライクで大雨だろ 琢磨の完勝だろ。あれが無けりゃむしろディクソンは3位だった可能性 琢磨ってF1やってた頃とあんま見た目が変わってなくて驚いた >>647
オーバルはレース中にマシンを仕上げて行く競技
経験が結構モノをいうのよね
まあ長丁場なので体力もそれなりにいるけど
>>599
インディは細かいって事認識してなかったからだろうな
気温を3度読み違うとセッティング違いで周回遅れって世界だし >>6
アメ公はクラッシュが好きなんやで
今回もクラッシュで大爆笑や >>2
「黄色人種が我々を差し置いて勝つなんて！」
これに気付いてようが全く気付かない振りをして無邪気に喜ぶ佐藤琢磨の矜持、これが粋な日本人というものよ。 日本なんかとっくに相撲の横綱もハワイやモンゴルに取られちゃってるから忘れてるだろうけど
同じような感覚なんだろうな
インディーなんかもう本当にインディー何で誰も興味ないだろ >>613
これがもしトヨタ車だったら大々的に報道してると思う
いまの日本のメディアは何かおかしい 白人が絶対勝つのが見たければナスカーでも見てろっつーの レース史上最低視聴率を叩き出してしまったらしいな
https://www.sportsmediawatch.com/2020/08/indy-500-ratings-record-low-august-nbc/
Sunday’s IndyCar Series Indianapolis 500 averaged a 2.3 rating and 3.67 million viewers on NBC,
easily the lowest rating and viewership in the history of the race.
The previous lows were a 3.1 and 4.91 million two years ago on ABC. >>662
正直f1のことはある程度分かってもインディ500はほとんど知らない
そもそもいつやってるかも、シリーズなのか特別レースなのかも知らない F1は世界選手権だからね
インディとは扱いが違って当然 >>668
なああれ、F1も鼻緒みたいなガードついてるし レッドフラッグだとレースの何%か消化してたらそのままレース成立でチェッカーになるとかじゃないのかい？ 優勝者の「牛乳一気飲み」の儀式も、一般のアメリカ人に与える印象はけっこう微妙なものがあるからね。
白人至上主義者たちが仲間の集まりで牛乳一気飲みしてるシーンと重なって見えたりするらしい。 >>672
だって黄旗は追い越し禁止でしょ
赤旗かそもそものクラッシュが無ければバトルが出来た >>6
まだテレビやネットなどが発達してない時代向きなのは確かかな
肉眼でコース一帯を観客が見渡せて絶えずマシンがぐるぐる回っているところが見えるのが良いのかもね >>669
あのガード、HALOっていうんだけど、今は世界的にフォーミュラ全クラスで義務づけられてる
ジュール・ビアンキが鈴鹿で重機に頭ぶつけて死んだのがきっかけ
インディの場合は速度が極端なので、飛来したデブリが運転手にぶつかると死にかねない
ってことで、スクリーンも導入された >>616
レッドフラッグにするべきだった。昔の車だったら死んでた(´・ω・｀) 仮に残り4周でレッドフラッグだったとしても、再開後のフォーメーションラップで2周費やし、レース再開は残り2周。
琢磨もフルパワーで逃げられるから、条件はむしろ琢磨に有利だったし、
下手したらディクソンはグレアムに喰われていた可能性だってあった。 なんかＦ１全盛時は通はインディーのが大事とか言ってたような気がするが
こっちで勝つと優勝賞金とかＦ１と比べてどうなの？ >>560
また抜かれても抜き返せるタイミングでいったとも言ってる 日本人に優勝されてそんなに悔しいのかwww
鬼畜米国人ざまぁwww 2017年の第103回大会で優勝した佐藤琢磨は245万8129ドル、
日本円にして約2億7280万円の賞金を手にした。
↑何だもう一回優勝してるんやん
Ｆ１とどっちが賞金高いん？ 2019年のF1賞金は、昨年のチャンピオンシップでのチームの成績に基づいて計
算され、フェラーリが2億500万ドル
（約229億円）を回収する見込みだ。
↑なんだかわけがわからんな 結局ドライバー個人の賞金はないんか？チームでないと
参加すらできんのか？
何でこんなのが維持できてんだ？ >>688
各サーキットからもらう開催権料とテレビ放映権料だな、それを
成績その他に応じて各チームに分配する。 >>1
バカかよ、サンドトラップで引き揚げ作業してるのにイエロー無視してまたそこに突っ込んで来て死んだ
F1ドライバーだって居るんだぞ？アホかよ、リア流してゴールをおじゃんにしたドライバーに言えよ
そんな連中だから、自分は黒人だからって警察官の言うこと無視して撃たれるだよ >>682,687
F1の場合は、賞金の話と夕べの夜の話（≒女とやった話）はするな、って不文律
があるのでアレだけど、ドライバーがワールドチャンピオンになると数十億円
入ってくるから、なんだかんだでどっこいどっこいだと思う。アメリカでセレブ
になるか、欧州でセレブになるかの違いっつか イエローかレッドかの論争はあっても
琢磨の勝利は認めてるじゃん
受け入れることは難しいと言ってるのはディクソンだし 2017年2位のカストロネベスさんはちゃんと勝者を称えてて立派でしたよ >>695
ロッシも「俺がペナルティなら、後ろから来てるのにリリースした琢磨も
ペナルティだろ？！異議申し立てするから見てろよジャップ！」と言ってる 今年はコロナの影響で開催日が変更になったが
通常は毎年メモリアルデー前日に行われる
それで前回の琢磨の優勝にケチつけたのがいたよね？
戦没者追悼の日に日本人が勝つなんてとかなんとか >>700
それはある意味しょうがないだろ
ジャップの卑怯きわまりないだまし討ちで、無実の人が大勢死んだと思ってる人は
いるわけでさ
スポーツにそういうの持ち込むのは無教養の極みだけど、そういう教養の極端に
欠ける奴は日本にもいて、このスレで半日だのチョンだのパヨクだの言ってるわけ
だから糾弾できないよ >>700
奇襲攻撃した卑怯なジャップの子孫が優勝とかムカつくわな。気持ちは分かる。 チョンコは車に関してはほんと能力が低いまま終わるなｗｗｗｗｗｗｗ 「勝者は佐藤だ。だがあと4、5周あったら俺が3位になっていたかもしれないぜ」 >>626
それは道徳や慣習に沿ってるかどうかだからだろ
野球でも4打席連続四球はルール上何の問題もないが、道徳の観点からそれはどうなの？って話から議論になる
今回の件のどこに
道徳に反するような
出来事があったんだ？ >>1
だいたいディクソンの同僚のローゼンクビストをステイアウトさせて
レイホールの2台をブロックしたのはチップ・ガナッシのほうが先だろ
結果的に倍返し食らっただけだな >>709
あれ計算だったのかな？
まぁだとしたら因果応報だよなぁｗ >>6
お前の知ってるのはアクセルを踏む勇気、
インディはアクセルを抜く勇気がいるんやで。 クラッシュなきゃケチのつけようがない佐藤の完勝だったのに残念 >>6
このコースには似たようなコーナーが4つあるが性格は全部違う
ターン１
比較的バンクを感じ一番グリップを感じるコーナーで走りやすい
ターン2
すごくフロントが抜けやすく急にフロントが軽くなってアンダーステアになりがち
入り口にはバンプもあるのでけっこう難しい
ターン3
ある意味コーナーとしては一番簡単
ターン１と同じ幅とは思えないほど広く感じあまり気を使わない
ターン4
日によって風に影響されやすく時間によって風の強さが変わるので注意が必要
フロント・ストレート
日陰になるとグリップが変わって後ろが少し軽くなるのでターン1への進入は気を使う
バック・ストレート
スタンドがない分開放的な感じ
バンプもなくフラットなので走りやすい 琢磨が燃料残してフルパワーで走ったら、クラッシュして炎上してるに決まってる(´・ω・｀) >>679
昔のマシンで走ってるワケじゃねーから、
赤旗にする必要性は皆無だわな？ww って言うか日本のコースで日本の運営が赤旗にでもしてたら文句も言われるだろうけど
アメリカの主催者がイエローって判断したんだから琢磨が文句言われる筋合いなんて微塵もないわな
終盤ディクソンを抑えるどころか引き離してたのにｗ 堂々と勝ったって胸張れるわな。 だったら最初から
最後の〜周はイエローにしない
そういうルールにしろ >>716
再スタートで琢磨がバトルした方が危ないと判断したとするなら、正しい判断(´・ω・｀) もしかしたら、スペンサー・ピゴットの車の破損状況を見て、イエローでレースを終わらせたのかも
シャーシの安全性の問題が露呈したとか(´・ω・｀) >>700
そもそも戦没者追悼というが最初は奴隷解放で争った南北戦争の戦没者追悼メモリアルデーなんでね
差別を無くそうと戦った戦争から始まったイベントなのに当の米国人が理解してなかったというオチなんだよなアレ >>129
中嶋と亜久里はたらればがあっても無理だったろ
片山以降はたらればあれば勝ってたかもね アメリカほど優しい国は無いよ。戦争犯罪した国なのに差別するなって批判してくれるんだから あの事故がなくても余裕で優勝できてただろうに
一番の被害者はたっくん 未勝やルーキーならともかくディクソンが言うなよ
自分で格を落すな 琢磨：爪を隠してましたけど・・・なにか？
最後の10周は燃料を薄くしてたよ、周回遅れのスリップ使ってたから速く走れたけど
ディクソンには全開で走ってる思われたのかな？燃料切れを期待してたなら当てが外れたようだね
レッドフラッグで再開しても燃料余裕だから全開でプッシュして逃げ切ったよプププｗ
以上英検4級の高卒が意訳しましたｗ あんまり勝ち過ぎると暗い夜道で後ろから撃たれそうな国だから空気読んで早めに帰国&引退した方が本人の身を護る為になるかもね。 >>723
連中が理解することなんか永遠になさそうだわ 11年間で6勝のうち2勝がインディ500だからある意味凄いよね
ここ6年間で4回も優勝争いしてるし F1でいまいちな佐藤でも優勝できるわけだからF1の方が難しいってバレた >>234
確かにアスリートとしての能力て面では通常医学的にはどう足掻いても40までが限界で後は下降線を描くだけだろう
でも琢磨の場合33歳くらいでF1からインディーに転向したけど最初は散々だったよ
ここ四年位だよ優勝出きる速さを見せ始めたのは
その琢磨がインディー転向直後の三十代前半だった頃と比べてインディーカー全体のドライバーレベルが落ちてるとは思えないし
3年前当時36才のアロンソと同じマシンで最後まで互角に走って最後は勝ってるんだから
貴方の主張だと当時のアロンソの能力も否定する事になるよ。
当時のアロンソはもう下り坂だったて言うのならあれだけど
テニスなんかではフェデラーが39歳でランキング4位をキープしてるしジョコビッチ、ナダルも33、34だ
28歳ぐらいが医学的なピークだとするなら、何故に4歳5歳からテニスを始めてる20代がトップを独占していない？？
女子のテニス界では比較的そう言う傾向にあるけど
一概に40オーバーの人が勝てるからアスリート能力が低いとは言えないだろう
ましてや、カーレースは人の肉体だけで挑むのではなく車を操るのだから >>738
車がちゃんとしてれば表彰台に乗れるって証明したけど、
ちゃんとした車を手に入れる力もF1じゃ能力のうちだからな
アメリカはそういう政治的なことを考えないでほぼドライビングに集中できる
から楽だと言ってたことがある >>743
グルグル回ってるだけで技術いらないから楽なだけ。技術無いから良いマシン乗れない >>741
さすがに苦しい
どうしてもインディ500の栄誉が欲しくて、毎年すったもんだしてるの、ニュースになってるじゃない >>739
素人の想像ですが
ターン1＆3：バンクの入口
ターン2＆4：バンクの出口
これだけでも全然違う筈
平均時速350km/h以上
最高時速370km/h以上
胸厚 >>2
これから間違いなくレギュレーション変更、となるだろう >>744
いまはインディーもロードコースの方が圧倒的に多いのだけど‥ 3位のやつも同じこと思ってるよ
2位になれたのにって >>716
そもそもあそこに色々計器が設置してあって赤旗にしたら修復に1時間以上かかるらしい >>748
ラスト10週以内の事故はレッドにするとか？ｗ
変更するところが無いよ。
エンジンは本田かシボレーか選ぶだけだし（サプライヤーが現状二つだから）
スキーのジャンプとかと違って機材が極端に影響与えてる訳じゃないからレギュ変更しても誰かを狙い撃ちになんて無理だし。 >>750
グルグル回ってるコースで2回優勝。技術いらないから。 今日もチョンさんの歯軋りがエキゾーストノートの様に響き渡ってて草 >>755
じゃあ100mをただ走るだけの競技なら君は毎回世界一だね、ボルト相手でも 2回目の優勝なら「まぐれ」なんてケチもつけられないだろう。将来はぜひ3勝目をして黙らせて欲しい ボルトは自分の体で走ってるからすごい。モータースポーツはマシンで走ってるだけ 結局最後は白人の有色人種差別意識に行き着く。
彼らにとって日本人は白人よりも劣等でなければ
気が済まない・・・そういうことだ。 モタスポで負けたごときで白人は日本人より劣等って思わんだろｗ戦争では勝ってるんだから。戦争こそ国や民族の威信をかけた戦いだからな。 初優勝したロングビーチがどれだけ難コースか理解出来ない朝鮮人は
暴れるだけみっともないからとっととしんだほうが楽だぞ 13番手ってピットのタイミングで実際はずっと上位で争ってる インディ500は参戦初期から速かったし、オーバル特化型と思われてるけど、市街地もサーキットも普通に勝ってるよね
Ｆ１より重くてブレーキもプアなインディカーでは、また違った難しさが有りそうな気がするけども >>737
F1時代から相性の良いサーキットだったんだろうな、あの時はありえない
ピットストップのタイミングで優勝をふいにしてた。 >>310
NZ行ったら アジア人すっげー差別されるで
韓国系中国系のせいだが >>769
NZはチョン大使がセクハラしたからだろｗ >>742
だから、40才以上が優勝できる競技は
アスリート能力が低くても勝負が出来るって事だろ
一般的にアスリート能力を問わない競技は、一段低くく見られる
当たり前の事だ >>773
フィジカルだけがアスリートに必要なものだと思うなら陸上だけ見てろハゲ(´・ω・`) 100m走るだけでも、３段階走法とか、技術の入る余地がある訳で、単に運動能力ではないし
何より陸上等が最高峰で、他が低く見られるとか、報酬が高いみたいな話は聞いた事が無い 43歳のおっさんでも勝てる競技ってどこがすごいの？ F1とインディカーが同じコース走ると10秒以上F1が早いんだな
日本のスーパーフォーミュラよりインディカーの方が遅いのか >>723
南北戦争と差別撲滅は全く関係ないぞw
母国のイギリスが奴隷制廃止したばかりだったんで
南部は奴隷制を拡大しようとしてるって宣伝して、イギリスが南部を支援しないように仕向けただけで
北部アメリカの政策でも既存州では奴隷制維持が約束されてた。
そもそも南部のプランテーションで働く黒人奴隷より、北部アメリカの白人労働者のほうが
賃金も安くて労働時間も長いし、住む家はタコ部屋で悲惨だったし。 >>755
まじで!?急いでアメリカに行ってレース始めてくれ
10位でも結構貰えるぞ >>776
競技人口100人ちょいのフィギュアスケートで国民栄誉賞だしてるんやで >>781
別にフィギュア好きじゃないけど43歳のおっさんが勝つ競技よりはマシ。 >>782
道具ろくに使わないのに40越えても一線でやれるやきうがいちばんゴミだな >>785
やきうもモタスポもゴミなのは変わらんよ モータースポーツの著書もある某先生と話していて、つい「佐藤は……」と呼び捨てにしたら怒られちゃったよ 昔、松下幸之助の孫が参戦していたな
その縁でパナソニックが佐藤の個人スポンサーになってるのか？ >>774
第1回近代オリンピックにはいきなり射撃（その後しばらくアーチェリーに差替）
第2回以後には馬術やモーターボートなどが行われてる
本来スポーツがどういうものと考えられてたかがよく分かる >>778
ただオーバル走ったらインディカーの方が速い 琢磨は色々とおかしい
高校時代に自ら自転車部を作り
インターハイ優勝？
早稲田大学に進学して全日本優勝？
スカラーシップ？で
鈴鹿レーシングスクール主席で卒業
早稲田中退して英国F3に挑戦
セナと並ぶ年間12勝でチャンピオン
マカオグランプリ優勝
そしてF1へ
小学生くらいからカートやってれば
歴史はさらに変わったかも タコマってまだレーサーやってたんだ
F1には返り咲けないの？ 日本とF1には天と地ぐらい隔たりがあったから
生沢、星野、高橋徹、風戸裕は
インディでもF1通用したよ >>797
そうなの？F1もセッティング次第で400km/h出るよ >>800
琢磨が今のF1走ったらペナ受けまくりで最下位 レッドフラッグなんて滅多に出さない出さない
イエローで妥当 インディはイコールコンディションに近いからF1みたいなコンストラクター
重視じゃないし、裏口ないから バーニーからリバティに変わったけど
トップチームのメルセデス有利のまま
そんなメルセデスも業績悪化してるから
次期レギュレーション次第で変わるかも 桜井さんみたいな天才エンジニアは
今はホンダにいないからさ >>808
そんな言い訳いいから
速くしちゃうとドライバーがついて行けないんでしょ >>805
どんだけギア比いじってドラッグ減らすんだよ >>813
2.2Lツインターボだから
マジなら１５００馬力出ますよ
ドライバーパワーがあれば楽だよ >>815
実際、余興で400km/h出してるからね
コースは知らんよ、テストコースかもね
BARのマシンでドライバーはバトンだったかな、10年以上前か >>816
だからマシンを速くしたらインディドライバーのレベルじゃ扱えないんでしょ？って話。 >>815
ソルトレークかどっかでバトンがリアウィング外したBARで
出してたな。 オーバルコースだったら、まっすぐ走れない車の方が速いに決まってる >>800
F1みたい純粋なレースとは言いがたいクソみたいな所なんかに琢磨はやれないわ >>6
観客席から自分の応援する車が何時も見えて抜いたり抜かれたりを確認できる
現場で見たら面白いと思うよ >>822
現状、F1マシンのほうが速いに反論が無ければOK インディはオーバルで見るもの。ロード走らせたらスーパーフォーミュラより断然遅い >28
ホントそれ。
タコマを抜き返せば良かっただけ。 F1の方が速いだろうね
インディアナポリス以外では >>28
抜かれたのではない
抜かせたのだ
って言う >>831
残りたった15周で抜かせたは通用しないわ
何かあったらそこで終わるような周回数なのに
実際、琢磨はそれを計算して前に出たわけだしね 茂木のオーバルも最近全然使ってないんちゃうの？GTでもフォーミュラでもいいからたまには使ったらええのに。 >>833
路面ガタガタでデモランぐらいしかできない
そろそろ撤去してロードコースを見やすくしてほしいわ 見下してるイエローに負けたのが、
受け入れられなかったんだろうなぁ >>821左右不均等にセッティングするなんてＦ１でも当たり前 >>837
F1はストレートで真っすぐ走るようステアリング修正なんてしないでしょ っていうかF 1マシンをバンクで全開走行させるとタイヤとか足回りぶっ壊れると思う まあ、ルール通りの処置なんだろ。
その時点でトップを走ってた琢磨がラッキーだったんだな。
文句があるならクラッシュした奴に言えばいいのに・・・ >>745
アロンソが欲しいのはインディ500優勝なだけで
インディカーチャンピオンじゃないからな
なので運ゲーのインディ500は勝ててない
琢磨みたいにクラッシュ芸や殺人未遂やセクハラしながら
インディカー走り続けて悪運育てないと勝てない >>842
ラッキーというより思惑通りでしょ
イエローが出たらそのまま終わるってことを想定したうえでのラストスパートだったんだから >>837
ん？F1でスタッガーにする車って見たことないが、、、 >>845
だよな。
レース前インタビューに佐藤が言ってたが
「最後10週の時点でトップに立たないと。何があるか分からないから。」
全てのパターンで準備出来ていたと思うわ。 >>848
今でもそういうカテゴリーはある。F1とかはレギュレーションでNGだけど。
とくに二輪はその傾向が強い（一本のタイヤで、左右のコンパウンドが違う） あのまま続行してても佐藤の優勝でしょ。
2位の選手のタイヤが摩耗し過ぎててタイムが伸びてなかった。 佐藤が黒人だったら、こういう事言う事も出来ないだろうな >>833
あそこってバンク低くて平均速度そんなに出なかったような >>844
訴えられる準備はできたか
>>855
スーパースピードウェイじゃなかったっけ >>817
400キロまで出してレースすると事故ったとき死ぬ確率が高くなりすぎて仮に出来たとしてもやらないんじゃないの？
F1ドライバーでもインディーはオーバルがあるから怖いから行かないって人多いよ
F1は300キロオーバーの高速コーナーがあるコースでもそれはごく一部のコーナーであとは低速コーナーもあり気を抜ける場所も安全な場所もあると
レース中常時に死と隣り合わせの危険が続くインディーは無理だって F1マシンで仮に1周平均360キロで走れたとしても
500マイルもPU（エンジン）がもたないでしょ >>2
日本でも放送された予選で流れた
今までの勝者の顔写真一覧、
他の白人達はマトモに顔が映っているのに対し
佐藤琢磨だけは牛乳を飲んでいる（かぶっている？）
マトモに映っていない顔だった。
「親切なアメリカ人様が、イエローだから白くしてくれた」
と解釈いたしました。 そもそもフォーミュラは空気抵抗が強いから遅い。
ルールによって日々車体が変わるので比べても意味がない。
F1は数年前にタイヤの幅が広くなったその空気抵抗で
アゼルバイジャンの超ロングストレートが360→330となった。 >>768
え？
インディカーシリーズのストリートは舗装が酷くてやばいぞ。
パワステがないし、頭がぼこぼこ揺れてる。 2回目勝ったってことは勝ち方覚えたってこと
3回目も4回目も可能性がある >>860
不倫だけどアゲマンかと
聡子が支えているからこの結果だと思う >>858
どうだろ。年23戦想定でICE（内燃機関）の制限は3機だから約8戦分。
1戦FP、予選、決勝で500kmとすると4000kmが限界マイレージ。
回転数もさほど高くないから、500マイル持たせるくらいは余裕だと思う。
PUの中でモロいのはMGU-H、次がMGU-Kとエナジーストアの制御だけど、
インディならここは考える必要ないし。
>>861
F1はものすごくドラッギーだけど（揚抗比見ると凄まじく効率悪い）、
直線速度が落ちたのはいわゆる電池切れ、MGUの発電能力が追いつかなく
なってるからだと思う。 >>797
今のF1だとオーバル（特にスーパースピードウェイ）だとMGU-Kがほぼ使えないようなもんになるから厳しいよね まぁ来年は勝てない。 うん勝てないさ
けど日本には二度ある事は三度あるって諺あるんだよ
来年のインディが楽しみだ(´・ω・`) 差別的にイエローフラッグって言ってると思った。つか言ってるだろｗ >>868
黄信号も「人種差別だ！」とか言い出しそうな奴発見 ブラックフラッグなら毎レースで片膝ついて抗議だな。
まあ黒は警告色にならんからあり得んけど。 >>870
なるよ。サーキットやシリーズによって違うけど
黒旗：車両の故障
黒白旗：スポーツマンシップに著しく反する恥ずべき行い
両方ともペナルティ対象。黒白はプロのレースだとめったに出ないけど、
こないだのMotoGPで久々に使われた 佐藤琢磨が黒人だったら絶対こういう動きはなかっただろうね。 レース中に解説がタクマの下のギア比が合ってないんじゃ？てなこと言ってたから
赤旗リスタートだとディクソンにも３０％くらいは望みがあったかも
事故が無ければノーチャンスでタクマ逃げ切りだがｗ >>718
そりゃ琢磨は日本人なんだからイエローだろろうよ >>456
バンクは外側にエスケープゾーン作れないからね・・・クラッシュに弱い昔の車は事故ったら死ぬ、マヂアクセル踏むのは命がけ ゴードンスマイリーの事故は凄まじいな
レース中の事故で最も衝撃が大きい事故だっけ >>127
白人共はゴールポストを変えることに慣れすぎているわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
