【往年のラリーカー】「ランチア・ストラトス」が現代に蘇る!? 新生ストラトスがジュネーブモーターショーで市販モデルを披露 ★2
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マニファッチュラ・アウトモビリ・トリノ（MAT）は、1970年代の名車「ランチア・ストラトス」を現代の技術で復活させ、数量限定で生産する「ニューストラトス」の市販モデルを、ジュネーブモーターショー2020で披露すると発表しました。
ランチア・ストラトスといえば、1970年代に世界ラリー選手権（WRC）で活躍したことで有名なクルマ。190馬力のV6エンジンをミッドシップに搭載し、車重はわずか980キロ。極端に短いホイールベースを持つワイドボディが旋回性能の高さを示しています。レースで勝つために生まれ、WRCの参戦条件を満たすために少数が市販されたホモロゲーションモデルです。
MATが作り上げた新生ストラトスはフェラーリ430スクーデリアをベースに製作。ホイールベースを詰めてオリジナルのストラトスに近いバランスに仕上げています。
エンジンはフェラーリの4.3リッターV8エンジンを540馬力にチューンアップした物で、6速MTが組み合わされます。
サイドやリアから見たフォルムはストラトスそっくり。前部はリトラクタブルヘッドライトの代わりに備えられた“困り顔”のヘッドライトがユニークな表情です。もちろん、ラリーカーらしい4連フォグも追加できます。アリタリアカラーをまとった姿はまさにランチア・ストラトスです。
「ニューストラトス」の生産数はわずか25台のみ。ジュネーブモーターショーには、その記念すべき市販モデル第1号車を含む2台が展示される予定です。
別のメーカーによって2018年に復刻された「ランチア・デルタ」や、現代のランチア・ストラトスのような過激なホモロゲーションモデル「GRヤリス」との共演が見たくなりますね。
2020年01月28日 18時00分 公開
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/28/news099.html
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2001/28/ms_mat-001.jpg
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★1が立った日時：2020/01/28(火) 20:33:42.78
前スレ
【往年のラリーカー】「ランチア・ストラトス」が現代に蘇る!? 新生ストラトスがジュネーブモーターショーで市販モデルを披露
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1580211222/ 今の日本じゃこんなフォグライトの車は事故時の歩行者保護のために発売できないな セガラリーはこれしか使ってなかったなあ
遅くても楽しいんだから仕方ない エンジン縦置きかよ
そりゃでかくなるわ
噂では9,000万必要になるってまじか プラモやビッグワンガムのおまけ(?)で作ったなぁ
いっぽうのデルタなら近所にオーナーいるから実車も知ってるけど
あっちは至って普通のクルマの印象しかないｗ このホイールベースの短さと590馬力だとサルティンバンコなみにクルクル回っちゃいそう A110もそうだったが、イメージだけまねても仕方ないねん
ましてや勝つことを考えて作られたものなのに ランチャストラトスとランボルギーニウラッコのコーラの王冠持ってた お好み焼き兼駄菓子屋で子供のころ毎日スーパーカーの
カード引いてたのでスーパーカーの名前聞くとソースの
香ばしい匂い思い出す カー消しでしか知らんけど懐かしいな
ランチアストラトスとりひとまわり大きくて似たような車なんだっけ >>23
これ、グレダ？さん？？
トランプの愛車かw たった25台ストラトス風の外見やるなら
フェラーリ設計のアルファジュリアのV6でディーノにして
同じエンジンをアルファ4Cの横置シャーシに積んで
それをストラトスにすればよかったのに >>30
強いて言えばランチア037ラリー？
見た目は(構造とかも)全然似てないけど ディーノユニットのVバンク角65度ってどんな決定的メリットあったの？
詳しい人お願いします モンテカルロ2020がツベに上がってるけどフォーミュラレースよりよほど面白いな。 これを1.6ターボ400万くらいで作ったら日本で売れると思う >>37
FRオープンで1.4ターボ400万円のアバルト124と
ミッドシップカーボンシャーシで1.8ターボ850万円のアルファ4Cが
全然売れてないんだな
両方とも生産中止になるようなので残念だが デルタの新型はどうなったん？
あれもカッコ良かった >>3
実車見たら
ヘルメットにレーシングスーツの大人が二人乗れるのか？
みたいな小ささよねｗ >>38
800万円台は中途半端だが、あの値段クラスになると911のフルオプション中古やケイマン、AMGの中古とかと比較になる。もちろん手に入ればA110も。
ピュアスポーツならもっと安いロータスでいい(最近は壊れないと聞く)。
選択肢はたくさんある中で、敢えてアルファを選ぶかどうか？ >>42
そのヘルメットがドアポケットに入るという... >>38
ある程度の大きさの企業がスポーツカーで儲けようとしても今の世の中駄目だよねぇ…
イメージ戦略と割り切って頑張って欲しいもんだけど… こんな馬力で真っ直ぐ進むのかw
4WDにしたいところだが別物になっちゃうしな サーキットの狼知識だがコーナーリングが良いんだよな、この車 >>14
製作費が6500万＋フェラーリが必要なんだと GTRのデチューンエンジンにして一回り小さくして1500万ぐらいにならんか。 セガラリーで全く制御できなかった。どうすりゃよかったんだか >>38
もしルノーとフィアットの合併話が実現化してたなら
新しいアルピーヌA110ベースでストラトス出来たかも…!?って夢想してみる サスペンションの形式は？
ストラットっす（´・ω・｀） 新生トヨタ2000GT作ったらとんでもなく高くなりそう ダラーラシャシー･フェラーリエンジン・ピレリタイヤ・マティーニカラー >>61
( ´・ω・)( ´・ω・)(・ω・｀)(・ω・｀ ) ﾅﾝﾀﾞｶﾈｰ 仮に4連ドライビングランプを埋め込みにしてもカッコいいなこれ
まあ四桁越えるだろうから買えないわ >>67
🍸マティーニじゃなくて🍷マルティーニ🍾だろ 今から25年位前小学6年の頃学校帰りに
ストラトスが走ってて思わず2度見してランチアだストラトスだ！おい見たか！？すげえ物見たななんて車好きな友達と言ってたのを覚えている >>66
知らんかった
調べたら屋根付きが2014年とか、もうだいぶ前からあったんだね、thanks! >>73
ワイがガキの頃、公道を走ってるのを見たストラトスが真っ赤なやつだった
赤って割と当たり前なカラーリングだったのだろうか ハコガタの車ばかりの時代にWRCを連覇していたからな >>78
ヨーロッパが多い年だと十数台ずらりと
JCCAニューイヤーミーティングの名物だったな
オリンピックのせいで開けなくなったが...
>>79
一般市販車で競う本来のありかたではないと思うが、かっこいいよね 普通のレプリカならこんなのもある
キットだから作る楽しさも味わえてお得
完成車でも日産GT-Rくらいらしい
フールプルーフって訳にはいかないだろうけど
https://www.lbspecialistcars.com/ >>7
上級者向けの車だったね
俺には向いてなかったからデルタばっかり使ってた ラリー037が美しすぎて興味わかなったな
アリタリア・カラーよりマルティニ・カラーのランチアが好き >>85
デルタ・インテグラーレはＶＷ初代ゴルフに匹敵する名車 俺も037ラリー好きなんだが、ストラトスほどキャラ立ってないから
こういうふうにリメイクするのも難しいだろうな 今はレプリカの最高峰といえるストラトスレプリカがあるからな >>91
大好きで欲しいけど手が出る金額じゃ無い上に故障の多さで金食い虫だからな ギターのストラトキャスターよりも先にストラトという言葉を覚えたのがこのストラトス
小学生がスーパーカー世代 こないだのワイドナショーで松本が
デトマソパンテーラをネタにして
周りが誰も知らんからスベってたけど
松本もスーパーカー覚えてるんだな
多分ブーム時高校生ぐらいだろうが >>71
ウォッカベースで、ステアせずにシェイクで…
>>90
毎年Xmasにはマルティニのスパークリングを買います( ^ω^) >>92
初めて037を見た時は｢てめぇ！スーパーカーのクセになんでリトラクタブルじゃなく、そんな普通のクルマみたいなライトなんだよ!?｣…と思ったもんです(´∀｀;)
あ、勿論、今は大好物です… 037ノーマルはモロにデルタ顔なんだよな
つかデルタ出たとき037復活だとばかり思った 昔スーパーカー消しゴムとか集めてる時にこれ持ってたわ >>96
ストラトキャスターは現在持っているが、
ストラトスはハードルが高いと思う当時の小学生 >>91
仕事でたまに行く客先の近くの自動車屋に20年近く前からデルタが置きっぱになってるんだけど動くのかなぁ
その近くの別な修理工場にもスゲー前から置きっぱの空気抜けた32Rあってああいうコレクションの仕方もあるのかなぁ サーキットの狼リアルタイム以来の好きなクルマだが初めて実車見たのは秋葉原に停まってた萌え絵のイタ車の痛車で泣けてきたw ランチアを駆ってたドライバーは北海の竜だったな
裕也自身は後半ストラトスターボを駆っていた >>110
あの最後に乗ってたストラトス格好良かった! >>97
ダウンタウン松本？
｢サーキットの狼｣連載開始が小学校高学年で中学生にかけて世間で"スーパーカーブーム"だと思う >>113
沖田とかネーミングが新撰組ブームだったんだろうな、宇宙戦艦ヤマトみたいに >>91
外観あのまんま中身だけ最新だったら欲しい ラリーカーはカラーリングがカッコイイな
スバルといいトヨタのカストロールカラーといい >>114
飛鳥のミウラを追いかけて事故った沖田がバカヤロー！と叫んでるのが可愛かった
後釜の土方は地味な扱いだった。愛車ウラッコだし 俺スーパーカー世代だけどイオタとミウラの違いが判らない >>123
ミウラは量産型でイオタは競技規定に準じたミウラベースの実験車とその後、イベントや金持ち客の要望によるレプリカ
見た目の違いはヘッドライト
ミウラはギザギザの模様があってポップアップする
イオタのライトは固定式 このスレが2スレ目行くって、5chはまじでメインの客層が50代になったんやなって実感するわ 実物と並走したけどクソ小さいぞ、しかも低すぎ
なんか音しとるけど見えん >>117
昔、｢Tipo｣だかの記事で“HF4WD”からインテグラーレに乗り換えたら、彼女に｢今までのがお洒落だったのに下品になってしまった｣みたいな事を言われたって記事があったw
>>114
多分、企画段階では主人公が沖田で、古代艦長なんじゃなかったかと推測…(ｽﾚﾁ御免!) >>125
違いはギザギザか、なるほど！ありがとう ライトをあげたマルボロカラーのストラトスが
ジバニャンにしか見えない
https://i.imgur.com/6p7C1T7.jpg ランチアが作る訳じゃないんだ
権利関係どうなっているのだろう？ >>134
アルファもランチアもマセラティもフェラーリも
F I A T マニファッチュラ・アウトモビリ・トリノ（MAT）も
ＦＩＡＴ
なの？ >>132
可愛い…
>>133
あの頃はTipoを毎月買って、西風読んで、どっぷりライトエンスに憧れてた…(´∀｀;) Fix It Again, Tonny
また直してよ、トニー（イタリアによくいるアントニオの愛称） >>1
デルタの四角いデザインが今でも好き。
エンジンと安全性能だけ刷新してあのままのデザインで再販して欲しい。 デルタ コンセプト
ttp://2.bp.blogspot.com/-sqdOjDrPNbw/UqnZmzVNKSI/AAAAAAAABxs/W6BZuOG_Zt4/s1600/Lancia-Delta-Concept-hdr6_90317_immagine_obig.jpg
ttps://i.pinimg.com/736x/3e/48/14/3e4814d07323cec1025000aa63b12aa0--martini-racing-lancia-delta.jpg
これで出せよ >>143
やはりオリジナルの方が魅力的に見えてしまうのは仕方ないか…
でも新しい方も単体として見ても、最近のスーパースポーツの中で一番魅力的なデザインだと思う。
>>145
WRCをやるとかなら別だけど、市販の人気だけを考えるならインテグラーレそのままの外装で出した方が受けると思う。 馬さんや牛さんも良いけど、ランチアの象さんも良いね ランチア・ラリーの方が美しくて好きだな
ベータ・モンテカルロは微妙だけど ランチアはラリーやめてから日本で見向きもされなくなったけどテージス好きだわ。
あのデザイン格好いい >>148
幼女が｢牛さんも好きです。馬さんも好きです。でも象さんはもっと好きです！｣って言うCMを作ろう。
>>149
前スレでも書いたんだけど、モンテカルロを丸目四燈にすると格好いいよ。 >>139
あ、真上から見るとそうでもないな(´･ω･) >>152
LANCIA SCORPION ｢･････｣ まだ売ってなかったのか
この話だいぶ前に聞いたけど別件か？ >>155
この手のは発表からリリースまで実現しても遅れ遅れて数年がかりが当たり前
ポシャるのが普通だし
(ストラトスレプリカ系はたくさんあるからどのプロジェクトか知らないが) 冬季五輪とモータースポーツは白人の祭典
正直黒人やアジアンには参加して欲しくない 自分たちが勝てないとみるとルール変更する奴らの祭典な >>10
村田さん？なにかランチャに関係あったっけ？ >>121
イオタも再販デザインでてたよね
昔。でなかったけど >>161
人と接触した時の安全確保でダメになったんじゃなかったっけ？ イオタ、512BB、カウンタックLP-500Sが三大スーパーカーだったな、俺的には
308GTSがその次くらいか >>145 WRC好きとしては、これはこれでアリ。 スーパーカー枠に入れて良いのかどうか分からんが、パンテーラの実物をこの目で見た時は興奮したなぁ
タイヤの大きさや排気音のけたたましさ 市販車でこの4連フォグって法制的にOKなのかな、この手の出っ張りは
アメリカでも日本でもダメだったと思うんだが >>169
正直、当時はBBには余り魅力を感じなかった…
が、2年くらい前に御苑の辺りで見た時に余りのお洒落さに目が釘付けになったわ…
>>174
だが、それがいい… >>172
マセラティメラクとかマセラティボーラより好きだったな >>174
廉価版ランボルギーニなんだよな
ランボルギーニも半分アメ車なぐらいにヒドいが >>169
今にして思えばLP500SはダサくてLP400なんだけどな
赤と白のキモいLP400がカードにありすぎて人気上がらなかった
黄緑色みたいのもヒドかったな
日本の旧車にも云えるが昔の自動車は色がヒドい >>169
個人的にはイオタSVRがオリジナルより格好よかった。
何年か前に赤坂のビンゴスポーツまで見に行ったわ ミウラやイオタはMRなのにロングノーズのFRルックにする為に
エンジン横置きにしたりして合理的に欠けるからあんまり好きじゃない ミウラは赤だけど、イオタなカワサキみたいなライムグリーンのイメージ。
因みにカウンタックな濃紺だな… イオタはつべにあるのを今見るとそんなたいしたことないなと思える。 違うそうじゃない。
オリジナルデザインで現代の中身を詰めよ。 サーキットの狼バトル（実車）で、９１１が早いのはさもありあんだが
ロータスヨーロッパが２位と健闘してたのは意外だった >>182
でも設計したのはダラーラなんだよね
この当時のランボルギーニはまだ自社でスポーツカーを設計できる規模ではなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
