【F1】第18戦メキシコGP決勝の結果
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2019年F1第18戦メキシコGP決勝はメルセデスのルイス・ハミルトンが優勝を飾った。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは6番手、アレクサンダー・アルボンは5番手に終わっている。
■F1第18戦メキシコGP決勝暫定結果Pos／No.／Driver／Team
1／44／L.ハミルトン／メルセデス
2／5／S.ベッテル／フェラーリ
3／77／V.ボッタス／メルセデス
4／16／C.ルクレール／フェラーリ
5／23／A.アルボン／レッドブル・ホンダ
6／33／M.フェルスタッペン／レッドブル・ホンダ
7／11／S.ペレス／レーシングポイント
8／3／D.リカルド／ルノー
9／26／D.クビアト／トロロッソ・ホンダ
10／10／P.ガスリー／トロロッソ・ホンダ
11／27／N.ヒュルケンベルグ／ルノー
12／18／L.ストロール／レーシングポイント
13／55／C.サインツJr.／マクラーレン
14／99／A.ジョビナッツィ／アルファロメオ
15／20／K.マグヌッセン／ハース
16／63／G.ラッセル／ウイリアムズ
17／8／R.グロージャン／ハース
18／88／R.クビサ／ウイリアムズ
R／7／K.ライコネン／アルファロメオ
R／4／L.ノリス／マクラーレン
10/28(月) 5:55配信 オートスポーツweb
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191028-00536699-rcg-moto >>105
まだ当分終わんないんじゃないかなー
電気の方、みんな見向きもしてくれないほど遅いもの 本気でやれば電気でいくらでも速く出来るけどな
それやっちゃうと石油メジャーが >>108
だったら本気でやれよｗ
今の体たらくじゃ意味無いだろ間抜け >>108
サーキットを走ると遅いのがバレるから狭い公道コースだけを走りスピード感で誤魔化しているという
ノーヘルで走る珍走みたいなもん パイクスピークでVWEVが驚異的な記録を出してるけど所詮箱型だし超短時間TTだしなぁ
サーキット周回となるとまだまだ燃料は必須だね >>111
それは木の精
アルボン優秀なのは連続入賞の安定性だけ
PPもFLも表彰台も1度も無いとかタッペンよりも使えん >>103
今のF1では越えてもまったく価値が無い
ただのドライブゲーム
それに比べると
セナ、プロの時代までは
ドライバーが本当にスゴかった >>119
えー
気のせいじゃない？
遅かった頃のF1じゃんそれ 30年位前の映像見ると車が小さくてビビるｗ
車重も昔は500Kg位だったのが今は800Kg弱位だろ!?
インディカーと大して変わらない大きさじゃね!? メルセデス凄い→チーム遡るとBARホンダ→ビルヌーブ凄い >>123
面白い こんなに変わってきてるんだ
コクピット周り頑丈になったなあ 1997年のは怖すぎる >>123
昔のはリアタイヤすげぇデカかったイメージあったけど
こう見ると、タイヤサイズは変わってなくて車がデカくなったんだな >>123
全長は
インディカーが5123mm（ショート以外のオーバルでは5012mm）、
スーパーフォーミュラが5233mm
これに対してF1は今年の車で言えば一番長いメルセデスが5733mm、
一番短いレッドブルでも5654mmだからな。 理由はいろいろあるけど
デカイほうが床下面積広いぶん空力有利なんだな こんなにでかくなってるからどのサーキットでも抜きにくいつまらんレースばっかりになるんじゃねえの？ >>132
それもあるんだけどやっぱドライバーを守る部分を大きくして安全性を高めるためだな ハミルトンは実績としては歴代最高のレーサーの１人のはずだが一向に好きになれん。なぜだ
セナプロ、シューマッハ、アロンソ、ベッテルは好きなのに
クレバー過ぎるからか >>134
サバイバルセル自体はそんなに大きくなってないよ >>133
そんなに狭くないw
どこのサーキットでも抜けるし抜きまくりだよ
問題なのは真後ろビッタリにつくと
ダウンフォースが抜けて走りにくくなってること
なので近年はどんどんフロントウィングの仕事減らしてる >>123
こんなにフロントウイング大きくて遠くなってんじゃリアタイヤと接触するの分かるわ 【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://ncjsu.dublew.net/i2l81wc/z67zefl6fyk7h5.html >>138
大きさはあんまり関係ないんじゃない？
あの人達の車両感覚半端ないもん
今でもちゃんと200キロ以上で、数センチまで壁に寄せられるよ 【注目】「女湯に来る男児はエロい目で女を見る、男湯へ連れていって」和泉@izumionさんの漫画が話題に
http://cjsok.raphs.net/4bvrb7q/k5m6pew12x4s2e.html メキシコくんだりでレースする必要あるのか
アブダビとか中国とかもだけど
Ｆ１はやっぱりヨーロッパでやるべきだ >>123
なんかモビルスーツみたいに大型化が進んでるな。
そろそろ小型化を検討するべきじゃないか？ >>143
以前もやってましたし、いまはセルジオペレスという国の英雄がいますからねぇ
今年も3日間で30年万人くらい集まったみたいですよ >>143
むしろブラジル以外に南米でもう一戦アルゼンチンGPを復活させてほしいところだけどな
景気悪くて無理だろうけど >>137
ここまでデカいとモナコで抜くのはきついぞ
俺がモナコGPでPPならスタートミス戦略ミスしなければ勝てるぐらい >>26
ボンボンチームって名前忘れたけどパルマラートがスポンサーのチームだったよね、懐かしい
メキシコってホームストレートでパトレーゼがフェンスにぶつかって飛んだトコだっけ？ 「前の晩から具合が悪そうで、それで夕食もいっしょにしなかったのよ」
そう語るのは、ピエール・ガスリーの母パスカルさんだ。ガスリーはメキシコGP土曜日にウィルス性胃腸炎に感染し、一時は予選出走も危ぶまれた。
そんな状態でトップ10に入る速さを発揮したのはさすがだが、セッション後のガスリーは別人のようにやつれ切っていた。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/10/29123235/46.jpg
「メキシコではとにかく水に気を付けろと、部下たちにも注意していた」というのは、ホンダのレッドブル担当チーフエンジニア、デビッド・ジョージだ。
「水道水を飲まないのはもちろん、冷たい飲み物に氷は入れない。ハイボールも注文しないほうがいい。氷もソーダも、水道水で作ってることが多いからね」
幸いホンダのスタッフに、不調を訴える人はいなかったという。
しかしメキシコGPパドックの『フォーミュラ・メディシン』のオフィスには、この週末次から次へと体調不良者が訪れた。
「毎年けっこうな数の病人がやって来る」と語るのは､パオロ・バリオ医師である。
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「去年のメキシコGPは156人に治療や投薬を施した。それが今年は、土曜日までで200人を超えたから、ちょっと多い。
大部分は下痢や腹痛、発熱、そして呼吸障害、軽い高山病だ。大気汚染と空気の薄いことが原因だね」。
たとえば2週間前の鈴鹿は､87人だったという。
「それでも例年より多い。ヨーロッパからの長旅の疲れと､気温の上下が大きくて、風邪をひいた人が多かった。ヨーロッパのグランプリは、平均して鈴鹿より少し少ないぐらい。
それらと比べると、メキシコはやはり多いね。高地の特殊な環境と、水や大気が汚染されていることで、どうしても具合の悪い人は多くなる。全21戦の中では？ もちろんぶっちぎりで一番多いよ」
診療所を訪れるのはチームスタッフはもちろん､ジャーナリスト､カメラマン､ゲストたちまで､多岐に渡る。とはいえほとんどは24時間様子を見れば、症状が軽減する。病院に運ばれる例は、ほとんどないとのことだった。 >>152
ペレスに
安全なメキシコでの過ごし方講座を開いてもらえばいいんだよ！ 俺はメキシコは大丈夫だったが上海でやられた
生水飲まないようにしてたけど氷にやられたんだな
でも薬買って飲んだら回復した
中国の薬は副作用なんか考えてないから薬効が凄い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
