【ホンダ】F1復帰後初勝利に八郷社長「F1はホンダのDNA。“The Power of Dreams”を体現できた。チャンピオン目指し挑戦続ける」
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F1オーストリアGP決勝レース（レッドブルリンク）で13年ぶりに優勝を果たしたホンダが、八郷隆弘社長（本田技研工業株式会社 代表取締役）のコメントとともに以下のプレスリリースを公開した。
■Honda F1、オーストリアグランプリで2015年復帰後の初勝利
2019年シーズンのFIAフォーミュラ・ワン世界選手権(F1)において、6月30日に開催された第9戦オーストリアグランプリの決勝で、Hondaのパワーユニット「RA619H」を搭載したマシンを駆る、Aston Martin Red Bull Racing（アストンマーティン・レッドブル・レーシング）のマックス・フェルスタッペン選手が優勝を果たしました。
この勝利はHondaとして2015年のF1復帰以降初、通算では2006年8月のハンガリーグランプリ以来13年ぶり73度目のグランプリ制覇となります。
■八郷隆弘社長（本田技研工業株式会社 代表取締役）のコメント
― 勝利を支えて下さった皆様に感謝を
ついにF1での優勝を果たすことができました。2015年の復帰以降の道のりを考えると、大変感慨深く、また心からの喜びを感じています。
まず、勝利を勝ち取ったマックス・フェルスタッペン選手とアストンマーティン・レッドブル・レーシングに感謝いたします。
また、これまでHondaのF1プロジェクトに対し多大なるサポートを頂いた各ドライバーやスクーデリア・トロロッソは言うまでもなく、サプライヤー様や関係者の皆様も含め、支えてくださったすべての方々に、御礼を申し上げます。
― 夢に向かって、これからもファンの皆様とともに
そして、どんなときも熱い応援を送ってくださるファンの皆様へ、心からの感謝をお伝えしたいです。皆様の応援は、夢に向かって走る私たちを力強く後押ししてくれるエネルギーです。これからも皆様とともに挑戦し、喜びを共有したい、そう考えています。
― 走り続けることでしか、叶えられないことがある
HondaにとってF1は創業者の夢であり、大切なDNAの一つです。この5年間、開発やレースの現場では、数多くの困難に直面してきました。自分たちの力を信じ、諦めずに走り続けてきた従業員たちの努力がこうして実を結んだことを考えると、万感の想いです。私たちHondaの“The Power of Dreams”を一つ、体現することができました。
今日の勝利を第一歩として、最終目標であるシリーズチャンピオンを目指し、私たちはさらに一丸となってチャレンジを続けていきます。これからも引き続きご声援のほど、よろしくお願いいたします。
7/1(月) 6:07配信 TopNews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000006-fliv-moto
Verstappen's Stunning Fightback | 2019 Austrian Grand Prix
https://youtu.be/cV0G1zN8kJU
2019 Austrian Grand Prix: Race Highlights
https://youtu.be/Q3L7WzpAsjY
関連スレ
【F1レース速報】白熱！ホンダ優勝！フェラーリ対レッドブルの大バトルに観客大興奮／F1オーストリアGP★4
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561957483/ power of dreamより
HONDAは、powerd by Honda >>7
いや、今の市販車に、フィールドバックは
出来んでしょ 今回はたまたまだからな
まぐれと言われないように次も頑張れ >>1
優勝したのはレッドブルだ、つーの
1990年代前半、マンセルとプロストが王座獲った
(そしてセナが最期に乗った)ウィリアムス・ルノーも
ルノーの優勝記録にはならないんだぞ よーしまた貼ったるわｗ
この動画わかりやすいよ！
PPからいきなり７位に落ちるも怒涛のフェルスタッペン、ストレートで抜きまくりマシン性能でも圧勝してるように見えてまうｗ
Verstappen's Stunning Fightback | 2019 Austrian Grand Prix
https://youtu.be/cV0G1zN8kJU そんな事よりまともなデザイナーに金使え
今やスバル以下だ メルセデスもフェラーリも
無理せず抜けてる、マシン別格に見えるほどｗ
最後何度かフェラーリが被せて足掻いてみせたが、タッペンに抜かれたら追いつけるレベルじゃないｗ
たまたま偶然に見えなーい
コレは連勝するしかなーい
困ったなｗ F1が夢のマシン夢の世界じゃなくなったなあ
セナプロから３０年くらい経ってるんだから、時速５００キロの壁を突破とか短距離ワープとかしてもよさそうなのになあ… 昨日の勝利は完全にタッペンの実力で勝ち取ったものだからなあ
トロと枕を比較しても、明らかに枕のほうが速い
最低限、１つ勝つことはできたけども、このままジリ貧にならんようにな 神モードのHondaモードELEVENについて教えて下さい。 >>9
フィードバックね
だからトヨタはF1を拒否してるし、フォーミュラでもフィードバックを大義に挙げているスーパーフォーミュラには注力している。 >>14
審議の結果お咎め無しだからこうやってホンダがコメント出せたんですよ。 >>14 レーシングアクシデントってことでお咎めなし まぁオレがはしゃぐと
次回は無安打、orzってると、その翌日くらいに撃ちまくる でも肝心の車体作ってないんだから車メーカーとしてはあんまり意味ないよね マクラーレンの時ホンダが悪いって言ってた奴が今回はホンダ関係ないって言ってるんだろうな ホンダＤＮＡを受け継ぐ１．５リッターターボエンジンを搭載する、我がステップワゴン。 ミニバンで悪いかよ。 アコード2.0ターボ 日本でも出せ
あとレジェンド もっとかっこよくしろ
どっちも買えないけど バースタッペンって
遅い問題児だったけど、
息子は速く有能なんですね。
驚きだわ。 >>37
今のところは有能だけど、
最近のF1は、どうせ数年したらレギュレーションが変わる
それに対応できなかったら途端に無能のレッテル貼られちゃう あれ？数日前に序列がきまってるから１週目でレースが決まる
フェラーリとメルセデス様の天下だと書いてなかったっけ？
なんで勝ったの？捨てゲーム？それともまた日本を金ヅルにするための優待？ 今の社長はレース畑じゃなくてミニバンの設計で出世して
四輪車は所有してないという DNAの割りには社長変わったりしたら止めちゃうんだろ ホンダファンにとっては目を覆いたくなるようなまさかの同士討ちがスーパーGT第4戦タイの決勝、37周目の7コーナーで起きてしまった。
しかも、3台のホンダNSXが絡んでしまうクラッシュで、このアクシデントで2台がリタイア、1台が14周遅れのチェッカーとなってしまった。
https://cdn-image.as-web.jp/2019/07/01024435/1DX_5072-1280x851.jpg
・「僕がマシンに乗り込んだときフィーリングは問題なかった。タイヤがまだしっかり温まっていないタイミングでGT300のGT-Rに引っかかったんだ。ターン5だったかな」（バトン）
・「ちょうど1号車が5コーナーの立ち上がりでGT300のGT-Rに引っかかる形で、そこで僕が外から行って6コーナー先で一瞬、僕が前に出る形になったんですけど、7コーナーでインに入ったときにまだ外にジェンソンがいるのが見えました。
これはぶつかると思ってアクセルを抜いて引いたんですけど、もともとの（自分の）ラインが内側で無理があるので姿勢を乱しつつ、2台で当たってしまうような形になってしまいました」（中嶋大祐）
・「あの7コーナーで2台で並んで入っていくのは角度的に窮屈だし、位置関係としては1と16は並んではいましたが、僕からは当たるような雰囲気もありました。ただ、僕としては中嶋選手がスピン状態でインに撒いてくるとは思っていなかった。
2台が外に行くと思ってクロスラインを狙って細心の注意を払ってインに切り込んでクロスを狙っていきました」（野尻） 四輪は赤字らしいから本当は結果が出ないことを理由に今年で辞めたかったのに優勝なんかしちゃって困っているな 自分のところの手柄だと勘違いしているのが痛すぎる
レッドブルは元から強かったから1勝ぐらいはして当然なチーム
トロロッソが勝ったのならホンダやるじゃんってなるけどレッドブルではそうはならない
むしろ遅いぐらいなのだから まあホンダはNSXっていうスーパーカーを世に出したけどトヨタはスープラっていう糞車しか造れない タッペンが
パワーがダウンしてきた
ってドキっとすること言うた後、メルセデスをストレートで軽く抜いたのは何だったのかｗ すごいことなんだろうが、このF1自体がもう世間の関心からは
遠くなりすぎた。
いくら優勝しようが、佐藤琢磨がインディで勝とうが、ほとんど
世間は反応しなかったようにこれも同じ。
世間の関心はスピードよりも燃費とどういう動力で動くのか、
自動運転、に関心が移り、モータースポーツなんて勝手に好きな
奴らがやっていてくれって感じ。 不条理と戦わない腰抜けは、余計な金を使わず、ずっと軽でも作ってろ。
F1に関わらず、N-BOXを１００万以内で売れる努力でもしてろ。 >>25
ヨタはF1で表彰台ゼロ回、6位入賞1かいあったけ？ゼロかもな
拒否なんてお前の妄想ｗｗ
尻尾を巻いて逃げ出したのが現実
糞フジに無理やり承知した上に糞運営で阿鼻叫喚の地獄絵図をファンに強いてアンチを増やしただけ >>49
ドライバーのマイナス思考なんかシカトでOKというよい見本だよなw HONDAはバイク屋だろ
なのにカーレースがDNAなのか 前半分インサイトでいいから
アコードツアラーの後継出してくれ メルセデスをあっさり抜いたあの異常な速さはなんだったんだ
レッドブルのホームレースだから他チームが手を抜いてくれたの？ サッカーも野球も陸上もテニスもバスケも国外で成績出せば盛り上がるっていう 2.0Lのミッドシップスポーツ出してくれないかな？ >>49
センサーが異常を感知してセーブモードに切り替えたけど、PUに異常はなくセンサー自体の異常だった。そこでセンサー初期化したので復活 >>55
継続したブランドになってないから車に趣味性を求める層からは認められない
今だに恥ずかしくもなく持ち出す2000GTはYAMAHAの車だし
86は、SUBARU
新型のスープラは、Z4だし
ヨタが趣味性のある車〜スポーツカーを世に出したことは無いｗｗ お前はF1なんかのことより、車を売ることを考えろ。
社内で何て言われてるかわかってんだろ？ >>56
モータースポーツがDNA
フェラーリやドゥカティと一緒 おめでとうございます！
１３年ぶりの優勝とか時間かかりすぎのような気もするけどｗ
今回はレッドブルの地元での優勝だからね
Ｆ１は忖度あるから、これから何勝できるかがほんとの評価になるね
メルセデスをひねりつぶして見せたら最高なんだけどな、ガンバレホンダ >>68
ハ郷は車好きではないな
典型的なサラリーマン社長
ホンダらしい革新的な車が出たら評価する レッドブルが勝つとしたらメルセデス・フェラーリのリタイアやクラッシュ絡みが複数ないと無理だと思ってた
ガチバトルでねじ伏せる姿を見せてくれるなんてな 跡目争いで揉めてるんじゃなかったっけ
シナ派と北米派で 米中泰その他、外国人従業員に肩身の狭い思いをさせてしもたが・・・
「大変お待たせいたしました」 よくわからんのだが、なんでレッドブル？
本田単独では技量がないのか？ >>75
改良ノーズとマージン削ったHONDAのスペシャルROMが効いたっていう記事が多いけど本当なのか 新車購入して納車時のチェックで下回りサビだらけだわ
塗料もボディ外側しか塗られてないし
品質向上とデザイン見直さないと会社潰れるぞ >>65
そもそも、たった５００台限定のLFAは量産車とはいえないから、除外だよ。
限定生産なら採算ぬきでできるからね。 >>69
いま一番売れてないカテゴリじゃないのかワゴンって
無理だろ F1やるぞ！
これ本田宗一郎じゃなく藤沢武夫の号令だって知ってちょっとがっかり
まあ二人は一心同体だからなんらかの理由で本田がぶち上げれないのを代弁したのかもな >>83
マン島参戦も藤沢だったハズ
宗一郎は、藤沢に実印を預けてたそうだからお互いの人間力で結びついてたんやろ F1はホンダのDNAだとしても
そのDNAが市販車に受け継がれてる気がしないんだなあ >>86
そりゃあマン島制覇のためにスーパーカブの売上ぶっ込むメーカーだからね >>86
ルノーに勝てない時もメルセデスが参戦してくる時も、クラスで似たような会話したわw CL7、FD2とホンダ車乗ってきたけど、その後に繋がる車を出してくれなかったから今はNDロードスター乗ってる
あの頃のような車を出してくれたらすぐにでもホンダに戻るつもりだが期待はしてない ハリウッドスターのブラッドピットの愛車がシビックだったなー 今はわからないけど 社員は頑張ってるんだから
お前ら糞役員もさっさと変な対立としがらみは捨てて四輪事業を立て直せ >>60
そういうの一番欲しいよねｗ
一般庶民が無理しないて長期間維持出来るスポーツカーが >>97
エンジンのアドバンテージはまだまだフェラーリだろ
メルセデスがストレートではフェラーリが速いと言うんだから >>60
そんなことしてくれるのはTOYOTAだけ
MR2の復活プロジェクトも進んでるらしいからそのうち出るよ バモスが欠陥車だと知りながら販売を続けたホンダの罪は深い 4輪部門が赤字なのはイギリス撤退費を計上してるからだよん
車が売れてないわけじゃないんだからねーっ リーマンショックの時に、あと１年留まってればワールドチャンプになれたのに・・・ >>102
ブラウンにチーム丸ごと譲ってメルセデス隆盛の礎を作ったマヌケっぷりと言ったらないわ >>102
ああいう経営センスのなさというか、上司を説得するヘタクソさがいかにも日本企業だよな〜
どちらかと言うと日産のお家芸だが、ホンダも同じ穴のムジナだったわな >>102
チームを1ポンドでロスブラウンに売ってチャンピオンだもんな。
そのチームをロスブラウンがメルセデスに転売して無敵のメルセデスチームになっちまった >>102
あと1年留まってたらチームはマジで破産してただろ。
あれはロス・ブラウンとニック・フライが財政破綻寸前まで持っていって安く乗っ取ろうとしたからああなったんだ。
フライがどれだけスポンサー獲得を邪魔したか知らないのか。アグリにも同じ仕打ちをしたし。 去年組んでたチームに酷評されてた記憶があるんだけど
それは結局去年のチームが悪かったってこと？ レッドブルホンダとは別にホンダ独自でもチャレンジしよう >>60
1000ccのミッドシップスポーツは噂があったが、四輪儲かってないみたいだしなあ。 その頃盗用多はライバル撤退して雑魚しかいないルマンてま優勝して自慢… >>84
宗一郎武勇伝を仕立て上げたのも藤沢だが、そういう部分ばかりスポイルされ神格化されてしまったことを後悔したらしい。
どこまで本当かはわからんが50年代の経営危機の時、万が一倒産したら本田宗一郎を教祖にして新興宗教ぶち上げるつもりだったとか。 >>117
明らかな冗談を真に受けるのはやめた方がいい さすがにマクラーレンと組んでた頃の研究所のメンバーは総配置転換されたのかね powerだけじゃダメだ シャーシからホンダでないと いずれにせよ2019シーズン、メルセデスの連勝を止めたのは
レッドブルってのは
歴史に残るだろうマニアにだけだが >>110
その糞の名前久しぶりに聞いてイラついてきた 調子のいい事言ってるけど出たり入ったりしてんじゃねーよ
昔のフェラーリみたいにレース資金捻出する為に市販車作れとまでは言わんが二輪に集中してろ >>56
出自は二輪メーカーだったとしても四輪発売して60年近くたってるのに
いまだにホンダがバイク屋とかアホかお前 ホンダはバイクレースでやることなくなって四輪に来たんじゃなかったっけ 片山右京が表彰台に上がった頃のF1は最高に面白かった
今のF1はルールがころころ変わってつまらん これはホンダカッコいいわ
ホンダ>>>>>トヨタだな
ホンダは車への情熱が凄い
トヨタはマスコミへのゴマスリが凄い
昔のトヨタは好きだったんだがな ホンダ、大企業病だって、最近経済誌でボロクソ書かれてたじゃん。 >>99
豊田は、もうスポーツカーのエンジンを自前で作れないけどな... 秘技 手のひら返し！
ホンダ最高！
エンジンもサッカーも トヨタって2JZ以降自前でスポーツ走行向けの高性能なエンジン作れてないよな？ >>130
本田の社史にそうクレジットされてんのにアホはテメーだよゴミカス >>20
レッドブルが優勝したっていう記事なのに、トロロッソを持ち出してホンダを叩く意味がわからない。 ヨーロッパではホンダって年間たったの14万台しか売れてねーんだろ
だからエゲレスの工場も閉鎖する
これで少しはマシになんのかね >>56
MotoＧＰは放っといても10年近く
ホンダパレード状態なんで
マルケスという選手がハミルトン >>150
フェルスタッペンがツイッタにトレンド入りするくらいだから、もうちょっとたくさんいると思う
君の名はの次くらいの勢いあったぞ そりゃCB400SFが100万近くするわな・・・・ >>148
何も変わらない
もともとF1に限らずレースに市販車販促の効果は無い >>152
CBR250RRが80万円でモンキー125ccが40万円だっけ？ >>11
PUメーカーとしてカウントできるよ
何そんなにかっかしてるのw フィットとN-BOXとCB1000SFとカブ110の我が家は
まるでホンダファンみたいに思われそうだが
たまたま値段と品質でホンダ車を買っただけで
motoGPはヤマハ、F1はフェラーリを応援するアンチホンダである >>111
たぶん一昨年と勘違いしてる。
一昨年はウィリアムズに、特にアロンソに酷評されてた。 レッドブルとフェルスタッペンにプレゼントされたやっとの勝利で早速粋がってるホンダの人たち
今後もダメそう >>152
知ってる値段から五割増しになってるのか 自動車メーカーにとって今のF1は魅力なんて皆無だろうに
メーカ−にそっぽ向かれて大いなる草レースしてればいいんだよF1なんて >>1
え？初めて知った、メディアでどっか取り上げた？ >>159
じゃあ、マクラーレンが低迷してたのはマクラーレンのせいだなwww >>165
昨日の朝NHKが取り上げてたらしいよ
かーちゃんがいってた >>134
1950年–1953年 4.5L自然吸気 1.5Lスーパーチャージャー
1954年–1960年 2.5L自然吸気 0.75Lスーパーチャージャー
1961年–1965年 1.5L自然吸気
1966年–1986年 3.0L自然吸気 1.5Lターボチャージャー
1987年–1988年 3.5L自然吸気 1.5Lターボチャージャー
1989年–1994年 3.5L自然吸気
1995年–2005年 3.0L自然吸気
2006年–2013年 2.4L自然吸気
2014年–2020年 1.6Lハイブリッドターボ いまルノーエンジンで本家ルノーより圧倒的にマクラーレンが上
サインツがあたりを引いてリカルドがババを引いたのも今年の面白い部分 作動域の狭いタイヤにマッチできるかどうかがカギとなってるような >>166
ホンダのPUなんてミスチョイスしちゃったのはまあマクラーレンの責任だわな >>171
おかげでレッドブルと違って7年間未勝利記録継続中だけどな トヨタよりホンダの方がずっと日本の誇りなんだけどな チームタッペンはタイヤの作動域の解析ができてもう結論に達してるんじゃないの
だからいつも「結果を最適化する」と言って全長で配分できてる
チームガスリーはここまではガスリーの好きにやらせたけど結果が出そうにも無いのでタッペンに合わせるしかないよと 今回は異常に速かったから、耐久性無視したセッティングにしたんだろう
頻繁にPU交換する覚悟があるなら、数回に一回は優勝できそう >>148
ヨーロッパのマーケットなんてわりとどうでもいい
大事なのは北米と中国 >>176
今回は単に猛暑で気温と路面温度がレッドブルにマッチしただけだろ
レッドブルが速かったというよりほかが遅かった
まぁそれでも立派な優勝だ なんで海外勢がエンジン、シャシー良いの？
日本が一番じゃないの? >>178
ガスリーとファステストが1.3秒も違うから、セッティングが違うんじゃないかと >>180
ガスリーはタイヤ交換後すぐにタイヤ痛めてペースが上がらなかった
じゃなくてもガスリーの成績では何の判断材料にならない >>140
単独ではコスト高だから共同で安くしようという路線じゃんか
高過ぎて買えなきゃ意味ないだろ トヨタは昔から合理的。ヘッド下自体は自社開発だが、ＤＯＨＣはヤマハにやらせたほうがノウハウもあるしってだけのこと
マーク２あたりは景気が良かったからという アンチトヨタはすぐツインカムエンジンはヤマハ製ｗってディスるけど
フォードとかボルボとか他社に搭載車も過去にはあったから 市販車でそれっぽいのってNSXとCIVICTYRE-RとS660くらいか
なんかちょうどいいのが無くて残念だな >>169
どうせタイトル獲れる器じゃなんだし、ナンバー２扱いされるぐらいなら、
ルノーで高給もらったほうがいいとしたリカルドの判断は、
これまでのリザルトを見ても大成功ですよ。 >>187
ターボエンジンで無敵状態の時に、市販車にターボなかったし。 >>185
ヨーロッパじゃホンダはスズキ以下のシェアで工場撤退だからね >>189
レジェンドにあったよ
スポーツグレードじゃなかったけど トヨタはマツコと香川に媚びてるだけ
ホンダはF1や車に情熱を注いで夢がある ターボは何となくイメージよくない、無理してる感じがして
NＡでビュンと回るエンジンがいい
買えないけど
同じ過給ならスーパーチャージャーがいい
買えないけど 今回は気温34℃で特にメルセデスがオーバーヒート状態
意図的にパワー制限が必要で場所によりわざとアクセル離して空走しないとPUが持たなかったとも
逆にホンダはパーティモードを初めて使った(56〜71周)からパワー差の埋まったレースだったんだろう まぁ優勝して経営陣がホッとしてるのは事実だよ。
前回みたいに勝てずに撤退の選択肢はなかっただろうから。
ガソリンエンジンのレースにいくらつぎ込むのか。
ガソリンエンジンのレースをいつまで続けるのか。
本当は頭抱えてるんだろうね。
レースでのファン獲得が市販車の売り上げにどれほど影響してるか。
なんでもかんでもトヨタと比べるのはバカだけど、
本業、車好き以外のファンの獲得の上手さは企業の生存能力の高さを感じるわな。 >>193
NAエンジンは騒音公害の発生源だからシャーナイ >>198
未だにそれ言うってそんなに取り消しになって欲しかったのか 自分が死ぬまでに日本人ドライバーの優勝とワールドチャンピオン奪取を見れるのかなぁ 消されちゃうと思うが、最後数周と表彰台シーン見れるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=zJuYjMQqtdA
>>191
ありましたね、でもおっしゃるとおり、あれはパワーのためじゃないもんね、
今に近い感じで、排気量落としてパワー維持的な Powered by HONDAはカッコよかった。 それでF1で使ったエンジンを軽自動車にどう役立てるんですか？
F1の前にまずまともな車を売ったらどうかな >>206
貧乏日本はスルーされてるだけで海外にはまともな車出してる >>195
電気自動車のレース
もう何年もやってんのに全然人気ないから
おまえら見てやってよ…
タダで見れるのに… >>206
ちょっと前にニュースになってただろ
ジェットイグニッションを市販車に投入するって
市販車のためにレース活動してるわけじゃないが 詳しい人教えて下さい
最近ずっとメルセデスが圧勝だったのに
何で急に落ちてるの？ >>212
高温でのレースになったのだが、メルセデスはオーバーヒートギリギリになりそうになったのでアクセルが開けられなかった。一方、ホンダはエンジン終了上等で攻めた。 ネットで軽く調べたら現チーフの田辺ってベルガーの元担当エンジニアでかなり有能だった奴やん
なんで長谷川みたいな無能が再復帰のチーフだったんや
よりによって技術オリエンテッドのF1で情実がまかり通る大企業病にHONDAも犯されとったのか >>212
タッペン(ドライバー)がHONDAのエンジン性能を知らなかったと言う落ち
タッペン「耐久性はあるけどパワーが無い・・」
これは壊れるのが怖くて回せなかったため
HONDAのエンジンはブン回しても余裕
それをタッペンは知らなかった
タッペン、ヤケクソでレース中にブン回す
とんでもないパワーでブチ抜き
ただこれだけの話だよ >>214
今回の復帰って社員の育成が主目的だったからじゃない
過去のレース屋には頼りたくなかったんじゃね
でも上手くいかなかったから軌道修正した >>214
あと一昨年までHPDのチーフエンジニアとしてインディカーに携わってたので琢磨のインディ500優勝もアシストしてるって言う >>219
右京って正月の富士登山で自称友人を見殺しにした屑だよな
与太は、屑専って宣伝したいの？
糞の価値観は所詮糞って事ｗｗ >>113
Up to elevenって言葉があって音量とかパワーとか最大値が10だとしたら
それを超えるみたいな意味。
つまり安全マージン無視のパワーモード >>222
＞つまり安全マージン無視のパワーモード
そんかモードねーよアホかお前
何のためだよ
もう少し頭使って発言しろよ無知 >>211
副燃焼室の元祖CVCCの所なのに何だかなーとは思うｗ ─ モード11とは？
田辺TD 「パフォーマンスを上げるモードです」
馬鹿
「そんかモードねーよアホかお前
何のためだよ
もう少し頭使って発言しろよ無知」 >>214
戦争やってる所にブートキャンプで参加した感じｗ >>225
「安全マージン無視のパワーモード」って嘘ついちゃったとこが全然解明できてないし余計に自分の立場危うくしてどうしたんだこいつｗ あほ、F-1界の恥さらしホンダ、よく戻って来られたなw
言っておくが俺は元ホンダファンアンチトヨタだからな 田辺自身、あれほどのパワーがあるとは思ってなかったとか言ってるからな
ホンダのエンジン技術知らないのかよというw
もちろんタッペンはそれ以上に理解してない
しかもモード11は信頼性を犠牲にしてる訳でもなく、レース中の気温と路面温度からこれ以上パワーを上げるとオーバーヒートになる事を懸念したって話で、モード11が信頼性を崩してる訳じゃないんだわ >>230
でもでも
パワーを前借りしてる的なことも言ってたじゃん？
だからやっぱ寿命は縮んでるんじゃないかと >>224
それは浅はか
CVCCは火炎点火なのが同じだけ
今のF1のジェットイグニッションは
１シリンダーにつき、直噴インジェクターとスパークプラグ１つずつ
っていうレギュレーションを満たした上で実装されてるビックリドッキリメカ
なの機構の複雑さも大きさもCVCCとは比較にならんし
その上ターボ加給で常時11000〜12000回転での運転にも耐えられる >>228
嘘ついちゃったとかそれ俺じゃねーよ
アホ
田辺TD：パフォーマンスを上げるモードを伝えました。元々このグランプリはチームのホームレースということもあり、
行けるところまでエンジンを使おうとチームと合意していたので、レース中にエンジンの状況を確認したうえで『まだ行ける』と伝えました。
田辺TDがこんな言い方しててこれまでモード11を使ってこなかったんだから安全マージン超えてると見るのが普通 >>234
アカウント２つで頭の悪いレス繰り返さなくていいぞ
読解力もないチョン >>1
なんで軽自動車ばっか作ってるの？安物ばっか作ってるの？
国内でも国外でもホンダ＝安物というイメージしかないんだよ
ジャップってブランド構築ってもんを全く分かってないよね >>234
その理由の詳細が>>230に書いてあるだろ F1て、年間で使えるエンジンが決まってるの？エンジン壊れて載せ替えたらダメなの？ >>238
無制限にしちゃうと金でゴリ押しできちゃうので
制限してる
細かいことは色々あるけど、大雑把には年3基まで
それを超えても構わないけど、超えるとその度に
スターティンググリッドが5つ降格するペナルティ >>236
それは自分目線が過ぎるかも
全体的に見れば軽自動車なんて少ししか作ってない
日本市場にはもう、普通の車の購買力ある人が少ないから
低所得者向けの格安カーとして軽を売ってるだけ >>236
んでホンダはどっちかっつーと
同車格なら少し高めのメーカーだよ >>222
誰だっけ
ケリー・キングだっけ
アンプのシグネチャーモデル作った時
ダイヤルが10じゃなくて12まで数字がふられてて
世界中が笑ったやーつ ウィリアムスにも供給してやれよ
なんか気の毒なことになってるから >>237
IDコロコロクソが何がアカウント2つだアホ
オーバーヒートもモード１１は関係ないわ >>244
メルセデスであれなんだから今よりもっとダメになるよ
数年前のマクラーレンホンダよりもっと酷くなるだろうね ID:DhOOQHlw0
こいつ頭悪過ぎだろ
もう詰んでて頓珍漢な屁理屈しか言えないなら黙ってりゃいいのに オーストリアはレッドブルの祖国だしレッドブルリンクは特殊なサーキットだから他チームは半ば忖度して捨ててる
一方レッドブルはここに照準を合わせて車作ってるからここでは勝てるのは当然と
今年レッドブルがマシン開発に失敗したのはおそらくレッドブルリンクに特化しすぎたんだろう
そう思えるほど今回だけ異常に速かった >>9
フィードバックね
フィードバックはしてるよ、お前が知らないだけで >>86
世界的に見てもシビックかアコードだろ
F1は日本だけでやってるわけじゃないんだからこの場合世界基準で話をしないと >>191
そのF-1勝ちまくってた時に出したレジェンドのエンジンがクソだったらしいな
カーボンスラッジがクソ堆積するのをホンダ自身わかってて発売に踏み切った駄作エンジンとか 元整備士のブログ
ttps://blog.goo.ne.jp/carlogy2012/e/b49649b1543fa8ac4079facb24880193 >>250
ほぼ全開ばかりのパワーサーキットで暑かったから。 >>42
F1撤退するならまた無限とか使って細々とでもF1に残ってその時代毎の技術やトレンドをキープして欲しい
何故ならまたここに戻ってくるのだからPower with Heart関西電力 レッドブルは成績が悪く220年にＦ1から離脱するって言ってたんだけど
今季優勝争いに何度も絡めば220年以降もやるんだろうな
がんばれホンダ正念場だわ >>250
知らないなら無理して書かなくていいんだぜ
レッドブルリンクは全開率高くてレッドブルは苦手
フェラーリとメルセデスの方が本来得意なはずのサーキット
ホンダは2社にはパワー負けしてるのはわかってて
でも今年は安易にパワーアップはすることはなく、地味な信頼性アップをコツコツやってきた
今回、異常気象で各社パワーダウンを余儀なくされた中でレッドブルは
出来るだけ風に当てる走りで冷却するという、半ばギャンブルな戦術で
高出力モードを使用した
んでホンダPUは高めた信頼性が功を奏して
最後までそれに応えることができたんだ >>261
覚えたての”忖度”を使いたくて書き込んだんだから、マジレスしなくてOKよｗ >>261
レッドブルは去年も非力なルノーPUで勝ってるのにアホかお前
勝てた理由の第一はタイヤ戦略とマネージメントが成功したことで第２は他チームの自滅
ホンダPUは三番目だ >>263
去年はメルセデスの２台がリタイアしたからタナボタ優勝じゃね >>261
結局ホンダはすげえ言いたいだけか
他のサーキットであまり速くないことには目をつぶるんだね
次のレースにはこれまでと同じ位置に戻るのに >>266
レッドブルがこのサーキットに合ってて他のチームが都合良く自滅してくれたってのは結局変わってないからな ホンダというよりニューウェイの空力とタッペンの腕で勝てた
タッペンフェラーリならもっと勝ててるしメルセデスならチャンピオンだよ >>265
どこかに一言でもホンダ速いと書いたかねw
ない事を勝手にある事にしてそれを叩く
なんて団塊老人みたいなことすんのやめなよ
かっこ悪いよ >>270
いちいちID変えるとか、一人で何人分も演じるの大変だな(笑)
それだけ言いたいのがバレバレなのよもうね あんだけインをガラ空きにしておけばレーサーなら誰でも仕掛けるだろうし
マックスの気合勝ちかね まールクも自己ベストの２位だったし ＨＯＮＤＡも１３年ぶりの勝利 みんな幸せになったしよかろうかい >>273
次のシルバーストーンでハミルトン相手に同じ事やったらペナ受けるよw >>272
移動してるからID変わっただけだよ
>>261と>>270は俺だよ
わかってよ文脈から
わざわざID変える意味なんかある？ ホンダをボロクソに叩いてたマクラーレンが、未だに表彰台にも上がれないのは何故なんだ >>279
そう言ってた愚か者たちは消えて
やり直して
やっと成果が出てきたところだから
もう少し見守ってあげて >>279
マクラーレンはホンダだった頃よりはかなり改善されてるからね
一方レッドブルはルノーだった頃と立ち位置は変わってないか後退気味
とは言え、とてもF1のPUとは言えないものからF1のPUとは言えるものを作れるようになってきたというのはかなりの進歩だな >>257
それで勝てたのでホンダのエンジンがパワー不足というのは解消されたのかな >>210
2018年、日産が参戦してようやくこれから面白くなる感じじゃないかな。
ルノーとの騒動で大変そうですけどねｗ
ガソリンエンジンのレースはいつか終わりが来るから、
どこで移行するかだよね。
水素、燃料電池もって話になるかもしれないし。
F1の費用対効果を考えると国内で軽が売れてもってとこはあるだろうし、
経営戦略としてどうするかだな。
カーシャア、ライドシェアを考えると、これからは車、バイク以外でも
積極的にホンダファンの獲得もしないいけないだろうし。
本当にこれからの車会社の経営は大変だな。 >>271
ほんそれ
いかに複雑かって物語ってる。
もう一つ勝ったし撤退でいいんじゃねと思う。 >>287
複雑って何が？
わりと昔から変わってないよ
並んでヨーイドンして着順決めてるだけだし >>259
220年？2カ所もあれば何か意図してる？ >>259
あいつらは自分でやめるって言ってる時は辞めん >>291
少しでもホンダの悪口を見ると死んじゃうほどの信者レベルのファンっているみたいだよ https://i.imgur.com/v2zINDo.jpg
TDに質問コーナーで 今は考えてませんって言ってたけど 車体のロゴにはやっぱり「パワード バイ」が入ってたほうがカッコいいよな >>285
フォーミュラーEは来シーズン韓国でも開催するんだからｗｗｗ 世界中で大人気ですわよ >>296
開催地が増えるのはめでてーんだが、モタスポのスレで
「ガソリンエンジンなんてオワコン、EVのレースやれよ」
とか書くやつでさえ見てねえ…
みんなもっと見てやってよformula E
・ミニ四駆世代直撃の見た目
・全車ワンメイク
、アタックモード、ファンブースト
と、お前ら好みのルールだから 本業が赤字なのにいつまでこんな道楽続けるんだ？
こんなの認めてる株主はアフォだな 今回の勝利は始まりの始まりに過ぎん。
９月のアップグレードでホンダが馬力トップになるから見とけよお前ら！！！ >>273
あの坂の頂点のコーナーでイン空けるなってのもむずかしくないかね？
タイム的に完全に抜かれる状況なんでイン閉めて苦しくなれば、
次の直線後の右コーナーでインをきれいに突かれておしまい。
むしろキレイに当ててペナ狙いか？とルクレール君の冷静さが末恐ろしいかなと思ったぐらい。 ホンダ F1 創業者
やっぱり単純にカッコいいね
株だ赤字だなんだうるせーやついるけど
そんなやつは自転車乗ってろ >>301
前の周ではインを取られて前に出られても立ち上がり加速で逆転した。
問題の周は前に出られなかったので、押し出されさえしなければ次のコーナーまでの加速でルクレールが頭を取るのは誰の目(もちろんフェルスタッペン)にも明らかだった。 今はレッドブルがスポンサーなんだ日本企業にスポンサーになって欲しいね F1速報、ラウダさんのクリアファイルが付録でついとった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
