【話題】大阪環状線103系の引退記念スペシャル動画が公開 [無断転載禁止]©2ch.net
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1969年から約48年間にわたりJR西日本・大阪環状線を走り続けてきたオレンジ色の103系電車。
昨年12月より新型車両323系の導入が進み、103系車両は残すところあと１編成に。
その最後の１編成も10月３日、いよいよ営業運転終了のときを迎える。
この引退の約１ヶ月後に控え、記念動画103系引退スペシャルムービー「LOOP大阪環状線」が、本日５日に公開された。
動画は、103系から望む前面展望映像と103系の歴史写真を組み合わせた内容となっている。
これまで大阪の足として支え続けてきた103系の「日常」を情緒たっぷりに描き出した何とも思い出の詰まった鉄道ファン垂涎の仕上がりに。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/2/42158_1384_3ed59576_4c26ee3b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/b/9b152_1384_b472bea12ecd77149ff3799e15a86486.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/e/8e231_1384_e23be1663c82036e5b54e8169572242e.jpg
BGMには、チャットモンチーの楽曲「サラバ青春」を起用。
「卒業」をテーマにした楽曲と、まさしく10月３日に“卒業”する103系の様子をまとめた映像はリンクする部分も多く、
中でも見どころは“水平線に消えていく太陽”という歌詞に合わせて103系が沈む夕日を眺めながら駆けていくシーンは感涙もの。
楽曲が終わるころにちょうど環状線を１周するように19駅それぞれの風景を繋ぎ合わせており、鉄道ファンはもちろん、
環状線を利用して通勤・通学した人にとって見覚えのある街並みや風景を懐かしむことができる動画となっているので、必見！
http://livedoor.blogimg.jp/onlyzeiss/imgs/3/d/3dad8a28.jpg
https://youtu.be/cbmEme5frE0
ソース
ニューストップ > 芸能 > 芸能総合
http://news.livedoor.com/article/detail/13570106/
2017年9月5日 14時40分 Entame Plex タモリ倶楽部も行った、ＭＣのほんこんさんが切れていたが １０３系って耐久性いい電車だね。50年近くも走れるから。 奈良線とか、加古川線播但線のやつはまだ残存するんでしょ？ １編成だけ残しても 維持するのにお金掛かっちゃうのかね？ >>6
今後環状線にホームドアが付くから扉数と扉の間隔を統一しなければならない
103系は4扉 新型は3扉だからどちらにせよ生き残れない ムービーみたけどイマイチだなぁ
だってあの乗務員室からの絵じゃ103だって普通の人にはわかりにくい
もっとオレンジ色の外観が特徴なんだからそっちを全面に出していかないと 103系引退するんか
今世紀中はずっと現役だと思ってたのに 武蔵野線の地下区間を爆走する103系は
難聴になるレベルだった 山手線じゃ第四世代の235系が走っているというのに >>13
大阪環状線から引退するだけでそのほかのJR西日本の路線では走り続ける
>>15
その武蔵野線を走ってた103系、武蔵野線を引退した後JR西日本に買われて
大阪環状線を走ってたのは有名な話、尼崎事故で車両が足りなくなるという特殊事情の賜物だけど >>3
関西は大手私鉄でも骨董品クラスの電車まだ現役で走ってる 桜井線とか和歌山線とか可部線みたいなローカルで使うならともかく、都心部の環状線で使ってるなんて 狂気の沙汰！！！ みかん色うぐいす色そら色の
魔編成の103見たことある
正直おしっこうんこ漏らしそうになったわ 103系だがかつては嫌われてた存在なのに。
新型が入ってほしいと思ったわ。 西の103系について全国の人が多分誤解していそうなこと2つ
1.そのまま使い続けているわけではなく戸袋窓を埋めるなど大規模なリニューアル改造が施されている
2.東日本やらのお古などはほぼなく、大半は自前の車両 >>21
真夏だけは逆に103系を待ち望んでいた
クーラー＋扇風機の強冷車だったからな まだ走ってたのか
広島ですらもうないって聞いたのに
>>18
特に南海なんか車齢60年ものがあるよな しかも本線高野線系統で走ってるという 奈良線阪和線は現役バリバリやん
魔改造っちゅうドーピングしとるけど UFOみたいなクーラーが付いてるやつ？
くっそボロいよね・・・ ジャカルタ（２０５系）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪民国（１０３系） 環状線は殆どが改良工事後の車両やったけど、たまに大和路線から直通のほとんど無改造車もあるんよ。
内装がクソ汚いしうるさいしであれには難儀したで。 何より、抵抗制御のアンチエコカーを重要路線で使ってることに、JR西日本の経営能力のなさ 呆れてものも言えない >>29
アレはうるさいよね
俺も通学で乗ってた頃あるが 鉄ヲタには好評なんだけど
毎日乗る身からしたら迷惑以外の何者でもない
奈良電車区の103系はまだ無くならんよな 奈良線や大和路線はまだまだ現役よ >>30
電気代が安かったから使ってたのもあるんよ 新車作るよりそっちのほうがトータルコストは安いとみたから
しかし原発事故で電気代が急上昇してから今は枷にしかなってないという
だから慌てて新車計画を前倒しにしてるんもあるな 電気代が安定してたらまだ環状線も余裕で103系使ってたはず 西のリニューアルは好きじゃない
雨樋撤去、一枚ガラスはカッコ悪い まだ黄緑色の１０３系がおまんねんｗ
あと２０年は使うでーｗ 武蔵野線は古い電車ばっかと思ってたけど、
大阪基準では最新式だったんだね ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から) 103系とF4ファントム戦闘機は永遠やで…
ｗ笑
103系は、世界工業遺産に登録して、運用保存すべきｗ
大和路線で５色カラー運用すべきｗ
オレンジ、ウグイス、イエロー、ブルー、常磐エメラルドグリーンｗｗ でもまだオレンジ色の電車は残るんだろ
鉄道オタク以外あまり気にしないって 俺が小学校卒業～中学の1980年前後は、昭和30年代半ばまでの電車が冷房化もされず23年くらいで廃車されたものだ。
リフレッシュ工事したとはいえ、40年なんてもたせ過ぎだろ。
それにリペア部品だって枯渇しておかしくないのに、どれだけ備蓄してきたのか不思議でならない。
10年前までに淘汰された東日本から買い漁ったのかしらん？ ぼろいのか性能が古いのかわからんけど
動き出すときのあの挙動の大きさがダメだった >>30
民営化の際の分割の仕方が悪かったんだよ
東海道新幹線をJR西が継承してれば経営環境も違った マジレスするが… 実は、鋼鉄製の103系のほうが頑丈でタフ！
首都圏のステンレスの新型車は、安物でチープな消耗品！
福知山線の脱線事故…
脱線した車両は、軽量ステンレスのボルスタレス台車の最新型だったが、実は安い造り。
あれが、旧型の103系ならば…
重量があり、ボルスタ付台車だから、脱線しなかったよ。 >>1
中央線快速のお下がりなの(´･ω･`)？？？ >>41
それは自分も思うわ…。
JR西が東海道新幹線を継承できていたら経営も楽になり安全に金をかけられた。
その結果福知山線脱線事故は起こらなかったと思う。
私鉄に対する攻勢も緩かったことから阪神の業績も良くなりその結果タイガースは現実より強くなっていただろう。 大阪はこれじゃなくて地下鉄淀屋橋線とかなんでしょメインは・・・
これは東京でいう銀座線ぐらいのポジションなの？ >>18
関東で103系が現役でバリバリで最終増備してた頃、車令２０年の在阪私鉄の電車のほうが乗り心地とか車内設備で優れてた。今の関東プレハブ電車と103系は設計思想とか同じなんだよな。 関西は私鉄の車両の方が造りがよくて旧国鉄の車体は相対的に見劣りするな
関東はちょうどその逆 地味だが播但線には魔改造された103系がいる。多分長生き。 >>9
新型は3扉というより、新型を大和路快速や関空快速に合わせて
ホームドアを設置するために新型を3扉にしたんでしょ >>47
銀座線的ポジションなら淀屋橋線でなくて御堂筋線だな ただの電車やんと思ったけど
見慣れてた車両がみれなくなるのなら
ちょっとした感慨はあるかな
それだけだけど
ろくにのってないで電車の最後に集まる鉄オタの気持ちはわからんわ >>42
もうそんなにもたせる必要ないから頑丈に作る必要なんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
