【悲報】三菱ＭＲＪ、半分頓挫。事業縮小し一部は一回り小型の機種に。　名称も変更。受注ストップ中

?2BP(2000) · 2019/05/29(水) 01:28:34.56

三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）は事業方針を大幅に見直す。
初の国産ジェット旅客機として開発している座席数90の「三菱リージョナルジェット（MRJ）」事業を事実上縮小。
代わりに最大市場の米国の需要に合う一回り小型の70席の機種を開発する。
90席モデルの受注先の切り替えにも応じるが、納入時期や資金回収の遅れにつながる可能性がある。

続きはソースで
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO45393700Y9A520C1TJ1000?unlock=1&;s=0

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[CN]** · 2019/05/29(水) 11:45:15.99

>>13
コンコルドは飛んだからな

もうMRJ効果でいいだろ

2019/05/29(水) 11:53:12.15

スペースジェットてセンス無いな外人には受けるのか

**名無しさん＠涙目です。**(茨城県) **[SE]** · 2019/05/29(水) 11:55:55.65

トップはちゃんと責任とって総括しろよ
ここまでのアホはそうそうないぞ

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[US]** · 2019/05/29(水) 11:56:42.51

下町ロケットのストーリーみたいな展開だな。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[JP]** · 2019/05/29(水) 12:01:52.18

早めに損切りした方が。

国が補助やめたら即終了。

山程いる相談役とか取締役連中は散々稼いだから、関連会社に天下り。

**名無しさん＠涙目です。**(SB-Android) **[US]** · 2019/05/29(水) 12:04:55.77

>>22
エンジニアリング事業は世界中で人材の引き抜き合戦だよ
今の日本企業は時代遅れな自信過剰のせいで外人を引き抜いて開発するのが下手

**名無しさん＠涙目です。**(日本) **[AU]** · 2019/05/29(水) 12:11:20.25

三菱は何をやらせてもダメだな

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2019/05/29(水) 12:35:04.27

>>175
タンカーが真っ二つになった事もあるw

2019/05/29(水) 12:49:53.08

>>185
日本は平成時代に人材育成を捨てたからな

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[KR]** · 2019/05/29(水) 12:56:57.81

>>44
これ
業界の人に聞くとアメリカが全然認可おろさないから完成してても売れない
うまくいってないったことにしないといけないとのこと

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[KR]** · 2019/05/29(水) 12:57:32.96

>>20
だから認可
川崎のやつに聞いてみ

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2019/05/29(水) 12:58:39.29

>>44
やっぱアメリカや中国みたいに盤石な国内需要ないと無理だよね。
それかエアバスみたく近隣国巻き込んで事業やるか

2019/05/29(水) 13:00:17.78

>>20>>190
ホンダは許認可対策もありGEと組んだが、
これはそういう相手が無いから厳しい

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2019/05/29(水) 13:05:30.95

あらら、どんどんダメな方に行ってる

**名無しさん＠涙目です。**(栃木県) **[CO]** · 2019/05/29(水) 13:12:30.45

結局、マトモにならないで終わりかｗ。何が問題なのかｗ

**名無しさん＠涙目です。**(福井県) **[US]** · 2019/05/29(水) 13:29:42.53

ネトウヨのせいだろｗ　だから人気取りの国策なんだし
日の丸の翼！
日本の誇りが空に発つ！
平成の零戦再び！
日本がついに航空機産業の封印を解く！
日本の技術力に世界が震撼！
舞えよ日の丸の翼！誇りを胸に！
戦後初の大型航空機事業参入！
自衛隊を支える三菱の技術力が活かされる！
世界最高の素材とテクノロジーが航空機産業に神風を巻き起こす！
震えよ世界！これが日本の誇りだ！
もうね・・腹抱えて笑えるような煽り文が出るわ出るわｗ

2019/05/29(水) 13:30:55.59

>>194
品質規格を知らなかった
海外他社に負けた

2019/05/29(水) 14:00:35.33

F3シンシンと新型エンジンを、新型ラプターに共同開発頼まれたはず
まあ主導権取れるし安定して数売れるから、よしとした可能性高いな
そこに三菱かませるからと、MRJを断念させたかもな

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[CA]** · 2019/05/29(水) 16:50:58.46

>>11
半世紀の技術的インターバルは如何ともしがたい

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2019/05/29(水) 17:33:23.53

>>197
んな訳ねぇw

**名無しさん＠涙目です。**(光) **[US]** · 2019/05/29(水) 17:34:08.75

あーあ終わっちゃった

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[ES]** · 2019/05/29(水) 17:40:48.26

>>189
アメリカの陰謀？

**名無しさん＠涙目です。**(日本) **[NI]** · 2019/05/29(水) 17:44:19.04

補助金もらうための研究開発ネタを真に受けて事業化しようとした経営陣の失敗
技術者はやれと言われた仕事を嫌々やってただけ
飛行機なんて誰も作りたくなかった

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2019/05/29(水) 17:45:21.61

>>1
何やってんの？この無能な三菱のクズ共は

**名無しさん＠涙目です。**(光) **[US]** · 2019/05/29(水) 17:47:22.37

そもそも能力が無いんだろ、研究開発にとどまらずマーケティングやら諸々含めて
小型版も間違いなく失敗するね

**名無しさん＠涙目です。**(新日本) **[US]** · 2019/05/29(水) 17:52:08.78

「航空機産業は、『レギュレーテッド・インダストリー（統制産業）』といわれます。
要は、法律ですべてが細かく規定されていて、それに反すると犯罪になってしまう。
そういう意味で、監査が非常に厳しいのです」

　また、部品に関するサプライヤー・コントロールのための制度もある。
現状はFAAからサプライヤー･コントロールを承認されてるGEが認証を与えたサプライヤーから部品を購入しているが、
ホンダエアロインクがその要求に満足すれば、自ら部品を取り寄せるサプライヤーを認定することができる。

「FAAは、われわれが『そのサプライヤーがまっとうな部品をつくれることを、いかに保証するのか』を見るのです。
米国より日本の部品メーカーのほうが品質がいい場合もあります。しかしながら、
FAAが要求する品質保証方法に慣れていないという事情があるので、簡単に日本から調達できないのです。
われわれがこの要求に満足すれば、今後日本の部品メーカーから調達することもあり得ます」

ホンダエアロインク社長藁谷篤邦

2019/05/29(水) 17:54:18.50

沙漠に水注いでオアシスが出来るんですかねぇ。

2019/05/29(水) 17:56:18.09

補助金もっと入れたら？
あべさんならくれるはず。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2019/05/29(水) 18:45:22.42

そういや最近MJSのCM見てない気がするのはそういうわけだったのかか

**名無しさん＠涙目です。**(千葉県) **[US]** · 2019/05/29(水) 18:45:55.90

天下りがこの事業をダメにしてるらしいな
出てけよ

**名無しさん＠涙目です。**(騒) **[ﾆﾀﾞ]** · 2019/05/29(水) 19:05:18.64

>>197
可変バイパス比の実証エンジンを既に作ったアメリカ相手に
なに寝言言ってんだろ

2019/05/29(水) 20:49:09.45

補助金トータルで600億やって天下りの報酬と政治家のキックバックで半分ぐらい消えてそう。

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[CN]** · 2019/05/29(水) 20:49:48.39

旅客機に関してはブラジル以下だな

2019/05/29(水) 20:52:21.62

もう787にMRJって書いて売れよ

**名無しさん＠涙目です。**(SB-Android) **[IT]** · 2019/05/29(水) 20:54:28.36

>>57
ブラジルなんかは途切れるもクソもねーのに、日本より遥かに上じゃんw

お前の言う通り、いまや朝鮮が比較対象とか、日本も堕ちたよなぁwww

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[HK]** · 2019/05/29(水) 20:54:38.52

モノづくりとか技術とか思い出の中にしかない

**名無しさん＠涙目です。**(光) **[JP]** · 2019/05/29(水) 21:19:23.91

>>213
むしろ、そちらのほうが日本製の部品たくさん使ってそう

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[CN]** · 2019/05/29(水) 21:26:01.05

>>216
DHC-8なんてほぼ三菱製だよな　ｗ

2019/05/29(水) 21:46:02.75

>>212
ブラジルは戦後にドイツの技術者が大量に流れ込んだんだよ。
ブラジルという国がどうかはともかく、エンブラエルの航空機の技術は日本のどんな会社を上回ってるよ。

**名無しさん＠涙目です。**(光) **[US]** · 2019/05/29(水) 22:25:28.92

>>217
10年以上前にボンバルディア機の生産は撤退してるけど

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2019/05/30(木) 00:41:38.31

>>28
修正してやる！

**名無しさん＠涙目です。**(新日本) **[US]** · 2019/05/30(木) 05:27:28.93

そもそも零戦神話そのものが戦後生まれだしな
大戦初期には優秀だったのは事実だけど、
改良失敗で結局同世代の隼に最終型では凌駕されてるし、
新世代機の開発では中島、川西、川崎に先を越されて未完成のまま敗戦
それなのに戦後最大級の財閥なのに政治力で財閥解体を逃れてほの無傷の三菱は戦後の戦闘機のライセンス生産を独占だもん。
元々技術力じゃなく政治力で持ってた会社なんだろ？
民間機に国内政治力なんて関係ないもんな

2019/05/30(木) 10:17:50.96

>>206
この前、中国の砂漠を農村に変えた日本人の話をテレビで見たな

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[US]** · 2019/05/30(木) 20:20:02.87

コンコルド効果、まだ重工は潰れないから損切しろ

**名無しさん＠涙目です。**(ロシア) **[US]** · 2019/05/30(木) 20:51:19.55

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**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[JP]** · 2019/05/31(金) 05:41:27.20

計画変更じゃなくて１からやり直し

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[KR]** · 2019/05/31(金) 08:32:01.58

ヒント
･中国も旅客用航空機の生産をしているが
国際的な取り決めの型式認定を受けていないため
中国の領空以外を営業運行することが出来ない。
･日本のMRJは型式認定を受けること前提で開発中。
･MRJの開発が完了し、量産され航空会社に採用されて営業運行に投入されたら
国際的取り決めにより中国への乗り入れを
中国側は拒否できない。
･中国的には「我が国の飛行機は中国の空しか飛べないのに、何故日本の航空機は世界のどこでも飛べるのか？」という問いかけに答えられなくなる。

だから中国は全力でMRJを潰したい訳。

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[CN]** · 2019/05/31(金) 09:23:42.50

三菱重工はMRJに社運を賭けてないからまだ大丈夫
液晶のシャープとか原発の東芝なんかは負けて母屋を取られてる

**名無しさん＠涙目です。**(熊本県) **[PL]** · 2019/05/31(金) 14:00:55.10

>>226
中国は型式認定を取るために実機で自国民乗せて実績積んでるんでしょ
日本には国内にそんな需要ないし第一国交省が認可出すわけがない
人の命を実験台にするチート
勝てるわけない

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[US]** · 2019/05/31(金) 16:42:24.95

>>125
現物を見ない、立会いも無い
書類と電話だけで仕事してる印象だったな

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2019/05/31(金) 17:20:28.58

ＦＡＡ袖の下が足りなかったのか
ちったぁ中朝ネゴ力見習えや

【悲報】三菱ＭＲＪ、半分頓挫。事業縮小し一部は一回り小型の機種に。 名称も変更。受注ストップ中

【悲報】三菱ＭＲＪ、半分頓挫。事業縮小し一部は一回り小型の機種に。　名称も変更。受注ストップ中